普雷科姆

后部下拉链接。
使用这对后下拉杆确保您的保时捷 928 保持其传奇般的操控精度。
这些稳定连杆将后防倾杆连接到悬架臂，使防倾杆能够抵消车身侧倾并在转弯时稳定底盘。

适合:

• 保时捷 928 4.5L 1978-82
• 保时捷 928S 4.7L 1981-83
• 保时捷 928S2 4.7L 1984-86
• 保时捷 928S4 5.0L 1987-92
• 保时捷928GT 5.0L 1989-91
• 保时捷928GTS 5.4L 1992-95年

图表参考编号 27

本产品的作用：

• 后下拉杆将后防倾杆（稳定杆）连接到后悬架臂或连杆。
• 当汽车转弯或后悬架的一侧与另一侧移动不同时，下拉杆会在防倾杆和悬架之间传递力（扭矩）以抵抗车身侧倾。
• 它们有助于在转弯时保持汽车后部的稳定和平坦，从而提高抓地力、平衡性和可预测性。
• 下拉杆必须允许一定的铰接，以适应悬架行程而不受束缚，同时保持牢固的机械连接。

后下拉链磨损或失效的症状/迹象：

• 在颠簸或不平坦的路面上行驶时，后部会发出咔嗒声或敲击声
  
• 后部车身过度侧倾（转弯时后部倾斜程度可能超出预期）
  
• 后部操控松散或不清晰——感觉后部不稳定或晃动
  
• 如果稳定杆没有有效固定到位，后轮胎磨损不均匀
  
• 刹车或过渡期间的噪音——因为稳定杆可能加载或卸载不均匀
  
  

为什么更换很重要：

• 恢复适当的侧倾控制——确保后防倾杆有效并有助于稳定性
  
• 消除噪音和松弛——磨损的链节会引起晃动、嘎嘎声或敲击
  
• 改善操控平衡——保持后部行为一致且可预测
  
• 保护其他悬挂部件——防止相邻臂或衬套因磨损的连杆而过载
  
• 提高驾驶员信心和安全感——尤其是在激进驾驶或紧急操作时

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

9283330

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后部下拉链接。

使用此款后下拉杆，确保您的保时捷悬架性能正常。这款优质稳定杆适用于保时捷 924、944 和 968 车型。
每件均已售出。
每辆车需要 x2。
适合左手和右手。

适合:

• 保时捷 924 2.0L 1976-79
• 保时捷 924 2.0L 1980-85
• 保时捷 924 Turbo 2.0L 1979-81
• 保时捷 924 Turbo 2.0L 1982-84
• 保时捷 924 Carrera GT 2.0L 1981 年
• 保时捷 924 Carrera GTS 2.0L 1982 年
• 保时捷 924S 2.5L 1986-87
• 保时捷 924S 2.5L 1988
• 保时捷 944 2.5L 8V 1982-87
• 保时捷 944 2.7L 8V 1988-89
• 保时捷 944S 2.5L 16V 1987-88
• 保时捷 944S2 3.0L 16V 1989-91
• 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• 保时捷 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• 保时捷968 3.0L 1992-94年
• 保时捷 968 运动版 3.0L 1994-95
• 保时捷 968 CS 3.0L 1993-95
• 保时捷 968 Turbo S 3.0L 1993-94

图表参考编号 2

本产品的作用：

• 下拉杆是后防倾杆（稳定杆）和后悬架臂之间的连接器。
  
• 当汽车转弯时，稳定杆通过将扭矩从一侧传递到另一侧来抵抗车身侧倾；下拉杆将扭矩传递到悬架中。
• 它确保稳定杆有效接合——如果没有通过下拉杆牢固连接，稳定杆可能会浮动或失效。
• 下拉杆必须允许运动（铰接）以适应悬架行程，同时保持稳定的连接。

磨损/故障的下拉链接症状：

• 经过颠簸路面或转弯时，后部发出咔嗒声或敲击声
  
• 车身侧倾加剧——转弯时后部倾斜过度
  
• 后部操控松散或模糊——缺乏信心和控制感
  
• 如果连杆允许不必要的移动，后轮的轮胎磨损会不均匀
  
• 制动时或稳定杆受力时过渡时发出噪音
  
  

