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普雷科姆
Prekom 为保时捷
Prekom是一家家族企业，专门从事转向和悬挂部件的翻新和制造，尤其专注于保时捷车型。他们的产品系列涵盖保时捷车型的原厂替换转向和悬挂部件，并通过Design911供货。
快速了解一下Prekom
Prekom家族始终对汽车、科技充满热情，并致力于做自己最热爱的事情。这份热情促使他们在1978年开始生产和翻新汽车转向及悬挂部件，如今，第二代传人正在经营这家企业。随着时间的推移，他们专注于售后市场悬挂和转向部件的制造和工业翻新。最初，他们的业务涵盖众多汽车品牌，包括巴士、运输车辆和工程车辆的转向部件。但在过去的二十年中，他们专注于为保时捷、法拉利、玛莎拉蒂和兰博基尼等车型提供原厂替换转向和悬挂部件。Prekom也是多家保时捷品牌的OEM供应商。本页信息基于制造商或分销商提供的详细信息，以及部件随附的任何OE参考编号。
为您的保时捷选择合适的配置
如果 Prekom 的零件适用于保时捷，请使用产品页面上提供的车型覆盖范围和原厂零件编号来确认其适用性。请特别注意一些通常会影响安装的细节，例如车型年份、车身型号、转向布局、安装位置以及任何关于衬套、接头或安装方式的说明。
- 人们更换这些部件的常见原因包括转向和悬挂部件磨损、恢复精确操控性和安全性，以及选择与原厂特性相匹配的原厂替换件。
- 更换轮胎前的常见症状包括：过颠簸路面时发出咔嗒声、转向模糊、行驶不稳、轮胎磨损不均匀、车轮振动以及转弯或刹车时发出咔嗒声。
- 实用技巧包括：在转向或悬架维修后进行专业的车轮定位，同时检查相关的衬套和接头，并在合理的情况下成对更换车轴部件，以保持平衡性能。
按类别浏览
如果您已经了解正在处理的区域，请先选择类别，然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因，请参考这些信息，以确保诊断和零件选择更加准确可靠。
转向部件——Prekom 的转向部件用于恢复保时捷车型（如适用）的精准操控和路感反馈。当转向系统出现间隙、异响或转向模糊等问题，或者需要与原厂系统设计兼容的替换部件时，Prekom 的转向部件通常是理想之选。
横拉杆——横拉杆（拉杆）将转向齿条连接到轮毂；在保时捷车型上，如果能找到 Prekom 替换件，则可以使用 Prekom 替换件来消除间隙、改善定位控制，并在日常维护或前端翻新工作中恢复直接的转向感觉。
悬架和车轴— 在这一领域，Prekom 为保时捷提供的悬架和车轴部件旨在使行驶、稳定性和制动性能恢复到原厂部件磨损后应有的状态，重点在于保持原厂风格的几何形状和安装方式。
前轮控制臂— Prekom 的前轮控制臂（适用于保时捷）经过精心挑选，用于校正几何形状、减少不必要的运动，并在原装控制臂、衬套或球头损坏时恢复转向精度。
悬架升级— Prekom 组件出现在保时捷的悬架升级套件中时，通常用于更换关键的易损件，作为更广泛升级的一部分，有助于在安装其他性能部件时保持几何形状的一致性。
在 Design911 探索 Prekom
在 Design911 查看 Prekom 目前为保时捷提供的全系列产品，然后按车型和类别筛选，找到合适的配件。订购前务必仔细核对产品说明、原厂零件编号和适配信息，并考虑由专业人员进行转向和悬挂系统的安装和校准。
使用重型前控制/ A 臂衬套组来增强保时捷的转向精度和悬架性能。
这款 HD 套件专为直接替换磨损的原厂橡胶衬套而设计，采用更硬的高硬度复合材料（比原厂橡胶衬套硬度高约 25%） 。它最大限度地减少了不必要的 A 臂弯曲，在急转弯、刹车和加速过程中保持悬架几何形状的紧密性和可预测性。
以 4 件为一套出售。
每辆车需要 1 套。
适合:
- 保时捷911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷911 1984-1986 3.2L
- 保时捷911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
- 保时捷914（1970-1976年）
适合图表参考编号 14
本产品的作用：
- 枢轴/运动——当悬架反弹或压缩时，让控制臂沿预定方向移动。
- 控制和约束运动——防止控制臂发生不必要的横向、前后或旋转运动（即限制弯曲）。
- 隔离振动和噪音——在小幅道路振动或噪音传递到底盘之前吸收并衰减它们。
- 保持几何形状— 通过抵抗不必要的偏转，帮助在动态负载（制动、加速、转弯）下保持一致的对齐（前束、外倾角）。
- 转向“松动”/松散——前部感觉不够精确，反应模糊
- 撞击/撞倒颠簸或刹车/加速时
- 由于定位偏移导致轮胎磨损不均匀或加速（前轮胎）
