Turboladers / intercoolers en onderdelen

Turbocompressor.



Past bij:
Porsche 997.2 Turbo (motor 9A1) 2010-13

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 9 (Links, cil. 1-3) en 10 (Rechts, cil. 4-6)

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9A112301

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Hulpwaterpomp voor turbolader.

Past op:
Porsche 718 Boxster 2017>>
Porsche 718 Cayman 2017>>
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo 3.8L 2013-20

Diagram ref. nr. 9

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9A262025100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Complete high-flow inlaatluchtkoelset met inlaatleidingen.
Volledig Big Pack inclusief toevoerslangen.



Passen:
Porsche 911 (997.2 Turbo) 2010 tot 2012

Dit complete pakket omvat Do88's intercoolerpakket van motorsportkwaliteit met koolstofvezel luchtgeleiders, high-flow Y-pijp met alle slangen en accessoires voor installatie en de optionele high-flow inlaatslangen.

De intercooler en y-pipe zijn afzonderlijk geweldige producten, maar als een team zorgen ze voor een grote verlaging van de inlaatluchttemperaturen en tegelijkertijd verminderen ze de tegendruk van het hele systeem; dit betekent meer vermogen!

Aanzienlijke voordelen met Do88's Porsche Performance Charge Air High Flow Kit:

• Koelere lucht naar uw motor! 38°C (52°C), do88 14°C lager dan OEM onderdelen!
• Motorsportkernen van hoge kwaliteit met hoge dichtheid in het VK gemaakt
• 3D vrije vorm ontworpen gegoten eindtanks
• Op maat ontworpen luchtgeleiders van koolstofvezel
• Assemblage luchtstroom bij 0,175bar/2,54psi drukval: 646CFM (564CFM), do88 15% hoger!
• Luchttemperatuur na intercooler onder dezelfde omstandigheden: 38°C (52°C), do88 14°C lager!
• Y-buis gemaakt van 70 mm doorngebogen aluminium buizen
• Y-buis smooth flow gegoten collectordeel
• Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie
• Zie vergrote afbeeldingen voor meer informatie!

Over de Intercoolers:

Do88: Na ons marktonderzoek in het begin van onze intercoolerontwikkeling voor de 997 generatie 2 begrepen we dat niet veel van de upgradeproducten op de markt echte upgrades zijn, maar meer op hetzelfde niveau als de 997.2 standaard intercoolers of soms zelfs lager. Om deze reden realiseerden we ons vanaf het begin dat we niets konden opofferen om de kosten laag te houden, we moesten gewoon ons best doen met de beschikbare ruimte in de auto!

Allereerst hebben we veel onderzoek gedaan en vergelijkingen gemaakt tussen verschillende kerntypes en uiteindelijk vielen we echt voor een motorsportkern met een hoge dichtheid die zowel een grote koelefficiëntie als een laag gewicht heeft. Met een geweldige kern op zijn plaats begonnen we het ontwerp van de eindtank te verfijnen, wat ons tot de beslissing bracht om gegoten eindtanks te maken, omdat we dan de luchtstroomverdeling over de kern op een zeer precieze manier konden regelen. Dit is erg belangrijk omdat een goed tankontwerp gunstig is voor zowel de drukval als de koelefficiëntie.

Om een intercooler met de juiste dikte voor de klus te kunnen plaatsen, was het ook nodig om een nieuwe bovenste omgevingsluchtgeleider te ontwerpen. Dit is ontworpen in onze 3D-gescande omgeving van koolstofvezel om een perfecte pasvorm te garanderen voor de geïntegreerde luchtgeleiders van het voertuig en onze intercooler. Om de beste luchtstroomverdeling over de kern te bereiken, hebben we intercooler-eindtanks gemaakt met 70 mm (2 3/4 inch) aansluitingen, waardoor het nodig was om op maat gemaakte siliconenslangen te ontwerpen voor alle posities.

