Fabspeed RENNKRAFT模块化排气歧管，带HJS催化转换器。适用于保时捷991 Carrera（2012-2016）。  ›  FSPOR991MHSC

Fabspeed RENNKRAFT 模块化排气歧管，带 HJS 催化转化器。

Fabspeed 保时捷 991 Carrera RENNKRAFT 模块化排气歧管搭配 HJS 催化转换器，是一款高性能排气歧管和运动型催化器升级产品，专为 2012 年至 2016 年款保时捷 991 Carrera 车型开发。

适用：

• 保时捷 991.1 Carrera C2 3.4L (350 马力) 2012-16
• 保时捷 991.1 Carrera C4 3.4L (350 马力) 2012-16

Fabspeed 的专利RENNKRAFT® 模块化设计将高性能排气歧管与可拆卸催化转化器部分相结合，并通过快拆式 V 型卡箍连接。在公路版配置中，该系统采用德国 HJS HD 三元 200 目催化转化器，在保持催化尾气处理效果的同时，提供高排气流量。

这些排气歧管采用CNC弯管机加工的T304L不锈钢制成，并集成了F1风格的高速汇流器，旨在提升排气效率。Fabspeed表示，该系统基于对原厂保时捷排气歧管的3D扫描数据开发而成，以实现精准的螺栓式安装。

对于机械状况良好的保时捷来说，这套系统主要是一种性能、排气流量和声音方面的升级，而不是一种维护性更换。

本产品的功能：

• 排气歧管收集每个气缸排出的废气，并将其输送到催化转化器和排气系统的其余部分。
• 原厂排气歧管必须在制造成本、空间布局、排放性能、噪音控制和排气流量之间取得平衡。Fabspeed RENNKRAFT 系统旨在提供一条阻力更小的排气路径，同时改善排气脉冲的汇合方式。
• Fabspeed 声称该系统可提升 25 马力，扭矩提升 20 磅英尺。这些数据是 Fabspeed 根据其测试结果公布的，实际提升幅度可能因车辆状况、燃油类型、环境条件以及排气系统的其他部分而异。
• 该排气歧管系统旨在改善排气流量，增强扫气效果，产生更强劲的排气声浪，并创建一个模块化平台，允许对催化器部分进行独立维护或更换。

磨损或故障症状：

• 原厂排气歧管会暴露在极高的温度和反复的加热和冷却循环中。
• 可能的劣化迹象包括：冷车启动时排气管发出滴答声、吹气或嘶嘶声、可见裂纹、焊缝损坏、法兰硬件松动、泄漏接头周围有黑色积碳、排气管散发异常气味、金属嘎嘎声、发动机舱排气噪音增大或因泄漏或阻塞导致性能下降。
• 冷启动时，泄漏往往会变得更加明显，因为随着排气系统达到工作温度，缝隙会发生变化。
• 催化转化器会因行驶里程增加、过热、污染或发动机本身存在问题而损坏。
• 潜在症状包括发动机故障指示灯亮起、催化转化器效率故障代码、高转速性能下降、加速迟缓、排气温度过高、催化转化器内部发出金属嘎嘎声、排气气味异常或感觉发动机在高负荷下无法自由呼吸。
• 催化剂基材若受到物理损伤，可能会破裂或熔化，从而造成排气受阻。

为什么更换很重要：

• 排气歧管泄漏或破裂会导致高温废气在到达排气系统的其他部分之前逸出。
• 这会导致噪音增大、氧传感器读数不准确、发动机性能下降以及附近部件周围产生不必要的热量。
• 催化转化器堵塞或损坏会导致排气阻力过大。对于像991.1 Carrera这样的自然吸气发动机而言，这种阻力会降低发动机有效排出废气的能力，并可能导致动力下降、高转速响应不良以及排气温度升高。
• 更换磨损或故障的部件可以恢复密封且畅通的排气通道。
• 如果原有的组件仍然完好，那么安装 Fabspeed RENNKRAFT 系统主要就是提升性能和音质。

注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。

对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。

如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR991MHSC

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系