- 转弯或颠簸时出现游走或漂移行为
- 行驶过程中振动过大或不平顺，尤其是在高速行驶或行驶在崎岖不平的道路上
- 前端稳定性丧失——尤其是在负载下（急转弯、刹车）
- 更灵敏的转向响应——消除了使操控变得迟钝的顺从性。
- 改进的悬架几何结构——在负载下保持外倾角和前束设置一致。
- 增强耐用性——耐变形、耐热、耐老化。
- 更好的操控反馈——感觉更紧凑，与道路的联系更紧密。
- 非常适合街道或赛道使用——舒适性和控制性的完美结合。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91134190100
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
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使用重型后拖臂衬套组升级您的保时捷后悬架 - 旨在提供更灵敏的操控性和持久的耐用性。
这些衬套将后纵臂固定到底盘上，对于保持正确的车轮定位和悬架几何形状至关重要。随着时间的推移，原装橡胶衬套会软化或破裂，导致车辆过度弯曲、操控不稳定以及轮胎磨损不均匀。
高清衬套采用更硬的高硬度橡胶复合材料制成，可在负载下抵抗变形。这种更坚固的材料可最大限度地减少加速、制动和转弯过程中不必要的臂部运动，确保您的保时捷保持稳定、可预测且精准。
一套 4 件出售
每辆车需要 1 套。
适合:
图表参考编号 3
本产品的作用：
拖曳臂衬套磨损或失效的症状：
- 后端撞击或撞到颠簸路面或加速/减速时
- 后部行为松散或不明确——后部在负载下可能感觉不太稳定或漂移
- 由于改变定位或前束变化导致后轮胎磨损不均匀或加速
- 转弯或悬架负载时操控性差/抓地力降低
- 后悬架运动传递的振动或不平顺性
- 更好的处理反馈和精度 -更少的顺应性意味着后部对输入的响应更快 - 您会感受到更多的联系和信心。
- 负载下改进的几何形状 -在转弯或动态应力下，更坚固的衬套可以更可靠地保持对准（外倾角、前束）。
- 减少偏转和运动 -限制后悬架中不必要的运动，尤其是在加速、制动或高横向负载下。
- 提高耐用性 -重型化合物比软 OEM 橡胶具有更好的抗疲劳、耐热和抗老化性能，尤其是在性能使用方面。
- 更好的轮胎磨损行为 -通过更一致的定位，您的后轮胎磨损更均匀、更可预测。
- 升级的感觉，没有刺耳的声音 -虽然完全刚性的支架可能会带来刺耳的声音和噪音，但优质的重型衬套可以达到更好的平衡：更牢固的控制和可接受的道路使用舒适度。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90133105900
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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使用去外倾角球头套件 (FI-18) 升级您的前悬架几何结构。这些偏置球头经过精心设计，可提供内置的额外 3 毫米负外倾角偏置，从而提升前端抓地力和转弯响应，而无需对悬架进行重大改装。
成套出售。
每辆车需要 2 套。
适合:
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷911 1984-1986 3.2L
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
本产品的作用：
- “默认”增加负外倾角 -由于螺柱向外偏移，车轮无需更换顶部支撑座即可获得少量负外倾角。这有助于在转弯力作用下保持更好的接地面积。
- 抵消负重下的外倾角损失 -转弯时，车身侧倾或悬架压缩往往会降低负外倾角（即轮胎扁平）。去外倾角接头有助于抵消这种损失，使内侧轮胎保持更稳固的抓地力。
- 提高操控稳定性和转向能力 -负载下负外倾角越大，前端抓地力越好，从而减少转向不足并使转向更灵敏。
- 无需进行重大改装即可进行轻度轨道/性能调整 -无需改装可调外倾角板或更换支柱塔，该接头以螺栓固定的方式提供适度的外倾角“提升”。
- 保留完整的球窝接头功能 -它仍然允许像普通球窝接头一样进行铰接（转向、悬架行程） - 偏移仅在于其对齐，而不是在其运动中。
- 敲击声或咔嗒声 -前悬架发出沉闷的敲击声，特别是在颠簸或转弯时，通常表示球窝接头有间隙。
- 轮胎磨损不均匀或过度 -磨损的接头会导致外倾角和前束变化不受控制，从而磨损前轮胎的内侧或外侧边缘。
- 转向松动或偏移 -当球窝接头出现间隙时，转向会感觉模糊或“漂浮” - 汽车在转弯时不再保持一致的路线。
- 高速行驶时的振动或摆动 -接头的自由间隙会导致方向盘振动，尤其是在粗糙的路面上。