De slangen zijn 3D ontworpen met het oog op luchtstroom, waarbij we elke slang tijdens de ontwikkeling CFD hebben getest om de best mogelijke stroomsnelheid van alle onderdelen te garanderen! De slangen tussen turbocompressor en intercooler zijn speciale siliconenslangen die tot 240°C (464°F) continue temperatuur kunnen weerstaan! Een ander belangrijk aspect voor de koelprestaties is het maximaliseren van alle beschikbare omgevingskoellucht. Om dit onderdeel te optimaliseren, voegen we rubberen luchtblokafdichtingen toe voor alle oppervlakken waar de omgevingsluchtgeleiders goed moeten afdichten.

Met de manier waarop we ervoor hebben gekozen om onze intercoolers te bouwen, is de gewichtstoename in vergelijking met de OEM-modellen relatief klein gezien de grootte van onze intercooler en het feit dat deze volledig van aluminium is gemaakt. Ons intercooler gewicht is 5,85 kg (12,89 lb) per stuk en de 997.2 OEM intercooler weegt 3,30 kg (7,27 lb) per stuk. Het klinkt misschien als een grote gewichtstoename, maar niet als je het vergelijkt met vergelijkbare intercoolers met kernformaat op de markt!

Over de Y-pijp:

Do88: Aan het begin van het ontwikkelingsproces van dit product hebben we veel tijd besteed aan het nadenken over wat de beste manier zou zijn om een Y-pijp te bouwen en hier is het resultaat van onze conclusies en ons ontwikkelingsproces! Onze buis heeft zowel een zeer goed debiet als een laag gewicht, wat wordt bereikt door een doorngebogen lichtgewicht buis te combineren met een hoogwaardige 3D vrijgevormde gietverbinding ertussen. Op het gietstuk hebben we vervolgens CNC-gefreesde verbindingen voor bov- en ontluchtingsslangen gelast.

Deze constructie voegt veel prestaties toe, maar slechts een kleine hoeveelheid extra gewicht. Do88 Performance Y-pijp gewicht 1,52 kg (3,35 lb) OEM plastic pijp gewicht 1,38 kg (3,04 lb) en concurrent gegoten performance pijp gewicht 2,76kg (6,08 lb)!

De pijpen worden vervolgens afgewerkt in een hoogwaardige poedercoating waardoor ze er net zo goed uitzien als ze presteren! U kunt kiezen tussen het meer discrete semi-glanzende zwart en een frisse zilvermetallic afwerking.

Over de inlaatpijpen:

Do88: Het was een echte uitdaging om nieuwe turbo-inlaatslangen te ontwikkelen voor de 997.2 Turbo. Door het gebrek aan ruimte is het erg moeilijk om een set slangen te maken die uit de standaard OEM kunststof buizen komen. We hebben dit bereikt en zijn erin geslaagd de prestaties te maximaliseren, maar we moesten het kleine compromis sluiten om de slangen geen speling te geven; dus ze zullen in sommige niet-gevoelige gebieden duwen of wrijven. De slangen zijn versterkt met roestvrij staaldraad om algehele duurzaamheid en duurzame prestaties te garanderen.

Onze zelf ontwikkelde aanzuigslangen verhogen de luchtstroom; 26% hoger dan de OEM-slangen. We kunnen u verzekeren dat de sensatie tijdens het rijden heel anders is. De verbetering van de gasrespons is enorm, waardoor de auto zoveel verfijnder en alerter aanvoelt. Door deze upgrade is het geworden wat het vanaf het begin had moeten zijn. Dit is een verbetering die geen testcijfers kunnen verklaren, het moet achter het stuur van een 997 turbo worden waargenomen!

De performance over het geheel:

Do88: Als het op prestaties aankomt, geeft ons grote pakket een grote verlaging van de inlaattemperatuur in vergelijking met de OEM 997.2 intercoolers en Y-pijp! Zie vergrote diagrammen waarin we gegevens van onze AIM-racelogger laten zien, geregistreerd bij 5 vol gas acceleraties in een onmiddellijke reeks zonder enige afkoeling tussen 40-260 km/u (25-162 mph) in een Stage 1 getunede Porsche 997.2 Turbo PDK. Bij alle tests werd met de auto gereden in Sport Plus, automatisch schakelen en airco uit. Eerst hebben we 5 runs gemaakt met de auto uitgerust met OEM-intercooler en y-pipe, daarna zijn we overgestapt op do88 performance intercoolers en y-pipe en hebben we een tijdje met de auto gereden, daarna hebben we 5 runs gemaakt precies hetzelfde als met de OEM-onderdelen. De temperaturen zijn beduidend lager met onze intercoolers en dat is zichtbaar in de grafiek!

