Wössner-zuigers

Past bij:
Porsche 996 911 Carrera / 911 Carrera 4 & 4s 3.6 24v
Let op, zuigers niet geschikt voor Alusil of Lokasil gecoate boringen
Geschikt voor gebruik met Nikasil liners.
Specificatie
Technische informatie is afkomstig uit de nieuwste catalogus van Wössner:
Onderdeelnummer: K9473
Motortype: M96.03
OE-boringmaat: 96,00 mm
Boormaten beschikbaar:
- 96,00 mm - 3595,95 cc, compressieverhouding: 11,3:1
- 96,50 mm - 3633,50 cc, compressieverhouding: 11,4:1
- 97,00 mm - 3671,26 cc, compressieverhouding: 11,3:1
Boring maat 96.00mm
Zuigermaat: 95,93 mm
Overmaat: 0 mm
Cilinderinhoud CC: 3595cc
Koepel / schaalvolume: -11cc
Wössner Comp-verhouding: 11,3:1
Ringonderdeelnummer: 960XPY
Let op, zuigers niet geschikt voor Alusil of Lokasil gecoate boringen
Boring maat 96.50mm
Zuigermaat: 96,43 mm
Overmaat: 0,5 mm
Cilinderinhoud CC: 3633cc
Koepel / schaalvolume: -11cc
Wössner Comp-verhouding: 11,4:1
Ringonderdeelnummer: 965XPY
Let op, zuigers niet geschikt voor Alusil of Lokasil gecoate boringen
Boring maat 97.00mm
Zuigermaat: 96,93 mm
Overmaat: 1 mm
Cilinderinhoud CC: 3671cc
Koepel / schaalvolume: -11cc
Wössner Comp-verhouding: 11,3:1
Ringonderdeelnummer: 970XPY
Let op, zuigers niet geschikt voor Alusil of Lokasil gecoate boringen
Standaard
Slag: 82,8 mm
Koepel/schaalvolume: -11cc
OE Comp. Verhouding: 11,3:1
Comp. Hoogte: 33 mm
Kleppen per cilinder: 4
Cilinders: 6
KLIK HIER voor de technische release – zuiger / drijfstang
oriëntatie.
Wössner wordt door Europa's toonaangevende motorsportbouwers beschouwd als de keuze bij uitstek voor het bouwen van een motor, niet alleen om te presteren, maar ook om de stress en dwang van het wedstrijdleven te weerstaan. Wössner-zuigers hebben een unieke PTFE-coating op de mantels en een kwaliteit van 4032 legering (T6), waardoor de motorbouwer een zuiger dichter bij de boringtolerantie kan laten lopen dan bij een ander merk zuiger. Dit helpt bij het verwijderen van het klappende geluid tijdens een koude start, een veel voorkomend verschijnsel bij motoren met gesmede zuigers vanwege grotere dan OE-boringspelingen. De kronen van de zuigers zijn ook gepolijst om beter bestand te zijn tegen ontploffing op een krachtige motor. Polijsten zorgt voor een meer gelijkmatige verspreiding van de warmte in de kamer, wat "hot spots" op de zuigerkronen helpt voorkomen. Prijs is inclusief alle zuigerveren en zuigerpennen.
Getoonde prijs is voor complete motorset.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
K9473
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005

Past bij:
Porsche 996 911 Carrera / 911 Carrera 4 3.4L 24v
Let op, zuigers niet geschikt voor Alusil of Lokasil gecoate boringen
Geschikt voor gebruik met Nikasil liners.