- 可见的磨损或损坏 -在使用过程中检查时发现防尘套破损、油脂泄漏或过度移动，这些都清楚地表明接头需要更换。
- 负载下操控不一致 -由于球窝接头磨损导致几何形状发生变化，车辆在转弯时可能会感觉不稳定，或者对颠簸做出不可预测的反应。
- 恢复安全性和结构完整性 -球头支撑前悬架负载。故障可能导致转向完全失控。
- 保持正确的车轮定位 -新鲜的接头可消除不必要的外倾角/前束漂移，并使轮胎在所有负载下保持正确定位。
- 提高转向精度 -紧密的新型球头恢复了保时捷清晰的转向感觉和可预测的操控性
- 增强转弯抓地力 -去外倾角设计增加了内置负外倾角，改善了轮胎接触和转弯时的前端抓地力。
- 防止二次磨损 -磨损的接头会增加轮胎、控制臂和悬架衬套的压力 - 导致昂贵的下游维修。
- 非常适合性能和赛道使用 -偏移外倾角几何形状有助于在高横向负载期间保持最佳接触面，减少转向不足并提高圈与圈之间的一致性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90134104704
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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使用这款重型拖曳臂衬套组升级您的保时捷后悬架精度。
该套件专为保时捷 944和924设计，用更高硬度的重型复合材料取代了工厂拖曳臂衬套，可最大限度地减少弯曲并提高操纵稳定性。
以 4 件为一套出售。
每辆车需要 1 套。
适合:
适合图表参考编号 4
本产品的作用：
拖曳臂衬套支撑后悬架的拖曳臂- 这些是前后定位后轮（控制纵向运动）并在负载下保持对准的悬架臂。
衬套组的“重型”或性能版本：
需要更换的症状/迹象：
- 后端撞击、撞击或“后臂拍打”颠簸
- 刹车或转弯时后部偏移或不稳定
- 后方反应不佳或不明确
- 后轮轮胎磨损不均匀
- 在负载下，后部可能会感觉松动、松散或断开
为什么要升级到重型衬套：
- 更敏锐的处理和反馈——更坚硬的材料最大限度地减少了不必要的弯曲。
- 改进的对准保持力——在负载下保持一致的束角和外倾角。
- 增强稳定性——提高车辆在高速行驶和转弯时的尾部稳定性。
- 持久性能——重型橡胶可抵抗老化和变形。
- 非常适合性能和修复- 非常适合激烈的道路驾驶或赛道设置。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95133102101
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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这款专为保时捷 911 和 912 车型设计的 HD 半实心发动机/变速箱支架套装，可提升传动系统的精度和性能。
这些重型支架用半固体、高硬度化合物取代了原厂橡胶部件——比标准硬度高约 25% ——在不牺牲舒适性的前提下，提高了控制性和响应性。
半实心设计有效减少了加速、制动和转弯时发动机和变速箱的运动，从而提供了更灵敏的油门响应、更平顺的换挡和更稳定的操控性能。
一套套件包含 2 个安装支架（每辆车需要 2 套）。
适用：
适用于 1965-1989 年款 911/912/930 的发动机支架
适用于 1972-1986 年款 911/912/930（仅限 915/930 变速箱）的变速箱支架
本产品的功能：
- 在 Heavy Duty 半实心版本中，较硬的橡胶减少了不必要的弯曲，同时仍然提供了一定的阻尼，因此在完全柔软和完全刚性（实心）的安装座之间取得了平衡。
需要更换或升级的症状/迹象：
- 发动机/变速箱在加速或减速时发生晃动或“摇晃”
- 换挡或施加扭矩时，发动机舱发出咔嗒声或砰砰声
- 驾驶室或地板振动加剧
- 随着时间的推移，错位会导致传动轴、联轴器或安装支架承受压力或磨损。
- 感觉油门响应松动或延迟，或者传动系统有“间隙”
为什么升级到高清半实心支架很重要：
- 更灵敏的响应和更小的弯曲 -由于支架的变形较小，发动机/变速箱在负载下保持更稳定，从而改善油门响应、换挡感觉和动力输出。
- 更好的传动系统对准——更少的移动有助于保持发动机、变速箱、传动轴等之间的正确角度关系，从而减少应力和磨损。
- 提高负载下的稳定性 -在高速过弯、制动或加速时，更坚固的支架有助于避免传动系统“扭曲”或松动，从而避免破坏操控平衡。
- 阻尼保留 -半实心设计比完全刚性安装方式更能吸收振动和噪音，为街道使用提供了平衡的折衷方案。
- 安装简便 -由于插件与现有的安装外壳相匹配，因此安装更加简单 - 无需定制支架或进行大幅修改。
