罗勒

这款轻质钛合金排气尾管套装包含两个尾管，其设计灵感源自 718 GT4 RS，可提升您的保时捷的外观，并提供多种表面处理选择。
这些采用轻质钛合金打造的精密尾管，不仅外观极具赛车风格，而且耐腐蚀性极佳。其设计灵感源自 718 Cayman GT4 RS 的动感双椭圆形排气口，与所有配备 PSE 排气系统的 718 车型和 991.2 车型的尾部造型完美契合。尾管提供哑光黑、哑光银和抛光银三种钛合金表面处理，在提升车辆外观质感的同时，相比标准钢制尾管，显著减轻了重量。

适用：
保时捷 718 (982) Boxster GTS 4.0L 2020款及之后车型
2019款保时捷718（982）Boxster Spyder跑车
保时捷 718 (982) Boxster Spyder RS 2024款

保时捷 718 (982) Cayman GTS 4.0L 2020款
保时捷 718 (982) Cayman GT4 2019>>
保时捷 718 (982) Cayman GT4 RS 2022>>

仅适用于配备保时捷运动排气系统 (PSE) 的车辆
保时捷 991-2 卡雷拉 3.0L 2017-19 *
保时捷 991-2 卡雷拉 S 3.0L 2017-19 *
保时捷 991-2 卡雷拉 GTS 3.0L 2017-19 *

保时捷 991-2 Carrera 4 3.0L 2017-19 *
保时捷 991-2 卡雷拉 4S 3.0L 2017-19 *
保时捷 991-2 Carrera 4 GTS 3.0L 2017-19 *

保时捷 991-2 Targa 4 3.0L 2017-19 *
保时捷 991-2 Targa 4S 3.0L 2017-19 *
保时捷 991-2 Targa 4 GTS 3.0L 2017-19 *

*注意：此尾管套件仅兼容配备原厂保时捷运动排气系统（PSE，选装代码 176）的 991.2 Carrera 和 Targa 车型。

相关参考编号
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982251187

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钛合金排气固定带（598 毫米）左侧。
用钛合金排气消声器固定带升级您的经典 911。这款原厂规格部件采用钛合金升级，强度更高、防腐蚀性能更强、重量更轻。它能牢固地固定您的保时捷 911（1984-1989 年）后消声器，使其保持正确对准并减少振动。钛合金材质可延长消声器使用寿命、减少生锈，并在高温和路况下提供更佳的性能。

适合:
保时捷 911 1984-89（非 Turbo）

图表参考编号 4

为什么更换很重要：

• 原来的钢带或不锈钢带可能会生锈、腐蚀或变弱，导致消声器下垂或振动。
• 失效的带子可能会导致消声器移动或与车身面板接触，从而导致噪音、损坏或排气系统错位。
• 使用钛合金版本有助于避免早期故障、减少维护并防止排气泄漏或安装问题。

相关参考编号
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93011115900T

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钛合金排气带，长度 510 毫米
每辆车需要 2 个。显示的价格为单个价格。

用钛合金排气消音器固定带升级您的经典保时捷 911。这款固定带可将后消音器（消声器）固定到底盘上，帮助排气系统稳固安装。钛合金版本保留了原装配件的精确贴合度，同时具有卓越的强度、耐腐蚀性和更轻的重量——非常适合修复您的 911 或提升其长期可靠性。

适合:
保时捷 911 1965 - 1983 年

图表参考编号 20

钛合金带专为承受高温、路面振动和恶劣天气而设计，可防止消声器下垂或过度振动。如果原装不锈钢或钢带生锈、松动或损坏，这款钛合金升级版可恢复牢固安装，降低噪音，并保护其他排气和底盘部件免受损坏。

为什么更换它很重要：
如果将磨损的带子留在原处，消声器可能会掉落或错位，从而导致振动、噪音，甚至排气管与车身底部部件接触。随着时间的推移，这可能会损坏吊架、排气接头或支架，从而可能导致排气泄漏或更严重的维修。

相关参考编号
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90111115704T

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钛合金排气固定带（648 毫米）右侧。
用钛合金消声器带/夹升级您的经典保时捷 911。这款高级版本保留了原装带的所有功能和贴合度，并采用高级钛合金制成，更加耐用、耐腐蚀，并减轻了重量。