Naast een lagere inlaattemperatuur stroomt ons grote pakket ook beter dan de 997.2 originele intercoolers! Bekijk de vergrote afbeelding met de luchtstroomsnelheden bij verschillende drukvallen in de grafiek waarin we onze big pack vergeleken met de originele intercooler en Y-pijp in onze eigen Superflow SF-1020 Probench om het eindresultaat te verifiëren!

Van onze vijf opeenvolgende volgasacceleraties tussen 40-260 km/u (25-162 mph) hebben we zeer nauwkeurige en consistente testgegevens voor het bereik van 50-250 km/u (31-155 mph). Bij het analyseren van de cijfers ontdekten we dat we de acceleratietijd voor 50-250 km/u (31-155 mph) gemiddeld met 3 seconden verkorten in vergelijking met de OEM-intercooler en y-pipe! Tussen de tests door is er geen softwareprogrammering of aanpassingsreset uitgevoerd.

Selecteer uw gewenste Y-pijpkleur uit de opties

Koelvloeistoftoevoerleiding voor de turbolader.

Past op:
Porsche 997-1 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997-2 GT2 RS 2011-13

Diagram referentie(s):

Nr. 11 - Cilinders 1-3
Nr. 12 - Cilinders 4-6

LET OP: Op de afbeelding van ons product staat 99710607379, dit is voor cilinders 1-3.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99710607

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Hoogwaardige intercoolerkit. Porsche 997.2 Turbo / 997.2 Turbo S



De Performance Intercooler Upgrade Kit voor:
Porsche 997 turbo 3.8ltr - 2009 tot 2012 (368KW / 500PS)
Porsche 997 turbo S 3.8ltr - 2009 tot 2012 (390KW / 530PS)

De set bevat:
2 x Laadlucht-intercoolers
4 x Carbon luchtkanalen
4 x Siliconen slangen
4 x Slangklemmen
1 x Montagekit

Benut het volledige potentieel van uw Porsche 997 Turbo met onze EVO2 high-performance intercoolerkit.

Dit is wat deze kit tot een game-changer maakt:

Onze EVO2-intercoolers (2x [330 mm x 222 mm x 145 mm] = 21.244 cc) leveren een ongelooflijke toename van 77% in het laadluchtvolume in vergelijking met de in de fabriek geïnstalleerde intercoolers. Deze boost vertaalt zich in een aanzienlijke verbetering van de prestaties van uw voertuig. De Competition high-performance intercoolerkern is ontworpen voor superieure koeling, waardoor uw motor optimale temperaturen behoudt, zelfs onder extreme omstandigheden. Ondanks zijn hoge prestaties is onze intercoolerkit verrassend licht, waarbij elke koeler slechts 6,7 kg weegt, wat helpt het totale gewicht te verminderen en tegelijkertijd het vermogen te maximaliseren.

Precisie CAD-ontworpen gegoten aluminium freeform einddozen bieden uitzonderlijke interne luchtstroom en kunnen hoge drukken tot 6 bar weerstaan (getest). De kit bevat ook een op maat gemaakte koolstofluchtleiding die ervoor zorgt dat de intercooler voldoende frisse lucht ontvangt, wat essentieel is voor topprestaties. Bovendien bevat onze kit siliconen slangen met een vergrote doorsnede om de luchtstroom verder te verbeteren.

Onze intercoolers worden geleverd met een anti-corrosiecoating die duurzaamheid en uitstekende warmtegeleiding garandeert. De kit bevat alles wat u nodig hebt voor de installatie, inclusief nieuwe carbon luchtgeleiders, siliconen slangen en aluminium adapters. Het is ontworpen voor een eenvoudige vervanging van de fabrieksintercoolers en beschikt over een 70 mm inlaat en uitlaat voor ultieme prestaties.

Haal het maximale uit uw Porsche 997 Turbo met de EVO2 high-performance intercoolerkit.