- 适用于性能/修复改装——尤其适用于经常激烈驾驶或偶尔下赛道的车辆，HD 半实心支架是一种常见的升级，可在不完全牺牲舒适性的前提下提高操控性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91137504306
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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专为保时捷 911 和保时捷 914 车型设计的去外倾球头套件可提高转弯精度和抓地力。
这种“新型”FI16 球头包括一个内置的约 3 毫米的负外倾角偏移，使前悬架在急转弯时能够保持更好的轮胎接触。
其结果是转向更灵敏、横向抓地力增强、负载下几何形状更一致——所有这些都不需要额外的外倾角板或重大悬架改造。
作为套件出售。
每辆车需要 2 个套件。
适合:
图表参考编号 17、19、20、21
本产品的作用：
典型症状/用例指标：
- 急转弯时外倾角损失（例如内侧肩部抬起）
- 您在赛道设置中运行积极的校准，并希望在负载下保持负外倾角
- 您需要一种简单的方法来稍微改变几何形状，而无需进行重大的悬架改变
为什么选择去拱形接头：
- 改进的轮胎接触面——使轮胎在转弯时与路面的接触面更加平坦。
- 更好的转弯平衡——通过优化前部抓地力来减少转向不足。
- 保持 OEM 几何形状– 无需进行结构修改。
- 耐用、经过比赛验证的设计——锻造结构可承受高负荷。
- 增强精度——非常适合赛道汽车、修复汽车和充满活力的街道驾驶。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91134104905
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
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12 个月保修
全球交付
使用 HD 前控制臂衬套（后部位置）升级您的保时捷前悬架性能和精度。
该重型衬套安装在前下控制臂（叉骨）的后点，有助于保持正确的悬架几何形状和转向对准。
它采用高硬度（运动）橡胶化合物，比工厂 OEM 硬度高 25%左右，可减少负载下的偏转并提供更敏锐、更一致的操控性。
以 2 件为一套出售。
适合:
适合图表参考编号 12
本产品的作用：
磨损或不足的症状/迹象：
- 方向盘振动或颤动，尤其是在负载或转弯时
- 前端感觉模糊或“游移不定”
- 转弯或刹车时对准度发生变化（前束漂移）
- 轮胎磨损不均匀或加速
- 前悬架在负载下发出噪音（咔哒声或吱吱声）
- 转向精度降低/操控性下降
为什么运动/重型版本如此重要：
- 减少偏转：由于较硬的化合物在负载下弯曲较小，因此在激烈驾驶或转弯时对准度保持更加一致。
- 更清晰的转向反馈：更少的“柔软度”在转向输入和前端行为之间提供更直接、更灵敏的感觉。
- 负载下更好的处理： 在重载（转弯、制动等）下，较硬的衬套有助于更忠实地保持几何形状。
- 耐用性：升级后的化合物通常比柔软的原始橡胶更能抵抗疲劳、热和老化，特别是在运动或赛道使用中。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96434101707
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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使用这款重型弹簧板衬套组可以增强您的保时捷的操控性和驾驶精度。
这些升级的衬套专为风冷保时捷 911 和 912 车型的后扭力杆悬架系统而设计，取代了支撑弹簧板的工厂橡胶支架。
以 4 件为一套出售。
适合:
- 保时捷 911 1965-1969 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷911 1984-1986 3.2L
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
适合图表参考编号 25
本产品的作用：
- 弹簧板是扭力杆悬架系统的一部分：当后悬架移动时，扭力杆扭转，弹簧板（及其衬套）将这些扭转载荷传递到底盘。
- 衬套可隔离振动、降低噪音，并允许一定程度的受控运动，同时防止过度游动。
- 正常工作的弹簧板 + 衬套组件有助于在动态负载下保持后部行驶高度、对准一致性以及后悬架的平稳铰接。
- 在颠簸路面或负载下行驶时，后部会发出咔嗒声/敲击声。