为什么更换很重要：

• 恢复后部稳定性和平衡性——下拉杆确保稳定杆能够发挥其抵抗侧倾的作用
  
• 消除噪音和间隙——磨损的连杆经常会导致后悬架发出嘎嘎声或松动
  
• 保持操控动态——在转弯和过渡时保持一致的行为
  
• 防止额外磨损——松动的连杆会给其他悬架部件带来压力，因为它们会进行补偿
  
• 提高安全性和驾驶员信心——特别是在激烈驾驶或突然操纵的情况下

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

477511051A

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下摇臂的替换衬套组。
使用这款下摇臂替换衬套组，让您的保时捷 928 后悬架恢复坚实、沉稳的感觉。
这些衬套位于后摇臂组件内，控制下悬架臂的铰接，在加速、制动和转弯时保持适当的几何形状和稳定性。
成套出售。
每辆车需要 2 套。

适合:

• 保时捷 928 4.5L 1978-82
• 保时捷 928S 4.7L 1981-83
• 保时捷 928S2 4.7L 1984-86
• 保时捷 928S4 5.0L 1987-92
• 保时捷928GT 5.0L 1989-91
• 保时捷928GTS 5.4L 1992-95年

适合图表参考编号 12

本产品的作用：

• 将摇臂固定到位，将其连接到底盘或副车架，同时允许枢转运动。
• 使摇杆机构能够平稳地铰接，在拖臂之间传递负载或控制几何变化。
• 有助于在负载下（即汽车加速、制动或转弯时）保持一致的悬架几何形状。
  
• 减少连杆中不必要的运动或松弛，保持操控的精度和稳定性。

衬套磨损或损坏的症状：

• 后部在颠簸或悬架运动时发出咔嗒声或敲击声
  
• 尾部模糊或不稳定——车辆可能感觉不够稳固或“松散”
  
• 由于错位或几何形状变化，后轮磨损不均匀或异常
  
• 怀疑后部在负载下会改变行为（例如在加速/制动下）
• 降低操控精度，尤其是在过渡或快速改变方向时
  
  

为什么更换很重要：

• 恢复操控精度——用紧密、可控的支撑替换磨损、松散的衬套
  
• 消除噪音和间隙——防止摇臂连杆发生敲击或松弛
  
• 保护悬架几何形状——确保摇臂按预期运行，在负载下保持正确的对准
  
• 防止进一步磨损——磨损的衬套将应力传递到周围的臂、支架或连杆元件
  
• 提高信心和稳定性——后部响应变得更加可预测，特别是在高速或激进驾驶时

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

92833108500

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转向齿条衬套。
使用这款适用于保时捷 928（1978-1995 年）的转向齿条衬套，可保持转向紧绷和精确。
该衬套将转向齿条固定到底盘上，防止不必要的移动并保持准确的转向对准。

适合:

• 保时捷 928 4.5L 1978-82
• 保时捷 928S 4.7L 1981-83
• 保时捷 928S2 4.7L 1984-86
• 保时捷 928S4 5.0L 1987-92
• 保时捷928GT 5.0L 1989-91
• 保时捷928GTS 5.4L 1992-95年

图表参考编号 49

本产品的作用：

• 转向齿条由安装衬套固定。这些衬套可以吸收振动，减少路面反馈，并有助于在负载下保持齿条的正确对准和定位。
• 它们可防止齿条在转向扭矩、制动力或道路不平整的情况下发生移位或弯曲。
• 衬套还提供阻尼，使得轻微的振动和不平顺性不会直接传递到转向柱或底盘。

齿条衬套磨损/失效的症状：

• 转向感觉更松散、更不稳——方向盘晃动或“游走”
• 转向齿条区域发出咔嗒声或敲击声，尤其是在颠簸路面上
• 由于齿条位置/对齐方式略有变化，导致轮胎磨损不均匀（前轮）
• 转向输入时出现振动或不平顺，尤其是在崎岖道路上
• 通过转向传递的来自道路的反馈或粗糙度增加
• 由于齿条未牢固固定，导致转向错位或漂移

为什么更换很重要：

• 恢复转向精度——良好的衬套可减少不必要的齿条运动，使转向响应更灵敏。
  
• 消除噪音和间隙——磨损的支架通常是前端发出嘎嘎声或松动的根源。
  
• 提高其他部件的耐用性——当机架稳定时，拉杆、内接头和支架上的压力就会减小。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

92834777903

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前部下拉链接。
这款前下拉杆可让您的保时捷 928 保持精准的操控和平衡。这款稳定杆专为 1986-1995 款车型设计。
每件均已售出。
每辆车需要 x2。
适合左手和右手。

适合:

• 保时捷 928S2 4.7L 1984-86
• 保时捷 928S4 5.0L 1987-92
• 保时捷928GT 5.0L 1989-91
• 保时捷928GTS 5.4L 1992-95年

