V型多楔带曲轴皮带轮和张紧器套件升级。适用于保时捷911 3.2 Carrera  ❭  AMS905024

Adapt Motorsport 的 V 型肋皮带曲轴皮带轮和张紧器升级套件替换了原有的 V 型皮带装置，同时保持了标准的风扇驱动比。

适用：

• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50

本产品的功能

这种改装方案采用多槽皮带将动力传递给冷却风扇和交流发电机。偏心安装的惰轮可实现可控的张力调节，并减少皮带鞭动，从而解决了原V型皮带传动装置在发动机转速快速变化、激烈驾驶或使用大电流交流发电机时可能存在的局限性。

函数

• 通过V型多楔带将曲轴旋转动力传递给风扇和交流发电机。
• 通过偏心惰轮实现精确的皮带张力调节。
• 减少发动机转速快速变化时皮带的鞭动。
• 保留原有的风扇驱动比
• 提供用于基座和凸轮正时工作的皮带轮标记

技术细节

• 采用优质铝材精密加工而成
• 黑色阳极氧化处理
• 采用有限元分析验证了部件强度
• 正时刻度分别位于 0、5、120 和 240 度
• 标准套件包括V型肋曲轴皮带轮、偏心惰轮套件、风扇皮带轮和风扇皮带
• Standard+Trigger套件增加了一个轻量化的36-1曲轴触发盘，用于EFI改装中使用的曲轴位置传感器。

已解决的症状

• 发动机转速快速变化时，原装V型皮带发生位移。
• 驱动大电流交流发电机时皮带打滑
• 打滑导致皮带加速磨损
• 为了防止打滑而过度拉紧皮带
• 皮带移位或故障后，充电电压或冷却风扇驱动失效

为什么更换很重要

风扇皮带移位或打滑会导致交流发电机和冷却风扇停止运转。V型肋条设计增加了皮带的有效接触面积，而可调节的惰轮则允许在不依赖过大皮带负载的情况下设置皮带张力，从而避免缩短交流发电机轴承的使用寿命。

套件选项

• 标准套件： V型曲轴皮带轮（不带触发盘）、偏心惰轮组件、风扇皮带轮和风扇皮带。
• 标准套件+触发套件：所有标准套件组件，外加一个用于 EFI 曲轴位置感应的轻型 36-1 触发盘。

常见问题解答

• 这个套件会改变风扇转速吗？不会。原有的风扇驱动比保持不变。
• 它适用于2.7升或3.0升发动机吗？不适用。Adapt Motorsport公司表示，这些皮带轮会与2.7升和3.0升发动机的控制台发生干涉。
• 触发器选项是做什么用的？它在进行电喷改装时，会为曲轴位置传感器增加一个 36-1 曲轴触发盘。
• 是否包含正时标记？是的。皮带轮上分别标有 0、5、120 和 240 度，用于设置基本正时和凸轮正时。