普雷科姆
Prekom 是一家家族企业，致力于转向和悬架部件的翻新和制造
Prekom家族始终对汽车、科技充满热情，并致力于做自己最热爱的事情。正是这小小的火花，促使他们于1978年开始生产和翻新汽车转向和悬架部件。如今，家族的第二代人已经接手经营这家公司。
我们始终专注于售后市场悬架和转向部件的制造和工业改造。Prekom 最初与各种汽车品牌合作，包括客车、运输车辆和工程车辆的转向部件，但在过去的二十年里，他们专注于为保时捷、法拉利、玛莎拉蒂和兰博基尼等车型提供原厂转向和悬架部件。Prekom 也是多款保时捷零部件的原厂制造商。
使用前下拉杆，让您的保时捷保持精准操控。
该部件将前防倾杆连接到悬架臂，使防倾杆能够均匀地传递负载并在转弯时控制车身侧倾。
每件均已售出。
适合左手和右手。
每辆车需要 x2。
适合:
- 保时捷 996 GT2 2001-05
- 保时捷 996 GT3 MKI 1999-02
图表参考编号 5、7 和 8
本产品的作用：
- 下拉杆（也称为防倾杆连杆或稳定杆连杆）在防倾杆（稳定杆）和悬架部件之间传递力，有助于在转弯时抵抗车身侧倾。
- 它通过将防倾杆固定到位并传递横向载荷来确保防倾杆有效工作。
- 它保持前后一致的侧倾刚度，并帮助汽车在转弯时保持更平稳。
磨损/故障的下拉链接的症状：
- 前悬架发出咔嗒声/敲击声，尤其是在颠簸或不平坦的路面上
- 车身侧倾过度——车辆转弯时倾斜程度比平时更大
- 处理松散/模糊或前端响应下降
- 轮胎磨损不均匀——如果悬架几何形状不正确
- 刹车或转弯时发出噪音——因为杆可能会移动或松动
- 恢复防倾杆功能和平衡——如果没有良好的连接，防倾杆在那一侧就无效。
- 消除噪音和间隙——磨损的链环通常会产生嘎嘎声、敲击声或松弛声。
- 提高操控性和稳定性——确保悬架在横向载荷下按照设计做出反应。
- 保护其他部件——防止过度的压力转移到臂、衬套或接头上。
- 更好的安全性和可预测性——特别是在紧急操作或激烈驾驶时。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99634306992
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- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
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使用 HD 半实心变速箱支架套件，提高传动系统的精度和换挡响应速度，该套件专为配备 G50 变速箱的保时捷 911 车型（1987-1989 年）而设计。
这款高硬度半实心安装套件可替换磨损的原厂橡胶衬套，从而提供更紧密的传动系统控制、减少运动和改善对准，而不会产生剧烈振动。
通过最大限度地减少变速箱在负载下的运动，增强换挡感觉、稳定性和反馈，从而创造更紧密联系和更自信的驾驶体验。
一套包含 2 个衬套（4 个半片）。
适用：
- 保时捷911 1987-1989 3.2L G50
适用于图示参考编号 1
本产品的功能：
- HD版本采用比原厂橡胶衬套硬度高约25%（即更硬）的橡胶制成。
- 它可直接安装在原厂安装支架/垫片上（即“安装在原厂变速箱支架吊架上，替换磨损的原厂橡胶衬套”）。
- 由于它是半实心而非全实心，因此在减少传动系统间隙的同时，仍能保持一定的隔振性能。
变速箱支架磨损或松动的症状：
- 传动系统发出砰砰声、咔嗒声或敲击声，尤其是在换挡或扭矩负载下。
- 驾驶室或地板感觉振动过大
- 传动系统在踩下或松开油门时出现“间隙”或响应延迟。
- 由于轻微的错位或移动，换挡可能会感觉不够干脆利落。
- 传动轴、联轴器或安装支架承受额外的压力
- 变速箱壳体在负载变化期间可能会出现移动或扭曲的现象。
为什么升级很重要：
- 更佳的换挡手感和响应——由于传动系统形变更小，换挡感觉更直接
- 负载下传动系统对准更佳——几何形状在扭矩作用下保持更稳定
- 减少卡顿/晃动——消除可能降低反馈的松弛或移动。
- 耐用性——较硬的橡胶使用寿命更长，更耐变形、老化和油污侵蚀。
- 均衡的NVH性能——优于原厂配置，但又不像全实心支架那样生硬。
- 即插即用——设计用于利用原装安装支架和空间。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91137503110
