Rotorarmen / puntsets

Onderbrekerpuntontsteker II. Ontsteking Bosch 4 cil

Past op:
Porsche 912 1968-69 met Bosch Dist.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

PER-91843

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Onderbrekerpuntontsteker II. Ontsteking Bosch 4 cil



Past op:
Porsche 356 1955-56 met Bosch Dist # 231129022
Porsche 912 1966-67 met Bosch Dist # 231129022

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

PER-91844

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Onderbrekerpuntontsteker II. Ontsteking Bosch 4 cil



Past op:
Porsche 356 1955-56 met Bosch Dist # 231129031
Porsche 912 1966-67 met Bosch Dist # 231129031

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

PER-92847

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Onderbrekerpuntontsteker. Ontsteking Bosch 4 cil



Past op:
Porsche 912 1968-69 met Bosch Dist.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

PER-1843

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Onderbrekerpuntontsteker. Ontsteking Bosch 4 cil



Past op:
Porsche 356 1955-56 met Bosch Dist # 231129022
Porsche 912 1966-67 met Bosch Dist # 231129022

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

PER-1844

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Onderbrekerpuntontsteker. Ontsteking Bosch 4 cil



Past op:
Porsche 356 1955-56 met Bosch Dist # 231129031
Porsche 912 1966-67 met Bosch Dist # 231129031

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

PER-2847

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Contactpunten voor MARELLI-verdelers.



Past op:
Porsche 911 1965 - 1973

Klik op 'Inzoomen' voor een diagram met grotere onderdelen.
Diagram ref nr. 8

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91160296000

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Puntcontactschakelaar.
Herstel de betrouwbare ontsteking en een consistente werking van de motor met deze Porsche contactpuntonderbreker . De contactpuntonderbreker – ook wel bekend als ontstekingspunten, contactpunten of breekpunten – is ontworpen voor compatibele klassieke Porsche-ontstekingssystemen en is een essentieel mechanisch onderdeel van de verdeler.

Geschikt voor:

Diagramreferentienummer 23

Bij een traditioneel ontstekingssysteem met contactpunten opent en sluit de nok van de verdeler herhaaldelijk de contactonderbreker terwijl de motor draait. Deze schakeling regelt de stroom door de bobine. Wanneer de contactpunten openen, stort het magnetische veld in de bobine in, waardoor de hoge spanning ontstaat die nodig is om een ​​vonk bij de bougies te produceren.

Doordat de contactoppervlakken tijdens normaal gebruik van de motor duizenden keren openen en sluiten, slijten ze geleidelijk. Elektrische vonken kunnen putjes of verbranding van de contacten veroorzaken, terwijl mechanische slijtage de afstand tussen de contactpunten en de ontstekingshoek kan veranderen.

Goed afgestelde, functionerende contactpunten zijn essentieel voor een betrouwbare start, een soepele werking en een nauwkeurige ontsteking. Het vervangen van versleten contactpunten door de juiste Porsche contactpuntonderbreker 61660222603 helpt de betrouwbare ontsteking te herstellen en vormt een solide basis voor een correcte afstelling van de verdeler.

Wat dit product doet:

• Schakelt mechanisch het primaire circuit van de bobine.
• Opent en sluit naarmate de nok van de verdeler draait.
• Regelt de timing van het laden en ontladen van de bobine.
• Hiermee kan de bobine de hoge spanning genereren die nodig is voor de bougies.
• Helpt bij het handhaven van de juiste ontstekingsduur wanneer deze correct is afgesteld.
• Ondersteunt een betrouwbare motorstart.
• Helpt bij het behouden van een soepel stationair toerental en een constante werking van de motor.
• Ondersteunt een correcte ontsteking over het gehele motortoerentalsbereik.
• Werkt samen met de verdeler, de bobine en de condensator.
• Biedt een bruikbaar onderdeel voor traditionele mechanische ontstekingssystemen.
• Vervangt versleten, verbrande, beschadigde of slecht functionerende contactpunten.
• Helpt het originele ontstekingssysteem van compatibele klassieke Porsche-modellen te behouden.