图表参考编号 17

本产品的作用：

• 下拉杆（也称为稳定杆连杆或稳定杆）将前防倾杆/稳定杆连接到悬架臂或转向节。
  
• 转弯时，防倾杆通过在车辆两侧传递扭矩来抵抗车身侧倾。下拉杆将扭矩从防倾杆传递到两侧的悬架。
• 功能正常的下拉杆可确保杆有效抵抗倾斜，并且前端保持稳定且反应灵敏。
• 它必须允许一定程度的铰接（运动），以便当悬挂上下移动时，杆仍然可以保持其连接而不会受到束缚。

故障症状/磨损的下拉链接：

• 在颠簸或不平坦的路面上行驶时，前方发出咔嗒声或敲击声
  
• 转弯时车身过度侧倾——倾斜阻力较小
  
• 前端操控松散或模糊——汽车可能感觉不够灵敏或稳定
  
• 如果稳定杆没有固定住，轮胎磨损会不均匀
  
• 稳定杆效果变差——您可能会注意到横向稳定性下降
  
  

为什么更换很重要：

• 恢复稳定杆的功能，使汽车在转弯时保持更平稳，提高抓地力和可预测性
  
• 消除因磨损或松动的连杆而导致的前悬架噪音和松弛
  
• 保持操控平衡——故障的掉落链接可能导致双方行为不平衡
  
• 防止相关悬挂部件的额外磨损，以弥补故障链接
  
• 安全性和驾驶员信心——在动态驾驶、转弯或紧急操作中尤为重要

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

92834306991

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前控制臂衬套组，单球。
使用单球前控制臂衬套组升级您的保时捷前悬架精度。
该套件专为保时捷 964 和 993 车型设计，用 CNC 加工的铝制外壳和特氟龙内衬球形轴承取代了柔性工厂橡胶衬套，以实现赛车级性能。

适合:

• 保时捷 964（911）C2 1989-93
• 保时捷964（911）C4 1989-93年
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
• 保时捷 993（911）C2 1994-97
• 保时捷 993（911）C4 1994-97
• 保时捷993（911）RS 1994-97
• 保时捷 993（911）C2S 1994-97
• 保时捷 993（911）C4S 1994-97
• 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
• 保时捷993（911）GT2 1994-97
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97

适合图表参考编号 12

本产品的作用：

• 单球轴承代替软橡胶衬套，为控制臂提供刚性、低偏转的枢轴，同时仍允许悬架进行所需的角运动（旋转/铰接）。
• 由于球面轴承以最小的偏转做出响应，控制臂几何形状（外倾角、前束）在负载（转弯、制动、加速）下保持更加一致。
• 单球的刚性特性有助于消除橡胶柔顺性（即“糊状”行为），从而保持转向精度和更清晰的反馈，否则橡胶柔顺性会吸收输入或扭曲几何形状。
• 特氟龙衬里确保轴承内部运动平稳，摩擦和磨损最小。

橡胶衬套磨损或失效的症状：

• 转向松动或“晃动”/前悬架感觉柔软
• 在急转弯或方向变化时出现“摆动”或轻微偏转
• 负载下对准度的变化——例如前束或外倾角漂移
• 转向反馈不佳，尤其是在颠簸路面或推车时
• 悬架响应中的振动、不平顺性或不必要的柔顺性

为什么升级到 Monoball 很重要：

• 更灵敏的转向响应和反馈——无橡胶柔顺性迟钝的输入
  
• 负载下保持更好的对准度- 通过悬架行程实现更一致的外倾角/前束
  
• 更高的操控精度，特别是在转弯、过渡或高横向力时
  
• 用力推车或刹车时几何变形更小
  
• 负载下的耐用性——制作精良的单球衬套比老化或过度使用的橡胶更能抵抗变形
  
• 非常适合赛车/赛道设置，在这些设置中，可预测性和一致性比舒适性更重要

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

96434101707

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单球轨道后控制臂衬套组。
使用单球轨道后控制臂衬套组改变您的保时捷的悬架精度。
这些高性能衬套专为保时捷 993（1995-1998）车型设计，用特氟龙内衬球形轴承取代了兼容的工厂橡胶装置，以实现赛车级控制和对准稳定性。
以 8 件为一套出售。
每辆车需要 1 套。

适合:

• 保时捷 993（911）C2 1994-97
• 保时捷 993（911）C4 1994-97
• 保时捷993（911）RS 1994-97
• 保时捷 993（911）C2S 1994-97
• 保时捷 993（911）C4S 1994-97
• 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
• 保时捷993（911）GT2 1994-97
• 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97

适合图表参考编号 3、4、5、6

本产品的作用：

• 牢固定位：单球筒提供了一个刚性枢轴点，将不必要的弯曲降至最低，因此在负载下可以更好地保持臂的几何形状。
• 铰接：与完全刚性的支架不同，它允许控制臂进行必要的旋转和角运动（俯仰、偏航），但柔顺性较差。
  