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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使用这款高清后位控制臂支架升级您的保时捷前悬架精度。
这款重型支架专为保时捷 944 和 968 车型设计，用更硬的高硬度化合物（约 85 肖氏硬度）取代了工厂橡胶装置。
每件均已售出。
每辆车需要 x2。
适合:
- 保时捷 944 2.5L 8V 1982-87
- 保时捷 944 2.7L 8V 1988-89
- 保时捷 944S 2.5L 16V 1987-88
- 保时捷 944S2 3.0L 16V 1989-91
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- 保时捷 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- 保时捷968 3.0L 1992-94年
- 保时捷 968 运动版 3.0L 1994-95
- 保时捷 968 CS 3.0L 1993-95
- 保时捷 968 Turbo S 3.0L 1993-94
图表参考编号 10
本产品的作用：
- 带衬套的控制臂安装支架将前下控制臂的后端固定到位。它限制了前后运动，并有助于稳定控制臂上的横向力。
- 它充当枢轴和锚点，允许控制臂随悬架上下移动，同时抵抗负载（转弯、制动、加速）下不必要的偏转。
- 因为它位于手臂的后部，所以它可能会受到推动或拉动手臂前/后的力，因此稳定的安装对于对准至关重要。
- 在 HD / 更坚固的版本中，该支架限制了负载下的偏转，这有助于保持一致性（尤其是前束）并减少可能降低处理精度的不良运动。
磨损症状/迹象：
- 前悬架发出咔嗒声/敲击声，尤其是控制臂区域
- 转向感觉松散或模糊，尤其是在转弯或颠簸时
- 前端定位在负载下发生变化，尤其是在制动或加速时前束会发生变化
- 前轮胎磨损不均匀/加速，尤其是前轮胎
- 过渡期间（例如转弯）出现可重复的抖动或不稳定
- 如果缓冲受损，悬架会传递过度的振动或刺耳声音
- 提高操控精度：通过减少负载下的偏转，HD 支架有助于保持一致的悬架几何形状，从而提供更灵敏的转向响应和更可预测的行为。
- 更好的保持对准度：较少的运动有助于在制动、转弯和负载变化时保持前束/外倾角设置在应有的位置。
- 消除噪音和晃动：磨损的支架会导致手臂晃动，造成咔哒声或晃动。更坚固的支架可恢复紧密度。
- 耐用性/寿命：硬度较高（较硬）的材料比较软的工厂橡胶更能抵抗老化、疲劳和变形。
- 赛道/运动使用能力：在激烈的驾驶或赛道日，额外的稳定性是显而易见的——更少的摆动、更好的反馈和更多的控制。
- 负载下前端行为更好：由于手臂固定得更牢固，因此可以更好地控制力量，减少可能破坏平衡的不必要的运动。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95134102301HD
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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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使用此款 HD 变速箱/齿轮箱安装衬套，消除传动系统松动并恢复清晰的换档。
这款重型支架专为保时捷 964 C4 设计，采用更硬的高硬度橡胶化合物（比工厂橡胶硬约 25%）来控制变速箱运动并在负载下保持精确对准。
每件均已售出。
适合:
- 保时捷964（911）C4 1989-93年
图表参考编号 23
本产品的作用：
- 固定变速器 - 使变速器牢牢固定在适当位置，抵抗扭矩、加速或减速下的运动。
- 吸收振动和噪音 -橡胶或弹性体元件隔离传动系统的振动，使其不会剧烈地传递到车厢内。
- 控制运动/偏转 -负载下，变速箱容易发生轻微扭曲或位移。更坚固的支架可以减少这种位移，改善换挡手感、传动系统调校和响应。
- 保持传动系统几何形状 -通过限制传动运动，它有助于保持驱动轴、联轴器和连杆的正确角度和对齐。
- 换挡或施加扭矩时发出咔嗒声或砰砰声
- 负载下变速箱移动或松动
- 由于错位导致轮班延误或不明确
- 车厢内振动过大或传动系统摇晃
- 传动系统部件（例如传动轴、接头）的磨损或压力
