CP Carrillo-zuigers
Verkocht elk
Het bevestigingsmiddelmontagevet van Cp-Carrillo is een smeervet op molybdeenbasis met verbeterde eigenschappen.
Dit product biedt een verbeterde klembelasting herhaalbaarheid, grotere weerstand tegen hoge druk en temperatuur (bereik -22f tot 1200f), en geen olieverontreiniging. De wrijvingscoëfficiënt blijft ongewijzigd, zelfs na meerdere processen van het opnieuw vastdraaien en losdraaien van de drijfstangbout.
Wij raden u ten zeerste aan om de kop en de schroefdraad van de drijfstangbout met dit smeermiddel te smeren.
Zorg ervoor dat u dit aan uw bestelling toevoegt als u de drijfstangbouten vervangt.
Boring: 100 mm
Maat / SOA: soa
Slag: 76,4 mm
Staafdiameter: 127 mm
Comp Hoogte: 1.290 in
Comp-ratio: 11,5
Koepelhoogte: 0,205
Hoofd CC: 90
VR-diepten: .180/.135
Ringen Dikte: 1,0 X 1,2 X 2,8
Pendiameter: 23 mm
Pinlengte: 2.250
Pinwand: 0,160
De zuigers uit de X-serie zijn ontworpen voor de luchtgekoelde Porsche 911-motoren, waaronder de 3,0 liter SC, 3,2 liter Carrera, 3,6 liter en 3,8 liter RSR.
Gemaakt van 2618-legering, de zuigers gebruiken een smalle pin boss-smeeding en worden geleverd met heavy duty-pennen voor extra sterkte. Zuigers zijn voorzien van volledige 3-D onderkroonfrees, normaal gesproken alleen te vinden op aangepaste zuigers, wat zorgt voor de lichtst mogelijke zuiger. Elke zuiger is voorzien van anti - detonatiegroeven, accumulatorgroeven, dubbele pinolie met broots, ons wire lox-systeem met installatiegereedschap en een set CPN-ringen, bestaande uit een gas nitride bovenring met napier geslepen seconde.
X-stijl smeedstukken bestrijken 4 boringen van 95 MM, 98 mm, 100 MM en 102 MM. Dit complete pakket is het meest moderne dat beschikbaar is voor de vintage 911-motor.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
XP5020
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Boring: 100 mm
Maat / SOA: soa
Slag: 76,4 mm
Staafdiameter: 127 mm
Comp Hoogte: 1.290 in
Comp-ratio: 12,5
Koepelhoogte: 0,445
Hoofd CC: 90
VR-diepten: .180/.135
Ringen Dikte: 1,0 X 1,2 X 2,8
Pendiameter: 23 mm
Pinlengte: 2.250
Pinwand: 0,160
De zuigers uit de X-serie zijn ontworpen voor de luchtgekoelde Porsche 911-motoren, waaronder de 3,0 liter SC, 3,2 liter Carrera, 3,6 liter en 3,8 liter RSR.
Gemaakt van 2618-legering, de zuigers gebruiken een smalle pin boss-smeeding en worden geleverd met heavy duty-pennen voor extra sterkte. Zuigers zijn voorzien van volledige 3-D onderkroonfrees, normaal gesproken alleen te vinden op aangepaste zuigers, wat zorgt voor de lichtst mogelijke zuiger. Elke zuiger is voorzien van anti - detonatiegroeven, accumulatorgroeven, dubbele pinolie met broots, ons wire lox-systeem met installatiegereedschap en een set CPN-ringen, bestaande uit een gas nitride bovenring met napier geslepen seconde.
X-stijl smeedstukken bestrijken 4 boringen van 95 MM, 98 mm, 100 MM en 102 MM. Dit complete pakket is het meest moderne dat beschikbaar is voor de vintage 911-motor.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
XP5021
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
CP Carrillo-zuigers voor kracht, precisie en langdurige betrouwbaarheid van de motor op motorsportniveau
CP Carrillo-zuigers staan bekend om hun uitzonderlijke gesmede constructie, geavanceerde metaalbewerking en racetechniek. Deze zuigers zijn ontworpen om de meest extreme belastingen aan te kunnen – hoge druk, verhoogd toerental, agressieve timing en langdurig circuitgebruik – en leveren ongeëvenaarde duurzaamheid en consistente prestaties. Perfect voor Porsche-motoren die een prestatieverbetering ondergaan, een turbo-upgrade of een conversie naar hoge compressie, bieden CP Carrillo-zuigers een superieure balans tussen sterkte, gewichtsreductie en temperatuurbestendigheid.
Of u nu een competitieve motorsportmotor bouwt of een motor voor snelle wegprestaties verbetert, de componenten van CP Carrillo bieden de betrouwbaarheid en precisie die nodig zijn om de grenzen van de motor veilig te verleggen.
Wat CP Carrillo-zuigers doen
Deze zuigers verbeteren de motorprestaties en veerkracht door:
- Zeer sterke, gesmede legeringconstructie die bestand is tegen detonatie en schokbelastingen
- Verminderde zuigermassa voor een scherpere gasrespons en een lager heen en weer bewegend gewicht
- Precisiegefreesde kronen en ringgroeven voor optimale verbranding en afdichting
- Geavanceerde thermische coatings die de warmteafvoer verbeteren
- Verbeterd rokontwerp om wrijving en slijtage te minimaliseren
- Consistentie onder extreme cilinderdrukken , ideaal voor versterkte motoren
- Betrouwbare prestaties op zowel circuit- als snelle wegomgevingen
Hun techniek garandeert een stabiele, efficiënte verbranding, zelfs onder hoge belasting.
Waarom zuigers vaak falen
Prestatie- en verouderingsmotoren kunnen een enorme belasting vormen voor zuigers. Storingen ontstaan meestal door:
- Detonatie of voorontsteking , waardoor ringlanden en kronen beschadigd raken
- Extreme hittecycli , waardoor gegoten zuigers na verloop van tijd zwakker worden
- Oliegebrek , waardoor de rok gaat schuren of vastlopen
- Hoge boost-drukken , buiten de tolerantie van standaardzuigers
- Onjuiste brandstoftoevoer of arme omstandigheden , waardoor thermische overbelasting ontstaat
- Verontreiniging door metaalresten of slechte smering
- Vermoeidheid door herhaaldelijke hoge toerentallen
Symptomen zijn onder meer rook, vermogensverlies, lage compressie, kloppen, overmatig olieverbruik of zichtbare interne slijtage.
Waarom u zou moeten upgraden naar CP Carrillo-zuigers
Het vervangen van versleten of ongeschikte zuigers door nauwkeurig ontworpen gesmede componenten van CP Carrillo garandeert superieure betrouwbaarheid, sterkte en prestaties.
De belangrijkste voordelen zijn:
- Duurzaamheid op motorsportniveau bij hoge belasting en extreme hitte
- Betere verbrandingsefficiëntie en verbeterd vermogen
- Minder wrijving voor een soepelere werking van de motor
- Uitzonderlijke weerstand tegen detonatie en zware lasten
- Langere levensduur onder agressieve rijomstandigheden
- Consistente afdichting en compressie voor topprestaties
- Ideale combinatie met prestatie-nokkenassen, turbo's en ECU-tuning
Deze upgrade is essentieel voor elke motorrevisie die gericht is op prestaties, levensduur of motorsportcapaciteiten.