• 精度：由于偏转大大减少，定位设置（外倾角、前束、主销后倾角）在整个悬架行程中保持更加稳定。
  
• 反馈和连接：您会感受到更直接的输入——悬架对变化的反应更忠实，而橡胶柔顺性的“柔软度”则更少。
  
• 耐用性和可维护性：良好的单球设计是密封的，以排除污染物，并且可以维修或润滑，与普通球面轴承相比，可延长其使用寿命。
  
  

橡胶衬套磨损的症状：

• 后悬架发出咔嗒声、敲击声或嘎嘎声
• 转弯或过渡时后部行为不可预测
• 后轮定位设置在负载下发生变化（外倾角/前束变化）
• 后轮胎磨损不均匀——尤其是内缘或外缘
• 后部感觉模糊或柔软——汽车可能感觉不太平稳
• 在激烈驾驶下后部抓地力丧失一致性

为什么升级到 Monoball 很重要：

• 最大程度地提高一致性— 几何形状在压力下保持不变，从而减少一圈又一圈的对准漂移。
  
• 改善后部感觉——感知变化变得更加敏锐，反馈更加精确。
  
• 负载下操控性更好——柔顺性越小，悬架在转弯时的“摆动”或偏转就越小。
  
• 保护其他部件— 更少的松动意味着拖曳连杆、臂和安装点上的压力更小。
  
• 平衡设计——与坚硬的固体支架不同，单球保留了铰接性，减少了束缚和疲劳问题。
  
• 升级和增值——通常用作轨道/恢复构建中的高性能组件。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99333104301

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

HD 变速箱/变速箱安装衬套。
使用高清变速箱/齿轮箱安装衬套增强传动系统控制和换档精度。
这款重型支架专为保时捷 964 和 993 C2 车型设计，用更硬的高硬度橡胶化合物取代了柔软的工厂衬套，提高了变速箱在负载下的稳定性和对准度。

适合:

• 保时捷 964（911）C2 1989-93
• 保时捷 993（911）C2 1994-97

图表参考编号 23

本产品的作用：

• 支撑和定位功能 - 支架将变速箱壳体固定在相对于底盘的正确位置。它可以抵抗扭矩、加速、制动或其他负载下的移动。
• 减震/隔音 -橡胶或弹性体吸收传动装置产生的振动和噪音，使其不会剧烈地传递到车厢内。
  
• 控制负载下的扭转/挠曲 -在扭矩或快速负载变化下，变速箱容易发生轻微扭转或位移。良好的悬置可以抑制这种位移，保持对准，并减少连接部件（传动轴、联轴器等）的应变。
  
• 保持传动系统几何形状 -通过限制过度运动，它有助于保持传动系统部件的正确角度和对齐，这对于耐用性和性能非常重要。
  
  

磨损或脆弱的症状：

• 换档、加速或减速时发出砰砰声、咔哒声或砰砰声
  
• 驾驶室内振动过大或不平顺，尤其是在怠速或负载下
  
• 负载下变速杆间隙或错位
  
• 由于支架移动或弯曲，导致移位感觉延迟或不明显
  
• 传动系统部件磨损，因为过度运动会在轴、接头、联轴器中产生应力
  
• 检查时可见安装故障（裂缝、分裂、过度变形）
  
  

为什么高清版本升级很重要：

• 传动系统响应更紧密——弯曲程度越小，意味着换挡或油门转换时的反应越迅速
  
• 提高对准一致性——更好地控制变速箱位置有助于在压力下保持理想的几何形状
  
• 减少噪音和晃动——操作更灵敏，运动更少
  
• 更好的耐用性——较硬的（HD）橡胶比旧的软橡胶更能抵抗老化、压缩变形和破裂
  
• 平衡的振动控制——虽然比原装支架更坚固，但仍然比完全实心的支架更温和，在街道/性能使用方面取得了良好的平衡
  
• 直接更换——适合原装支架，因此安装比售后定制安装更简单

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

96437505581

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

变速箱安装衬套套装（G50）。
适用于保时捷 911 G50 (1987–1989) 的变速箱安装衬套套装。该橡胶安装套装可恢复变速箱的稳定性，减少振动，并在负载下保持传动系统的正确对准。
一套包含 2 个衬套（4 个半片）。

适用：

• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50

适用于图示参考编号 1

本产品的功能：

• 支撑和定位变速箱 - 支架将变速箱壳体牢固地固定到底盘或副车架上，保持变速箱和传动轴之间的对齐。
• 抑制振动和隔离噪音 -衬套中的橡胶或弹性体吸收来自变速器和传动系统的振动，防止震动传递到车厢内。
  
