EVO-X 三片式 DRS 尾翼，碳纤维材质。适用于 2022-2024 款保时捷 992.1 GT3 RS。  ❭  9GT827878A

SilverRocket 出品的 EVO-X 三元件 DRS 后扰流板是一款适用于保时捷 992.1 GT3 RS 的干碳纤维空气动力学升级套件。它的设计目的是替换原厂扰流板，同时与车辆原厂的 DRS 后扰流板配合使用。

合身

• 保时捷 992 (911) MK1 GT3 RS 4.0L 2022–24

本产品的功能

这种三段式翼型设计通过优化翼片附着方式和减少分离，有效管理流经尾翼的气流。Silver Rocket公司报告称，其测试配置在285公里/小时的速度下，尾翼下压力比标准配置提升了11.6%。该套件在保持与原厂尾翼系统兼容性的同时，也赋予了车辆更具赛车风格的外观。

函数

• 替换原装保时捷 GT3 RS DRS 尾翼。
• 采用三元素空气动力学外形设计来控制后部气流。
• 可与可调节的工厂 DRS 尾翼装置配合使用。
• 支持在高速行驶时增加后部空气动力载荷。
• 可与可选的 Silver Rocket EVO-X 机翼端板集成。
• 与魏萨赫套件车辆上安装的裸露碳纤维部件相辅相成。

技术细节

• 结构：轻质、高强度干碳纤维。
• 配置：三段式后部DRS翼片。
• 安装类型：直接升级原装 992 GT3 RS 后扰流板。
• 表面处理：高光泽裸露碳纤维，纹理选择与魏萨赫套件碳纤维部件相协调。
• 制造商报告的结果：在测试配置下，时速 285 公里时，后翼下压力增加了 11.6%。
• 银火箭在上海国际赛车场和宁波国际赛车场进行了研发测试。

故障症状

• 机翼或安装点周围出现裂纹或损坏。
• 高速运动、振动或嘎嘎作响。
• 表面出现雾化、褪色或劣化。
• 可见碳纤维分层。
• 对齐不齐或面板间隙不一致。
• 机翼组件与相邻涂漆表面接触。

为什么更换很重要

损坏、松动或未正确对准的尾翼会影响车辆的贴合度、外观和空气动力学性能。更换尾翼的同时，也提供了一个检查支架、固定件和周围部件的机会。所有安装硬件都应仔细检查，建议由熟悉保时捷GT可调空气动力学的技术人员进行安装。

常见问题解答

• 这个机翼是为原版DRS系统设计的吗？
  是的。Silver Rocket 明确指出，它是原装保时捷 992 GT3 RS DRS 后扰流板的直接升级产品。
• 使用什么材料？
  机翼采用干碳纤维制造，表面呈现高光泽的裸露编织纹理。
• 是否包含 EVO-X 端板？
  该机翼与 Silver Rocket EVO-X 端板兼容，端板是可选组件，需要单独确认。
• 安装是否需要仔细对准？
  是的。安装完成后，应检查机翼部件、固定件和DRS运动是否间隙正确且运行安全。
• 它能与魏萨赫套件的碳纤维相匹配吗？
  Silver Rocket 表示，织物的编织方式和表面处理经过精心选择，以与 Weissach Package 组件的裸露碳纤维外观相协调。