Symptomen van slijtage of defecten:

• Moeilijk starten.
• De motor draait wel rond, maar slaat niet aan.
• Problemen met het starten, die zich af en toe voordoen.
• Onregelmatig of instabiel stationair draaien.
• De motor slaat over.
• Aarzeling tijdens het accelereren.
• Slechte gasrespons.
• Verminderd motorvermogen.
• De motor valt af en toe uit.
• Slechte prestaties bij hogere motortoerentallen.
• Inconsistente ontstekingstiming.
• Overmatige elektrische vonkvorming op de contactpunten.
• Verbrande of zwartgeblakerde contactoppervlakken.
• Putcorrosie of materiaaloverdracht tussen de contactpunten.
• Onjuist of voortdurend veranderend puntenverschil.
• Overmatige slijtage van het schuurblok.
• Een zwakke of onregelmatige ontstekingsvonk.
• Verhoogd brandstofverbruik als gevolg van slechte ontstekingsprestaties.

Waarom vervanging belangrijk is:

• De contactonderbreker is essentieel voor de werking van een conventioneel mechanisch ontstekingssysteem. Als de contactpunten de bobine niet correct kunnen schakelen, kunnen de vonkkwaliteit en de ontstekingstiming verslechteren.
• Doordat de contactoppervlakken verbranden of beschadigd raken, kan de elektrische weerstand toenemen en kan het schakelen minder consistent worden. Dit kan de effectiviteit van het ontstekingssysteem verminderen en bijdragen aan misfires of startproblemen.
• Mechanische slijtage is eveneens belangrijk. Het wrijvingsblok volgt de nokkenas van de verdeler en bepaalt wanneer de contacten openen. Naarmate dit oppervlak slijt, kunnen de afstand tussen de contactpunten en de contacthoek veranderen.
• Een onjuiste contactafstand kan de ontstekingsprestaties en -timing beïnvloeden. Een te korte of te lange contacthoek kan de effectiviteit van de bobine tussen de ontstekingsbeurten beïnvloeden.
• Het vervangen van versleten contactpunten door de juiste Porsche contactpuntonderbreker 61660222603 helpt bij het herstellen van nauwkeurige mechanische schakeling, betrouwbare vonkgeneratie en consistente motorprestaties.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61660222603

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Contactonderbrekerpuntset

Zorg ervoor dat het ontstekingssysteem van uw klassieke Porsche optimaal blijft presteren met deze originele contactpunten. Deze nauwkeurig vervaardigde contactpunten zijn ontworpen volgens de specificaties van de originele fabrikant en zorgen voor een accurate ontstekingstiming, betrouwbare vonkgeneratie en betrouwbare motorprestaties.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

De contactpunten, een van de belangrijkste onderdelen van een traditioneel verdeelontstekingssysteem, regelen het openen en sluiten van het ontstekingscircuit, waardoor de bobine de benodigde hoogspanningsvonk voor de verbranding kan genereren. Correct afgestelde contactpunten zijn essentieel voor een soepele start, een stabiel stationair toerental, een vlotte acceleratie en een efficiënte werking van de motor.

Of u nu routineonderhoud aan de ontsteking uitvoert, een verdeler reviseert of een klassieke Porsche in originele staat herstelt, deze OE Match contactpunten bieden een perfecte pasvorm, betrouwbare werking en een lange levensduur.

Wat is de functie van contactpunten?

De contactpunten zorgen ervoor dat de bobine in en uit wordt geschakeld, precies synchroon met de draaiing van de motor.

Hun voornaamste functies zijn onder meer:

• Het openen en sluiten van het ontstekingscircuit.
• Het opwekken van een vonk bij de bobine.
• Het nauwkeurig afstellen van de ontsteking.
• Ondersteunt een soepel stationair draaien van de motor.
• Het garanderen van een constante verbranding.
• Zorgt voor een betrouwbare motorstart.
• Werkt samen met de verdeler, condensator, bobine en bougies.

Een nauwkeurige bediening van de contactpunten is essentieel voor het behoud van motorprestaties en een efficiënt brandstofverbruik.

Waarom de contactpunten van de stroomonderbreker vervangen?

Als mechanische ontstekingscomponenten slijten de contactpunten door het voortdurende openen en sluiten tijdens het draaien van de motor.

Veelvoorkomende oorzaken van slijtage zijn onder andere:

• Erosie van het contactoppervlak.
• Elektrische vonkvorming. Onjuiste afstelling van de contactafstand.
• Slijtage als gevolg van hitte.
• Oxidatie en corrosie.
• Zwakke contactveerspanning.
• Algemene leeftijdsgebonden achteruitgang.
• Hoge kilometerstand.

