脑脊液

铝制中冷器系统。

适合:
保时捷 992.1 Turbo - 2020 年至 2024 年
保时捷 992.1 Turbo S - 2020 年至 2024 年
保时捷 992.1 Sport Classic - 2022 年至 2024 年
保时捷 992.2 Carrera 2 - 2024 年起
保时捷 992.2 Carrera 4 - 2024 年起
（保时捷 992.2 - 不适用于混合动力车型）

OEM参考
992.145.805.G
992.145.805.N

• 消除热浸并降低进气温度 (IAT)，以实现比赛条件下的最大性能——由于中冷器位于发动机舱内，这一点尤为重要
• PWR 的 Formula-1 性能级核心（2 排核心，采用带内翅片的卷管）
• CNC 加工的钢坯端罐，带有集成加工的 Y 型管连接到节气门体
• 100% TIG 焊接与 OEM 式垫片和卷边塑料端罐，在高增压应用中实现最大耐用性
• OEM 型 CNC 加工入口/出口连接，可与所有 OEM 组件精确配合
• 真正的即插即用“插入式”安装
• 由行业领先的保时捷和迈凯伦改装公司 M Engineering 进行研发和性能测试
• 美国 PWR North America 制造

交叉参考编号
992145805G

992145805N

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8188

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散热器油冷却器，前部。
高性能核心技术
50mm 核心 vs. OEM 45mm
15 排湍流管，16 排翅片（与 OEM 规格相同）
创新方形翅片设计（更坚固、性能更佳、堵塞更少）
性能提升约 10%（风洞测试）
压降不增加

适合:
保时捷 911 3.2L / 3.0L 1984-89 - 直接安装
保时捷 930 3.3L - 直接安装
保时捷 911 / 930 1965 - 1983 年可改装

图表参考编号 13

交叉参考编号
93020705302, 93020705304

CSF 荣幸地宣布推出备受期待的保时捷 911/930 Turbo 右翼子板油冷器。CSF 的新产品将为该平台的替换和性能售后市场带来原厂一级品质、创新功能和价值（直接替换原厂零件号 930 207 053 02 和 930 207 053 04）。

高性能 CSF 核心与其所替换的 35 年以上老旧油冷却器的特写。CSF 核心采用创新的方形翅片设计，有助于缓解堵塞。由于与管道的接触面积更大，它还提高了性能和强度。
M30 x 1.5 高流量配件
OEM 风格，内部加工
17.5 毫米内径“宽口”设计与 14.5 毫米内径的 OEM 配件
不锈钢配铜压垫圈，比原装低碳钢更坚固耐用
更深的跌幅带来更大的成交量
流量增加 50% 以实现最佳性能
CSF 高流量配件采用 17.5 毫米内径宽口设计，与 OEM 14.5 毫米内径设计进行比较
M22 x 1.5 入口/出口连接
最大流量的内部半径
经过优化，可接受 AN-16 连接，以提高多功能性和设置配置
CSF 的 M22 x 1.5 入口/出口具有改进的内半径连接，可最大限度地增加油流入和流出油冷却器的流量。
温度传感器组合安装凸台
包含三个配件
螺纹插头（无风扇使用）
M14 x 1.5P 适配器（用于 OEM 风扇）
3/8-18 NPTF 适配器（适用于 SPAL/现代风扇）
1/2-14 NPTF 设计可容纳随附的三个配件

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93020705304

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CSF 高性能中冷器。

长期以来，保时捷 991 GT2 RS 中冷器升级的唯一解决方案不是升级，而是对 1990 年代风格的原装喷水系统进行修补，该系统将水从前备箱中的水箱喷洒到中冷器上。修补的办法是安装一个容量更大的水箱，这只会延迟不可避免的水耗尽，并由工厂 ECU 自动限制输出，以尽量保证发动机安全。除非您再次给水箱加水，否则您的 991 GT2 RS 可能会因充电温度和输出受限而苦苦挣扎。

CSF 和 PWR 的冷却专家联手为 991 GT2 RS 提供高性能中冷器升级，可消除热浸现象并降低原装、改装和履带车的增压空气温度。CSF 通过使用 F1 性能级核心实现此目的，在相同的空间限制内显著提高中冷器的效率。

