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JE 活塞
保时捷专用JE活塞
JE Pistons 为保时捷发动机提供的组件专为严苛的应用环境而设计，从日常使用的公路车辆到高性能改装车，都能胜任。在 Design911，您可以找到适用于保时捷的 JE Pistons 产品，以及配套的发动机零件，以支持精准可靠的发动机重建。
快速了解 JE 活塞
我们今天所熟知的JE活塞的起源可以追溯到1912年，当时威廉·詹斯（William Jahns Sr.）在洛杉矶创办了WH Jahns铸造厂。WH Jahns公司以“只做活塞”为口号，生产活塞和半成品活塞，直到1948年詹斯退休。与此同时，詹斯的儿子，小威廉·“比尔叔叔”·詹斯（William “Uncle Bill” Jahns Jr.）于1947年创立并经营着自己的公司——詹斯赛车活塞公司（Jahns' Racing Pistons）。不久之后，公司更名为詹斯工程活塞公司（Jahns' Engineering Pistons），最终简化为JE活塞。在接下来的几年里，JE活塞的技术不断发展，从20世纪60年代掌握铸造技术，到70年代研究并应用锻造技术。数控 (NC) 机床于 20 世纪 80 年代初引入制造业，并在 80 年代中期迅速发展为计算机数控 (CNC) 机床的应用，同时还开发了专有的活塞设计和加工程序。JE Pistons 不断改进其制造工艺，目前提供现货或完全定制的赛车活塞。JE 活塞的所有设计、锻造和加工均在公司内部完成，从而能够控制活塞制造过程的每一个步骤。凭借 70 多年的高水平赛车经验，JE 为保时捷车主提供诸多优质赛车特性，例如全坯料结构、EN 电镀和专用涂层等等。
为您的保时捷选择合适的配置
如果 JE Pistons 的产品列表中包含适用于保时捷的活塞，请使用提供的车型覆盖范围和原厂 (OE) 参考编号来确认其适用性。检查一些通常会影响适配性的细节，例如车型年份、发动机代码、排量、压缩比以及连杆类型、活塞销尺寸和燃烧室设计等相关说明。对于高性能改装，还必须确保活塞规格与计划的增压水平、燃油类型和预期用途相匹配。
- 人们更换这些零件的常见原因包括磨损或损坏后的重建、为更高的转速或增压做准备，以及打造一台可靠的保时捷发动机以应对高强度使用。
- 导致活塞或气缸内部损坏的常见实际症状包括机油消耗、冷车时活塞敲击声、压缩不足、爆震损坏以及间隙或润滑不当造成的划痕。
- 在进行大修之前，许多专家会进行压缩测试和泄漏测试、缸径检查以及机油/滤清器检查，以确认是否需要大修和更换活塞。
- 实用技巧包括与经验丰富的保时捷发动机制造商合作，仔细记录缸径和间隙，并为锻造活塞装置制定明确的磨合和预热程序。
- 锻造活塞在冷启动时可能比铸造零件噪音更大，因此正确的间隙、活塞环间隙和合理的预热程序对于长期可靠性至关重要。
- 单靠活塞无法解决爆震问题；必须检查燃油、点火正时、冷却和增压控制，以避免新部件暴露在相同的条件下。
按类别浏览
如果您已经了解正在处理的区域，请先选择类别，然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因，请参考这些信息，以确保诊断和零件选择更加准确可靠。
发动机大修零件——保时捷发动机大修零件用于因内部磨损、损坏或污染而需要拆解、检查和重建发动机的情况。常见原因包括压缩损失、机油消耗量过大、持续内部泄漏或异常噪音。许多车主选择同时更换链条、导轨、轴承、密封件、垫片和硬件，以提高重建后的可靠性。
- 在决定进行全面重建之前，压缩测试、泄漏测试、缸径内窥镜检查以及机油/滤清器检查等检查有助于确认内部组件是否真的需要更换。
- 发动机拆开后，通常会更换难以触及的易损件和关键密封件，以降低将来再次拆卸的风险。
发动机气缸/缸套/活塞——此类别涵盖保时捷发动机燃烧室的核心旋转和密封部件。当气缸、缸套或活塞环和裙部磨损导致密封不良，或者车主希望恢复压缩比、降低机油消耗并提高长期耐久性时，通常会在发动机大修时更换这些部件。
- 这些部件可能需要注意的常见迹象包括压缩不足、机油消耗、检查发现气缸划痕、冷启动时活塞敲击、窜气过多或爆震损坏的迹象。
- 专家通常会同时检查活塞环、轴承、润滑和冷却系统，以找出任何损坏的根本原因，而不仅仅是看得见的磨损。
JE Pistons——专为保时捷打造的JE Pistons产品系列，专注于锻造高性能活塞套装，适用于需要更高缸压、更高转速或定制压缩比的改装项目。它们通常是升级排量、准备涡轮增压或赛道使用，或将定制活塞规格作为整体发动机调校策略一部分时的理想选择。
- 安装质量至关重要：正确的间隙、活塞环间隙、方向和平衡有助于确保锻造活塞在公路和竞赛发动机中可靠运行。
- 冷启动噪音和对预热的敏感性是许多锻造活塞装置的正常特性，因此建议进行周密的磨合和运行程序。
在 Design911 探索 JE 活塞
在 Design911 查看 JE Pistons 目前为保时捷提供的全系列产品，然后按车型和类别筛选，找到合适的零件。将 JE 组件与合适的发动机翻新零件和加工服务相结合，为您的保时捷项目打造一套均衡可靠的解决方案。
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 964 / 993 3.6 升 (11.0:1)
发动机排量 ：3.6升
孔径：105.03mm
行程：76.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：31.80mm
压缩比：11.0:1
超大尺寸：5.03 毫米
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381264
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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采用 4032 铝合金锻造而成
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保时捷 964 / 993 3.6 升 (11.0:1)
发动机排量 ：3.6升
孔径：103.12mm
行程：76.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：31.80mm
压缩比：11.0:1
超大尺寸：3.15 毫米
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
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381263
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
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保时捷 964 / 993 3.6 升 (11.0:1)
发动机排量 ：3.6升
孔径： 102.00mm
行程：76.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：31.80mm
压缩比：11.0:1
超大尺寸：2.00mm
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
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保时捷 964 / 993 3.6 升 (11.0:1)
发动机排量 ：3.6升
孔径： 100.00mm
行程：76.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：31.80mm
压缩比：11.0:1
超大尺寸：标准 (STD)
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