- 加速或减速时变速箱可能会感觉“松动”
升级为何重要：
- 改善换档感觉和精度 -更坚固的支架可减少可能降低换档质量或引起松弛的运动。
- 负载下传动系统对准度更好 -更少的运动可保持传动几何形状稳定，从而保护传动轴、接头和联轴器。
- 响应更灵敏 -弯曲程度较小，汽车对油门输入的响应更直接，而不会出现传动系统“滞后”。
- 舒适度和控制度的平衡 - HD 橡胶设计比普通设计具有更高的刚性，但不像实心支架那样坚硬，因此您仍然可以保留可用的隔振效果。
- 耐用性——更硬的复合材料更耐变形、老化、油和热，使用寿命更长。
- 经济高效的升级 -如果原始衬套性能下降，安装 HD 版本通常是一种值得的性能升级。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96437505502
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- Porsche 964 (911) C4 1989-93
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使用前下控制臂偏心中心实心衬套升级您的保时捷前悬架精度。
该实心中心衬套取代了前下控制臂偏心枢轴点中的工厂橡胶插件，在控制臂和副车架之间建立了直接、刚性的连接。
通过消除不必要的弯曲和变形，它确保了稳定的几何形状、更灵敏的转向响应和改善的道路感觉。
每件均已售出。
每辆车需要 x2。
适合:
适合图表参考编号 6
本产品的作用：
故障或需要更换的症状/迹象：
- 转向不清晰或松动——控制臂偏转，导致转向感觉软
- 转弯/负载下对准度发生变化——前束或外倾角在转弯中期发生变化
- 轮胎磨损不均匀——由于几何形状不一致
- 经过颠簸路面或改变方向时，前部发出咔嗒声或敲击声
- 由于前抓地力不够精确，导致响应速度下降或转向不足
- 负载下变形过大——在激烈驾驶时，汽车前部可能会感觉柔软
- 恢复悬架紧密度 -减少关键枢轴点的弯曲和不必要的运动，提供更清晰的转向反馈和更精确的操控。
- 在负载下保持对准 -在转弯、制动和加速时更好地保持外倾角和前束设置。
- 消除松动和游隙 -磨损的软衬套会导致移动；更好的插入件可以阻止这种情况，恢复原始的操作感觉。
- 提高驾驶员信心 -前端感觉更灵敏、更可预测、更可控 - 特别是在性能或激烈的驾驶条件下。
- 转弯性能提升 -实心衬套支持更锐利的转弯并减少横向载荷下的几何变化，从而提高抓地力和操控平衡。
- 耐用性——制作精良的实心插入件（尤其是铝/硬化结构）比旧橡胶更能抵抗老化、变形和变质。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99634105319
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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使用 HD Complete Trailing Arm Bushings Kit 让您的保时捷悬架恢复活力。
该高级套件用重型高密度 (HD) 衬套替换磨损的工厂橡胶衬套，恢复后悬架精度并改善操控性。
成套出售。
每辆车需要 1 套（两个拖臂）
适合:
- 保时捷 964（911）C2 1989-93
- 保时捷964（911）C4 1989-93年
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
适合图表参考编号 1
本产品的作用：
- 支撑和对准：拖曳臂在加速、制动和负载变化时保持后轮的对准和控制。
- 减少游隙：磨损的衬套会导致臂移动或“松动”，从而降低操作精度并导致咔嗒声或不稳定。
- 力的传输：拖曳臂衬套承受来自加速、减速和道路不平整的负载，因此更坚固的衬套可以更稳定地传输力。
- 提高部件寿命：正确支撑的拖曳臂可减少相邻部件（臂、支架、副车架）的压力。
- 后部有咔嗒声/敲击声，尤其是在颠簸路面上
- 动态载荷下的后端不稳定或“游走”
- 后轮磨损不均匀或加速，由于定位偏差
- 后悬架弯曲时出现振动或刺耳声
- 由于后轮控制不够精确，转弯时抓地力或信心下降
- 恢复精度和几何形状——更紧密的衬套有助于在负载（转弯、制动）下保持对准
- 提高后端稳定性——减少不必要的偏转，提高整体操控信心
