Fabspeed HJS 德国运动型催化转换器。保时捷 997.2 GT2 RS (2011)  ❭  FSPOR9972GT2RSSC

Fabspeed HJS 德国运动型催化转换器是专为 2011 款保时捷 997.2 GT2 RS 设计的高流量替换催化剂。

适用：

• 保时捷 997 MKII GT2 RS 2011-13

该系统采用优质200 目 HJS HD Sport 催化转化器，与原装催化转化器相比，可减少排气阻力，同时继续提供催化排放处理。

催化剂集成到高质量的 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304 不锈钢管道中，具有优异的抗废气热、抗腐蚀和抗反复热循环性能。

该升级旨在直接替换原厂催化转化器，旨在改善排气流量、油门响应和排气特性，而无需将车辆改装为无催化转化器配置。

本产品的功能：
催化转化器是车辆排放控制和排气系统的一部分。

它们的主要目的是在废气离开排气管之前，通过化学方法将有害的尾气污染物转化为危害较小的气体。然而，废气也必须经过催化剂载体，这意味着催化剂载体的设计会影响废气排放的阻力。

Fabspeed HJS Sport催化转换器设计用于：

• 与限制性更强的催化剂相比，降低排气阻力
• 改善废气流量
• 支持提升油门响应
• 使涡轮增压器能够更有效地排出废气。
• 提供催化排放处理
• 产生更强劲的排气声浪
• 保持带催化器的排气配置
• 更换老化、损坏或功能受限的原装催化转化器
• 提供耐用的不锈钢结构

Fabspeed 表示，200 孔 HJS EMITEC 催化剂在许多应用中可以达到直管约 90-93% 的流量，同时保持催化功能。

磨损或故障症状：
催化转化器在极高的温度下工作，会因老化、污染、物理损坏或反复的热应力而劣化。

催化转化器故障或堵塞的常见症状包括：

• 与催化转化器效率相关的发动机故障指示灯
• 发动机性能降低
• 油门响应迟缓
• 涡轮迟滞加剧
• 发动机转速升高时动力损失
• 排气背压过大
• 催化剂内部发出金属碰撞声
• 破损或松动的催化剂基材
• 尾气散发出硫磺味或类似臭鸡蛋味的气味。
• 异常高的排气温度
• 燃油消耗量增加
• 排放测试不合格
• 排气流量不规律或受限
• 催化转化器周围区域过热
• 催化器壳体周围有可见的损坏或裂纹
• 排气管连接处泄漏处有黑色烟灰

受损的催化剂载体内部会破裂，部分阻塞排气通道，从而显著增加阻力。

为什么更换很重要：
催化转化器性能下降会影响排放性能和发动机运行。

如果内部催化剂载体开始坍塌或堵塞，废气就无法高效地排出发动机。对于像GT2 RS这样的涡轮增压发动机来说，这种涡轮后阻力的增加会对油门响应和涡轮增压器的性能产生负面影响。

过度的阻力也会增加排气温度和系统内的热应力。

更换损坏或堵塞的催化转化器有助于恢复：

• 适当的废气流量
• 降低排气背压
• 涡轮增压器响应稳定
• 正确的催化排放处理
• 正常的油门响应
• 安全无泄漏的排气系统

当催化剂载体发生物理劣化时，更换也很重要，因为松散的材料会继续脱落，进一步堵塞排气口。