Voordelen van de Wagner Tuning intercooler:

• Verbeterde koelprestaties
• 77% meer inlaatluchtvolume
• Uitgebreid tot 70 mm inlaat en uitlaat
• Precies passende carbon luchtleiding
• Eenvoudige vervanging

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

200001080

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Intercooler Drukslang.
Turbocompressor 1-3 cil. LINKS.



Past bij:
Porsche 997 Turbo / Turbo GT2 3.6L 2007-09
Porsche 997 Turbo 3.8L / Turbo S 3.8L 2010>>
Porsche 997 GT2RS 3.6L 2011

Dit product vervangt de oude onderdeelnummers van Porsche:
- 99711063101

Klik op de afbeelding voor een groot onderdelenschema.
Diagram ref. nr. 2.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99711063102

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olieopvangbak voor turbocompressor



Past bij:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 21 (Cyl 1-3) of 22 (Cyl 4-6)

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

9A110733

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olie-inlaatleiding voor Turbo, cilinders 1-3.


Past bij:
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 17

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99710732974

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olie-inlaatleiding voor Turbo, cilinders 4-6.


Past bij:
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 18

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99710732873

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Olieretourleiding voor turbo.


Past bij:
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT2 RS 2011

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref. nr. 36

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99710721673

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

O-ring afdichting - 50 x 2,5 - tussen de inlaatbuis en de turbolader.

Afzonderlijk verkocht; 2 stuks vereist per voertuig.

Past op:
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-13
Porsche 991 Turbo / S 2014-20 - Exclusief GT2 RS

Schema referentie 19.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99970756441

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

O-ring - 58,05 x 3,55 - voor intercoolerslang (apart verkrijgbaar).

Past op:
Porsche 95B-1 Macan S Benzine 2014-18 (x2 vereist)
Porsche 95B-1 Macan GTS 2014-18 (x2 vereist)
Porsche 95B-1 Macan Turbo 2014-18 (x2 vereist)

Porsche 955 Cayenne Turbo 2003-06 (x2 vereist)

Porsche 958-1 Cayenne S Diesel V8 2013-14 (x2 vereist)

Porsche 958-2 Cayenne S Diesel V8 2015-18 (x2 vereist)
Porsche 958-2 Cayenne S V6 2015-18 (x2 vereist)
Porsche 958-2 Cayenne GTS V6 2015-18 (x2 vereist)

Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05 (x6 vereist)

Porsche 997 Turbo / GT2 2007-13 (x4 vereist)

Schema ref.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

95511072100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

O-ring - 58,05 x 3,55 - voor intercoolerslang (apart verkrijgbaar).

Past op:
Porsche 95B-1 Macan S Benzine 2014-18 (x2 vereist)
Porsche 95B-1 Macan GTS 2014-18 (x2 vereist)
Porsche 95B-1 Macan Turbo 2014-18 (x2 vereist)

Porsche 955 Cayenne Turbo 2003-06 (x2 vereist)

Porsche 958-1 Cayenne S Diesel V8 2013-14 (x2 vereist)

Porsche 958-2 Cayenne S Diesel V8 2015-18 (x2 vereist)
Porsche 958-2 Cayenne S V6 2015-18 (x2 vereist)
Porsche 958-2 Cayenne GTS V6 2015-18 (x2 vereist)

Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05 (x6 vereist)

Porsche 997 Turbo / GT2 2007-13 (x4 vereist)

Schema referentie 20.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

95511072100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

O-ring voor koelvloeistofleiding turbocompressor, 12 x 2,5
Per stuk verkocht.



Past bij:
Porsche 997.2 Turbo 2010-13
Porsche 991 Turbo 2014-21

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 7


Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99970759740

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

O-ring voor de toevoerleiding van de turbocompressorolie.

Afzonderlijk verkocht; 4 stuks per voertuig vereist.

Past op:
Porsche 95B-1 Macan S / GTS / Turbo 2014-18 - Exclusief diesel en 2.0 basismodel

Porsche 997.2 Turbo 2010-13 - Exclusief GT2 RS

Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20

Porsche 958.2 Cayenne S / GTS 3.6L V6 2015-18

Porsche 970.2 Panamera S / 4S 3.0L V6 2014-18

Schema referentie 2.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

99970761341

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Prestaties inlaatlucht high flow koelset..
Big Pack zonder optionele toevoerslangen.