- 以磨损换性能——旧橡胶通常会随着时间的推移而软化；升级的 HD 复合材料可抵抗疲劳
- 与完整手臂相比节省成本——该套件允许重复使用原始手臂，而不必更换新手臂
- 包含的工具——该套件配有必要的压接工具和润滑剂，使工作更轻松、更准确
- 平衡刚度——比 OEM 刚度高约 25%，可提高性能，且不会产生过度的粗糙感
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96433102100
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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使用重型前控制/ A 臂衬套组来增强保时捷的转向精度和悬架性能。
这款 HD 套件专为直接替换磨损的原厂橡胶衬套而设计，采用更硬的高硬度复合材料（比原厂橡胶衬套硬度高约 25%） 。它最大限度地减少了不必要的 A 臂弯曲，在急转弯、刹车和加速过程中保持悬架几何形状的紧密性和可预测性。
以 4 件为一套出售。
每辆车需要 1 套。
适合:
- 保时捷911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷911 1984-1986 3.2L
- 保时捷911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
- 保时捷914（1970-1976年）
适合图表参考编号 14
本产品的作用：
- 枢轴/运动——当悬架反弹或压缩时，让控制臂沿预定方向移动。
- 控制和约束运动——防止控制臂发生不必要的横向、前后或旋转运动（即限制弯曲）。
- 隔离振动和噪音——在小幅道路振动或噪音传递到底盘之前吸收并衰减它们。
- 保持几何形状— 通过抵抗不必要的偏转，帮助在动态负载（制动、加速、转弯）下保持一致的对齐（前束、外倾角）。
- 转向“松动”/松散——前部感觉不够精确，反应模糊
- 撞击/撞倒颠簸或刹车/加速时
- 由于定位偏移导致轮胎磨损不均匀或加速（前轮胎）
- 转弯或颠簸时出现游走或漂移行为
- 行驶过程中振动过大或不平顺，尤其是在高速行驶或行驶在崎岖不平的道路上
- 前端稳定性丧失——尤其是在负载下（急转弯、刹车）
- 更灵敏的转向响应——消除了使操控变得迟钝的顺从性。
- 改进的悬架几何结构——在负载下保持外倾角和前束设置一致。
- 增强耐用性——耐变形、耐热、耐老化。
- 更好的操控反馈——感觉更紧凑，与道路的联系更紧密。
- 非常适合街道或赛道使用——舒适性和控制性的完美结合。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91134190100
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
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使用重型后拖臂衬套组升级您的保时捷后悬架 - 旨在提供更灵敏的操控性和持久的耐用性。
这些衬套将后纵臂固定到底盘上，对于保持正确的车轮定位和悬架几何形状至关重要。随着时间的推移，原装橡胶衬套会软化或破裂，导致车辆过度弯曲、操控不稳定以及轮胎磨损不均匀。
高清衬套采用更硬的高硬度橡胶复合材料制成，可在负载下抵抗变形。这种更坚固的材料可最大限度地减少加速、制动和转弯过程中不必要的臂部运动，确保您的保时捷保持稳定、可预测且精准。
一套 4 件出售
每辆车需要 1 套。
适合:
图表参考编号 3
本产品的作用：
拖曳臂衬套磨损或失效的症状：
- 后端撞击或撞到颠簸路面或加速/减速时
- 后部行为松散或不明确——后部在负载下可能感觉不太稳定或漂移
- 由于改变定位或前束变化导致后轮胎磨损不均匀或加速
- 转弯或悬架负载时操控性差/抓地力降低
- 后悬架运动传递的振动或不平顺性
- 更好的处理反馈和精度 -更少的顺应性意味着后部对输入的响应更快 - 您会感受到更多的联系和信心。
- 负载下改进的几何形状 -在转弯或动态应力下，更坚固的衬套可以更可靠地保持对准（外倾角、前束）。
- 减少偏转和运动 -限制后悬架中不必要的运动，尤其是在加速、制动或高横向负载下。
- 提高耐用性 -重型化合物比软 OEM 橡胶具有更好的抗疲劳、耐热和抗老化性能，尤其是在性能使用方面。
- 更好的轮胎磨损行为 -通过更一致的定位，您的后轮胎磨损更均匀、更可预测。
