Drop Link Racing Uniball 版本，右后。保时捷 964  ❭  96433307403

Drop Link Racing Uniball 版本，右后方。
这款高性能赛车下拉式连杆可最大程度提升您的保时捷 911 (964) 后稳定器系统的性能。该部件专为 1989-94 款 911 (964 C2/C4/RS/Turbo) 的右后侧设计，采用耐用的球形单球头代替标准橡胶衬套。精密的接头可实现接近零的柔顺性，带来更灵敏的后部响应、更高的转弯稳定性和持久耐用性。非常适合激情驾驶、赛道日或任何对后悬架性能至关重要的 964 车型。

适合:

• 保时捷 964（911）C2 1989-93
• 保时捷964（911）C4 1989-93年
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.3L 1991-93
• 保时捷 964 (911) 涡轮 3.6L 1991-93

图表参考编号 18

本产品的作用：

• 后下拉杆将后防倾杆（也称为稳定杆）连接到后悬架臂或轴托。转弯时，防倾杆将负载从后悬架的一侧转移到另一侧，有助于减少车身侧倾并保持轮胎与车身的接触。
• 标准连杆的关节通常带有橡胶或聚氨酯衬套，允许关节活动，但需要一定的柔度。单球型连杆用球面轴承代替衬套，允许关节活动，柔度更低，精度更高。
  
• 其结果是：稳定杆对悬架运动的响应更快、更灵敏；连杆的弯曲更小；力的传递更直接；转弯或动态驾驶时后部的稳定性得到改善。

磨损的症状和迹象/何时升级：

• 当经过颠簸路面或快速改变方向时，后悬架会发出咔嗒声或敲击声 - 可能表明连杆接头或衬套磨损。
  
• 转弯时车身过度侧倾或后端感觉不明显——如果由于连杆松动或柔软而导致防倾杆无法正确施加负载，后端会感觉不太稳定。
  
• 后轮胎磨损不均匀（尤其是外胎肩）或后部定位行为异常——因为稳定器在动态条件下可能无法正确传递负载。
  
• 如果您已经升级了其他悬架组件（更硬的弹簧、更宽的轮胎、轨道使用），但后部仍然“感觉柔软”或延迟 - 该链接可能是系统中的“薄弱环节”。
• 检查时：您可能会发现连杆接头间隙过大、护套撕裂或磨损、腐蚀或连杆弯曲。当原厂橡胶衬套连杆磨损时，单球式连杆是合理的升级方案。

此次升级为何重要：

• 柔顺性降低 = 操控更灵敏：用球面轴承取代橡胶衬套连杆，可以减少不必要的位移。这意味着后防倾杆的啮合更直接，使后部在转弯时更稳固、更可预测。
  
• 支持其他升级：如果您已对其他悬架系统进行了改进（例如弹簧、减震器、防倾杆、轮胎），那么标准连杆可能会成为限制因素。升级到单球式连杆可确保您的后稳定器系统充分发挥其潜力。
  
• 耐用性和精度：球面轴承更坚固，适合高负载/轨道使用。与会随时间推移而性能下降的橡胶衬套相比，球面轴承在高转弯力下具有更长的使用寿命。
  
• 安全性和操控性：后稳定器系统有助于改善底盘在过渡、颠簸和动态操控中的性能——如果连杆磨损或变软，车辆后部的操控性可能会变得难以预测。升级后稳定器系统可提升驾驶信心。
  
• 性能构建的价值：对于性能或赛道导向的保时捷 964，拥有高品质的悬架组件（包括下拉杆）是升级足迹的一部分，并有助于提高汽车的可用性和转售价值。

相关参考编号
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