GT2 RS 的 CSF 高性能中冷器比原装中冷器多 13 排冷却管，总共 28 排，而原装中冷器只有 15 排。管高和翅片高度也最大化，CSF 核心采用双排 3mm 轧制管，而出厂高度为 7mm，CSF 核心采用 4.85mm 翅片高度，而出厂高度为 7mm。如您所见，CSF 核心在每个方面都实现了性能最大化。

差异不仅仅在于性能。GT2 RS 的 CSF 高性能中冷器还具有可靠性和耐用性改进。客户反馈报告了标准端水箱多次出现故障，该水箱使用不安全且易发生故障的卷边和垫片机制，随着多次增压循环和改装汽车的增压压力增加，该机制可能会随着时间的推移而泄漏，而 GT2 RS 的 CSF 高性能中冷器采用 100% TIG 焊接，可实现最大的可靠性和耐用性。

原装保时捷中冷器规格：
• 管数 = 15
• 管高 = 7mm
• 翅片高度 = 7mm
• 重量 = 8.146KG
• 铸造端罐，用垫圈压接

交叉参考编号
99111064073, 99111063973

CSF 高性能 GT2 RS 中冷器规格：
• 管数 = 28
• 管高 = 3mm 卷管
• 翅片高度 = 4.85 毫米
• 重量 = 8.146KG
• 采用 TIG 焊接的钢坯端罐

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8166

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通用单通油冷却器，可直接安装于保时捷 911 中央前油冷却器（RS 型）。
M22 x 1.5 连接 - 24'长 x 5.75'高 x 2.16'宽

RS 型条板式油冷却器，适用于风冷保时捷 911/930 车型（截至 1989 年） 。这款油冷却器可直接安装，性能出色，可替代保时捷原厂产品，也可用作重型通用装置！

产品特点：

• 重型棒材/板材芯
• 全新 Aero-flow 杆设计，质量轻、强度高，并可最大程度地提高核心气流
• 缎黑色表面可防止腐蚀和碎屑
• 顶部和底部均有三角形嵌入式安装螺栓（M8x1.25）
• 连接处（M22x1.5 母头）与锥形铸造端罐呈轻微 15 度角
• 609毫米长 x 54.6毫米宽 x 146毫米高

交叉参考编号
91110705101

相关参考编号
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8111

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通用双通油冷却器，可直接安装于保时捷 911 中央前油冷却器（RS 型）。
M22 x 1.5 连接 - 24'长 x 5.75'高 x 2.16'宽


RS 型条板式油冷却器，适用于风冷保时捷 911/930 车型（截至 1989 年） 。这款油冷却器可直接安装，性能出色，可替代保时捷原厂产品，也可用作重型通用装置！

产品特性

• 重型棒材/板材芯
• 全新 Aero-flow 杆设计，质量轻、强度高，并可最大程度地提高核心气流
• 缎黑色表面可防止腐蚀和碎屑
• 顶部和底部均有三角形嵌入式安装螺栓（M8x1.25）
• 连接处（M22x1.5 母头）与锥形铸造端罐呈轻微 15 度角
• 609毫米长 x 54.6毫米宽 x 146毫米高

交叉参考编号
91110705101

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8110

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适用于所有保时捷车型的赛车和高性能中冷器不仅能大幅提升性能，而且是极其耐用和可靠的 OE 替代品。

适合:
保时捷 991.1 / 991.2 (911) Turbo / Turbo S 2013 - 2019

交叉参考编号
99111064073, 99111063973

CSF Cooling 自豪地宣布正式公开发布适用于 991.1 和 991.2 型号的保时捷 991 Turbo 和 Turbo S 高性能中冷器。

CSF 的保时捷 991 Turbo 中冷器已由全球顶尖的保时捷改装专家进行过比赛测试、记录和全面验证。这些中冷器被誉为高性能改装市场中性能最佳、性价比最高的“首选”之选。