- 升级的感觉，没有刺耳的声音 -虽然完全刚性的支架可能会带来刺耳的声音和噪音，但优质的重型衬套可以达到更好的平衡：更牢固的控制和可接受的道路使用舒适度。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90133105900
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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使用去外倾角球头套件 (FI-18) 升级您的前悬架几何结构。这些偏置球头经过精心设计，可提供内置的额外 3 毫米负外倾角偏置，从而提升前端抓地力和转弯响应，而无需对悬架进行重大改装。
成套出售。
每辆车需要 2 套。
适合:
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷911 1984-1986 3.2L
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
本产品的作用：
- “默认”增加负外倾角 -由于螺柱向外偏移，车轮无需更换顶部支撑座即可获得少量负外倾角。这有助于在转弯力作用下保持更好的接地面积。
- 抵消负重下的外倾角损失 -转弯时，车身侧倾或悬架压缩往往会降低负外倾角（即轮胎扁平）。去外倾角接头有助于抵消这种损失，使内侧轮胎保持更稳固的抓地力。
- 提高操控稳定性和转向能力 -负载下负外倾角越大，前端抓地力越好，从而减少转向不足并使转向更灵敏。
- 无需进行重大改装即可进行轻度轨道/性能调整 -无需改装可调外倾角板或更换支柱塔，该接头以螺栓固定的方式提供适度的外倾角“提升”。
- 保留完整的球窝接头功能 -它仍然允许像普通球窝接头一样进行铰接（转向、悬架行程） - 偏移仅在于其对齐，而不是在其运动中。
- 敲击声或咔嗒声 -前悬架发出沉闷的敲击声，特别是在颠簸或转弯时，通常表示球窝接头有间隙。
- 轮胎磨损不均匀或过度 -磨损的接头会导致外倾角和前束变化不受控制，从而磨损前轮胎的内侧或外侧边缘。
- 转向松动或偏移 -当球窝接头出现间隙时，转向会感觉模糊或“漂浮” - 汽车在转弯时不再保持一致的路线。
- 高速行驶时的振动或摆动 -接头的自由间隙会导致方向盘振动，尤其是在粗糙的路面上。
- 可见的磨损或损坏 -在使用过程中检查时发现防尘套破损、油脂泄漏或过度移动，这些都清楚地表明接头需要更换。
- 负载下操控不一致 -由于球窝接头磨损导致几何形状发生变化，车辆在转弯时可能会感觉不稳定，或者对颠簸做出不可预测的反应。
- 恢复安全性和结构完整性 -球头支撑前悬架负载。故障可能导致转向完全失控。
- 保持正确的车轮定位 -新鲜的接头可消除不必要的外倾角/前束漂移，并使轮胎在所有负载下保持正确定位。
- 提高转向精度 -紧密的新型球头恢复了保时捷清晰的转向感觉和可预测的操控性
- 增强转弯抓地力 -去外倾角设计增加了内置负外倾角，改善了轮胎接触和转弯时的前端抓地力。
- 防止二次磨损 -磨损的接头会增加轮胎、控制臂和悬架衬套的压力 - 导致昂贵的下游维修。
- 非常适合性能和赛道使用 -偏移外倾角几何形状有助于在高横向负载期间保持最佳接触面，减少转向不足并提高圈与圈之间的一致性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90134104704
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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使用这款重型拖曳臂衬套组升级您的保时捷后悬架精度。
该套件专为保时捷 944和924设计，用更高硬度的重型复合材料取代了工厂拖曳臂衬套，可最大限度地减少弯曲并提高操纵稳定性。
以 4 件为一套出售。
每辆车需要 1 套。
适合:
适合图表参考编号 4
本产品的作用：
拖曳臂衬套支撑后悬架的拖曳臂- 这些是前后定位后轮（控制纵向运动）并在负载下保持对准的悬架臂。
衬套组的“重型”或性能版本：
需要更换的症状/迹象：
- 后端撞击、撞击或“后臂拍打”颠簸
- 刹车或转弯时后部偏移或不稳定
- 后方反应不佳或不明确
- 后轮轮胎磨损不均匀
- 在负载下，后部可能会感觉松动、松散或断开