Specificatie
Technische informatie is afkomstig uit de nieuwste catalogus van Wossner:
Onderdeelnummer: K9472
Motortype: M96.01/04
OE-boringmaat: 96,00 mm
Boormaten beschikbaar:
- 96,00 mm - 3387,49 cc, compressieverhouding: 11,3:1
- 96,50 mm - 3422,87 cc, compressieverhouding: 11,4:1
- 97,00 mm - 3458,43 cc, compressieverhouding: 11,3:1
Boring maat 96.00mm
Zuigermaat: 95,93 mm
Overmaat: 0 mm
Cilinderinhoud CC: 3387cc
Koepel / schaalvolume: -15cc
Wössner Comp-verhouding: 11,3:1
Ringonderdeelnummer: 960XPY
Let op, zuigers niet geschikt voor Alusil of Lokasil gecoate boringen
Boring maat 96.50mm
Zuigermaat: 96,43 mm
Overmaat: 0,5 mm
Cilinderinhoud CC: 3422cc
Koepel / schaalvolume: -15cc
Wössner Comp-verhouding: 11,4:1
Ringonderdeelnummer: 965XPY
Let op, zuigers niet geschikt voor Alusil of Lokasil gecoate boringen
Boring maat 97.00mm
Zuigermaat: 96,93 mm
Overmaat: 1 mm
Cilinderinhoud CC: 3458cc
Koepel / schaalvolume: -15cc
Wössner Comp-verhouding: 11,3:1
Ringonderdeelnummer: 970XPY
Let op, zuigers niet geschikt voor Alusil of Lokasil gecoate boringen
Standaard
Slag: 78 mm
Koepel/schaalvolume: -15cc
OE Comp. Verhouding: 11,3:1
Comp. Hoogte: 32,3 mm
Kleppen per cilinder: 4
Cilinders: 6
KLIK HIER voor de technische release – zuiger / drijfstang
oriëntatie.
Wössner wordt door Europa's toonaangevende motorsportbouwers beschouwd als de keuze bij uitstek voor het bouwen van een motor, niet alleen om te presteren, maar ook om de stress en dwang van het wedstrijdleven te weerstaan. Wössner-zuigers hebben een unieke PTFE-coating op de mantels en een kwaliteit van 4032 legering (T6), waardoor de motorbouwer een zuiger dichter bij de boringtolerantie kan laten lopen dan bij een ander merk zuiger. Dit helpt bij het verwijderen van het klappende geluid tijdens een koude start, een veel voorkomend verschijnsel bij motoren met gesmede zuigers vanwege grotere dan OE-boringspelingen. De kronen van de zuigers zijn ook gepolijst om beter bestand te zijn tegen ontploffing op een krachtige motor. Polijsten zorgt voor een meer gelijkmatige verspreiding van de warmte in de kamer, wat "hot spots" op de zuigerkronen helpt voorkomen. Prijs is inclusief alle zuigerveren en zuigerpennen.
Getoonde prijs is voor complete motorset.
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01

Past bij:
Porsche 996 TT / GT2 tot 3.8L 24v Turbo 2001-05 (9.4:1 C/R)
Geschikt voor gebruik met Nikasil liners.
Specificatie
Technische informatie is afkomstig uit de nieuwste catalogus van Wossner:
Onderdeelnummer: K9260
Motor type: -
OE-boringmaat: 100,00 mm
Boormaten beschikbaar:
- 102,00 mm - 3745,71 cc, compressieverhouding: 9,4:1
Slag: 76,4 mm
Koepel/schaalvolume: -20cc
Wössner Comp. Verhouding: 9,4:1
OE Comp. Verhouding: 9,4:1
Comp. Hoogte: 33,10 mm
Kleppen per cilinder: 4
Cilinders: 6
KLIK HIER voor de technische uitgave – zuiger / drijfstang
oriëntatie.
Wössner wordt door Europa's toonaangevende motorsportbouwers beschouwd als de keuze bij uitstek voor het bouwen van een motor, niet alleen om te presteren, maar ook om de stress en dwang van het wedstrijdleven te weerstaan. Wössner-zuigers hebben een unieke PTFE-coating op de mantels en een kwaliteit van 4032 legering (T6), waardoor de motorbouwer een zuiger dichter bij de boringtolerantie kan laten lopen dan bij een ander merk zuiger. Dit helpt bij het verwijderen van het klappende geluid tijdens een koude start, een veel voorkomend verschijnsel bij motoren met gesmede zuigers vanwege grotere dan OE-boringspelingen. De kronen van de zuigers zijn ook gepolijst om beter bestand te zijn tegen ontploffing op een krachtige motor. Polijsten zorgt voor een meer gelijkmatige verspreiding van de warmte in de kamer, wat "hot spots" op de zuigerkronen helpt voorkomen. Prijs is inclusief alle zuigerveren en zuigerpennen.
