PMO carburateurs

Past op:
Porsche 911 - 1965 tot 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998
Brandstofdrukregeleenheid, AN-6 slangkoppelingen
Deze drukregeleenheid is exclusief voor PMO en maakt het niet meer nodig om brandstofpompen te vervangen bij het omzetten van MFI- en CIS-injectsystemen. De eenheid geeft de brandstofdruk aan waarop het systeem draait. De eenheid is aangesloten op de toevoer- en retourcircuits en de brandstofdruk wordt geregeld door de terugstroom naar de tank te beperken. De terugstroom naar de tank wordt geregeld door de instelbare drukklep.
Deze unit is vooraf ingesteld op een bedrijfsdruk van 3,0 tot 4,0 lbs brandstofdruk
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
PMO-carburateurs – hoogwaardige, uiterst nauwkeurige carburateursystemen voor Porsche-motoren
PMO-carburateurs zijn vanaf de basis ontworpen als state-of-the-art prestatie-carburateursystemen, speciaal ontworpen om de luchtstroomcapaciteit, bouwkwaliteit en verfijning van traditionele driecilinder Weber-units te overtreffen. Ontworpen rond een grote gasklep van 50 mm en vervolgens vakkundig verkleind tot 46 mm en 40 mm opties, bieden PMO-carburateurs een uitzonderlijke inlaatefficiëntie, nauwkeurige gasrespons en superieure mengselregeling – ideaal voor klassieke Porsche luchtgekoelde prestatiemotoren.
PMO-units zijn vervaardigd uit A-356 vliegtuigaluminium met behulp van permanent gieten en bereiken een consistentie en duurzaamheid die vergelijkbaar is met die van de luchtvaart. Ze zijn veel sterker en stabieler dan traditionele gegoten carburateurs van potmetaal. De hoge luchtsnelheid, verbeterde brandstofverneveling en ongeëvenaarde instelbaarheid maken PMO-carburateurs de beste keuze voor liefhebbers, restaurateurs en prestatietuners.
Waarom PMO-carburateurs beter presteren dan traditionele Weber-carburateurs
PMO heeft hun carburateurs vanaf nul ontworpen met prestaties als hoofddoel. Belangrijke ontwerpkenmerken zijn onder meer:
- Grotere hoofdcilinders in het gasklephuis voor meer luchtinlaat
- Taps toelopende bovendeksels verbeteren de luchtstroomsnelheid en verminderen turbulentie
- Oversized taps toelopende snelheidsstapels – Zorgen voor een hoge luchtstroomsnelheid tot aan de hulpventuri’s
- Kogelgelagerde enkele gasklepas – Soepele, nauwkeurige en betrouwbare gasklepbeweging
- Vervangbare stationair-luchtsproeiers voor een nauwkeurige stationairregeling
- Vlotterkom kijkglas voor eenvoudige afstelling en diagnose
- Volledig assortiment venturi's, jets en emulsiebuizen voor volledige afstemmingsflexibiliteit
- Verbeterd vlotterbakontwerp voor consistentere brandstofniveaus
- Twee maten hulpventuri's voor nauwkeurige luchtstroomregeling
- Warmtebehandelde, permanente gietstukken voor uitzonderlijke sterkte en stabiliteit
Deze eigenschappen zorgen voor een grotere luchtstroom, een snellere gasrespons, een nauwkeurigere afstelling en betere prestaties over het gehele toerenbereik.
Wat PMO-carburateurs doen
PMO-carburateurs zorgen voor een nauwkeurige regeling van het lucht-brandstofmengsel en de luchtstroom:
- Regel de luchtstroom met geoptimaliseerde venturi- en gasklepgeometrie
- Verbeter de gasrespons door middel van soepele, door lagers ondersteunde assen
- Verbeter de brandstofverstuiving voor een betere verbrandingsefficiëntie
- Ondersteun de prestatie-afstemming met volledig instelbare jets en emulsiebuizen
- Verhoog het ademend vermogen van de motor , vooral bij toepassingen met een hoog toerental
- Zorg voor een soepele stationairloopstabiliteit met vervangbare stationairloopluchtjets
- Zorgt voor een consistente brandstoftoevoer dankzij het verbeterde ontwerp van de vlotterkamer
Het resultaat is een frisse, krachtige en responsieve motor die bij elk toerental optimaal ademt.
Waarom carburateurs na verloop van tijd kapot gaan
Zelfs hoogwaardige carburateursystemen gaan achteruit door hitte, trillingen, brandstofverontreiniging en veroudering. Veelvoorkomende defecten zijn onder andere:
- Versleten gasklepassen , waardoor er lucht lekt en de stationairloop onregelmatig is
- Vervormde gietstukken in carburateurs van lage kwaliteit of verouderde potmetalen
- Verstopte jets of venturi's door oude brandstof of vuil
- Percolatie in een vlotterkom , vooral in warme klimaten of bij intensief gebruik
- Vacuümlekken , waardoor een onstabiel mengsel en een onregelmatige loop ontstaat
- Hittedoorslag veroorzaakt onregelmatige brandstoftoevoer of problemen met een warme start
- Gecorrodeerde interne componenten , die de afstemmingsnauwkeurigheid beïnvloeden
Deze problemen leiden tot haperingen, vlakke plekken, onregelmatige stationair draaien, slechte gasrespons en verminderde prestaties.
Waarom u PMO-carburateurs moet vervangen of upgraden
Door de installatie van nauwkeurig gebouwde PMO-carburateurs met hoge doorstroming bent u verzekerd van:
- Superieure luchtstroom en verbeterde ademhaling bij hoge toerentallen
- Soepele, nauwkeurige gaspedaalmodulatie
- Sterkere, meer voorspelbare afstemmingsresultaten
- Minder hittegerelateerde problemen dankzij betere materialen en techniek
- Langdurige weerstand tegen kromtrekken en vervorming
- Sneller en eenvoudiger afstellen met toegankelijke sproeiers en kijkglas
- Betere compatibiliteit met prestatie-nokkenassen, uitlaatsystemen en constructies met hoge compressie
PMO-carburateurs leveren moderne prestaties met een klassiek Porsche-karakter. Hierdoor zijn ze een ideale upgrade voor restauraties, circuitbouw en prestatieverbeterde luchtgekoelde modellen.
Aanbevolen upgrade: PMO carburateur-isolatorkit
PMO raadt ten zeerste aan om hun Carburetor Insulator Kit tussen de cilinderkop en het inlaatspruitstuk te gebruiken.
Voordelen:
- Vermindert de warmteoverdracht naar de vlotterbak
- Voorkomt brandstofdoorsijpeling en problemen met een warme start
- Inclusief isolatoren, pakkingen en verlengde roestvrijstalen kopbouten
- Essentieel voor consistente prestaties in warme klimaten en op de baan
Bij uw bestelling dient u het volgende te vermelden :
- Carburateur maat
- Cilinderkoptype / modeljaar
- Diameter inlaatpoort