套件

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械变速箱，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱，以及所有带或不带限滑差速器的准双曲面差速器。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL5
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 14 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械变速箱，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱，以及所有带或不带限滑差速器的准双曲面差速器。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL5
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 14 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱，以及所有带限滑差速器的准双曲面差速器。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL5
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱，以及所有带限滑差速器的准双曲面差速器。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL5
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱，以及所有带限滑差速器的准双曲面差速器。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL5
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱，以及所有带限滑差速器的准双曲面差速器。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL5
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱和准双曲面差速器（无限滑差速器） 。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL4 和 GL5 / MIL-L-2105D
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱和准双曲面差速器（无限滑差速器） 。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL4 和 GL5 / MIL-L-2105D
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱和准双曲面差速器（无限滑差速器） 。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL4 和 GL5 / MIL-L-2105D
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。

专为赛车变速箱设计，包括用于赛道、拉力赛和突击赛事的变速箱。适用于所有机械传动装置，无论是同步或非同步变速箱、变速箱/差速器单元、传动变速箱和准双曲面差速器（无限滑差速器） 。
在冲击负载、低转速重负载或高转速中等负载下均有出色表现。

表现：

• 标准： API GL4 和 GL5 / MIL-L-2105D
• 100% 合成极压润滑剂提供卓越的抗磨保护、增强的耐高温性和延长的使用寿命。
• 零剪切损失：即使在极端条件下也能保持不剪切的油膜。
• 经过 KRL 20 小时剪切试验后仍保持 90 级粘度，符合 1998 年 7 月更新的 SAE J306 标准。
• 卓越的润滑性能可减少摩擦和磨损。
• 高温下90级粘度确保优异的抗油膜性能并降低传动噪音。
• 当变速箱冷却时，在低温下保持流体状态以实现更平稳的换档。
• 减少换档所需的力。
• 与变速箱设计中使用的所有类型的密封件和黄铜兼容。
• 具有防腐蚀和抗泡沫性能。

建议：根据制造商的指导更换机油，并根据您的具体使用条件进行调整。

Motul 8100 Power 5W-50 合成高性能发动机油是一款专为汽油和柴油发动机设计的顶级润滑油，在各种温度和驾驶条件下都能提供卓越的性能。

其 100% 合成酯基专为高性能车辆打造，无论是在道路上还是在竞争环境中，都能确保自然吸气和涡轮增压发动机的最佳效率。

Motul 8100 Power 5W-50 的主要特点包括：

• API SP 粘度等级 5W-50 ：此油在不同温度下均保持出色的流动性，可减少冷启动时的磨损并防止高温下的热致降解。其精确的配方有助于延长发动机寿命并提高效率。

• 与汽油、柴油和生物燃料的兼容性：该油旨在与汽油、柴油和乙醇 E85 等生物燃料无缝配合，适应环保燃料选择，同时保持发动机性能和耐用性，为现代燃料挑战提供多功能解决方案。

• LSPI 保护：先进的配方可有效防止小型发动机中的低速预点火 (LSPI)，确保低速运行时的可靠性能，防止过早磨损并保持发动机的完整性。

• 最大限度提高发动机功率并具有磨损保护：通过优化发动机输出，这种油可以使车辆达到更高的性能水平，同时提供先进的磨损保护，实现功率和寿命之间的平衡。

将 Motul 8100 Power 5W-50 纳入车辆日常维护中是对发动机未来性能和耐用性的投资。其专业配方既提供高性能，又提供卓越的磨损保护，让您的发动机保持最佳状态，随时应对任何驾驶挑战。

Motul 8100 Power 5W-40 合成高性能发动机油是一款专为汽油和柴油发动机设计的顶级润滑油，在各种温度和驾驶条件下都能提供卓越的性能。

其 100% 合成酯基专为高性能车辆打造，无论是在道路上还是在竞争环境中，都能确保自然吸气和涡轮增压发动机的最佳效率。

Motul 8100 Power 5W-40 的主要特点包括：

• API SP 粘度等级 5W-40 ：此油在不同温度下均保持出色的流动性，可减少冷启动时的磨损并防止高温下的热致降解。其精确的配方有助于延长发动机寿命并提高效率。

• 与汽油、柴油和生物燃料的兼容性：该油旨在与汽油、柴油和乙醇 E85 等生物燃料无缝配合，适应环保燃料选择，同时保持发动机性能和耐用性，为现代燃料挑战提供多功能解决方案。

• LSPI 保护：先进的配方可有效防止小型发动机中的低速预点火 (LSPI)，确保低速运行时的可靠性能，防止过早磨损并保持发动机的完整性。

• 最大限度提高发动机功率并具有磨损保护：通过优化发动机输出，这种油可以使车辆达到更高的性能水平，同时提供先进的磨损保护，实现功率和寿命之间的平衡。

将 Motul 8100 Power 5W-40 纳入车辆日常维护中是对发动机未来性能和耐用性的投资。其专业配方既提供高性能，又提供卓越的磨损保护，让您的发动机保持最佳状态，随时应对任何驾驶挑战。

应用：
赛道赛车、直线加速赛、漂移赛、耐力赛、GT、爬坡赛、历史赛车、拉力赛、越野拉力赛、赛道日、改装等等。请咨询您的改装服务合作伙伴，确定适合您车辆的应用程序。

应用：
赛道赛车、直线加速赛、漂移赛、耐力赛、GT、爬坡赛、历史赛车、拉力赛、越野拉力赛、赛道日、改装等等。请咨询您的改装服务合作伙伴，确定适合您车辆的应用程序。