规格

• 3D扫描、CAD设计并3D打印原型；与汽车工程公司RK Autowerks合作测试。提供售后市场上绝对最合适的保时捷991 Turbo中冷器。
• 经过 CFD（计算流体动力学）测试的铸造端罐经过多个后加工工序，以获得绝对最佳的公差规格和整个核心的最大气流分布。
• 所有 OEM 安装点均采用 OEM 卡入式硬件设计。使用原厂硬件，实现 OEM 级安装。（CSF 独家）
• OEM 风格“快速连接”机械加工配件，可实现精确装配、锁定和密封。
• 采用航空级纳米颗粒散热涂层，散热效果比未涂层原铝好约 35%。（价值约 500.00 美元）
• “嵌入式安装”，无需对金属支架等进行改造或研磨。
•（需要对塑料中冷器罩进行轻微修整）
• 单独进行泄漏/压力测试，达到 120 PSI
• 单独检查质量控制
• 附带说明书，点击此处下载
• 专门切割的泡沫保护包装，确保运输过程中无损坏
• 完全由CSF自主生产；CSF是一家拥有超过50年冷却系统制造经验的一级OEM制造商。每年销量超过50万台，全球销量超过4000万台。

核心设计
• 外部散热片高度为8毫米，百叶窗式散热片高度为6.5毫米，内部散热片交错排列。旨在最大程度地增加接触表面积，提高散热效果。
• 风洞优化和测功机测试，实现低压降和最佳性能
• CSF 的“Ultimate-Boost”高性能杆/板核心。内部制造，压力测试可达 120 PSI
• 核心厚度为 4.53 英寸，而 OEM 核心厚度为 3.15 英寸（115 毫米 vs 80 毫米）
• 流通面积增加 43.75%

• 表面积增加了 70%（8.5 平方米 vs. 5.0 平方米）
• 由 CSF 内部制造（唯一一家生产自己的中冷器芯的高性能公司）

相关参考编号
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8112

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适用于所有保时捷车型的赛车和高性能散热器不仅能大幅提升性能，而且是非常耐用和可靠的 OE 替代品。

适合:
保时捷 911 Carrera（991.2）/ 911 Turbo（991）/ 991 GT3 / 991 GT3RS / 991 CUP

交叉参考编号
99110614101, 99610114201

CSF 致力于打造和设计全球最先进、最高效、最可靠的冷却系统。采用 100% 纯铝 TIG 焊接，CNC 加工支架、安装销和“快速连接”进/出水管，无需改装即可直接安装，采用 B-Tube 技术（+20%）的 2 排芯，1 小时手工抛光，在 110°F（48°C）的高温下经过赛道测试和验证，冷却系统制造已获得 ISO 9001 认证。

工程
“B-Tube”技术——世界上最高效的管道
高效百叶窗式翅片
OE 径向和深拉铝端罐
风洞测试确保散热器核心冷却性能最佳
更坚固的支架、风扇罩和冷凝器的接头设计
OE 特定安装
无需修改的“嵌入式”配件
CNC加工支架和配件
赛车风格全铝排水塞

制造业
在CAB炉中钎焊
ISO 9001/9002认证
拥有完整“内部”工具室的私营工厂
“大师班”TIG焊接

测试
单独泄漏测试
经过振动循环测试
经过热循环测试
经过 10,000 次爆破压力循环测试以确保强度
经过盐雾测试，具有防腐蚀性能


相关参考编号
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70

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适用于所有保时捷车型的赛车级和高性能散热器，不仅能显著提升性能，而且是极其耐用可靠的原厂替换件。

适用：

• 保时捷 Boxster 981 Spyder 3.8L 2016款；
• 保时捷 991.1 Turbo 3.8L (520马力) 2014-16款；
• 保时捷 991.1 Turbo S 3.8L (560马力) 2014-16款；
• 保时捷 991.1 GT3 3.8L (475马力) 2014-16款；
• 保时捷 991.1 GT3 RS 4.0L (500马力) 2015-16款；
• 保时捷 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540马力) 2016-19款
• ；保时捷 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580马力) 2016-19款；
• 保时捷 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540马力) 2016-19款；
• 保时捷 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8升（580马力）2016-19款
• 保时捷Cayman GT4 3.8升 2015-16款