为什么要升级到重型衬套：
- 更敏锐的处理和反馈——更坚硬的材料最大限度地减少了不必要的弯曲。
- 改进的对准保持力——在负载下保持一致的束角和外倾角。
- 增强稳定性——提高车辆在高速行驶和转弯时的尾部稳定性。
- 持久性能——重型橡胶可抵抗老化和变形。
- 非常适合性能和修复- 非常适合激烈的道路驾驶或赛道设置。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95133102101
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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专为保时捷 911 和 912 车型设计的 HD 半固体发动机/变速箱支架套件可提高传动系统的精度和性能
这些重型支架用半固体、高硬度化合物（比标准硬度高 25%左右）取代了工厂橡胶装置，在不牺牲舒适度的情况下提供了更好的控制和响应。
半固体设计有效减少了加速、制动和转弯时发动机和变速箱的晃动，使油门响应更灵敏、换档更平顺、操控稳定性更稳定。
成套出售。
每辆车需要 2 套。
适用于 1965-1989 年 911/912/930 的发动机支架
适用于 1972-1986 年 911/912/930 的变速箱支架（仅限 915/930 变速箱）
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷911 1984-1986 3.2L
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
适合图表参考编号 6 和 49
本产品的作用：
- 在 Heavy Dusty 半固体版本中，较硬的橡胶减少了不必要的弯曲，同时仍提供了一定的阻尼，因此在完全柔软和完全刚性（固体）支架之间进行了折衷。
需要更换或升级的症状/迹象：
- 油门或减速时发动机/变速箱运动或“摇晃”
- 换挡或施加扭矩时发动机舱发出咔嗒声或砰砰声
- 车厢或地板振动增加
- 随着时间的推移，错位会导致传动轴、联轴器或安装支架产生应力或磨损
- 感觉油门响应松动或滞后，或传动系统“抖动”
为什么升级到 HD 半固体支架如此重要：
- 响应更灵敏、弯曲更小 -由于支架偏转更小，发动机/变速箱在负载下保持更稳定，改善了油门响应、换档感觉和动力输出。
- 更好的传动系统对准 -更少的运动有助于保持发动机、变速箱、传动轴等之间的正确角度关系，从而减少压力和磨损。
- 提高负载下的稳定性 -在急转弯、制动或加速过程中，更坚固的支架有助于避免传动系统“扭曲”或松动，从而破坏操控平衡。
- 保留阻尼 -半固体设计仍然比完全刚性支架吸收更多的振动和噪音，为街道使用提供平衡的权衡。
- 直接安装 -由于插入件适合现有的安装外壳，因此安装更简单 - 无需定制支架或进行大幅度修改。
- 适合性能/修复构造 -特别是在需要激烈驾驶或偶尔在赛道上使用的汽车中，HD 半固体支架是一种常见的升级，可以在不完全牺牲舒适度的情况下提高控制力。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91137504306
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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专为保时捷 911 和保时捷 914 车型设计的去外倾球头套件可提高转弯精度和抓地力。
这种“新型”FI16 球头包括一个内置的约 3 毫米的负外倾角偏移，使前悬架在急转弯时能够保持更好的轮胎接触。
其结果是转向更灵敏、横向抓地力增强、负载下几何形状更一致——所有这些都不需要额外的外倾角板或重大悬架改造。
作为套件出售。
每辆车需要 2 个套件。
适合:
图表参考编号 17、19、20、21
本产品的作用：
典型症状/用例指标：
- 急转弯时外倾角损失（例如内侧肩部抬起）
- 您在赛道设置中运行积极的校准，并希望在负载下保持负外倾角
- 您需要一种简单的方法来稍微改变几何形状，而无需进行重大的悬架改变
为什么选择去拱形接头：
- 改进的轮胎接触面——使轮胎在转弯时与路面的接触面更加平坦。
- 更好的转弯平衡——通过优化前部抓地力来减少转向不足。
- 保持 OEM 几何形状– 无需进行结构修改。