Passen:
Porsche 911 (997.2 Turbo) 2010 tot 2012

Dit uitgebreide pakket bevat Do88's intercoolerpakket van motorsportkwaliteit met luchtgeleiders van koolstofvezel en Y-pijp met hoog debiet met alle slangen en accessoires voor installatie.

De intercooler en y-pipe zijn afzonderlijk geweldige producten, maar als een team zorgen ze voor een grote verlaging van de inlaatluchttemperaturen en tegelijkertijd verminderen ze de tegendruk van het hele systeem; dit betekent meer vermogen!

Aanzienlijke voordelen met Do88's Porsche Performance Charge Air High Flow Kit:

• Koelere lucht naar uw motor! 38°C (52°C), do88 14°C lager dan OEM onderdelen!
• Motorsportkernen van hoge kwaliteit met hoge dichtheid in het VK gemaakt
• 3D vrije vorm ontworpen gegoten eindtanks
• Op maat ontworpen luchtgeleiders van koolstofvezel
• Assemblage luchtstroom bij 0,175bar/2,54psi drukval: 646CFM (564CFM), do88 15% hoger!
• Luchttemperatuur na intercooler onder dezelfde omstandigheden: 38°C (52°C), do88 14°C lager!
• Y-buis gemaakt van 70 mm doorngebogen aluminium buizen
• Y-buis smooth flow gegoten collectordeel
• Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie
• Zie vergrote afbeeldingen voor meer informatie!

Over de intercoolers:

Do88: Na ons marktonderzoek in het begin van onze intercoolerontwikkeling voor de 997 generatie 2 begrepen we dat niet veel van de upgradeproducten op de markt echte upgrades zijn, maar meer op hetzelfde niveau als de 997.2 standaard intercoolers of soms zelfs lager. Om deze reden realiseerden we ons vanaf het begin dat we niets konden opofferen om de kosten laag te houden, we moesten gewoon ons best doen met de beschikbare ruimte in de auto!

Allereerst hebben we veel onderzoek gedaan en vergelijkingen gemaakt tussen verschillende kerntypes en uiteindelijk vielen we echt voor een motorsportkern met een hoge dichtheid die zowel een grote koelefficiëntie als een laag gewicht heeft. Met een geweldige kern op zijn plaats begonnen we het ontwerp van de eindtank te verfijnen, wat ons tot de beslissing bracht om gegoten eindtanks te maken, omdat we dan de luchtstroomverdeling over de kern op een zeer precieze manier konden regelen. Dit is erg belangrijk omdat een goed tankontwerp gunstig is voor zowel de drukval als de koelefficiëntie.

Om een intercooler met de juiste dikte voor de klus te kunnen plaatsen, was het ook nodig om een nieuwe bovenste omgevingsluchtgeleider te ontwerpen. Dit is ontworpen in onze 3D-gescande omgeving van koolstofvezel om een perfecte pasvorm te garanderen voor de geïntegreerde luchtgeleiders van het voertuig en onze intercooler. Om de beste luchtstroomverdeling over de kern te bereiken, hebben we intercooler-eindtanks gemaakt met 70 mm (2 3/4 inch) aansluitingen, waardoor het nodig was om op maat gemaakte siliconenslangen te ontwerpen voor alle posities.

De slangen zijn 3D ontworpen met het oog op luchtstroom, waarbij we elke slang tijdens de ontwikkeling CFD hebben getest om de best mogelijke stroomsnelheid van alle onderdelen te garanderen! De slangen tussen turbocompressor en intercooler zijn speciale siliconenslangen die tot 240°C (464°F) continue temperatuur kunnen weerstaan! Een ander belangrijk aspect voor de koelprestaties is het maximaliseren van alle beschikbare omgevingskoellucht. Om dit onderdeel te optimaliseren, voegen we rubberen luchtblokafdichtingen toe voor alle oppervlakken waar de omgevingsluchtgeleiders goed moeten afdichten.