- 后部行驶高度下垂或不均匀（一侧较低）
- 加速或负载下后部振动过大或不平顺
- 接触/摩擦噪音——磨损的衬套可能会使弹簧板接触其盖子或相邻的金属表面。
- 转弯时后部操控性下降/不稳定
- 后悬架不再有“紧绷”的感觉；后悬架响应更加灵活
为什么更换很重要：
- 恢复后端稳定性和乘坐质量：升级的、更坚固的衬套可减少不必要的运动并在负载下保持更好的控制。
- 保持正确的几何形状和高度：保持扭力杆和弹簧板紧密对齐，防止随着时间的推移而下垂或错位。
- 降低噪音和声振粗糙度：消除因橡胶老化而导致的金属与金属的接触和振动。
- 更好的耐用性：重型橡胶化合物可抵抗变形、老化、热和油。
- 保护其他部件：减少扭力杆、悬架臂和相邻部件因过度游动而可能受损的压力。
- 修复/重建的必备品：重建后悬架或修复经典 911 时，这些衬套是全面更新的一部分，可使汽车恢复到出厂（或更好）状态。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90133300309
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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使用前叉臂球头套件恢复您保时捷传奇的转向感觉——911 和 914 车型上使用的更新“新型 (FI16)”设计。
球头将前下叉臂（A臂）与转向节连接起来，从而实现悬架移动时可控的枢转。它能够保持车轮的精确几何形状，确保灵敏的操控性。
每件均已售出。
每辆车需要 2 个套件。
适合:
图表参考编号 13、15、16、17
本产品的作用：
磨损或故障的症状：
- 转向间隙/松动——转向可能感觉模糊或“松散”。
- 敲击声或咔嗒声——在颠簸或悬架行驶过程中发出明显的敲击声。
- 轮胎磨损不均匀或快速——特别是前轮胎，由于未对准或在负载下移动而导致。
- 振动或摆动——尤其是在转弯或在不平坦的路面上行驶时。
- 边界几何变化——施加负载或转弯时，对齐可能会发生细微变化。
- 路感/控制力下降——前端可能感觉不太精确或响应较慢。
- 恢复转向精准度和控制力 -磨损的接头会导致转向松弛和晃动。更换接头可确保转向响应清晰、直接。
- 在负载下保持对准 -良好的球窝接头即使在转弯或负载下也能保持车轮几何形状一致。
- 防止悬架进一步损坏 -允许球窝接头的间隙将力传递到其他部件 - 控制臂、衬套、转向节等。更换它可以保护悬架的其余部分。
- 消除噪音和不平顺性 -新的接头运行平稳，没有不必要的撞击或振动。
- 安全性和可靠性——球头是转向连杆的关键部件，一旦发生故障，可能会降低或危及车辆的安全控制。拥有坚固耐用、功能正常的球头至关重要。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91134104905
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
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Designed to replace Porsche’s factory silent bloc in rear suspension link arms. Engineered for road use and built to OEM tolerances, this is a direct-fit, stock-spec solution for various Porsche 993.
Fits:
Porsche 993 1995-98 Stock Hardness
Replaces the rubber bushing on each of the rear 993 lower wishbone, camber control arm, and KT control arm. Each arm has 1 rubber bushing, for a total of 6 bushings per kit… enough to do one car.
Stock-hardness – Restores performance and ride quality to original.
Sport-Hardness – Similar to the 993 RS bushing, sport hardness rubber is about 25% firmer. Deflects less under cornering loads and thereby maintains alignment more precisely.