• 限制扭矩作用下的位移——在加速、减速或负载变化时，变速箱会发生轻微的扭转或位移。安装衬套会阻碍这种位移，将其限制在可接受的范围内。
  
• 保持几何形状并保护部件 -稳定的安装可确保传动系统（传动轴、联轴器、支架）的角度关系和对准在负载下保持正确。
  
  

磨损或失效支架的症状/迹象：

• 换挡或加速时，变速箱区域发出咔嗒声、砰砰声或敲击声
  
• 车厢内能感觉到传动系统振动加剧。
  
• 换挡松动或迟滞，或轻微错位导致换挡机构出现“间隙”。
  
• 变速箱在负载下的过度移动/扭转
  
• 传动轴、万向节或联轴器部件的应力或磨损
  
• 负载变化时的噪音——例如，当踩下或松开油门时
  
  

为什么更换很重要：

• 恢复传动系统的稳定性和响应速度——更紧密的安装方式减少了间隙，从而改善了换挡手感和油门响应。
  
• 保护传动系统的其他部件——控制运动可减少接头、联轴器和轴上不必要的压力。
  
• 保持对准和凸耳角度——一致的安装方式有助于即使在负载下也能保持正确的几何形状。
  
• 消除因衬套老化引起的噪音和振动
  
• 确保正常运行——安装不当会导致加速磨损甚至损坏。
  
• 保持价值和可靠性——恢复支架完整性对于延长使用寿命、恢复性能和提升驾驶员满意度至关重要。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91137503110

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

后部下拉链接。

使用保时捷 964（1989-1994 年）的后下拉杆保持完美的操控平衡和后悬架稳定性。
这些高品质的防倾杆连杆将后防倾杆连接到悬架臂，在汽车两侧之间传输负载，以减少车身侧倾并增强转弯控制。

适合:

• 保时捷964（911）C2 1989-93
  
• 保时捷964（911）C4 1989-93年
  
• 保时捷964 (911) RS 3.6L 1991-93
  
• 保时捷964 (911) RS 3.8L 1991-93
  
• 保时捷964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
  
• 保时捷964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
  
  

图表参考编号 18

本产品的作用：

• 下拉杆是后稳定杆（防倾杆）和悬架之间的连接件。
• 当车辆转弯时，防倾杆会试图将力从车辆压缩侧传递到伸展侧。下拉杆将力传递到悬架，有助于减少后部的侧倾。
• 它们保持正确的几何关系，使防倾杆能够正常工作——如果没有它们，防倾杆就会脱钩，失效。
• 下拉杆必须允许铰接，但又能抵抗不必要的弯曲或晃动，因此优质的接头/衬套至关重要。

后下拉链磨损/故障的症状：

• 在颠簸或不平的道路上，后部发出咔嗒声或敲击声
  
• 转弯时后部车身过度侧倾
  
• 后部操控松散或模糊——对后部抓握的信心不足
  
• 如果后防滚架没有正确固定到位，后轮胎磨损不均匀
  
• 尾部摇摆或不稳定，尤其是在负载或快速方向变化的情况下
  
• 如果连杆太松或断裂，防倾杆可能会显得松弛或独立移动

为什么更换很重要：

• 恢复悬架几何形状- 保持后防倾杆正常工作。
  
• 消除噪音和间隙——防止因关节磨损而引起的敲击和振动。
  
• 提高操控稳定性——确保平衡的转弯和可预测的抓地力。
  
• 保护悬架组件——防止衬套和控制臂承受过度拉力。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

96433307

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

前部下拉链接。
使用前下拉杆，让您的保时捷保持精准操控。
该部件将前防倾杆连接到悬架臂，使防倾杆能够均匀地传递负载并在转弯时控制车身侧倾。
每件均已售出。
适合左手和右手。
每辆车需要 x2。

适合:

• 保时捷 996 GT2 2001-05
• 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02

图表参考编号 5、7 和 8

本产品的作用：

• 下拉杆（也称为防倾杆连杆或稳定杆连杆）在防倾杆（稳定杆）和悬架部件之间传递力，有助于在转弯时抵抗车身侧倾。
• 它通过将防倾杆固定到位并传递横向载荷来确保防倾杆有效工作。
  
• 它保持前后一致的侧倾刚度，并帮助汽车在转弯时保持更平稳。

磨损/故障的下拉链接的症状：

• 前悬架发出咔嗒声/敲击声，尤其是在颠簸或不平坦的路面上
  
• 车身侧倾过度——车辆转弯时倾斜程度比平时更大
  
• 处理松散/模糊或前端响应下降
  
• 轮胎磨损不均匀——如果悬架几何形状不正确
  
• 刹车或转弯时发出噪音——因为杆可能会移动或松动
  
  