交叉引用编号
99110613801、99110613802、99110603890

CSF致力于打造世界上最先进、最高效、最可靠的冷却系统。全铝材质，100% TIG焊接，CNC精密加工支架、安装销和“快速连接”进/出水管，即插即用，无需任何改装，采用双排B型管技术（性能提升20%），经1小时手工抛光，在110°F高温下经过赛道测试验证，并通过ISO 9001认证。

工程
B型输液管技术——世界上最高效的输液管
高效百叶窗式翅片
OE径向和深拉铝端盖
经风洞测试，实现最佳散热器芯体冷却性能
更牢固的安装连接设计，适用于风扇罩和冷凝器
OE专用安装方式
即插即用，无需任何改装
CNC加工支架和配件
赛车风格全铝放油塞

制造业
在 CAB 炉中钎焊
ISO 9001/9002认证
拥有完整“内部”工具间的私营工厂
“大师班”氩弧焊

测试
单独进行泄漏测试
振动循环测试
热循环测试
经10,000次爆破压力循环测试，强度可靠。
盐雾试验表明其具有防腐蚀性能

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

7068

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适用于所有保时捷车型的赛车级和高性能散热器，不仅能显著提升性能，而且是极其耐用可靠的原厂替换件。

适用：

• 保时捷 Boxster 981 2.7L 2012-16
• 保时捷 Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• 2016款保时捷Boxster 981 Spyder 3.8L
• 保时捷 991.1 Carrera C2 3.4L (350 马力) 2012-16
• 保时捷 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L（400/430 马力）2012-16
• 保时捷 991.1 Carrera C4 3.4L (350 马力) 2012-16
• 保时捷 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L（400/430 马力）2012-16
• 保时捷 开曼 2.7L 981 2013-16
• 保时捷 Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• 保时捷 开曼 GT4 3.8L 2015-16

交叉引用编号
99110613103，99110613203

CSF致力于打造世界上最先进、最高效、最可靠的冷却系统。全铝材质，100% TIG焊接，CNC精密加工支架、安装销和“快速连接”进/出水管，即插即用，无需任何改装，采用双排B型管技术（性能提升20%），经1小时手工抛光，在110°F高温下经过赛道测试验证，并通过ISO 9001认证。

工程
B型输液管技术——世界上最高效的输液管
高效百叶窗式翅片
OE径向和深拉铝端盖
经风洞测试，实现最佳散热器芯体冷却性能
更牢固的安装连接设计，适用于风扇罩和冷凝器
OE专用安装方式
即插即用，无需任何改装
CNC加工支架和配件
赛车风格全铝放油塞