Met de manier waarop we ervoor hebben gekozen om onze intercoolers te bouwen, is de gewichtstoename in vergelijking met de OEM-modellen relatief klein gezien de grootte van onze intercooler en het feit dat deze volledig van aluminium is gemaakt. Ons intercooler gewicht is 5,85 kg (12,89 lb) per stuk en de 997.2 OEM intercooler weegt 3,30 kg (7,27 lb) per stuk. Het klinkt misschien als een grote gewichtstoename, maar niet als je het vergelijkt met vergelijkbare intercoolers met kernformaat op de markt!

leeg
Performance Charge Air High Flow-koelset

Geschikt voor: Porsche 911 (997.2 Turbo) 2010 tot 2012

Dit uitgebreide pakket bevat Do88's intercoolerpakket van motorsportkwaliteit met luchtgeleiders van koolstofvezel en Y-pijp met hoog debiet met alle slangen en accessoires voor installatie.

De intercooler en y-pipe zijn afzonderlijk geweldige producten, maar als een team zorgen ze voor een grote verlaging van de inlaatluchttemperaturen en tegelijkertijd verminderen ze de tegendruk van het hele systeem; dit betekent meer vermogen!

Aanzienlijke voordelen met Do88's Porsche Performance Charge Air High Flow Kit:

Koelere lucht naar uw motor! 38°C (52°C), do88 14°C lager dan OEM onderdelen!
Hoogwaardige, in het VK gemaakte motorsportkernen met hoge dichtheid
3D freeform ontworpen gegoten eindtanks
Op maat ontworpen luchtgeleiders van koolstofvezel
Montage luchtstroom bij 0,175bar/2,54psi drukval: 646CFM (564CFM), do88 15% hoger!
Luchttemperatuur na intercooler onder dezelfde omstandigheden: 38°C (52°C), do88 14°C lager!
Y-buis gemaakt van 70 mm doorngebogen aluminium buizen
Y-pijp smooth flow gegoten collectordeel
Wordt geleverd met hoogwaardige siliconenslangen en accessoires voor installatie
Zie vergrote afbeeldingen voor meer informatie!
Over de intercoolers:

Do88: Na ons marktonderzoek in het begin van onze intercoolerontwikkeling voor de 997 generatie 2 begrepen we dat niet veel van de upgradeproducten op de markt echte upgrades zijn, maar meer op hetzelfde niveau als de 997.2 standaard intercoolers of soms zelfs lager. Om deze reden realiseerden we ons vanaf het begin dat we niets konden opofferen om de kosten laag te houden, we moesten gewoon ons best doen met de beschikbare ruimte in de auto!

Allereerst hebben we veel onderzoek gedaan en vergelijkingen gemaakt tussen verschillende kerntypes en uiteindelijk vielen we echt voor een motorsportkern met een hoge dichtheid die zowel een grote koelefficiëntie als een laag gewicht heeft. Met een geweldige kern op zijn plaats begonnen we het ontwerp van de eindtank te verfijnen, wat ons tot de beslissing bracht om gegoten eindtanks te maken, omdat we dan de luchtstroomverdeling over de kern op een zeer precieze manier konden regelen. Dit is erg belangrijk omdat een goed tankontwerp gunstig is voor zowel de drukval als de koelefficiëntie.

Om een intercooler met de juiste dikte voor de klus te kunnen plaatsen, was het ook nodig om een nieuwe bovenste omgevingsluchtgeleider te ontwerpen. Dit is ontworpen in onze 3D-gescande omgeving van koolstofvezel om een perfecte pasvorm te garanderen voor de geïntegreerde luchtgeleiders van het voertuig en onze intercooler. Om de beste luchtstroomverdeling over de kern te bereiken, hebben we intercooler-eindtanks gemaakt met 70 mm (2 3/4 inch) aansluitingen, waardoor het nodig was om op maat gemaakte siliconenslangen te ontwerpen voor alle posities.

