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Porsche
这款原装保时捷废气涡轮增压器是双涡轮增压 3.0L 水平对置六缸发动机系统的一部分，有助于提供增压压力、发动机响应和保时捷原厂性能。
涡轮增压器是单独出售的，因此您可以根据需要只更换受影响的一侧。
适用：
保时捷 991.2 Carrera S / Carrera 4S / Targa 4S 3.0L 2017 – 2019
* 发动机代码：DCH、DCHA
* 不含 (X51) 动力套件 / 不含 (147) Carrera 动力套件
重要适配信息：
这些涡轮增压器是为420马力Carrera S规格的3.0升发动机设计的。它们不应与标准Carrera/Carrera 4/Targa 4车型上配备的较小涡轮增压器混淆。它们也与高功率版991.2 GTS上使用的涡轮增压器规格不同。
这些涡轮增压器取代了早期的保时捷产品，是恢复增压压力、性能和原厂涡轮增压可靠性的理想选择，并具有真正的保时捷品质。
此部件的功能/作用
•利用废气能量驱动压缩机叶轮
•在进气进入发动机之前对其进行加压
•有助于达到原厂增压压力和发动机输出功率
•支持油门响应和扭矩输出
•与增压空气系统、废气旁通阀系统和发动机管理系统配合使用
•更换磨损、噪音大、冒烟或故障的原装涡轮增压器
•提供正确的保时捷原厂配件和规格
•有助于恢复保时捷原有的性能和驾驶性能。
为什么要更换这个部件？
涡轮增压器在极高的温度和转速下运行。随着时间的推移，其内部轴承、油封、涡轮部件、压缩机部件或废气旁通阀部件都可能磨损或失效。涡轮增压器故障可能导致冒烟、增压损失、异响、机油消耗过量、增压控制故障或发动机性能下降。使用保时捷原厂涡轮增压器更换故障部件，有助于恢复991.2 Carrera S 3.0L涡轮增压发动机的正确原厂增压压力、适配性和可靠性。
涡轮增压器故障的常见症状
•增压损失或发动机功率降低
•排气管冒蓝烟或白烟
•石油消耗过量
•涡轮增压区域发出啸叫声、类似警笛声或摩擦声
•废气旁通阀异响或增压控制故障
•检查发动机故障灯或涡轮增压器相关故障代码
•涡轮增压器或增压空气系统周围出现漏油现象
•油门响应不良或进入跛行模式
•检查确认轴间隙过大。
何时更换此部件
•如果涡轮增压器发生机械故障
•如果诊断测试确认增压压力或废气旁通阀故障
•如果油封失效导致冒烟或油污染
•如果发现压缩机或涡轮叶轮损坏
•如果涡轮增压器轴承间隙过大
•在进行重大发动机或排气系统维修期间
•如果涡轮增压器因缺油、污染或异物碎片而损坏。
它安装在车上的哪个位置
这些涡轮增压器适用于保时捷 991.2 Carrera S 3.0L 水平对置六缸发动机的发动机排气/涡轮增压系统。
9A212303106 适用于左侧/1-3 缸
9A212303206 适用于右侧/第 4-6 缸
订购前务必正确选择侧翼和发动机规格。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9A212303
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- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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适用：
保时捷 9YA Cayenne 4.0L Turbo S E-Hybrid AWD (9YACH1) 2021年6月>>
保时捷 9YA Cayenne 4.0L 涡轮增压四驱 (9YACF1) 2017年5月>>
保时捷 9YA 卡宴 4.0L GTS (9YABG1) 06.2020>>
保时捷 9YB Cayenne 4.0L Turbo S E-Hybrid AWD (9YBCH1) 2019年10月>>
保时捷 9YB Cayenne 4.0L 涡轮增压四驱 (9YBCF1) 2019年1月>>
保时捷 9YB Cayenne 4.0L GTS AWD (9YBBG1) 2020年8月
保时捷 9YB Cayenne 4.0L Turbo S E-Hybrid AWD (9YACH1) 2021年6月>>
保时捷 9YB Cayenne 4.0L 涡轮增压四驱 (9YACF1) 2017年5月>>
保时捷 9YB Cayenne 4.0L GTS (9YABG1) 2020年8月>>
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图示编号 22
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9A725311500
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
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适合:
保时捷 9YA 卡宴 4.0 升 V8 涡轮增压 / 涡轮增压 S - 2018 年起
保时捷 9YA 卡宴 4.0 升 V8 GTS - 2018 年起
Cayenne Turbo / GTS 4.0升中冷器经过精心设计和制造，与它们所替换的原厂部件完全匹配。所有部件均采用原厂安装点，采用“嵌入式”设计，安装简便。无需切割或改装，也无需使用售后护罩或软管。所有配套的原厂部件均可重复使用和重新安装。