适合:
保时捷 911 1984 - 1989 年（非 Turbo）

图表参考编号 5

这款固定带安装在 911（1984-1989 年）后排气管的右侧，可将消声器牢牢固定到位，并能抵御高温、振动和锈蚀等可能导致钢材老化的因素。钛合金材质确保了较长的使用寿命，在负载下保持排气管的稳定，并为车底增添了性能级的质感。

相关参考编号
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93011117500T

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采用钛合金制造，强度更高、重量更轻，即使在高温条件下也能保持出色的耐用性。这款钛合金支架最初设计用于支撑保时捷 996 和 997 第一代车型的催化转化器/排气组件，它不仅具备原装钢制支架的所有可靠配合和功能，更拥有卓越的性能。

适合:
保时捷 996 C2 / C4 08/2001 - 2004
保时捷 997 C2 / C4 2005 - 2008

图表参考编号 9

它安装在后保险杠后方排气管下方，牢固支撑催化转化器，有助于保持排气管正确对齐，并吸收振动，防止开裂或变形。如果您追求耐用性、性能或减少腐蚀，这款钛合金支架是您的理想之选。

如果支架出现生锈、裂纹、弯曲或变形的迹象，则可能需要更换。其他警告信号包括加速或颠簸时排气管或催化转化器发出咔嗒声或振动、排气系统明显错位或催化转化器悬挂过低。由于支架强度低导致额外应力而导致吊架或支架磨损也是明显的迹象。如果不更换损坏的支架，排气管可能会下垂、移位或与车身底部接触，从而造成损坏和噪音。其他支架和部件上增加的应力会加速磨损、导致断裂，或对附近部件造成热量和振动损坏。如果不加以控制，这可能会导致排气泄漏、排放测试不合格，或催化转化器和排气系统昂贵的维修费用。您不会这样对待您的保时捷，对吧？

相关参考编号
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99611312355T

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使用我们的钛合金排气支架升级您的保时捷。这款支架是 996 和 997 车型使用的原厂后消声器支架的优质替代品。该支架采用高级钛合金打造，提供您期望的强度和精准贴合度，同时重量更轻，耐腐蚀性更佳。安装后，无需担心。

适合:
保时捷 996 C2 / C4 / C4S 1998-05
保时捷 997 Carrera 2009-08（运动型排气系统）

图表参考编号 10

选择钛合金支架有几个关键优势。钛合金比低碳钢或标准合金更耐锈蚀、腐蚀和疲劳，这意味着即使在排气系统的高温和应力作用下，它的使用寿命也更长。钛合金的重量也更轻，有助于减轻非簧载重量，并有助于改善排气响应和车辆整体平衡。最后，钛合金支架与原装支架一样精确贴合，确保消声器牢固对齐和支撑，防止异响、错位或损坏。

相关参考编号
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99611322350T

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制动软管编织不锈钢（4 套）前部和后部
编织不锈钢制动软管是传统橡胶制动软管的流行升级，特别是在性能和重度使用应用中。

Rohler 高性能编织制动管路采用 PTFE（特氟隆®）管路，外覆 304 不锈钢编织层。其测试压力远高于普通主缸所能承受的压力。端部接头采用 15A（Q235）钢材制成，表面镀锌镍，可承受 1000 小时盐雾测试。

适合:

• 保时捷 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
• 保时捷 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
• 保时捷 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
• 保时捷 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
• 保时捷 997 TURBO 2007>>
• 保时捷 997 GT3 2007>>
• 保时捷 997 GT2 2007>>
• 保时捷 997 MKII 卡雷拉 C2 3.6L 2009>>
• 保时捷 997 MKII 卡雷拉 C4 3.6L 2009>>
• 保时捷 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
• 保时捷 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
• 保时捷 997 MKII GT3 2010>>
• 保时捷 997 MKII Turbo 2009>>

减少制动管路膨胀：橡胶软管在高液压和高温下会膨胀，导致制动踏板踩起来感觉“松软”。编织不锈钢软管内部采用特氟隆 (PTFE) 芯材，外层包裹不锈钢编织层，可有效防止膨胀。效果：制动踏板踩起来更稳固、更顺畅。