De slangen zijn 3D ontworpen met het oog op luchtstroom, waarbij we elke slang tijdens de ontwikkeling CFD hebben getest om de best mogelijke stroomsnelheid van alle onderdelen te garanderen! De slangen tussen turbocompressor en intercooler zijn speciale siliconenslangen die tot 240°C (464°F) continue temperatuur kunnen weerstaan! Een ander belangrijk aspect voor de koelprestaties is het maximaliseren van alle beschikbare omgevingskoellucht. Om dit onderdeel te optimaliseren, voegen we rubberen luchtblokafdichtingen toe voor alle oppervlakken waar de omgevingsluchtgeleiders goed moeten afdichten.

Met de manier waarop we ervoor hebben gekozen om onze intercoolers te bouwen, is de gewichtstoename in vergelijking met de OEM-modellen relatief klein gezien de grootte van onze intercooler en het feit dat deze volledig van aluminium is gemaakt. Ons intercooler gewicht is 5,85 kg (12,89 lb) per stuk en de 997.2 OEM intercooler weegt 3,30 kg (7,27 lb) per stuk. Het klinkt misschien als een grote gewichtstoename, maar niet als je het vergelijkt met vergelijkbare intercoolers met kernformaat op de markt!

Over de Y-pijp:

Do88: Aan het begin van het ontwikkelingsproces van dit product hebben we veel tijd besteed aan het nadenken over wat de beste manier zou zijn om een Y-pijp te bouwen en hier is het resultaat van onze conclusies en ons ontwikkelingsproces! Onze buis heeft zowel een zeer goed debiet als een laag gewicht, wat wordt bereikt door een doorngebogen lichtgewicht buis te combineren met een hoogwaardige 3D vrijgevormde gietverbinding ertussen. Op het gietstuk hebben we vervolgens CNC-gefreesde verbindingen voor bov- en ontluchtingsslangen gelast.

Deze constructie voegt veel prestaties toe, maar slechts een kleine hoeveelheid extra gewicht. Do88 Performance Y-pijp gewicht 1,52 kg (3,35 lb) OEM plastic pijp gewicht 1,38 kg (3,04 lb) en concurrent gegoten performance pijp gewicht 2,76kg (6,08 lb)!

De pijpen worden vervolgens afgewerkt in een hoogwaardige poedercoating waardoor ze er net zo goed uitzien als ze presteren! U kunt kiezen tussen het meer discrete semi-glanzende zwart en een frisse zilvermetallic afwerking.

De performance over het geheel:

Als het op prestaties aankomt, geeft ons grote pakket een geweldige verlaging van de inlaattemperatuur in vergelijking met de OEM 997.2 intercoolers en Y-pijp! Zie vergrote diagrammen waarin we gegevens van onze AIM-racelogger laten zien, geregistreerd bij 5 vol gas acceleraties in een onmiddellijke reeks zonder enige afkoeling tussen 40-260 km/u (25-162 mph) in een Stage 1 getunede Porsche 997.2 Turbo PDK. Bij alle tests werd met de auto gereden in Sport Plus, automatisch schakelen en airco uit. Eerst hebben we 5 runs gemaakt met de auto uitgerust met OEM-intercooler en y-pipe, daarna zijn we overgestapt op do88 performance intercoolers en y-pipe en hebben we een tijdje met de auto gereden, daarna hebben we 5 runs gemaakt precies hetzelfde als met de OEM-onderdelen. De temperaturen zijn beduidend lager met onze intercoolers en dat is zichtbaar in de grafiek!

Naast een lagere inlaattemperatuur stroomt ons grote pakket ook beter dan de 997.2 originele intercoolers! Bekijk de vergrote afbeelding met de luchtstroomsnelheden bij verschillende drukvallen in de grafiek waarin we onze big pack vergeleken met de originele intercooler en Y-pijp in onze eigen Superflow SF-1020 Probench om het eindresultaat te verifiëren!

Van onze vijf opeenvolgende volgasacceleraties tussen 40-260 km/u (25-162 mph) hebben we zeer nauwkeurige en consistente testgegevens voor het bereik van 50-250 km/u (31-155 mph). Bij het analyseren van de cijfers ontdekten we dat we de acceleratietijd voor 50-250 km/u (31-155 mph) gemiddeld met 3 seconden verkortten in vergelijking met de OEM-intercooler en y-pipe! Tussen de tests door is er geen softwareprogrammering of aanpassingsreset uitgevoerd.