- 耐用、经过比赛验证的设计——锻造结构可承受高负荷。
- 增强精度——非常适合赛道汽车、修复汽车和充满活力的街道驾驶。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91134104905
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
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使用 HD 前控制臂衬套（后部位置）升级您的保时捷前悬架性能和精度。
该重型衬套安装在前下控制臂（叉骨）的后点，有助于保持正确的悬架几何形状和转向对准。
它采用高硬度（运动）橡胶化合物，比工厂 OEM 硬度高 25%左右，可减少负载下的偏转并提供更敏锐、更一致的操控性。
以 2 件为一套出售。
适合:
适合图表参考编号 12
本产品的作用：
磨损或不足的症状/迹象：
- 方向盘振动或颤动，尤其是在负载或转弯时
- 前端感觉模糊或“游移不定”
- 转弯或刹车时对准度发生变化（前束漂移）
- 轮胎磨损不均匀或加速
- 前悬架在负载下发出噪音（咔哒声或吱吱声）
- 转向精度降低/操控性下降
为什么运动/重型版本如此重要：
- 减少偏转：由于较硬的化合物在负载下弯曲较小，因此在激烈驾驶或转弯时对准度保持更加一致。
- 更清晰的转向反馈：更少的“柔软度”在转向输入和前端行为之间提供更直接、更灵敏的感觉。
- 负载下更好的处理： 在重载（转弯、制动等）下，较硬的衬套有助于更忠实地保持几何形状。
- 耐用性：升级后的化合物通常比柔软的原始橡胶更能抵抗疲劳、热和老化，特别是在运动或赛道使用中。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96434101707
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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使用这款重型弹簧板衬套组可以增强您的保时捷的操控性和驾驶精度。
这些升级的衬套专为风冷保时捷 911 和 912 车型的后扭力杆悬架系统而设计，取代了支撑弹簧板的工厂橡胶支架。
以 4 件为一套出售。
适合:
- 保时捷 911 1965-1969 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷911 1984-1986 3.2L
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
适合图表参考编号 25
本产品的作用：
- 弹簧板是扭力杆悬架系统的一部分：当后悬架移动时，扭力杆扭转，弹簧板（及其衬套）将这些扭转载荷传递到底盘。
- 衬套可隔离振动、降低噪音，并允许一定程度的受控运动，同时防止过度游动。
- 正常工作的弹簧板 + 衬套组件有助于在动态负载下保持后部行驶高度、对准一致性以及后悬架的平稳铰接。
- 在颠簸路面或负载下行驶时，后部会发出咔嗒声/敲击声。
- 后部行驶高度下垂或不均匀（一侧较低）
- 加速或负载下后部振动过大或不平顺
- 接触/摩擦噪音——磨损的衬套可能会使弹簧板接触其盖子或相邻的金属表面。
- 转弯时后部操控性下降/不稳定
- 后悬架不再有“紧绷”的感觉；后悬架响应更加灵活
为什么更换很重要：
- 恢复后端稳定性和乘坐质量：升级的、更坚固的衬套可减少不必要的运动并在负载下保持更好的控制。
- 保持正确的几何形状和高度：保持扭力杆和弹簧板紧密对齐，防止随着时间的推移而下垂或错位。
- 降低噪音和声振粗糙度：消除因橡胶老化而导致的金属与金属的接触和振动。
- 更好的耐用性：重型橡胶化合物可抵抗变形、老化、热和油。
- 保护其他部件：减少扭力杆、悬架臂和相邻部件因过度游动而可能受损的压力。
- 修复/重建的必备品：重建后悬架或修复经典 911 时，这些衬套是全面更新的一部分，可使汽车恢复到出厂（或更好）状态。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90133300309
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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使用前叉臂球头套件恢复您保时捷传奇的转向感觉——911 和 914 车型上使用的更新“新型 (FI16)”设计。