提升制动响应：由于软管不会膨胀，液压能够更高效地传输至卡钳。这意味着制动响应更快、更精准。

增强耐用性：不锈钢编织层保护内层特氟龙软管，使其免受磨损、冲击和紫外线损伤，这些损伤会导致橡胶软管性能随时间推移而降低。耐化学品、油污、道路碎屑和腐蚀。与橡胶软管相比，更不易随时间开裂或老化。

使用寿命更长：橡胶软管通常由于老化和开裂，每隔几年就需要更换一次。编织不锈钢软管的使用寿命显著延长，尤其是在保养得当的情况下。

耐热性更佳：橡胶软管在极端高温下（例如赛道使用、牵引或山地驾驶）会软化并变得脆弱。不锈钢编织软管可承受更高的温度，从而降低褪色或失效的风险。

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360355181

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制动软管编织不锈钢（4 套）前部和后部
编织不锈钢制动软管是传统橡胶制动软管的流行升级，特别是在性能和重度使用应用中。

Rohler 高性能编织制动管路采用 PTFE（特氟隆®）管路，外覆 304 不锈钢编织层。其测试压力远高于普通主缸所能承受的压力。端部接头采用 15A（Q235）钢材制成，表面镀锌镍，可承受 1000 小时盐雾测试。

适合:

• 保时捷924S 2.5L 1986-87
• 保时捷924S 2.5L 1988
• 保时捷944 2.5L 8V 1982-87
• 保时捷944 2.7L 8V 1988-89

减少制动管路膨胀：橡胶软管在高液压和高温下会膨胀，导致制动踏板踩起来感觉“松软”。编织不锈钢软管内部采用特氟隆 (PTFE) 芯材，外层包裹不锈钢编织层，可有效防止膨胀。效果：制动踏板踩起来更稳固、更顺畅。

提升制动响应：由于软管不会膨胀，液压能够更高效地传输至卡钳。这意味着制动响应更快、更精准。

增强耐用性：不锈钢编织层保护内层特氟龙软管，使其免受磨损、冲击和紫外线损伤，这些损伤会导致橡胶软管性能随时间推移而降低。耐化学品、油污、道路碎屑和腐蚀。与橡胶软管相比，更不易随时间开裂或老化。

使用寿命更长：橡胶软管通常由于老化和开裂，每隔几年就需要更换一次。编织不锈钢软管的使用寿命显著延长，尤其是在保养得当的情况下。

耐热性更佳：橡胶软管在极端高温下（例如赛道使用、牵引或山地驾驶）会软化并变得脆弱。不锈钢编织软管可承受更高的温度，从而降低褪色或失效的风险。

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360355131

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制动软管编织不锈钢（4 套）前部和后部
编织不锈钢制动软管是传统橡胶制动软管的流行升级，特别是在性能和重度使用应用中。

Rohler 高性能编织制动管路采用 PTFE（特氟隆®）管路，外覆 304 不锈钢编织层。其测试压力远高于普通主缸所能承受的压力。端部接头采用 15A（Q235）钢材制成，表面镀锌镍，可承受 1000 小时盐雾测试。

适合:

