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OE Match
OE Match 发动机气缸盖进气阀是一款精密替换气门机构部件，专为选定的保时捷 996 Turbo、996 GT2、997 Turbo、997 GT2 和 GT2 RS 3.6L 发动机而设计。
适用：- 保时捷 996 Turbo/GT2 2001-05
- 保时捷 997.1 Turbo / GT2 3.6L 2007-09
- 保时捷 997.2 GT2 RS 3.6L 2011
图示编号 2
进气阀控制着进入燃烧室的进气量。在进气冲程中，它打开使气缸充满空气，然后在压缩冲程和燃烧冲程中紧密关闭，紧贴阀座。
正确的阀门状态、对准和密封对于维持气缸压缩、高效气流和稳定的发动机性能至关重要。这在高性能涡轮增压发动机中尤为重要，因为在高增压压力和发动机负荷下，可靠的气缸密封和气流至关重要。
本产品的功能：
- 控制进入燃烧室的空气量。
- 在进气冲程中打开，以实现高效的气缸充气。
- 关闭阀座，密封燃烧室。
- 有助于维持正确的汽缸压缩比。
- 支持高效燃烧和发动机呼吸。
- 有助于保持油门响应和发动机性能。
- 与气门导管、气门座、气门弹簧及相关气门机构部件配合使用。
- 有助于保持高性能涡轮增压发动机的可靠运行。
- 更换已弯曲、凹陷、烧蚀或过度磨损的进气阀。
- 有助于在发动机维修或大修过程中恢复气缸盖的正常运转。
为确保正常工作，气门必须在其导管内平稳移动，并与阀座形成均匀密封。磨损或损坏导致气门无法完全密封，会使压缩气体泄漏，从而降低发动机效率。
磨损或故障症状：
可能出现的症状包括：
- 气缸压缩不足或压缩不均匀。
- 发动机失火。
- 怠速不稳或抖动。
- 发动机功率降低。
- 加速或油门响应不良。
- 启动困难。
- 燃油消耗量增加。
- 发动机运转不稳。
- 检查发动机或发动机管理警告灯亮起。
- 与失火相关的故障代码。
- 滴答声或气门机构异常噪音。
- 压缩测试结果不佳。
- 气缸泄漏测试期间进气道泄漏。
- 阀面出现点蚀或腐蚀。
- 阀门周围有积碳。
- 气门杆弯曲或损坏。
- 气门杆过度磨损。
- 阀门未能与阀座正确密封。
泄漏的进气阀会导致气缸压力回流到进气系统，而不是留在燃烧室内。
为什么更换很重要：
进气阀具有两个基本功能：使气缸能够有效地充气，并在关闭时密封燃烧室。
发动机运转过程中，气门会经历连续的开启和关闭循环、高温、燃烧沉积物以及巨大的机械负荷。对于涡轮增压发动机而言，可靠的气门密封尤为重要，因为发动机在高缸压下运行。
随着时间的推移，进气阀可能会出现以下问题：
- 阀面点蚀或腐蚀。
- 积碳。
- 气门杆磨损。
- 机械变形。
- 座椅不合适造成的损坏。
- 过大的气门导管间隙造成的磨损。
- 阀门与活塞接触造成的损坏。
磨损或损坏的气门会导致压缩损失、失火和发动机输出功率下降。
更换故障的进气阀有助于恢复：
- 正确密封气缸。
- 强力压缩。
- 高效的进气气流。
- 发动机运转平稳。
- 稳定的电力输出。
- 可靠的涡轮增压发动机性能。
- 正确的配气机构运行。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99610511172
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
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阀门弹簧
已售出
保时捷气门弹簧是1965年至1994年间众多保时捷911和保时捷964车型所配备的气门机构系统中的关键部件。气门弹簧旨在保持发动机在整个转速范围内精确的气门操作，确保进气门和排气门在凸轮轴打开后正确关闭。
适用：
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
- 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93
图示编号 13
在保时捷传奇的风冷水平对置六缸发动机中，精确的气门控制对于维持燃烧效率、发动机性能、可靠性和长期耐久性至关重要。气门弹簧在极高的机械应力下持续工作，每分钟循环数千次，以确保气门机构的正常运转。
无论您是在重建经典的保时捷发动机、修复 911，还是进行气缸盖大修，更换磨损的阀门弹簧都有助于保持原厂性能并降低发动机昂贵损坏的风险。
气门弹簧的作用是什么？
气门弹簧负责在凸轮轴产生的每个开启循环后，使进气门和排气门恢复到关闭位置。
其主要功能包括：
- 保持正确的阀门正时操作
- 确保阀门完全且持续关闭
- 保持气门机构处于适当的张力
