主轴承组。保时捷 914  ❭  0211984

适用于大众4型保时捷914的钢背主轴承。
使用这些适用于大众 Type 4 和保时捷 914 发动机的 OE 匹配钢背主轴承，可在发动机大修期间恢复可靠的曲轴支撑和油膜控制，参考编号为 021198493AOST、021198495AOST、021198491AOST、021198483AT、021198485AT、021198487AT 和 021198481AT。

发动机：大众4型、411型、412型和保时捷914型

可选尺寸：
• STD 案例/STD 曲轴
• 标准外壳/.010 曲轴
• 标准外壳/.020 曲轴
• 标准尺寸/.030 曲轴
• .020 曲轴箱/标准曲轴/止推杆+4mm
• .020 曲轴箱/ .010 曲轴/ 止推轴+4mm
• 0.020 曲轴箱/0.020 曲轴/止推杆+4mm

请在下方订购时选择尺码。

主轴承是发动机内部的关键部件，位于曲轴主轴颈和曲轴箱之间。它们支撑曲轴旋转，并提供精确控制的运行表面，使曲轴能够在加压的机油膜上平稳运转。正确的轴承间隙对于维持油压、减少摩擦、控制曲轴运动以及保护曲轴和曲轴箱至关重要。

本产品的功能：

• 在发动机曲轴箱内支撑曲轴。
• 为曲轴主轴颈提供可控的运行表面。
• 让曲轴在润滑油膜上平稳旋转。
• 有助于保持曲轴的正确对准。
• 有助于控制曲轴的径向运动。
• 在适用情况下，支撑正确的曲轴轴向间隙。
• 减少曲轴与曲轴箱之间的直接金属接触。
• 有助于保持正确的发动机机油间隙和润滑。
• 能够承受巨大的燃烧和旋转载荷。
• 采用钢结构背衬，以保证强度和尺寸稳定性。
• 发动机大修时，更换磨损或不合适的轴承。
• 适用于大众Type 4和保时捷914发动机。

磨损或故障症状：

• 发动机机油压力过低。
• 怠速或发动机过热时出现机油压力警告。
• 发动机下部发出沉闷的敲击声或隆隆声。
• 曲轴晃动过大或轴向间隙过大。
• 发动机油中发现金属颗粒或轴承材料。
• 在机油滤清器或滤网中发现金属碎屑。
• 曲轴轴颈异常磨损。
• 现有轴承表面出现划痕、凹坑或变色。
• 发动机测量过程中发现轴承间隙过大。
• 发动机预热后机油压力降低。
• 轴承过热或缺油的迹象。
• 严重情况下，发动机可能抱死或遭受严重的内部损坏。

为什么更换很重要：

• 主轴承对发动机的可靠性至关重要，因为每次发动机运转时，它们都支撑着曲轴。曲轴承受着燃烧、活塞运动和转速产生的巨大力。轴承必须在承受这些载荷的同时，保持精确的润滑间隙。
• 随着主轴承磨损，其运行间隙会增大。过大的间隙会降低油压，并导致曲轴位移增大，从而可能引起敲缸、加速轴颈磨损以及其他发动机内部部件的损坏。
• 严重磨损或损坏的轴承会失去保护性的油膜，导致轴承与曲轴轴颈之间直接金属接触。这会造成过热、曲轴划伤、曲轴箱损坏、金属碎屑污染润滑系统，最终导致发动机严重故障。
• 在重建大众Type 4或保时捷914发动机时，正确选择轴承尺寸至关重要。如果曲轴经过重新研磨或曲轴箱经过镗孔，标准尺寸的轴承可能无法提供所需的间隙。因此，必须根据曲轴和曲轴箱的实际尺寸选择正确的轴承规格。
• 使用正确的 OE 匹配钢背主轴承（型号：021198493AOST、021198495AOST、021198491AOST、021198483AT、021198485AT、021198487AT 或 021198481AT）更换磨损的部件，有助于恢复正确的曲轴支撑、轴承间隙、润滑和可靠的发动机运行。这些轴承应作为专业测量和准备的发动机大修的一部分进行安装。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

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