• 保时捷 Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• 保时捷 Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• 保时捷 Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• 保时捷 Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• 保时捷 Boxster 981 2.7L 2012-16
• 保时捷 Boxster S 981 3.4L 2012-16
• 保时捷 Boxster Spyder 3.8L 2016
• 保时捷 Boxster 718 2.0L 手动（300 马力）
• 保时捷 Boxster 718 2.0L PDK（300 马力）
• 保时捷 Boxster S 718 2.5L 手动（350 马力）
• 保时捷 Boxster S 718 2.5L PDK（350 马力）
• 保时捷 Boxster T 718 2.0L 手动（300 马力）
• 保时捷 Boxster T 718 2.0L PDK（300 马力）
• 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L 手动（365 马力）
• 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L PDK（365 马力）
• 保时捷 Boxster GTS 718 4.0L 手动（400 马力）
• 保时捷 Boxster GTS 718 4.0L PDK（400 马力）
• 保时捷 Boxster Spyder 718 4.0L（420 马力）
• 保时捷 Boxster 25 年款 718 4.0L 手动（400 马力）
• 保时捷 Boxster 25 年款 718 4.0L PDK（400 马力）
• 保时捷 开曼 2.7L 987C 2006-08
• 保时捷 开曼 S 3.4L 987C 2005-08
• 保时捷卡曼 2.9L 987C MKII 2009-12
• 保时捷 Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
• 保时捷 开曼 2.7L 981 2013-16
• 保时捷卡曼 S 3.4L 981 2013-16 保时捷卡曼 GT4 3.8L 2015-16
• 保时捷 Cayman 718 2.0L 手动（300马力）
• 保时捷 Cayman 718 2.0L PDK（300马力）
• 保时捷 Cayman S 718 2.5L 手动（350马力）
• 保时捷 Cayman S 718 2.5L PDK（350马力）
• 保时捷 Cayman T 718 2.0L 手动（300马力）
• 保时捷 Cayman T 718 2.0L PDK（300 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L 手动（365 马力）
• 保时捷Cayman GTS 718 2.5L PDK（365马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 4.0L 手动（400 马力）
• 保时捷Cayman GTS 718 4.0L PDK（400马力）
• 保时捷 Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

减少制动管路膨胀：橡胶软管在高液压和高温下会膨胀，导致制动踏板踩起来感觉“松软”。编织不锈钢软管内部采用特氟隆 (PTFE) 芯材，外层包裹不锈钢编织层，可有效防止膨胀。效果：制动踏板踩起来更稳固、更顺畅。

提升制动响应：由于软管不会膨胀，液压能够更高效地传输至卡钳。这意味着制动响应更快、更精准。

增强耐用性：不锈钢编织层保护内层特氟龙软管，使其免受磨损、冲击和紫外线损伤，这些损伤会导致橡胶软管性能随时间推移而降低。耐化学品、油污、道路碎屑和腐蚀。与橡胶软管相比，更不易随时间开裂或老化。

使用寿命更长：橡胶软管通常由于老化和开裂，每隔几年就需要更换一次。编织不锈钢软管的使用寿命显著延长，尤其是在保养得当的情况下。

耐热性更佳：橡胶软管在极端高温下（例如赛道使用、牵引或山地驾驶）会软化并变得脆弱。不锈钢编织软管可承受更高的温度，从而降低褪色或失效的风险。

相关参考编号
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360355191

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制动软管编织不锈钢（4 套）前部和后部
编织不锈钢制动软管是传统橡胶制动软管的流行升级，特别是在性能和重度使用应用中。

Rohler 高性能编织制动管路采用 PTFE（特氟隆®）管路，外覆 304 不锈钢编织层。其测试压力远高于普通主缸所能承受的压力。端部接头采用 15A（Q235）钢材制成，表面镀锌镍，可承受 1000 小时盐雾测试。

适合:

• 保时捷 996 C2 3.4L 1997-08/01
• 保时捷 996 C4 3.4L 1997-08/01
• 保时捷 996 C2 3.6L 09/01-2005
• 保时捷 996 C4 3.6L 09/01-2005
• 保时捷 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• 保时捷 996 TURBO 2000-05
• 保时捷 996 GT2 2001-05
• 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
• 保时捷 996 GT3 MKII 2003>>
• 保时捷 996 GT3 RS 2003-04

减少制动管路膨胀：橡胶软管在高液压和高温下会膨胀，导致制动踏板踩起来感觉“松软”。编织不锈钢软管内部采用特氟隆 (PTFE) 芯材，外层包裹不锈钢编织层，可有效防止膨胀。效果：制动踏板踩起来更稳固、更顺畅。

提升制动响应：由于软管不会膨胀，液压能够更高效地传输至卡钳。这意味着制动响应更快、更精准。

增强耐用性：不锈钢编织层保护内层特氟龙软管，使其免受磨损、冲击和紫外线损伤，这些损伤会导致橡胶软管性能随时间推移而降低。耐化学品、油污、道路碎屑和腐蚀。与橡胶软管相比，更不易随时间开裂或老化。