为什么更换很重要：

• 恢复防倾杆功能和平衡——如果没有良好的连接，防倾杆在那一侧就无效。
  
• 消除噪音和间隙——磨损的链环通常会产生嘎嘎声、敲击声或松弛声。
  
• 提高操控性和稳定性——确保悬架在横向载荷下按照设计做出反应。
  
• 保护其他部件——防止过度的压力转移到臂、衬套或接头上。
  
• 更好的安全性和可预测性——特别是在紧急操作或激烈驾驶时。

相关参考编号
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99634306992

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HD半实心齿轮箱安装套件（G50）。

使用 HD 半实心变速箱支架套件，提高传动系统的精度和换挡响应速度，该套件专为配备 G50 变速箱的保时捷 911 车型（1987-1989 年）而设计。
这款高硬度半实心安装套件可替换磨损的原厂橡胶衬套，从而提供更紧密的传动系统控制、减少运动和改善对准，而不会产生剧烈振动。
通过最大限度地减少变速箱在负载下的运动，增强换挡感觉、稳定性和反馈，从而创造更紧密联系和更自信的驾驶体验。
一套包含 2 个衬套（4 个半片）。

适用：

• 保时捷911 1987-1989 3.2L G50

适用于图示参考编号 1

本产品的功能：

• HD版本采用比原厂橡胶衬套硬度高约25%（即更硬）的橡胶制成。
• 它可直接安装在原厂安装支架/垫片上（即“安装在原厂变速箱支架吊架上，替换磨损的原厂橡胶衬套”）。
• 由于它是半实心而非全实心，因此在减少传动系统间隙的同时，仍能保持一定的隔振性能。

变速箱支架磨损或松动的症状：

• 传动系统发出砰砰声、咔嗒声或敲击声，尤其是在换挡或扭矩负载下。
• 驾驶室或地板感觉振动过大
• 传动系统在踩下或松开油门时出现“间隙”或响应延迟。
• 由于轻微的错位或移动，换挡可能会感觉不够干脆利落。
• 传动轴、联轴器或安装支架承受额外的压力
• 变速箱壳体在负载变化期间可能会出现移动或扭曲的现象。

为什么升级很重要：

• 更佳的换挡手感和响应——由于传动系统形变更小，换挡感觉更直接
  
• 负载下传动系统对准更佳——几何形状在扭矩作用下保持更稳定
  
• 减少卡顿/晃动——消除可能降低反馈的松弛或移动。
  
• 耐用性——较硬的橡胶使用寿命更长，更耐变形、老化和油污侵蚀。
  
• 均衡的NVH性能——优于原厂配置，但又不像全实心支架那样生硬。
  
• 即插即用——设计用于利用原装安装支架和空间。

相关参考编号
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91137503110

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控制臂安装座 HD（后部位置）。
使用这款高清后位控制臂支架升级您的保时捷前悬架精度。
这款重型支架专为保时捷 944 和 968 车型设计，用更硬的高硬度化合物（约 85 肖氏硬度）取代了工厂橡胶装置。
每件均已售出。
每辆车需要 x2。

适合:

• 保时捷 944 2.5L 8V 1982-87
• 保时捷 944 2.7L 8V 1988-89
• 保时捷 944S 2.5L 16V 1987-88
• 保时捷 944S2 3.0L 16V 1989-91
• 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• 保时捷 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• 保时捷968 3.0L 1992-94年
• 保时捷 968 运动版 3.0L 1994-95
• 保时捷 968 CS 3.0L 1993-95
• 保时捷 968 Turbo S 3.0L 1993-94

图表参考编号 10

本产品的作用：

• 带衬套的控制臂安装支架将前下控制臂的后端固定到位。它限制了前后运动，并有助于稳定控制臂上的横向力。
• 它充当枢轴和锚点，允许控制臂随悬架上下移动，同时抵抗负载（转弯、制动、加速）下不必要的偏转。
• 因为它位于手臂的后部，所以它可能会受到推动或拉动手臂前/后的力，因此稳定的安装对于对准至关重要。
• 在 HD / 更坚固的版本中，该支架限制了负载下的偏转，这有助于保持一致性（尤其是前束）并减少可能降低处理精度的不良运动。