制造业
CAB炉钎焊
ISO 9001/9002认证
拥有完整“内部”工具间的私营工厂
“大师班”氩弧焊

测试
单独进行泄漏测试
振动循环测试
热循环测试
经10,000次爆破压力循环测试，强度可靠。
盐雾试验表明其具有防腐蚀性能

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

706

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

适用于所有保时捷车型的赛车级和高性能散热器，不仅能显著提升性能，而且是极其耐用可靠的原厂替换件。

适用：

• 保时捷 Boxster 981 2.7L 2012-16
• 保时捷 Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• 2017款保时捷Boxster 718 2.0L手动挡（300马力）
• 保时捷 Boxster 718 2.0L PDK（300 马力）2017款及之后车型
• 保时捷 Boxster S 718 2.5L 手动挡（350 马力）2017年5月起
• 保时捷 Boxster S 718 2.5L PDK（350 马力）2017 年 5 月起
• 保时捷 Boxster T 718 2.0L 手动挡（300 马力）2019 年 1 月起
• 保时捷 Boxster T 718 2.0L PDK（300 马力）2019 年 1 月起
• 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）2017年5月起
• 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L PDK（365 马力）2017 年 5 月起
• 保时捷 Boxster GTS 718 4.0L 手动挡（400 马力）2019 年 1 月起
• 保时捷 Boxster GTS 718 4.0L PDK（400 马力）2019 年 1 月起
• 保时捷 991.1 Carrera C2 3.4L (350 马力) 2012-16
• 保时捷 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L（400/430 马力）2012-16
• 保时捷 991.1 Carrera C4 3.4L (350 马力) 2012-16
• 保时捷 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L（400/430 马力）2012-16
• 保时捷 991.2 Carrera 2 3.0L (370 马力) 2016-19
• 保时捷 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L（420/450 马力）2016-19
• 保时捷 991.2 Carrera 4 3.0L (370 马力) 2016-19
• 保时捷 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 马力) 2016-19
• 保时捷 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 马力) 2016-19
• 保时捷 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 马力) 2016-19
• 保时捷 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 马力) 2016-19
• 保时捷 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L（420/450 马力）2016-19
• 保时捷 991.2 Targa 4 3.0L (370 马力) 2016-19
• 保时捷 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 马力) 2016-19
• 保时捷 开曼 2.7L 981 2013-16
• 保时捷 Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• 保时捷 Cayman 718 2.0L 手动挡（300 马力）
• 保时捷 Cayman 718 2.0L PDK（300 马力）
• 保时捷 Cayman S 718 2.5L 手动挡（350 马力）
• 保时捷 Cayman S 718 2.5L PDK（350 马力）
• 保时捷 Cayman T 718 2.0L 手动挡（300 马力）
• 保时捷 Cayman T 718 2.0L PDK（300 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L PDK（365 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 4.0L 手动挡（400 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 4.0L PDK（400 马力）

交叉引用编号
99110613702, 99110613701, 9P1121253

CSF致力于打造世界上最先进、最高效、最可靠的冷却系统。全铝材质，100% TIG焊接，CNC精密加工支架、安装销和“快速连接”进/出水管，即插即用，无需任何改装，采用双排B型管技术（性能提升20%），经1小时手工抛光，在110°F高温下经过赛道测试验证，并通过ISO 9001认证。

工程
B型输液管技术——世界上最高效的输液管
高效百叶窗式翅片
OE径向和深拉铝端盖
经风洞测试，实现最佳散热器芯体冷却性能
更牢固的安装连接设计，适用于风扇罩和冷凝器
OE专用安装方式
即插即用，无需任何改装
CNC加工支架和配件
赛车风格全铝放油塞

制造业
CAB炉钎焊
ISO 9001/9002认证
拥有完整“内部”工具间的私营工厂
“大师班”氩弧焊

测试
单独进行泄漏测试
振动循环测试
热循环测试
经10,000次爆破压力循环测试，强度可靠。
盐雾试验表明其具有防腐蚀性能


相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

7060

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

适用于所有保时捷车型的赛车和高性能散热器不仅能大幅提升性能，而且是非常耐用和可靠的 OE 替代品。

适合:
保时捷 997 Turbo Gen1
保时捷 997 Turbo Gen2

交叉参考编号
99710603804, 99710603802, 8MK376756541

CSF 致力于打造和设计全球最先进、最高效、最可靠的冷却系统。采用 100% 纯铝 TIG 焊接，CNC 加工支架、安装销和“快速连接”进/出水管，无需改装即可直接安装，采用 B-Tube 技术（+20%）的 2 排芯，1 小时手工抛光，在 110°F（48°C）的高温下经过赛道测试和验证，冷却系统制造已获得 ISO 9001 认证。

工程
“B-Tube”技术——世界上最高效的管道
高效百叶窗式翅片
OE 径向和深拉铝端罐
风洞测试确保散热器核心冷却性能最佳
更坚固的支架、风扇罩和冷凝器的接头设计
OE 特定安装
无需修改的“嵌入式”配件
CNC加工支架和配件
赛车风格全铝排水塞

制造业
在CAB炉中钎焊
ISO 9001/9002认证
拥有完整“内部”工具室的私营工厂
“大师班”TIG焊接

测试
单独泄漏测试
经过振动循环测试
经过热循环测试
经过 10,000 次爆破压力循环测试以确保强度
经过盐雾测试，具有防腐蚀性能


相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

7054

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系