球头将前下叉臂（A臂）与转向节连接起来，从而实现悬架移动时可控的枢转。它能够保持车轮的精确几何形状，确保灵敏的操控性。
每件均已售出。
每辆车需要 2 个套件。
适合:
图表参考编号 13、15、16、17
本产品的作用：
磨损或故障的症状：
- 转向间隙/松动——转向可能感觉模糊或“松散”。
- 敲击声或咔嗒声——在颠簸或悬架行驶过程中发出明显的敲击声。
- 轮胎磨损不均匀或快速——特别是前轮胎，由于未对准或在负载下移动而导致。
- 振动或摆动——尤其是在转弯或在不平坦的路面上行驶时。
- 边界几何变化——施加负载或转弯时，对齐可能会发生细微变化。
- 路感/控制力下降——前端可能感觉不太精确或响应较慢。
- 恢复转向精准度和控制力 -磨损的接头会导致转向松弛和晃动。更换接头可确保转向响应清晰、直接。
- 在负载下保持对准 -良好的球窝接头即使在转弯或负载下也能保持车轮几何形状一致。
- 防止悬架进一步损坏 -允许球窝接头的间隙将力传递到其他部件 - 控制臂、衬套、转向节等。更换它可以保护悬架的其余部分。
- 消除噪音和不平顺性 -新的接头运行平稳，没有不必要的撞击或振动。
- 安全性和可靠性——球头是转向连杆的关键部件，一旦发生故障，可能会降低或危及车辆的安全控制。拥有坚固耐用、功能正常的球头至关重要。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91134104905
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
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Designed to replace Porsche’s factory silent bloc in rear suspension link arms. Engineered for road use and built to OEM tolerances, this is a direct-fit, stock-spec solution for various Porsche 993.
Fits:
Porsche 993 1995-98 Stock Hardness
Replaces the rubber bushing on each of the rear 993 lower wishbone, camber control arm, and KT control arm. Each arm has 1 rubber bushing, for a total of 6 bushings per kit… enough to do one car.
Stock-hardness – Restores performance and ride quality to original.
Sport-Hardness – Similar to the 993 RS bushing, sport hardness rubber is about 25% firmer. Deflects less under cornering loads and thereby maintains alignment more precisely.
Features & Benefits
- OEM-equivalent rubber compound for a compliant, comfortable ride
- Designed and manufactured in the EU with strict quality control
- Backed by Prekom’s 2-year warranty
- Straightforward installation; no modifications needed on stock link arms
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
PR52004PKIT
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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