Features & Benefits
- OEM-equivalent rubber compound for a compliant, comfortable ride
- Designed and manufactured in the EU with strict quality control
- Backed by Prekom’s 2-year warranty
- Straightforward installation; no modifications needed on stock link arms
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
PR52004PKIT
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
使用此变速箱/变速箱衬套组可提高换档精度和传动系统稳定性。
这些重型衬套专为保时捷 996 和 997 车型设计，用更高硬度的复合材料和增强铝芯取代了原来的软橡胶支架。
以 2 件为一套出售。
适合:
- 保时捷996 C2 3.6L 2002-2005 （仅限 Tiptronic 变速箱）
- 保时捷996 C4 3.6L 2002-2005 （仅限 Tiptronic 变速箱）
- 保时捷996 C4S 3.6L 2002-2005 （仅限 Tiptronic 变速箱）
- 保时捷996 TURBO 2000-05 （Tiptronic/手动变速箱）
- 保时捷996 GT2 2001-05 （Tiptronic/手动变速箱）
- 保时捷996 GT3 MKI 1999-02 （仅限手动变速箱）
- 保时捷996 GT3 MKII 2003>> （仅限手动变速箱）
- 保时捷997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 （仅限 Tiptronic 变速箱）
- 保时捷997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 （仅限 Tiptronic 变速箱）
- 保时捷997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 （仅限 Tiptronic 变速箱）
- 保时捷997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 （仅限 Tiptronic 变速箱）
- 保时捷997 MK1 GT3 2007-09 （仅限手动变速箱）
- 保时捷997 MKII GT3 2010-11 （仅限手动变速箱）
- 保时捷997 MKII Turbo 2010-13 （仅限手动变速箱）
- 保时捷997 MKII GT2 RS 2011-13 （仅限手动变速箱）
适合图表参考编号 1
本产品的作用：
- 支撑和安装变速器 -它们将变速箱（变速驱动桥）固定在相对于底盘的位置，使其保持对齐并防止不必要的运动。
- 吸收振动和隔离噪音 -衬套可减轻变速箱振动和传动系统噪音，提高舒适度。
- 控制传动系统“松动”/间隙 -更坚固的衬套可减少扭矩负载下的扭曲或运动量，最大限度地减少加速、换档或关闭油门时的传动系统间隙或不必要的运动。
- 保持几何形状和对齐 -正确安装的变速箱可防止传动系统角度发生变化，从而有助于保护 CV 接头、传动轴并减少其他地方的不当压力。
- 换挡、踩油门或减速时出现咔哒声、敲击声或撞击声
- 传动系统间隙/松动——动力传输前感觉延迟或“松弛”
- 驾驶室内的振动或刺耳声增强，尤其是在负载或换档时
- 变速箱运动——当转速/扭矩变化时，变速箱可能会明显移动或扭曲
- 相邻部件的磨损——例如 CV 接头、传动轴、差速器支撑轴承可能会加速磨损
- 恢复敏锐度和响应度——通过消除软的或磨损的支架，传动系统变得更加灵敏和直接。
- 降低噪音、振动和粗糙度——合适的衬套比老化的旧橡胶更能吸收和隔离振动。
- 保护其他传动系统部件— 减少因运动或错位而对 CV 接头、联轴器、差速器支架造成的压力。
- 保持安全性和耐用性——在高扭矩负载（例如高速驾驶）下，脆弱的支架可能会过度扭曲并造成损坏。
- 更好的操控反馈——传动运动更少，油门转换和发动机制动感觉更可控、更精确。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99737503303
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
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使用此弹簧板衬套组可恢复保时捷后悬架的精确度和舒适度。
该套件用于更换安装后扭力杆弹簧板的衬套，该弹簧板是保时捷后悬架设计中的关键部件。弹簧板将扭力从扭力杆传递到底盘，而衬套则隔离振动并防止金属间接触。
以 4 件为一套出售。
适合:
适合图表参考编号 23
本产品的作用：
发生故障或磨损时的症状：