磨损症状/迹象：

• 前悬架发出咔嗒声/敲击声，尤其是控制臂区域
  
• 转向感觉松散或模糊，尤其是在转弯或颠簸时
  
• 前端定位在负载下发生变化，尤其是在制动或加速时前束会发生变化
  
• 前轮胎磨损不均匀/加速，尤其是前轮胎
  
• 过渡期间（例如转弯）出现可重复的抖动或不稳定
  
• 如果缓冲受损，悬架会传递过度的振动或刺耳声音
  
  

为什么升级（高清版）很重要：

• 提高操控精度：通过减少负载下的偏转，HD 支架有助于保持一致的悬架几何形状，从而提供更灵敏的转向响应和更可预测的行为。
  
• 更好的保持对准度：较少的运动有助于在制动、转弯和负载变化时保持前束/外倾角设置在应有的位置。
  
• 消除噪音和晃动：磨损的支架会导致手臂晃动，造成咔哒声或晃动。更坚固的支架可恢复紧密度。
  
• 耐用性/寿命：硬度较高（较硬）的材料比较软的工厂橡胶更能抵抗老化、疲劳和变形。
  
• 赛道/运动使用能力：在激烈的驾驶或赛道日，额外的稳定性是显而易见的——更少的摆动、更好的反馈和更多的控制。
  
• 负载下前端行为更好：由于手臂固定得更牢固，因此可以更好地控制力量，减少可能破坏平衡的不必要的运动。

相关参考编号
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95134102301HD

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HD 变速器/变速箱安装衬套。
使用此款 HD 变速箱/齿轮箱安装衬套，消除传动系统松动并恢复清晰的换档。
这款重型支架专为保时捷 964 C4 设计，采用更硬的高硬度橡胶化合物（比工厂橡胶硬约 25%）来控制变速箱运动并在负载下保持精确对准。
每件均已售出。

适合:

• 保时捷964（911）C4 1989-93年

图表参考编号 23

本产品的作用：

• 固定变速器 - 使变速器牢牢固定在适当位置，抵抗扭矩、加速或减速下的运动。
• 吸收振动和噪音 -橡胶或弹性体元件隔离传动系统的振动，使其不会剧烈地传递到车厢内。
  
• 控制运动/偏转 -负载下，变速箱容易发生轻微扭曲或位移。更坚固的支架可以减少这种位移，改善换挡手感、传动系统调校和响应。
  
• 保持传动系统几何形状 -通过限制传动运动，它有助于保持驱动轴、联轴器和连杆的正确角度和对齐。
  
  

变速箱安装衬套故障或强度低的症状：

• 换挡或施加扭矩时发出咔嗒声或砰砰声
  
• 负载下变速箱移动或松动
  
• 由于错位导致轮班延误或不明确
  
• 车厢内振动过大或传动系统摇晃
  
• 传动系统部件（例如传动轴、接头）的磨损或压力
  
• 加速或减速时变速箱可能会感觉“松动”

升级为何重要：

• 改善换档感觉和精度 -更坚固的支架可减少可能降低换档质量或引起松弛的运动。
  
• 负载下传动系统对准度更好 -更少的运动可保持传动几何形状稳定，从而保护传动轴、接头和联轴器。
  
• 响应更灵敏 -弯曲程度较小，汽车对油门输入的响应更直接，而不会出现传动系统“滞后”。
  
• 舒适度和控制度的平衡 - HD 橡胶设计比普通设计具有更高的刚性，但不像实心支架那样坚硬，因此您仍然可以保留可用的隔振效果。
  
• 耐用性——更硬的复合材料更耐变形、老化、油和热，使用寿命更长。
  
• 经济高效的升级 -如果原始衬套性能下降，安装 HD 版本通常是一种值得的性能升级。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

96437505502

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前下控制臂偏心中心实心衬套。

使用前下控制臂偏心中心实心衬套升级您的保时捷前悬架精度。
该实心中心衬套取代了前下控制臂偏心枢轴点中的工厂橡胶插件，在控制臂和副车架之间建立了直接、刚性的连接。
通过消除不必要的弯曲和变形，它确保了稳定的几何形状、更灵敏的转向响应和改善的道路感觉。
每件均已售出。
每辆车需要 x2。

适合:

• 保时捷Boxster 986 2.5L 1997-99
  
• 保时捷Boxster 986 2.7L 1999-02
  
• 保时捷Boxster S 986 3.2L 1999-02
  
• 保时捷Boxster 986 2.7L 2003-04
• 保时捷Boxster S 986 3.2L 2003-04
  
• 保时捷996 C2 3.4L 1997-08/01
• 保时捷996 C4 3.4L 1997-08/01
  
• 保时捷996 C2 3.6L 09/01-2005
  
• 保时捷996 C4 3.6L 09/01-2005
  
• 保时捷996 C4S 3.6L 09/01-2005
  
• 保时捷996 TURBO 2000-05
• 保时捷996 GT2 2001-05
  
• 保时捷996 GT3 MKII 2003>>
  
• 保时捷996 GT3 MKII 2003>>
  
• 保时捷996 GT3 RS 2003-04
  
  