这些中冷器采用热扩散黑色涂层，进一步提升冷却效率，之后被送往一家专门的航空航天公司，在那里涂覆这种特殊的陶瓷涂层。这种独特的涂层能够快速将中冷器的热量散发出去，相比未涂层部件，散热效率提升约 15%。此外，这种特殊涂层使中冷器在开放式前保险杠进气口后方呈现出持久耐用的原厂隐形外观。
CSF 将充气管集成到顶端油箱的设计中，用铝制焊接管取代了原厂螺栓固定的塑料部件，并用内部 O 形圈密封。据称，原厂 O 形圈可能存在原厂设计缺陷，因为这些 O 形圈可能会失效。这种失效会导致增压泄漏并触发发动机故障灯，这对于一辆新车来说相当令人意外。据了解，这些 O 形圈在行驶里程表上仅几千英里就已开始出现失效迹象。
与CSF的其他产品一样，新款Cayenne Turbo/GTS中冷器采用100% TIG焊接机加工铝坯料端水箱。与原厂压接塑料复合材料端水箱相比，这是一项非常重要的升级，不仅美观，而且更加坚固，为高性能车辆提供了更长的使用寿命和更佳的耐用性。CNC机加工的铝坯料端水箱能够承受螺栓固定改装、更高性能调校以及升级涡轮增压器带来的更高增压压力。
- 消除热浸并降低进气温度 (IAT)，以便在高性能和竞赛条件下实现最大性能PWR 一级方程式性能级核心（2 排核心采用带内翅片的轧制管）
- CNC加工钢坯端罐
- 100% TIG 焊接，与 OEM 卷边塑料端罐相比，具有最大的强度和耐用性
- 美国制造，PWR North America
- 集成 1/8 NPT 端口，下部出口罐上带有插头，用于水-甲醇注入
- OEM 式入口/出口连接，可与所有 OEM 组件精确匹配
- 采用 CSF 的热分散 Cerakote 涂层（CSF #8211）
- 未涂层的原始饰面，可呈现“展示”外观，或可根据要求提供定制饰面（CSF #8211R）
- 真正的即插即用“插入式”安装，无需任何修改
- 由 Pacific German 和 VF Engineering 进行研发和性能测试
- 一体式焊接充注管与带 O 形圈的 OEM 螺栓固定管（已知故障点）
OEM零件编号：
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D
相关参考编号
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8211
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
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保时捷 9YA 卡宴 4.0 升 V8 涡轮增压 / 涡轮增压 S - 2018 年起
保时捷 9YA 卡宴 4.0 升 V8 GTS - 2018 年起
Cayenne Turbo / GTS 4.0升中冷器经过精心设计和制造，与它们所替换的原厂部件完全匹配。所有部件均采用原厂安装点，采用“嵌入式”设计，安装简便。无需切割或改装，也无需使用售后护罩或软管。所有配套的原厂部件均可重复使用和重新安装。
CSF 将充气管集成到顶端油箱的设计中，用铝制焊接管取代了原厂螺栓固定的塑料部件，并用内部 O 形圈密封。据称，原厂 O 形圈可能存在原厂设计缺陷，因为这些 O 形圈可能会失效。这种失效会导致增压泄漏并触发发动机故障灯，这对于一辆新车来说相当令人意外。据了解，这些 O 形圈在行驶里程表上仅几千英里就已开始出现失效迹象。
与CSF的其他产品一样，新款Cayenne Turbo/GTS中冷器采用100% TIG焊接机加工铝坯料端水箱。与原厂压接塑料复合材料端水箱相比，这是一项非常重要的升级，不仅美观，而且更加坚固，为高性能车辆提供了更长的使用寿命和更佳的耐用性。CNC机加工的铝坯料端水箱能够承受螺栓固定改装、更高性能调校以及升级涡轮增压器带来的更高增压压力。
- 消除热浸并降低进气温度 (IAT)，以便在高性能和竞赛条件下实现最大性能PWR 一级方程式性能级核心（2 排核心采用带内翅片的轧制管）
- CNC加工钢坯端罐
- 100% TIG 焊接，与 OEM 卷边塑料端罐相比，具有最大的强度和耐用性
- 美国制造，PWR North America
- 集成 1/8 NPT 端口，下部出口罐上带有插头，用于水-甲醇注入
- OEM 式入口/出口连接，可与所有 OEM 组件精确匹配
- CSF 的热分散 Cerakote 可用（CSF #8211）
- 未经过任何涂层处理的原始表面，呈现“秀”的外观（CSF #8211R）
- 真正的即插即用“插入式”安装，无需任何修改
- 由 Pacific German 和 VF Engineering 进行研发和性能测试
- 一体式焊接充注管与带 O 形圈的 OEM 螺栓固定管（已知故障点）
OEM零件编号：
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
8211R
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- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
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