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发动机排量 : 3.2升
孔径： 102.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.77mm
压缩比：10.0:1
超大尺寸：7.00 毫米
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用
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•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
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保时捷 911 3.2 升（10.0:1）
发动机排量 : 3.2升
孔径： 100.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.77mm
压缩比：10.0:1
超大尺寸：5.00mm
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
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发动机排量 : 3.2升
孔径： 98.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.77mm
压缩比：10.0:1
超大尺寸：3.00mm
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
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保时捷 911 3.2 升（10.0:1）
发动机排量 : 3.2升
孔径： 95.00mm
行程：74.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：32.77mm
压缩比：10.0:1
超大尺寸：标准 (STD)
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
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相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381257
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
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適用於:
保时捷 911 3.0 升（10.0:1）
发动机排量 ：3.0升
孔径：102.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
超大尺寸：7.00 毫米
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
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381256
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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保时捷 911 3.0 升（10.0:1）
发动机排量 ：3.0升
孔径： 100.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
超大尺寸：5.00mm
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
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保时捷 911 3.0 升（10.0:1）
发动机排量 ：3.0升
孔径： 98.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
超大尺寸：3.00mm
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
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保时捷 911 3.0 升（10.0:1）
发动机排量 ：3.0升
孔径： 95.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
超大尺寸：标准 (STD)
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
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381253
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
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保时捷 911 2.7 升（10.0:1）
发动机排量 ：2.7升
孔径： 93.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
圆顶/盘面体积：22.3cc
超大尺寸：3.00mm
材质：4032铝合金
活塞重量（每个）：410g
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381252
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.7 升（10.0:1）
发动机排量 ：2.7升
孔径： 92.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
圆顶/盘面体积：23.3cc
超大尺寸：2.00mm
材质：4032铝合金
活塞重量（每个）：400g
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381251
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.7 升（10.0:1）
发动机排量 ：2.7升
孔径： 90.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
圆顶/盘面体积：25.3cc
超大尺寸：标准 (STD)
材质：4032铝合金
活塞重量（每个）：390g
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时噪音较小。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381250
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 2.4 升（10.0:1）
发动机排量 ：2.4升
孔径：87.50mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：10.0:1
圆顶/碟形体积：27.7cc
超大尺寸：3.5 毫米
材质：4032铝合金
活塞重量（每个）：370g
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
381249
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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