- 防止发动机高速运转时气门浮动
- 支持发动机压缩和燃烧效率
- 保护气门机构免受不稳定和过度磨损
如果弹簧张力不足，气门可能无法正确关闭，导致性能下降并可能损坏发动机。
气门弹簧为何会失效？
气门弹簧会不断受到压缩、高温、振动和高转速的影响。随着时间的推移，这些因素会导致材料疲劳和弹簧张力逐渐下降。
气门弹簧失效的常见原因包括：
- 反复循环引起的金属疲劳
- 高里程磨损
- 长时间暴露于发动机热量下
- 发动机转速过高
- 腐蚀或污染
- 性能改进会增加气门机构的负荷。
- 弹簧材料随年龄增长而发生的弱化
- 发动机装配或气门机构几何形状不当
随着弹簧压力的降低，阀门控制的精确度会降低，尤其是在高转速下。
气门弹簧磨损的常见症状
气门弹簧老化或损坏可能导致：
- 发动机性能下降
- 高转速下气门浮动
- 怠速不稳
- 发动机失火
- 气门机构噪音增大
- 功率输出降低，压缩读数不稳定
- 气门、导管和凸轮轴部件过早磨损
在严重情况下，气门弹簧断裂会导致气门与活塞接触，造成发动机严重损坏。
何时应该更换气门弹簧？
每次拆卸气缸盖时都应检查气门弹簧，如果发现任何疲劳或磨损迹象，则应更换气门弹簧。
强烈建议更换：
- 在发动机彻底大修期间
- 在气缸盖翻新期间
- 在高里程发动机上
- 安装高性能凸轮轴时
- 如果阀门浮子存在
- 当弹簧张力低于规格时
- 在修复工程的预防性维护期间
- 弹簧一旦出现腐蚀或损坏迹象，就会发生这种情况。
许多经验丰富的保时捷发动机制造商会在大修过程中更换所有气门弹簧，以确保气门机构性能稳定可靠，并保证长期可靠性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90110590151
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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这是早期风冷保时捷911/930气缸盖中使用的标准气门导管。它是一种普通的（非液压式）导管，用于定位气缸盖内的气门杆；磨损后会导致烧机油、压缩损失和气门密封不良——因此，通常在气缸盖大修时也会更换气门导管。
- 适用：
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
图示编号 2 和 2A。
零件是什么（技术数据/尺寸）
应用：
保时捷 911 / 930，大约从 1965 年到 1989 年（因车型和年份略有不同；早期车型有进气和排气，后期车型有时只有排气）。
标准尺寸（典型 OE）：内径 ≈ 9.00 毫米，外径 ≈ 13.06 毫米，长度 ≈ 51.2 毫米。
为什么应该替换这些指南
- 气门导管属于易损件。出现以下任何情况或大修发动机缸盖时，均应更换气门导管。
- 气门杆间隙过大——磨损的导管内径导致气门摇晃并与阀座错位，密封性差，压缩比和动力下降。
- 机油消耗/冒烟——磨损的导油管使机油顺着活塞杆流入燃烧室，导致冒蓝灰色烟和火花塞积碳。
- 启动困难、怠速不稳、失火——气门密封不良/气门正时不规则，由气门错位引起。
- 瓣膜晃动会导致瓣膜杆过早磨损或瓣膜座损坏——一旦瓣膜杆或瓣膜座损坏，就需要进行更深层的手术。
- 如果导板出现裂纹、破损或椭圆度过大，则必须更换。
- 无论何时拆卸和翻新气门座/更换气门弹簧/进行缸盖全面重建——此时更换气门导管都是一种廉价的保险措施，可确保正确的对准。
内径 9.00 毫米
外径 13.06 毫米
总长度 51.20 毫米
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
93010432100
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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每台发动机 12 个。显示的价格为每台发动机的价格。
#保时捷#
适合：
保时捷 911 1965-89
外径：13,26毫米，
孔径Ø：9,00 毫米，
长度：51.20 毫米，
安装位置：进气侧
单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 2。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
93010432150
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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