- 在负载或颠簸时，后部发出咔嗒声、敲击声
- 由于扭转阻力降低，悬架高度漂移或在一个角落下垂
- 后部结构振动过大或不平顺
- 如果衬套磨损过度，导致板或扭力杆接触其外壳，则会产生金属接触或摩擦噪音
- 后部操控响应不均匀，尤其是在负载转换或转弯时
- 恢复悬架几何形状- 保持扭力杆对齐和平衡，以实现一致的操控。
- 提高舒适度——新衬套可吸收振动和道路冲击，恢复乘坐质量。
- 消除噪音——防止因橡胶老化而引起的敲击和吱吱声。
- 确保安全和稳定——在转弯和制动时保持牵引力和控制力。
- 保留原始性能– 对于保时捷 924、944 和 968 修复或悬架重建至关重要。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95133302100C
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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这些稳定杆连杆将前防倾杆连接到悬架控制臂，在汽车两侧均匀地传递转弯力。
通过减少车身侧倾并保持轮胎与道路的接触，它们可确保更灵敏的转向响应、更高的稳定性和工厂级的乘坐舒适度。
每件均已售出。
适合:
- 保时捷 964（911）C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
图表参考编号 7
本产品的作用：
- 下拉杆将稳定器防倾杆连接到悬架控制臂或支柱。
- 当车辆转弯时，稳定杆会试图抵抗车身侧倾。下拉式连杆将这些力在稳定杆和悬架臂之间传递，帮助车辆在转弯时保持更平稳的行驶姿态。
- 它确保滚动（倾斜）力在前悬架的两侧对称分布。
故障/磨损的下拉链接的症状：
- 前悬架发出咔嗒声或敲击声，尤其是在经过颠簸或不平坦的路面时
- 转弯时车身侧倾或倾斜增加
- 悬架负载不均匀导致轮胎磨损不均匀
- 前端或负载下的转向感觉松散/松散
- 汽车在操控时可能会感觉不太稳定或不太精确
为什么更换很重要：
- 恢复适当的滚动阻力和操控平衡——对于安全自信的转弯至关重要
- 消除因链接松动或失效而产生的噪音和刺耳声
- 防止其他悬架部件（衬套、球头、控制臂）承受过大压力
- 在许多地区，对于检查/MOT，磨损的悬挂连杆通常被标记为故障
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96434307
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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这些衬套将前下控制臂（A臂）安装到底盘上，提供灵活而稳定的连接，以吸收振动并保持悬架几何形状。随着时间的推移，原始橡胶衬套会变硬并开裂，导致不必要的位移并降低操控性能。
以 4 件为一套出售。
适合:
- 保时捷 911 1969-1969 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷911 1984-1986 3.2L
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷914（1970-1976年）
适合图表参考编号 12
本产品的作用：
- 减轻振动并吸收冲击——衬套将控制臂与底盘振动和道路冲击隔离开来，从而降低噪音和不平顺性。
- 允许受控的灵活性/运动——它们允许控制臂通过垂直悬架运动进行受控枢转，同时抵抗横向或不必要的运动。
- 保持正确的对齐和几何形状- 有助于在驾驶过程中保持一致的前束、外倾角和其他对齐设置，尤其是在负载或转弯时。
- 防止转向松动/间隙——磨损的衬套会导致转向连杆松弛；新的衬套可恢复紧密度和响应能力。
常见故障症状：
- 遇到颠簸或刹车时，前部发出咔嗒声或敲击声
- 转向晃动或转向感觉模糊/游移
- 轮胎磨损不均匀或加速，尤其是前轮胎
- 刹车时前端不稳定或偏移
- 驾驶或反复撞击后操控性/校准的变化
- 转向时振动或晃动，尤其是在高速行驶或转弯时
- 恢复精确的转向响应——新的衬套消除了松弛并恢复了牢固的控制臂连接。
- 保持正确的对齐——稳定的衬套确保几何形状不会在负载下发生变化，从而保持轮胎磨损和操控一致性。
- 降低噪音/振动——新衬套能更好地吸收冲击，降低悬架运动产生的噪音、振动和不平顺性。
- 提高安全性和反馈——紧密的控制臂提供更可预测、更自信的操控。
- 防止进一步损坏——磨损的衬套会将异常负载传递到球窝接头、拉杆、控制臂和底盘安装点。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91134190100
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 914 (1970-1976)
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该部件固定前下控制臂的后枢轴点，确保悬架移动时控制臂保持正确对齐。它在保持稳定的操控性、精准的转向反馈和平稳的悬架运行方面发挥着至关重要的作用。
