RSS Tarmac 系列后下控制臂 RSS 适配器支架。保时捷 981 Boxster / Cayman  ❭  387

PowerFlex 控制臂衬套后部。

更换赛车后控制臂聚氨酯衬套。适用于控制臂 99633104506/08/10/12 和 99733104504

两套后下控制臂
请注意，这些部件应由工程师安装。

适合：
保时捷 986 Boxster 1994-04
保时捷 996 1998-04
保时捷 997 2005>>（不是 GT3RS/4.0 或 GT2RS）

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图表参考编号 7。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

PFR57-507

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适用于保时捷车型的RSS下控制臂套件。
类型：无可调推力臂衬套

RSS Tarmac系列赛车下控制臂专为配备行程缩短的减震器/避震器（例如PASM或M030选装件）的降低车身车辆而设计。此外，如果车辆配备了高质量的改装或赛车级绞牙避震套件，例如Bilstein PSS10、KW V3或Ohlins等，也同样适用。

下控制臂与“基本型悬架”（长行程支柱/减震器）或“带有降低弹簧的基本型支柱/减震器”不兼容。
注意：请勿安装在配备基本型减震器/支柱的车辆上，否则当减震器/支柱完全伸展或完全下降时，可能会导致悬架卡滞，从而造成不安全的驾驶状况。

价格：一套两个控制臂，另加 2 个 1mm/2mm/3mm/7mm 垫片。

RSS Tarmac系列控制臂采用6061航空级铝坯制造，从而具有更均匀的分子结构。
与铸造的赛车用臂相比，该臂的每个连接点都经过特殊处理，为客户提供更耐用、更坚固的部件。采用坯料加工而成。
与铸造相比，铝制工艺可以减少金属中的杂质。

• 完全可维修 - 对于经常参加赛道日活动的极端用户而言，我们的高强度钢合金球形轴承（带有减少摩擦/延长使用寿命的特氟龙衬里）可以更换，而赛车运动臂则不同，如果球形轴承磨损，客户将不得不购买一套新的臂。
此外，阳极氧化表面和镀锌钢部件能够更好地抵抗各种环境因素的腐蚀。

• 可调悬架几何结构 - 使用我们独特的镀锌钢衬套调整动态外倾角值和侧倾中心高度。

• 实心单球头控制臂端头相比原厂一体式橡胶注塑控制臂（同样采用高阻尼材料），可提供更灵敏的悬架响应。
我们控制臂单球轴承套件中包含高强度钢合金球形轴承）。

• 独特的设计在赛车臂上增加了更多加强筋，以增强强度并提升美观度。

请在下单前查看尺码指南点击此处

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适用于保时捷车型的RSS下控制臂套件。
类型：无可调推力臂衬套



RSS Tarmac系列赛车下控制臂专为配备行程缩短的减震器/避震器（例如PASM或M030选装件）的降低车身车辆而设计。此外，如果车辆配备了高质量的改装或赛车级绞牙避震套件，例如Bilstein PSS10、KW V3或Ohlins等，也同样适用。

下控制臂与“基本型悬架”（长行程支柱/减震器）或“带有降低弹簧的基本型支柱/减震器”不兼容。
注意：请勿安装在配备基本型减震器/支柱的车辆上，否则当减震器/支柱完全伸展或完全下降时，可能会导致悬架卡滞，从而造成不安全的驾驶状况。

价格：一套两个控制臂，另加 2 个 1mm/2mm/3mm/7mm 垫片。

RSS Tarmac系列控制臂采用6061航空级铝坯制造，从而具有更均匀的分子结构。
与铸造的赛车用臂相比，该臂的每个连接点都经过特殊处理，为客户提供更耐用、更坚固的部件。采用坯料加工而成。
与铸造相比，铝制工艺可以减少金属中的杂质。

• 完全可维修 - 对于经常参加赛道日活动的极端用户而言，我们的高强度钢合金球形轴承（带有减少摩擦/延长使用寿命的特氟龙衬里）可以更换，而赛车运动臂则不同，如果球形轴承磨损，客户将不得不购买一套新的臂。
此外，阳极氧化表面和镀锌钢部件能够更好地抵抗各种环境因素的腐蚀。

• 可调悬架几何结构 - 使用我们独特的镀锌钢衬套调整动态外倾角值和侧倾中心高度。

• 实心单球头控制臂端头相比原厂一体式橡胶注塑控制臂（同样采用高阻尼材料），可提供更灵敏的悬架响应。
我们控制臂单球轴承套件中包含高强度钢合金球形轴承）。

• 独特的设计在赛车臂上增加了更多加强筋，以增强强度并提升美观度。

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