Regelmatige vervanging helpt bij het behouden van een nauwkeurige ontstekingstiming en betrouwbare motorprestaties.

Symptomen van versleten contactpunten van de stroomonderbreker

Veelvoorkomende tekenen dat vervanging nodig kan zijn, zijn onder andere:

• Moeilijk starten.
• De motor slaat over.
• Onregelmatig of instabiel stationair draaien.
• Slechte acceleratie.
• Aarzeling onder belasting.
• Verminderde brandstofefficiëntie.
• Verminderd motorvermogen.
• Inconsistente ontstekingstiming.
• Verhoogde uitlaatgasemissies.

Het vervangen van versleten contactpunten zorgt voor een soepele werking en beschermt andere onderdelen van het ontstekingssysteem tegen onnodige belasting.

Voordelen

• Herstelt de betrouwbare werking van de ontsteking.
• Zorgt voor een nauwkeurige ontstekingstiming.
• Verbetert het starten van de motor.
• Zorgt voor een soepelere stationaire loop.
• Verbetert de gasrespons.
• Helpt de brandstofefficiëntie te verbeteren.
• Vermindert ontstekingsproblemen en haperingen.
• Uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor een vervangend onderdeel.

Installatieaanbevelingen

Bij het vervangen van de contactpunten van de ontsteking is het raadzaam om ook andere onderdelen van het ontstekingssysteem te controleren of te vernieuwen, waaronder:

• Verdeelcondensator.
• Verdeelkap.
• Rotorarm.
• Bougies.
• Ontstekingskabels.
• Bobine.
• Verdeelas voor slijtage.
• Mechanisme voor het vooruitbewegen van de verdeler.

Na de installatie moeten de contactafstand en de ontstekingstiming worden afgesteld volgens de specificaties van de fabrikant om optimale motorprestaties te garanderen.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61660222603

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Puntcontactonderbreker.



Past bij:
Porsche 911 1965-73
Porsche 912E

Puntcontactonderbreker.



Past op:
Porsche 911 1965-73
Porsche 912E

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61660222602

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Rotorarm.

De OE MATCH rotorarm is een origineel onderdeel van het ontstekingssysteem, speciaal ontworpen voor Porsche-motoren met een verdeler. De rotorarm is in de verdeler gemonteerd en draait synchroon met de motor. Hij verdeelt de hoogspanningsstroom van de bobine via de verdelerkap naar de juiste bougiekabel. Dit zorgt ervoor dat elke cilinder precies op het juiste moment in de verbrandingscyclus een vonk krijgt.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

De rotorarm is vervaardigd volgens OE-specificaties en ontworpen voor nauwkeurige ontstekingstiming, betrouwbare elektrische geleidbaarheid en een lange levensduur. Gemaakt van duurzame, hittebestendige materialen, is hij ontworpen om de hoge spanningen en temperaturen in het ontstekingssysteem te weerstaan en tegelijkertijd een consistente vonkverdeling te garanderen.

Wat dit product doet:

• Het systeem geleidt de hoogspanningsstroom van de bobine via de verdeler. Het
• zorgt voor de juiste vonk in de juiste cilinder op het juiste moment.
• Het werkt samen met de verdelerkap en het ontstekingssysteem.
• Het ondersteunt een soepele werking van de motor en een efficiënte verbranding. Het
• zorgt voor een nauwkeurige ontstekingstiming en vonkafgifte.
• Het draagt bij aan een betrouwbare motorstart en -prestatie.

Symptomen van slijtage of defecten:

• Motor slaat over
• De motor start niet goed.
• Onregelmatig stationair draaien of een onregelmatige motorloop
• Vermogensverlies tijdens acceleratie
• Slecht brandstofverbruik. Motor hapert of slaat af.
• Zichtbare verbranding, corrosie of slijtage aan het rotorcontact.
• Prestatieproblemen gerelateerd aan het ontstekingssysteem

Waarom vervanging belangrijk is:

