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Fabspeed 运动型催化转换器 X 型排气管。适用于保时捷 996 Carrera（1999-2004 年款）。  ❭  FSPOR996SCX

Fabspeed 运动型催化转换器 X 型排气管。适用于保时捷 996 Carrera（1999-2004 年款）。 - FS.POR.996.SCX
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Fabspeed 运动型催化转换器 X 型管。
Fabspeed 保时捷 996 Carrera Sport 催化转换器 X 型管是一款高性能排气升级产品，旨在取代原厂限制性催化转换器部分，同时保留催化排放处理功能。

适用：
  • 保时捷 996 C2 3.6L 1999-2004
  • 保时捷 996 C4 3.6L 1999-2004

该系统结合了专门开发的 X 型管交叉管和集成的 200 目 HJS 运动催化转换器，旨在改善废气流动，增加马力和扭矩，减轻后部重量，并增强保时捷水平对置六缸发动机独特的排气声浪。

该系统采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢管材制成，无需使用催化剂旁通管，即可提供以性能为导向的工厂催化转化器替代方案。

本产品的功能：
催化转化器部分在排气系统中发挥着两个重要作用。

首先，它将发动机产生的废气导入后消声器。其次，催化转化器在废气离开车辆之前，对有害的废气污染物进行化学处理。

Fabspeed Sport催化转换器X型管保留了催化转换器的功能，同时提供了更高流量的排气通道。

其设计目的在于：

  • 降低排气阻力
  • 改善废气流量
  • 提升中段扭矩
  • 提高高转速马力
  • 增强油门响应
  • 减轻排气系统重量
  • 产生更具运动感的水平对置六缸发动机排气声浪
  • 保留催化排放处理

性能优势：
 Fabspeed报告称，经测功机测试，性能提升了以下方面：

马力： +25 轮上马力
扭矩： +32 英尺磅
减重：约 11 磅

这些数据是制造商公布的结果，不应被视为每辆车的保证输出功率。

实际表现可能因以下因素而异：

  • 发动机状况
  • 车辆规格
  • 燃油质量
  • 现有排气系统改装
  • 摄入量变化
  • ECU校准
  • 环境条件
  • 测功机类型和测试程序

为什么升级很重要：
Fabspeed Sport催化转换器X型管也是一种性能升级，这意味着在安装该系统之前，原有的催化转换器无需发生故障。

业主可以选择以下升级：

  • 增加排气流量
  • 降低排气阻力
  • 中段扭矩提升
  • 提高高转速马力
  • 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
  • 降低排气系统重量
  • 高流量HJS催化转化器
  • 以性能为导向的X型管设计

它还可以与其他升级相辅相成，例如高性能排气歧管、后消音器、进气改装和合适的 ECU 校准。

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氧传感器盲塞和接收器插座组。
如果您需要重新安置现有的氧传感器，因为它不在正确的位置。需要焊接和切割专家。


适合：
多款保时捷车辆。通用套件。

相关参考编号
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终极性能套件 - 双排气管消声器、运动型排气歧管和进气系统 - 适用于 1991-1994 年款保时捷 964 Turbo (965) - 93021103302, 93011116905, 93011116907, 93011100306, 96411104605, 93011303810, 93011303820, 93011303830, 93011125201, 93011125103, 93011018502, 93011002007 - FSPOR964TSPKG, FS.POR.964T.SPKG
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使用 Fabspeed 的一体化性能套件，释放您保时捷 964 Turbo 的极致性能。这项全面升级包含高流量双出风 Maxflo 消声器、配备全套加热功能和编织油管的高性能运动型排气歧管，以及配备 BMC 空气滤清器的轻量化、经测功机验证的冷进气系统，全面提升动力、澎湃声浪和油门响应。

适合:
保时捷 964 Turbo (965) 1991-92
保时捷 964 Turbo (965) 1993-94

套件内容：

Fabspeed 的高流量运动型排气歧管旨在保持完整的座舱加热功能，同时显著提升性能。得益于更短的排气路径和更平滑的芯轴弯曲，这些排气歧管显著改善了排气流量，从而提升了动力、增强了油门响应并减少了涡轮迟滞，增压启动转速比原厂发动机提前高达 1500 RPM。此外，它们还能略微提升排气音量，使涡轮增压声更加清晰，排气声浪也更加深沉、激昂。

- 由 14-16ga CNC 芯轴弯曲 T304L 不锈钢制成，配有高速 F1 型合并收集器，可实现最佳排气流量。
- 该系统将包括一个带有双旋转接头的滴灌蓄能器和带有适配器的 Aeroquip 管线，以及用于防漏密封的石墨钢层垫圈。
- 将包括 7/8 英寸定制编织油管，配有正确的 30 毫米半径保时捷风格球端和 OEM 配件，以替换原装油管。
- 保留了原装座舱加热功能。
- 简单的 DIY（自己动手）螺栓安装，无需切割或焊接。
- 享有 Fabspeed 终身保修。


Fabspeed 的 Maxflo 双出口消声器可发出深沉、强劲的排气声以及显著增强的涡轮增压轴声音 - 展现出 964 Turbo 的真正特性。

-在整个 RPM 范围内增加了马力和扭矩。
- 包括 Fabspeed 的豪华插座尖端；抛光的斜切椭圆形。
- Maxflo 消声器是半径应力消除、液压成型的壳体，采用 2000 度陶瓷纤维和不锈钢绒填料进行脉冲 TIG 焊接。
- 采用高品质 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304L 不锈钢制成，可实现最佳流量和最大耐用性。
- 完整的 3.0 英寸管道可实现最大流量。
- 包括 4.5 英寸废气门尖端和所有必需的硬件。
- 简单的 DIY（自己动手）螺栓安装，无需切割或焊接。
- 享有 Fabspeed 终身保修。

