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OE Match
早期发动机用张紧器套件油管
适用于早期保时捷 911 发动机改装为压力供油液压正时链条张紧器的 OE Match 凸轮轴供油管。
适用：
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
在对排量小于2.7升的早期发动机（包括2.2升和2.4升发动机）进行液压链条张紧器升级时，需要使用这根额外的油管。它是改进后的发动机润滑回路的一部分，负责向升级后的正时链条张紧器系统供应加压机油。
张紧器供油管的作用是什么？
早期的保时捷911发动机最初采用的是不同的正时链条张紧器结构。升级到后期的压力供油式液压张紧器时，必须将发动机机油输送到新的张紧器系统。
该管道为早期发动机提供了所需的额外油路连接，使加压发动机油能够到达升级后的链条张紧器，并帮助它们保持正确的正时链条张力。
为什么需要这样做？
常用的液压链条张紧器升级方案是根据后期保时捷 911 发动机润滑装置设计的。
对于排量低于 2.7 升的早期发动机，包括 2.2 升和 2.4 升发动机，安装后期张紧器系统时需要额外的 930107348XX 管。
如果没有正确的供油装置，压力式张紧器就无法按预期运行。
为什么输油管需要更换？
机油输送管路在高温、振动较大的发动机环境中运行，并且会随着使用年限的增长而老化。
潜在问题包括：
漏油；管道破裂或损坏；接头损坏；油流受阻；腐蚀；先前不当维修；发动机维护期间的损坏张紧器供油系统中的任何泄漏或堵塞都应立即进行调查，因为可靠的供油对于升级后的张紧器的运行至关重要。
何时应该更换？
如果兼容的早期发动机上安装液压链条张紧器改装时，所需的管道尚未存在，则建议更换该管道。
如果现有管道出现泄漏、腐蚀、配件损坏或物理劣化等迹象，也应予以更换。
安装
应根据发动机规格和所安装的张紧器改装件确认兼容性。
安装过程中的检查
安装供油管时，还应检查：
液压链条张紧器；现有凸轮轴油管；油管接头和密封件；正时链条；链条导轨；张紧臂；链条壳体盖；发动机供油连接对于 1980 年前的一些应用，在进行液压张紧器升级时，张紧臂和张紧器之间可能还需要垫片。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
930107348XX
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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保时捷原厂正品OE正时链条张紧器导轨，用于正时系统中。它为正时链条在张紧状态下运行提供导向面，与正时链条张紧器协同工作，确保链条的正确张紧度和位置。
单价出售，每辆车需要2个
适用：
保时捷 986 Boxster 2.5L / 2.7L / 3.2L 1997 - 2002
保时捷 996 3.4L 1998 - 2002
图示编号 30。
这款正时链条张紧器导轨是保时捷原厂部件，其设计完全符合保时捷规定的材料、尺寸和性能标准。它安装在发动机正时链条箱内，在液压张紧器的作用下，为正时链条提供精密的耐磨表面。
正时链条张紧器导轨与液压张紧器配合工作，在正时链条绕曲轴和凸轮轴链轮运转时，保持链条张力的稳定。它提供了一个可控的滑动表面，有助于防止链条松弛，减少链条振动和噪音，并支持发动机在整个工作范围内实现精确的凸轮/曲轴同步。
功能：该原厂导轨安装在正时链条壳体内，直接与张紧器总成和正时链条连接。当液压张紧器施加压力时，导轨有助于将该力均匀分布在链条的运行路径上，确保链条保持正确的张紧度和对齐状态。这有助于正时系统平稳、安静地运行，保证气门正时一致，并降低正时链条和链轮过早磨损的风险。
正时链条张紧器导轨是保时捷 M96 发动机中的关键易损件。随着时间的推移，由于链条的长期接触和热循环，导轨表面会磨损、变形或出现沟槽。损坏的导轨会导致链条松弛、振动、噪音（“链条异响”）以及运行不规则——这些都会增加链条和链轮的应力，并可能导致系统过早磨损或失效。使用保时捷原厂 (OE) 零件更换磨损的张紧器导轨，可以恢复其精确的工程表面以及与正时链条和张紧器的良好配合。这有助于保持安静、精准的正时运行，并保护发动机昂贵的正时部件。
何时更换：
•正时链条区域发出噪音（咔嗒声或颤动声）
•在正时链系统检查或大修期间
导轨表面可见磨损或塑料碎屑
•高里程预防性维护
•每当对正时系统进行维修或更换张紧器时
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99610517552
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
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正品保时捷原厂（OE）正时链条导轨，用于正时系统中。它提供了一个精密设计的运行表面，正时链条在其上滑动，有助于保持链条的正确对准，并降低链条噪音和磨损。
单价出售，每台发动机需要2个。
适用：
保时捷 986 Boxster 2.5L / 2.7L / 3.2L 1997 - 2002
保时捷 996 3.4L 1998 - 2001
图示编号 33。
正时链条导轨提供耐磨的接触面，支撑正时链条在曲轴和凸轮轴链轮上的运行路径。它有助于保持链条的正确对准，减少振动和抖动，并最大限度地减少链条及相关部件的磨损——尤其是在反复负载循环和高转速条件下。
这款原厂导向装置安装在正时链条壳体内，位于链条的走线路径上，提供一个可控的滑动表面，与链条链节相互作用。它与正时链条张紧器（例如，99610517552）配合使用，以确保正确的链条张力，减少链条松弛，并保持保时捷设计的精确气门正时。
正时链条导轨是保时捷M96发动机的关键易损件。随着时间的推移，原装导轨表面会因摩擦和发动机高温而磨损、开裂或变形。损坏的导轨会导致正时链条发出噪音（通常被称为“链条异响”）、张紧控制下降或链条和链轮磨损不均。
用正品保时捷原厂零件更换磨损或失效的导轨，可以恢复精确的工程表面，确保精确的链条控制，降低噪音，并有助于保护高成本的正时系统组件，从而保持保时捷为发动机设计的精度和性能。
何时更换：
•发动机正时链条噪音明显，尤其是在启动或怠速时。
•观察到正时链条松弛或振动
•在发动机大修或大修期间
•当原导轨出现裂纹、磨损或划痕时
•对高里程发动机进行预防性更换
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99610517353
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
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#保时捷#
适合：
保时捷 996 3.4L C2/C4 1998-01
保时捷 986 Boxster 1997-04
单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 26。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99610517753
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
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