适合图表参考编号 6

本产品的作用：

• 提供固定枢轴/位置约束 - “偏心”或“中心”位置允许对前束/外倾角对准进行小幅调整，但实心插入件可在臂和副车架之间提供稳定、刚性的连接。
  
• 减少柔顺性/间隙 -与变形的橡胶衬套不同，实心衬套可最大限度地减少不必要的运动，改善负载下悬架几何的反馈和响应。
  
• 提高对准一致性 -通过提高刚性，它有助于在动态负载（转弯、制动、加速）下更一致地保持对准设置（外倾角、前束）。
  
• 提高操控精度 -枢轴点的移动越少，转向就越灵敏，并且能减少偏转，避免转向感觉迟钝。
  
• 可能传输更多的 NVH -因为它是固体/刚性的，与软橡胶衬套相比，振动或冲击可能更容易传递到底盘。
  
  

故障或需要更换的症状/迹象：

• 转向不清晰或松动——控制臂偏转，导致转向感觉软
  
• 转弯/负载下对准度发生变化——前束或外倾角在转弯中期发生变化
  
• 轮胎磨损不均匀——由于几何形状不一致
  
• 经过颠簸路面或改变方向时，前部发出咔嗒声或敲击声
  
• 由于前抓地力不够精确，导致响应速度下降或转向不足
  
• 负载下变形过大——在激烈驾驶时，汽车前部可能会感觉柔软
  
  

为什么更换或升级很重要：

• 恢复悬架紧密度 -减少关键枢轴点的弯曲和不必要的运动，提供更清晰的转向反馈和更精确的操控。
  
• 在负载下保持对准 -在转弯、制动和加速时更好地保持外倾角和前束设置。
  
• 消除松动和游隙 -磨损的软衬套会导致移动；更好的插入件可以阻止这种情况，恢复原始的操作感觉。
  
• 提高驾驶员信心 -前端感觉更灵敏、更可预测、更可控 - 特别是在性能或激烈的驾驶条件下。
  
• 转弯性能提升 -实心衬套支持更锐利的转弯并减少横向载荷下的几何变化，从而提高抓地力和操控平衡。
  
• 耐用性——制作精良的实心插入件（尤其是铝/硬化结构）比旧橡胶更能抵抗老化、变形和变质。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99634105319

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重型完整拖曳臂衬套套件，包括安装工具。
使用 HD Complete Trailing Arm Bushings Kit 让您的保时捷悬架恢复活力。
该高级套件用重型高密度 (HD) 衬套替换磨损的工厂橡胶衬套，恢复后悬架精度并改善操控性。
成套出售。
每辆车需要 1 套（两个拖臂）

适合:

• 保时捷 964（911）C2 1989-93
• 保时捷964（911）C4 1989-93年
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93

适合图表参考编号 1

本产品的作用：

• 支撑和对准：拖曳臂在加速、制动和负载变化时保持后轮的对准和控制。
• 减少游隙：磨损的衬套会导致臂移动或“松动”，从而降低操作精度并导致咔嗒声或不稳定。
  
• 力的传输：拖曳臂衬套承受来自加速、减速和道路不平整的负载，因此更坚固的衬套可以更稳定地传输力。
  
• 提高部件寿命：正确支撑的拖曳臂可减少相邻部件（臂、支架、副车架）的压力。
  
  

拖曳臂衬套磨损的症状：

• 后部有咔嗒声/敲击声，尤其是在颠簸路面上
  
• 动态载荷下的后端不稳定或“游走”
  
• 后轮磨损不均匀或加速，由于定位偏差
  
• 后悬架弯曲时出现振动或刺耳声
  
• 由于后轮控制不够精确，转弯时抓地力或信心下降
  
  

此套件/升级为何重要：

• 恢复精度和几何形状——更紧密的衬套有助于在负载（转弯、制动）下保持对准
  
• 提高后端稳定性——减少不必要的偏转，提高整体操控信心
  
• 以磨损换性能——旧橡胶通常会随着时间的推移而软化；升级的 HD 复合材料可抵抗疲劳
  
• 与完整手臂相比节省成本——该套件允许重复使用原始手臂，而不必更换新手臂
• 包含的工具——该套件配有必要的压接工具和润滑剂，使工作更轻松、更准确
• 平衡刚度——比 OEM 刚度高约 25%，可提高性能，且不会产生过度的粗糙感

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

96433102100

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系