每件均已售出。
适合左手和右手。
适合:
- 保时捷 944 2.5L 8V 1982-87
- 保时捷 944 2.7L 8V 1988-89
- 保时捷 944S 2.5L 16V 1987-88
- 保时捷 944S2 3.0L 16V 1989-91
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- 保时捷 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- 保时捷968 3.0L 1992-94年
- 保时捷 968 运动版 3.0L 1994-95
- 保时捷 968 CS 3.0L 1993-95
- 保时捷 968 Turbo S 3.0L 1993-94
本产品的作用：
- 控制臂安装支架固定一个衬套或支架，将前控制臂的后（内）端固定到位。
- 它有助于固定控制臂的枢轴点，防止垂直或横向不必要的移动。
- 提供结构支撑以确保控制臂在负载下保持正确的对齐和几何形状。
- 通过衬套组件吸收通过悬架传输的一些振动/力，有助于隔离噪音和不平顺性。
- 前悬架发出咔嗒声或敲击声，尤其是在颠簸路面上
- 前端有间隙或松动；车辆转向或悬架可能感觉不清晰
- 轮胎磨损不均匀或加速，尤其是在前轮，因为在负载下定位可能会发生变化
- 刹车或加速时前端移动，例如控制臂轻微移动
- 车辆偏移或不稳定，尤其是在转弯或不平坦路面上行驶时
- 恢复严格的悬架控制——防止过度运动并恢复转向和操控的灵活性
- 在负载下保持适当的悬架几何形状（前束、外倾角、主销后倾角），这对于安全、轮胎寿命和驾驶性能非常重要
- 防止损坏其他部件——如果控制臂移动过多，可能会对球窝接头、衬套或转向部件造成压力
- 降低噪音、振动和不平顺性——磨损的安装支架会传递更多振动，并导致金属与金属接触
- 保持车辆的适航性、稳定性和可预测性——尤其对于性能或经典车型而言，操控精度至关重要
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
95134102301
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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转向横拉杆（也称为横拉杆）是连接转向齿条和轮毂的关键转向连杆部件，可将转向输入精确地传递到车轮。
每件均已售出。
适合左手和右手。
适合:
- 保时捷 924 2.0L 1976-79
- 保时捷 924 2.0L 1980-85
- 保时捷 924 Turbo 2.0L 1979-81
- 保时捷 924 Turbo 2.0L 1982-84
- 保时捷 924 Carrera GT 2.0L 1981 年
- 保时捷 924 Carrera GTS 2.0L 1982 年
- 保时捷 924S 2.5L 1986-87
- 保时捷 924S 2.5L 1988
- 保时捷 944 2.5L 8V 1982-87
图表参考编号 3
本产品的作用：
- 传输转向输入 -转动方向盘时，转向齿条会移动。转向横拉杆将这一运动传递至转向节，从而使车轮转动。
- 保持对齐和几何形状 -它有助于保持前端对齐（前束设置），从而使轮胎磨损均匀并且转向保持精确。
- 补偿悬架运动 -当悬架上下移动（颠簸、转弯）时，转向横拉杆必须保持其连接和角度，而不能有束缚或过度游隙。
- 吸收微小偏转 -它必须是坚硬的，但要稍微宽容以吸收小的冲击或振动 - 而不是刚性的。
- 转向过度游隙/松动——方向盘感觉“松动”或延迟。
- 在颠簸或不平坦的路面上行驶时，前端会发出敲击/咔嗒声。
- 轮胎磨损不均匀或加速，尤其是内缘或外缘。
- 转向拉动——汽车容易漂移或偏向一侧。
- 根据方向或运动，转向感觉会发生变化——有时僵硬，有时松散。
- 前轮振动过大或晃动。
- 安全与控制 -转向横拉杆松动或故障会影响转向精准度。这会降低驾驶员的控制力，尤其是在高速行驶时，这是一个严重的安全隐患。
- 防止进一步损坏 -磨损的转向横拉杆会将不规则的力传递到转向齿条、转向节和车轮轴承，从而加速这些部件的磨损。
- 恢复对准完整性 -良好的转向横拉杆可使对准设置（前束、外倾角）保持正确；不良的转向横拉杆会导致对准偏移。
- 更长的轮胎寿命 -适当的转向几何意味着更均匀的轮胎接触和更少的边缘磨损，从而节省购买新轮胎的费用。
- 驾驶性能和感觉 -恢复紧密、灵敏的转向确保汽车感觉坚固、可控且灵敏 - 而不是模糊的。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
94434703307
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
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