baffle plate 原装 Porsche 零部件 90110604100

发动机罩。已停产。

适用：
保时捷 911 1974-83

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图示编号 3。

相关参考编号
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90110608104

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11 叶片交流发电机风扇/叶轮（直径 245 毫米），直径 3.75 英寸皮带轮

适合:
保时捷 911/912（1965-1969 年）（911 至 68 年）
保时捷 911T/E/S 卡雷拉 RS (1970-73)
保时捷 911/911S / 卡雷拉 (1974-1977)

相关参考编号
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90110601003

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前发动机锡左。

#玻璃纤维#

由纤维布和特殊树脂制成，在发动机热量的影响下获得真正的琥珀色。

适合：
保时捷 911 1974-83

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图表参考编号 11

请注意：此部件属于特殊订单条款。将按订单生产，可能需要 6-8 周以上。如果不需要，则不能取消或退货。

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TK210Q1

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发动机后部锡。

#玻璃纤维#

由纤维布和特殊树脂制成，在发动机热量的影响下获得真正的琥珀色。

适合：
保时捷 911（1965-1968）

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图表参考编号 16

请注意：此部件属于特殊订单条款。将按订单生产，可能需要 6-8 周以上。如果不需要，则不能取消或退货。

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TK210G1

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替换用叶轮叶片风扇中心支架，含铆钉。
这款叶轮叶片风扇中心支架是早期保时捷 911 车型发动机冷却风扇（交流发电机/发电机叶轮）的高质量替换中心轮毂支架。

合身：
保时捷 911/912（1965-1969）（911 至 1968 年款）
保时捷 911T/E/S 卡雷拉 RS（1970 - 1973）
保时捷 911/911S / 卡雷拉 (1974 - 1977)

风扇中心支架是冷却风扇（叶轮）的核心安装结构，该风扇与交流发电机/发电机轴相连。它确保冷却风扇牢固对准并保持平衡，使其能够吸入空气穿过发动机舱，流过发动机的缸盖和机油冷却器，从而有助于调节运行温度并防止过热。

在经典的风冷式911发动机中，冷却风扇对于将新鲜空气引入发动机舱并维持合适的温度至关重要。中心支架（轮毂）是风扇组件的骨架——如果它磨损、腐蚀或损坏：
风扇可能会晃动或失去平衡。
•交流发电机/发电机的轴承负载可能会增加
•冷却气流可以减少
•噪音和振动可能会增加。

用原厂配套的中央支架替换老旧或损坏的中央支架，可以恢复风扇的精确对准，提高冷却效率，并有助于保护周围的发动机部件免受热磨损。

何时更换。如果发现以下任何情况，请更换风扇中心支架：
•风扇过度晃动或振动
风扇或交流发电机区域发出噪音
•旧轮毂上有明显的腐蚀或磨损
•在对风扇、发电机/交流发电机或冷却系统进行大修期间

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9011060100X

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发动机风扇壳体出风口护罩。
该套装包括左右两侧的出风口罩，当一个或两个原装出风口罩因老化、开裂、变形或先前维修而损坏时，可提供完整的替换方案。
一套2个

适用：
保时捷 911 F 型 T/E/S 1970-73
保时捷 914/6
保时捷 930 涡轮增压 3.0/3.3 ('75-'89)
保时捷 911 2.7 S/SC ('74-'77)
保时捷 964 turbo (965)

这是早期的钣金版本
这是一套保时捷零件编号的替换零件：
   •左侧：91110632700
   •右侧：90110632102、90110603101、90110602150、93016032102。

一套两个原厂匹配的发动机风扇罩出风口导风罩，专为直接替换保时捷风冷发动机车型上的原装风扇出风口导风管而设计。这些导风罩可将来自发动机风扇的冷却空气导向气缸盖和附件，从而确保最佳的发动机温度控制和气流管理。

风扇壳体出风口导风罩引导来自发动机冷却风扇的热气流，并将其高效地导向发动机的关键高温区域。通过塑造和集中风扇的输出气流，这些导风罩有助于保持均匀有效的冷却，这对于控制气缸盖和机油温度至关重要，尤其是在激烈驾驶条件下。

对于风冷式保时捷发动机而言，有效的空气流动对于维持合适的运行温度至关重要。随着时间的推移，原厂风扇罩和出风口可能会出现裂纹、变形或老化，导致漏气、冷却性能下降以及气缸盖/机油温度升高。这些情况会加剧内部部件的磨损，并可能导致性能下降或机械故障。使用原厂配套的风扇罩替换损坏或缺失的部件，可以恢复正常的空气流动路径，确保风扇的气流被引导至最需要的地方，从而有助于维护发动机的健康、可靠性和无冷却液运行性能。

