Waterslang. Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 2010–11  ›  95810650300

Deze waterslang is specifiek bedoeld voor de 958 Cayenne V6 3.0L Diesel tot en met 2011. Hij maakt deel uit van het waterkoelings- en reservoirsysteem voor voertuigen met PR-code D50 of D1V.

Past

• Porsche Cayenne 92A (958) V6 3.0L Diesel (245 pk), 2010–11.
• Van toepassing op de waterkoeling en waterreservoirconfiguratie met PR-codes D50 of D1V.
• Controleer voor het bestellen of het product geschikt is voor uw specifieke voertuig, inclusief modeljaar, motor, VIN- en PR-codes.

Diagram: Waterkoeling / Waterreservoir (PR:D50,D1V) Cayenne 92A (958) 3.0L DIESEL >>2011.

Wat dit product doet

De slang zorgt voor een aparte doorgang voor de koelvloeistof binnen het koelcircuit van de motor. Hij verbindt de relevante componenten van het koelsysteem, waardoor de koelvloeistof kan circuleren en tegelijkertijd een afgedichte verbinding onder normale bedrijfsdruk behouden blijft.

Functies

• Leidt de koelvloeistof door het daarvoor bestemde deel van het koelsysteem.
• Verbindt de leidingen binnen de waterreservoirconstructie.
• Zorgt voor een afgesloten doorgang voor koelvloeistof onder druk.
• Vervangt een slang die door ouderdom, scheuren of lekkage is aangetast.

Technische details

• Origineel Porsche-onderdeel.
• Porsche onderdeelnummer: 95810650300.
• Explosietekeningbeschrijving: waterslang.
• Montage: waterkoeling en waterreservoir.
• Voertuiguitrustingscodes: PR D50 en D1V.
• Aantal aangegeven in de explosietekening: 1.

Symptomen van een fout

• Het koelvloeistofniveau daalt tussen de controles.
• Vochtige plekken of opgedroogde koelvloeistofresten rond de slangverbindingen.
• Een zoete geur uit het motorcompartiment.
• Zichtbare scheuren, zwelling of verharding van de slang.
• Waarschuwingen voor een laag koelvloeistofniveau of een abnormale stijging van de motortemperatuur.
• Lekkage na het uitschakelen, wanneer warmteophoping de druk in het koelsysteem verhoogt.

Waarom vervanging belangrijk is

Een verzwakte slang kan koelvloeistof lekken of lucht in het circuit laten komen, waardoor de koelefficiëntie mogelijk afneemt en oververhitting kan optreden. Controleer bij het vervangen van de slang de aangrenzende klemmen, aansluitingen en slangen in de buurt op corrosie, resten of slijtage. Het koelsysteem moet volgens de juiste procedure opnieuw worden gevuld en ontlucht.

Veelgestelde vragen

• Kan deze slang alleen lekken als de motor warm is?
  Ja. Kleine scheurtjes en verzwakte verbindingen kunnen pas gaan lekken als de koelvloeistoftemperatuur en de systeemdruk stijgen.
• Moeten de klemmen en verbindingspunten gecontroleerd worden?
  Ja. Controleer elk aansluitvlak en elke klem op beschadigingen, afzettingen of slechte afdichting voordat u het systeem opnieuw vult.
• Kan het koelvloeistofreservoir direct na het rijden worden geopend?
  Nee. Wacht tot de motor en het koelsysteem zijn afgekoeld voordat u de dop van het reservoir verwijdert.