Fabspeed 的高性能进气系统取代了 930 和 964 Turbo (965) 车型上过时的重型钢制原厂进气箱——这种设计最初源自 20 世纪七八十年代，像荷兰烤箱一样容易积聚热量，并严重限制气流。这种原厂设置会烘烤进气，从而降低性能和效率。相比之下，Fabspeed 的冷空气进气系统旨在减轻重量，并将温度更低、密度更高的空气直接输送至发动机，从而获得经测功机验证的马力和扭矩提升。

- 节省维护时间，重量更轻，从而实现更好的操控性和更低的发动机温度。
- 马力和扭矩分别增加+17.5 HP 和+26 ft-lbs。
- 显著减轻重量，最终呈现整洁、干净、令人赞叹的发动机舱。
- 清理发动机舱，以便于维护和车展！
- 允许安装更大的中冷器，而不会撞到钢制重型空气箱。
- 支持高达 550+ 马力。
- 视频 - 在线安装说明和照片。超级简单的工程系统。
- 由世界各地的保时捷 Turbo 发动机制造商使用和安装！
- CAD 设计和 DYNO 开发 100% 保证为您的 964 Turbo 提供最佳进气口！
- 享有 Fabspeed 终身保修。

安装注意事项：初始热循环后，请务必将所有排气螺栓重新拧紧至 OEM 扭矩规格，以确保正确、持久的密封。

注意：本系统以高流量装置取代原厂催化转化器，不符合MOT标准，因此仅适用于赛车和赛道，不得在公共道路上使用。如果您位于英国境外，请在安装前查看当地法律法规，以确保符合相关规定。



相关参考编号
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Fabspeed 二次消音器旁通管。适用于保时捷 964 Turbo 965 / C2 Turbo (1990-1994) - 96411104605 - FS.POR.964T.SMB
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Fabspeed 二次消音器旁通管。适用于保时捷 964 Turbo 965 / C2 Turbo (1990-1994)
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Fabspeed 二级消音器旁通管。
Fabspeed 保时捷 964 Turbo / 965 / C2 Turbo 二级消音器旁通管是一款性能排气升级产品，旨在用更顺畅的不锈钢管替换原厂二级后消音器。

适用：
  • 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1990-94
  • 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1990-94

这款旁通管专为 3.3L 和 3.6L 保时捷 964 Turbo / 965 车型设计，可降低后排气系统的阻力，同时保留车辆的催化转化器。这能改善排气流量，提升油门响应，减轻车尾重量，并使涡轮增压水平对置六缸发动机的排气声浪更加浑厚。

该管道采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304L 不锈钢制造，可直接替换原装保时捷二级消音器。

Fabspeed 官方数据显示，这款产品可提供 12 马力和 10 磅英尺的扭矩，并指出拆除原厂二次消音器可使车辆后部减重约 25 磅/11.4 公斤。性能数据由制造商提供，实际结果会因车辆规格、车况和测试环境而异。

本产品的功能：
二级消音器位于催化转化器的下游，其主要作用是在废气从后排气口排出之前降低排气噪音。

传统消声器的内部腔室和通道虽然能有效控制声音，但也会对排气流动造成阻力。

Fabspeed 二级消音器旁通管拆除了该消音器，并用一根流量更大的管道取而代之。

此次升级旨在提供：

  • 改善废气流量
  • 降低后部排气阻力
  • 油门响应改善
  • 提升性能潜力
  • 减轻后部重量
  • 更强劲的涡轮增压水平对置六缸发动机排气声浪
  • 更明显的涡轮啸叫声
  • 更直接的排气路径

改善排气流量：
更换原厂二级消音器会移除排气管该部分的内部腔室和隔音结构。

由此形成的更直的排气路径旨在减少阻力。

潜在益处包括：

  • 更快的废气排放
  • 降低背压
  • 改进的涡轮排气流量
  • 更灵敏的油门响应
  • 在整个转速范围内性能均有所提升

具体差异取决于整个发动机和排气系统的状况和规格。

增强型涡轮增压水平对置六缸发动机声浪：
拆除二级消音器后，可以更清晰地听到 964 Turbo 的自然排气声浪。

其结果是涡轮增压水平对置六缸发动机的声音更加浑厚、更加突出，同时涡轮啸叫声也更加明显。

驾驶员可以预期：

  • 更低沉的排气声
  • 废气排放量增加
  • 加速时声音更大
  • 更明显的涡轮啸叫声
  • 更明显的水平对置六缸发动机特性
  • 更具运动感的整体排气声浪

最终的声音效果将取决于车辆上安装的其他排气系统部件。

为什么升级很重要：
安装此部件之前，原有的二级消音器无需已经失效。

本产品主要在性能、音质和重量方面进行升级。

升级原因包括：

  • 拆除原厂的限制性二级消音器
  • 改善排气流量
  • 提高油门响应潜力
  • 厂商标称功率：12 马力 / 10 磅英尺
  • 后部重量减轻约 25 磅/11.4 公斤
  • 更强劲的涡轮增压水平对置六缸发动机声浪
  • 更明显的涡轮啸叫声
  • 保留催化转化器
  • T304L不锈钢结构
  • CNC芯轴弯管
  • 直接替换原厂二级消音器
  • 适用于 3.3L 和 3.6L 964 涡轮增压发动机

注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。

对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。

如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。



相关参考编号
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FSPOR964TSMB
96411104605

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