何时更换：
•原装外罩已开裂、变形或缺失
•发动机大修或冷却系统维修期间
•升级其他散热组件（例如风扇、外壳）时
•如果检测到过热或温度不均问题
•对高里程发动机进行预防性更换

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93016032102

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铝制发动机挡板套件 – 8 件套

这款铝制发动机挡板套件包含 8 块精密制造的铝制挡板，可有效恢复风冷发动机的效率。该套件确保冷却空气精准地流向保时捷预设的位置，从而保护发动机免受过高的工作温度影响。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉

与水冷发动机不同，经典的保时捷水平对置六缸发动机完全依赖于发动机冷却风扇产生的精心控制的气流。铝制挡板安装在气缸和气缸盖之间，密封关键缝隙，并将冷却空气引导至散热片，而不是让其从发动机周围逸出。

如果没有这些挡板，冷却效率会显著降低，导致气缸和缸盖周围出现过热点。这会导致发动机温度升高、可靠性降低和发动机磨损加剧。

该 8 件套组件采用轻质、耐腐蚀的铝材制造，符合 OE Match 标准，提供原厂风格的安装效果，是发动机重建、修复或拆卸发动机进行维护时必不可少的组件。

发动机挡板的作用是什么？

发动机挡板是保时捷风冷发动机冷却系统的重要组成部分。它们安装在气缸之间、气缸盖下方，确保冷却风扇产生的气流被迫流经气缸和气缸盖的散热片。

他们的主要职能包括：

• 将冷却空气导入气缸和缸盖
• 防止冷空气从不必要的缝隙中逸出
• 促进发动机温度均匀分布
• 降低局部过热的风险
• 提高整个发动机的冷却效率

虽然发动机组装完成后这些小铝板会被隐藏起来，但它们在维持水平对置六缸发动机的寿命和性能方面发挥着至关重要的作用。

发动机挡板为何会失效？

经过数十年的使用，发动机挡板会不断受到热循环、振动、腐蚀和反复的发动机拆卸的影响。

常见的故障原因包括：

• 潮湿和氧化引起的腐蚀
• 过热导致的变形
• 因振动或操作不当造成的裂纹
• 发动机拆卸过程中造成的损坏
• 之前发动机维修后缺失的面板
• 更换不当

弯曲或损坏的挡板可能无法与气缸正确密封，导致宝贵的冷却空气绕过散热片。即使是很小的缝隙也会降低空气冷却系统的效率。

发动机挡板何时需要更换？

由于这些部件只有在发动机拆卸时才能接触到，因此强烈建议在发动机拆卸时进行更换。

如果出现以下情况，应考虑更换：

• 发动机正在大修
• 气缸盖或气缸体被拆卸
• 挡板出现腐蚀或氧化迹象。
• 面板弯曲或变形
• 裂缝清晰可见。
• 一个或多个挡板缺失
• 之前的维修使用了损坏或错误的零件。

在发动机大修期间安装新的 OE Match 铝制挡板有助于恢复原有的冷却效率，并有助于提高发动机的长期可靠性。

保时捷 911 发动机冷却及风冷发动机部件

高效冷却对于每台经典风冷保时捷发动机的性能和寿命都至关重要。与水冷发动机不同，保时捷水平对置六缸发动机完全依靠精确控制的气流来散发气缸和气缸盖产生的热量。

冷却系统中的每个部件——包括发动机风扇、风扇外壳、发动机金属部件和内部铝制挡板——共同作用，确保冷却空气均匀地分布在整个发动机内。

在发动机大修期间更换磨损或缺失的挡板有助于恢复原厂冷却系统的效率，降低过热风险，并有助于延长发动机寿命。

无论您是进行老爷车修复还是高质量的发动机重建，正确安装的铝制挡板都是实现可靠性能的重要组成部分。

更换发动机挡板套件的好处

• 恢复正确的冷却气流
• 改善气缸和气缸盖冷却效果
• 降低过热风险
• 替换腐蚀或损坏的原装挡板
• 有助于最大限度地提高发动机的可靠性和使用寿命
• 提供原厂级安装效果
• 专业发动机翻新和修复的必备品    

相关参考编号
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90110603501

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发动机盖盖板，左侧。

适合:
保时捷911（1969年）
保时捷 911 T/E/S（1970 年至 1971 年）
保时捷 911 TV 和 TK（1972 年和 1973 年）
保时捷 911 /S/Carrera 3.0（1974 年至 1977 年）

图表参考编号 32

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90110608302

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