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Porsche
ATF储液罐至变速箱油底壳密封圈 – O型圈（924 / 928 / 944 / 968）
高品质替换 O 型圈密封件，设计用于自动变速箱油 (ATF) 储液罐和变速箱油底壳之间的连接。
该关键密封部件可确保加注容器与变速箱油底壳之间的过渡点紧密无泄漏连接，从而保持适当的流体循环和系统完整性。
适用：
- 保时捷 924 2.0L 1976-79
- 保时捷 924 2.0L 1980-85
- 保时捷 924S 2.5L 1986-87
- 1988款保时捷924S 2.5L
- 保时捷 944 2.5L 8V 1982-87
- 保时捷 944 2.7L 8V 1988-89
- 保时捷 944S 2.5L 16V 1987-88
- 保时捷 944S2 3.0L 16V 1989-91
- 保时捷 968 3.0L 1992-94
- 保时捷 968 运动版 3.0L 1994-95
- 保时捷 928S2 4.7L 1984-86
- 保时捷 928S4 5.0L 1987-92
- 保时捷 928GT 5.0L 1989-91
- 保时捷 928GTS 5.4L 1992-95
图示编号 41
该密封件按照原厂规格制造，对于防止泄漏和确保保时捷自动变速器系统的可靠运行至关重要。
主要特点
• 用于 ATF 储液罐连接的直接替换 O 形圈密封件
• 专为变速箱油底壳/传动油盘接口设计
• 原厂规格的适配性和密封性能
• 有助于防止自动变速箱油泄漏和污染
• 采用耐用材料，确保长期可靠性
• 自动变速器的重要维护部件
功能和用途
该 O 形圈密封件可确保 ATF 储液罐和变速箱油底壳之间的牢固连接。
这样做会有帮助：
• 防止变速箱油泄漏
• 保持适当的系统压力和流量
• 防止灰尘和污染
• 支持变速箱的长期性能
为什么要更换此密封件
随着时间的推移，O 形圈会因受热、受压和接触液体而老化。
常见问题包括：
• 储液罐连接处发生自动变速箱油泄漏
• 硬化或脆性密封材料
• 密封完整性丧失
• 传输效率降低
更换密封件可确保持续的可靠性，并防止代价高昂的传动故障。
使用这款专为保时捷 924、928、944 和 968 车型设计的 ATF 储液罐至变速箱油底壳 O 形圈密封件，保持您的保时捷自动变速箱的可靠性和性能。
这款原厂规格的密封件可确保变速箱油储液罐与油底壳之间的牢固连接，防止泄漏并维持系统正常运转。它是日常维护和维修工作中不可或缺的部件。
无论您是处理液体泄漏还是进行预防性保养，这款保时捷变速箱 O 形圈都能提供简单而必要的解决方案。
适用于保时捷变速箱的维护和维修
本产品针对以下需求的用户进行了优化：
• 保时捷自动变速箱油储液罐至油底壳密封圈更换
• 保时捷变速箱 O 型圈 477321487
• 保时捷 928 自动变速箱密封件
• 保时捷 944 968 自动变速箱油储液罐密封圈
• 保时捷变速箱漏油维修零件
这些长尾关键词的目标客户是进行维护或维修工作的意向性高的客户。
原厂级精度和适配性
按照原厂规格制造：
• 适用于保时捷自动变速器系统
• 压力下可靠的密封性能
• 采用耐用材料，经久耐用
• 直接替换，无需任何改装
为什么这个印章很重要
防止液体泄漏
保持变速箱油液位正常。
保护传输系统
防止污染和压力损失。
必要维护项目
虽小但对变速箱健康至关重要的部件。
相关参考编号
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477321487
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- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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A high performance synthetic transmission fluid developed for synchronized or non-synchronized manual gearboxes, axles and reduction gears.
Very high viscosity index.
Increased extreme pressure and antiwear properties for an optimized lubrication of hypoid and non hypoid axles.
International classifications:
API : API GL-4 ,API GL-5 ,API MT-1
SAE : SAE J2360
US MIL LUBRICANT : MIL-L 2105 D;Approved ,MIL-PRF 2105 E;Approved
Approved by:
DAIMLER : MB-Approval 235.8
MAN : MAN 341 type Z-2 ,MAN 342 type S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
VOLVO TRUCKS : Volvo 97312
ZF : ZF TE-ML 02B ,ZF TE-ML 05A ,ZF TE-ML 12L ,ZF TE-ML 12N ,ZF TE-ML 16F ,ZF TE-ML 17B ,ZF TE-ML 19C ,ZF TE-ML 21A
MERITOR : Meritor 076-N
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214145
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#米勒土壤#
描述：
竞赛级全合成变速箱油采用改良化学成分和低摩擦 NANODRIVE 添加剂的独特组合配制而成，与标准油相比，摩擦力大幅降低。Millers Oils 系列竞赛齿轮油为全合成油，采用第二代 NANODRIVE 低摩擦技术，在专业和非专业赛车比赛中均能取得胜利。
应用：
专为竞赛变速箱润滑而设计。手动变速箱、同步器、非同步器、顺序变速箱、传动变速箱、变速驱动桥和准双曲面差速器（无限滑），需要 API GL4 或 GL5 性能。推荐用于指定全合成油的现代变速箱，尤其是高性能公路和赛道日应用。Hewland、Xtrac、Glebe Transmissions、ZF、Tran X、Elite Transmissions、Samsonas。
注意：不适用于板式限滑差速器，请改用 CRX LS 75w90 NT+。
用户利益：
• 实验室测试和结果表明，与之前屡获殊荣的 NT 系列相比，摩擦力进一步减少 15%，磨损进一步减少 17%
• 卓越的冷流性能，使换档更加容易
• 启动时快速润滑至部件两端
• 非常好的抗氧化性和优越的热稳定性
• 低摩擦/低阻力配方有助于降低工作温度
• 高薄膜强度，最大程度地保护部件
• 显著减少摩擦、温度、磨损并最大程度减少功率损耗
• 三酯配方协同作用，优化薄膜强度和抗磨损保护
• 第二代 NANODRIVE 低摩擦技术可最大限度提高扭矩和功率
性能概况：
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
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#米勒土壤#
描述：
全合成变速箱油可提供最大程度的保护和燃油经济性。
应用：
适用于需要极高性能齿轮油的汽车和轻型货车手动变速箱和车轴。
用户利益：
• 可最大程度提高车辆的燃油经济性
• 提供出色的防磨损和防腐蚀保护
• 提高齿轮变速的质量
• 耐高温和高强度使用的影响
• 允许使用延长的服务间隔
性能概况：
• API GL-4
• API GL-5
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8376
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