使用寿命更长：橡胶软管通常由于老化和开裂，每隔几年就需要更换一次。编织不锈钢软管的使用寿命显著延长，尤其是在保养得当的情况下。

耐热性更佳：橡胶软管在极端高温下（例如赛道使用、牵引或山地驾驶）会软化并变得脆弱。不锈钢编织软管可承受更高的温度，从而降低褪色或失效的风险。

相关参考编号
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360355121

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制动软管编织不锈钢（4 套）前部和后部
编织不锈钢制动软管是传统橡胶制动软管的流行升级，特别是在性能和重度使用应用中。

Rohler 高性能编织制动管路采用 PTFE（特氟隆®）管路，外覆 304 不锈钢编织层。其测试压力远高于普通主缸所能承受的压力。端部接头采用 15A（Q235）钢材制成，表面镀锌镍，可承受 1000 小时盐雾测试。

适合:

• 保时捷 Boxster 986 2.5L 1997-99
• 保时捷Boxster 986 2.7L 1999-02
• 保时捷 Boxster S 986 3.2L 1999-02
• 保时捷 Boxster 986 2.7L 2003-04
• 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2003-04

减少制动管路膨胀：橡胶软管在高液压和高温下会膨胀，导致制动踏板踩起来感觉“松软”。编织不锈钢软管内部采用特氟隆 (PTFE) 芯材，外层包裹不锈钢编织层，可有效防止膨胀。效果：制动踏板踩起来更稳固、更顺畅。

提升制动响应：由于软管不会膨胀，液压能够更高效地传输至卡钳。这意味着制动响应更快、更精准。

增强耐用性：不锈钢编织层保护内层特氟龙软管，使其免受磨损、冲击和紫外线损伤，这些损伤会导致橡胶软管性能随时间推移而降低。耐化学品、油污、道路碎屑和腐蚀。与橡胶软管相比，更不易随时间开裂或老化。

使用寿命更长：橡胶软管通常由于老化和开裂，每隔几年就需要更换一次。编织不锈钢软管的使用寿命显著延长，尤其是在保养得当的情况下。

耐热性更佳：橡胶软管在极端高温下（例如赛道使用、牵引或山地驾驶）会软化并变得脆弱。不锈钢编织软管可承受更高的温度，从而降低褪色或失效的风险。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

360355101

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

制动软管编织不锈钢（4 套）前部和后部
编织不锈钢制动软管是传统橡胶制动软管的流行升级，特别是在性能和重度使用应用中。

Rohler 高性能编织制动管路采用 PTFE（特氟隆®）管路，外覆 304 不锈钢编织层。其测试压力远高于普通主缸所能承受的压力。端部接头采用 15A（Q235）钢材制成，表面镀锌镍，可承受 1000 小时盐雾测试。

适合： 1994 年 9 月至 1998 年 9 月的993 型号

• 保时捷993（911）C2 1994-97年
• 保时捷993（911）C4 1994-97年
• 保时捷993（911）RS 1994-97
• 保时捷 993（911）C2S 1994-97
• 保时捷993（911）C4S 1994-97年
• 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96

减少制动管路膨胀：橡胶软管在高液压和高温下会膨胀，导致制动踏板踩起来感觉“松软”。编织不锈钢软管内部采用特氟隆 (PTFE) 芯材，外层包裹不锈钢编织层，可有效防止膨胀。效果：制动踏板踩起来更稳固、更顺畅。

提升制动响应：由于软管不会膨胀，液压能够更高效地传输至卡钳。这意味着制动响应更快、更精准。

增强耐用性：不锈钢编织层保护内层特氟龙软管，使其免受磨损、冲击和紫外线损伤，这些损伤会导致橡胶软管性能随时间推移而降低。耐化学品、油污、道路碎屑和腐蚀。与橡胶软管相比，更不易随时间开裂或老化。

使用寿命更长：橡胶软管通常由于老化和开裂，每隔几年就需要更换一次。编织不锈钢软管的使用寿命显著延长，尤其是在保养得当的情况下。

耐热性更佳：橡胶软管在极端高温下（例如赛道使用、牵引或山地驾驶）会软化并变得脆弱。不锈钢编织软管可承受更高的温度，从而降低褪色或失效的风险。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

360355141

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