• Herstelt de juiste vonkverdeling naar alle cilinders.
• Verbetert de start- en stationairloopkwaliteit van de motor.
• Helpt bij het behouden van een soepele motorprestatie en vermogensafgifte.
• Vermindert het risico op ontstekingsproblemen en haperingen.
• Ondersteunt een efficiënte brandstofverbranding en een lager brandstofverbruik.
• Voorkomt overmatige slijtage van de bijbehorende ontstekingscomponenten.
• Zorgt voor een betrouwbare ontstekingstiming en vonkafgifte.
• Helpt de prestaties en rijeigenschappen van klassieke auto's te behouden.
• Porsche-modellen uitgerust met een verdeelontstekingssysteem.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90160292801

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Rotorarm (7100 tpm)



Past bij:
Porsche 911E 1965-73

De "rotor" -kop is bevestigd aan de bovenkant van de verdeelas die wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas van de motor en daarmee is gesynchroniseerd. Deze rotor wordt tegen een koolborstel gedrukt op de middelste aansluiting van de verdelerkap die via de bovenkant is aangesloten op de bobine en rechtstreeks is aangesloten op de spoel in HEI-systemen, of via de middelste aansluiting in wisselontstekingssystemen en op afstand is aangesloten op de spoel.

De rotor is zo geconstrueerd dat het middelste lipje elektrisch is verbonden met de buitenrand, zodat de spanning die de middenstijl binnenkomt door het koolstofpunt naar de buitenrand van de rotor gaat. Terwijl de nokkenas draait, draait de rotor en passeert de buitenste rand elk van de interne plugaansluitingen om elke bougie af te vuren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91160292502

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Rotorarm (7300 tpm)



Past bij:
Porsche 911S 1965-77

De "rotor" -kop is bevestigd aan de bovenkant van de verdeelas die wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas van de motor en daarmee is gesynchroniseerd. Deze rotor wordt tegen een koolborstel gedrukt op de middelste aansluiting van de verdelerkap die via de bovenkant is aangesloten op de bobine en rechtstreeks is aangesloten op de spoel in HEI-systemen, of via de middelste aansluiting in wisselontstekingssystemen en op afstand is aangesloten op de spoel.

De rotor is zo geconstrueerd dat het middelste lipje elektrisch is verbonden met de buitenrand, zodat de spanning die de middenstijl binnenkomt door het koolstofpunt naar de buitenrand van de rotor gaat. Terwijl de nokkenas draait, draait de rotor en passeert de buitenste rand elk van de interne plugaansluitingen om elke bougie af te vuren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91160292900

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Rotorarm (7300 tpm)



Past bij:
Porsche 911S 1965-77

De "rotor" -kop is bevestigd aan de bovenkant van de verdeelas die wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas van de motor en daarmee is gesynchroniseerd. Deze rotor wordt tegen een koolborstel gedrukt op de middelste aansluiting van de verdelerkap die via de bovenkant is aangesloten op de bobine en rechtstreeks is aangesloten op de spoel in HEI-systemen, of via de middelste aansluiting in wisselontstekingssystemen en op afstand is aangesloten op de spoel.

De rotor is zo geconstrueerd dat het middelste lipje elektrisch is verbonden met de buitenrand, zodat de spanning die de middenstijl binnenkomt door het koolstofpunt naar de buitenrand van de rotor gaat. Terwijl de nokkenas draait, draait de rotor en passeert de buitenste rand elk van de interne plugaansluitingen om elke bougie af te vuren.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

91160292900

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Rotor-arm. Porsche 912 / 356 / 912E



Past bij:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356A / 356B / 356C
Porsche 912E

De "rotor" -kop is bevestigd aan de bovenkant van de verdeelas die wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas van de motor en daarmee is gesynchroniseerd. Deze rotor wordt tegen een koolborstel gedrukt op de middelste aansluiting van de verdelerkap die via de bovenkant is aangesloten op de bobine en rechtstreeks is aangesloten op de spoel in HEI-systemen, of via de middelste aansluiting in wisselontstekingssystemen en op afstand is aangesloten op de spoel.

De rotor is zo geconstrueerd dat het middelste lipje elektrisch is verbonden met de buitenrand, zodat de spanning die de middenstijl binnenkomt door het koolstofpunt naar de buitenrand van de rotor gaat. Terwijl de nokkenas draait, draait de rotor en passeert de buitenrand elk van de interne plugaansluitingen om elke bougie af te vuren.

Houd er rekening mee dat Porsche hun officiële product heeft stopgezet.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61660222107

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers