DRS-2 赛车运动尾翼。保时捷 992 GT3  ❭  9GT825872

SilverRocket 的 DRS-2 赛车尾翼是一款适用于保时捷 992 GT3 的干式碳纤维后扰流板。它围绕 992 GT3 车身开发，将可调节的赛车风格尾翼轮廓与碳纤维框架结构和独特的端板相结合。

适用：
保时捷 992.1 GT3 4.0L / 2021-24
保时捷 992.2 GT3 2025>>

本产品的功能

DRS-2 尾翼系统可管理车辆后部的气流，并提供可调节的空气动力学载荷。其六个攻角位置允许根据车辆规格和预期用途调整尾翼设置。端板设计灵感源自保时捷 935 “Moby Dick”，而裸露的碳纤维饰面旨在与原厂魏斯阿赫套件的碳纤维组件相协调。

函数

• 控制流经后车身的气流
• 提供六种可选迎角设置
• 允许调整后部空气动力学平衡
• 用全碳纤维组件替换原厂机翼部件
• 增添了受赛车运动影响的尾部轮廓

技术细节

• 采用航空级干碳纤维制造
• 采用碳纤维车架结构，取代传统的铝合金内框架。
• 采用CFD方法开发的带有集成格尼襟翼的机翼翼型
• 六段式调节，而原厂992 GT3尾翼只有四段式调节。
• 兼容原装机翼支架或 Silver Rocket 4.3x3.0 机翼增高器
• Silver Rocket公司表示，最大设置下，该尾翼产生的下压力比原厂992 GT3尾翼高出75%，但阻力也增加了14.3%。

故障症状

• 机翼或安装点周围出现裂缝
• 高速运动或振动的可见动作
• 松动或磨损的固定件引起的嘎嘎声
• 碳纤维分层或清漆层劣化
• 车身后部各处对齐不均匀
• 机翼受损导致其与相邻面板接触

为什么更换很重要

后扰流板开裂、松动或未正确对齐会导致不必要的晃动、噪音和气流不稳。安装前应检查安装点、支架和紧固件，尤其是在用于赛道驾驶的车辆上。正确的对齐和角度选择至关重要，如果需要调整或车身校准，建议由专业人员进行安装。

常见问题解答

• 这是通用型尾翼吗？
  不。DRS-2 是根据保时捷 992 GT3 的车身轮廓和安装方式开发的。
• 原厂机翼支架可以保留吗？
  是的。制造商列出了与原装机翼支架和 Silver Rocket 4.3x3.0 增高器的兼容性。
• 提供了多少个调节位置？
  该机翼提供六个迎角位置，用于空气动力学设置。
• 安装工作应该由专业人员完成吗？
  建议由专业人员进行安装，以确认安装牢固性、面板间隙、对齐情况和合适的机翼设置。