Getoonde prijs is voor complete motorset.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
K9260D200
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Hoogwaardige Wössner-zuigers voor prestaties, duurzaamheid en nauwkeurige motorrevisies
Wössner-zuigers zijn ontworpen voor coureurs die uitzonderlijke sterkte, een lager gewicht en superieure thermische stabiliteit van hun motoren eisen. Wössner-zuigers zijn gemaakt van gesmeed aluminium voor maximale duurzaamheid en zijn ontworpen om hoge cilinderdrukken, hoge temperaturen en agressieve tuning te weerstaan. Dit maakt ze ideaal voor Porsche-modellen met turbocompressor, supercharger, hoge compressie en circuitgerichte Porsche-modellen.
Of u nu een prestatiegerichte motor voor op de weg renoveert of een krachtige motorsportmotor bouwt, Wössner-zuigers bieden een uitstekende betrouwbaarheid, verbeterde vermogensafgifte en duurzaamheid op de lange termijn.
Wat Wössner-zuigers doen
Wössner-zuigers verbeteren de motorprestaties en betrouwbaarheid door:
- Verhoogde sterkte en duurzaamheid dankzij gesmede legeringconstructie
- Verbetering van de verbrandingsefficiëntie door geoptimaliseerde kroonvormen
- Vermindering van de heen-en-weergaande massa , verbetering van de gasrespons
- Ondersteuning van hoge toerentallen met sterkere zuigerrokken
- Het behouden van een consistente afdichting door middel van nauwkeurig bewerkte ringlandingen
- Het beheersen van extreme hittebelastingen voor turbo- en hogecompressiemotoren
- Vermindering van wrijving voor een soepelere en efficiëntere werking
Deze zuigers zijn speciaal ontworpen om te presteren in veeleisende omgevingen waar standaardcomponenten tekortschieten.
Waarom zuigers vaak falen
Zelfs krachtige motoren kunnen last krijgen van zuigerfalen door extreme omstandigheden of onvoldoende onderhoud. Veelvoorkomende oorzaken zijn:
- Detonatie of voorontsteking die de zuigerveren of zuigerkronen beschadigt
- Thermische overbelasting bij turbomotoren of motoren met hoog vermogen
- Oliegebrek leidt tot slijtage of vastlopen
- Onjuiste brandstoftoevoer of afstelling , waardoor een arme verbranding ontstaat
- Hoge slijtage , waardoor de stabiliteit van de rok afneemt
- Verontreiniging door vuil in het smeersysteem
- Overmatige boost-druk , waardoor gegoten zuigers tot boven hun limiet worden belast
Symptomen zijn onder meer blow-by, lage compressie, overmatig olieverbruik, kloppende geluiden of zichtbare schade tijdens het demonteren van de motor.
Waarom u uw zuigers moet vervangen door Wössner-componenten
Upgraden naar nauwkeurig ontworpen, gesmede Wössner-zuigers die de oorspronkelijke sterkte- en prestatie-eigenschappen overtreffen, biedt aanzienlijke voordelen bij elke motorrevisie.
Voordelen zijn onder meer:
- Superieure duurzaamheid bij hoge boost- of prestatieritten
- Sterkere weerstand tegen detonatie en thermische vermoeidheid
- Verbeterde compressiebehoud en afdichtingsefficiëntie
- Verminderde zuigermassa voor verbeterde motorrespons
- Langere levensduur voor prestatie- en baantoepassingen
- Consistentere verbranding en vermogensafgifte
- Vertrouwen bij het tot het uiterste drijven van de motor
Wössner-zuigers zijn een bewezen keuze voor revisiebedrijven die op zoek zijn naar betrouwbaarheid en prestaties van motorsportniveau.