ball joint 原装 Porsche 零部件 93034732200

转向横拉杆端。

#保时捷#

适合：
保时捷 911 TURBO（930）3.0L/3.3L 1975-89

转向齿条通过两个横拉杆控制前轮，横拉杆末端是可更换的接头——“横拉杆端”，与旋转轮毂相连。这些接头最终会磨损，导致转向和操控问题，并成为英国 MOT 的缺陷点，可能也是其他国家法定检验的缺陷点。

价格为每个

请注意，图片可能与实际物品不同。

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93034732200

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横拉杆内接头垫片。

OE Match 转向拉杆内球头垫片是一款精密设计的转向系统替换部件，旨在确保转向拉杆和转向总成之间的正确间距和对齐。这个虽小但至关重要的部件有助于确保转向拉杆内球头的正确位置，从而保持精确的转向几何，并支持转向系统的平稳运行。
已售出。
每辆车需要2辆。

适用：

• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)

图示编号 13B

该垫片按照原厂规格制造，确保其适配性、精度和耐用性，能够承受正常驾驶过程中遇到的载荷、振动和应力。它是转向系统维修、横拉杆更换和悬架修复工作中不可或缺的部件。

本产品的功能：

• 保持拉杆组件内的正确间距。
• 确保内转向节的正确位置。
• 有助于保持精确的转向几何形状。
• 支持平稳精准的转向操作。
• 有助于保持正确的车轮定位设置。
• 有助于提高转向系统的可靠性和完整性。

磨损或故障症状：

• 转向机构内部间隙过大。
• 转向精度降低。
• 难以实现正确的车轮定位。
• 轮胎磨损不均。方向盘振动或不稳定。
• 转向连杆机构出现敲击声或晃动。
• 转向部件过早磨损。
• 驾驶过程中转向感觉不一致。

为什么更换很重要：

• 转向垫片虽然经常被忽视，但它们在维持转向系统部件的正确几何形状和位置方面发挥着重要作用。随着时间的推移，腐蚀、磨损、维修过程中的损坏或安装不当都会影响垫片发挥其预期功能的能力。
• 垫片磨损、损坏或缺失会导致转向失准、部件磨损加剧和转向精度降低。如果转向几何结构受到影响，操控性能、轮胎磨损和车辆整体稳定性都可能受到负面影响。
• 更换磨损或损坏的转向拉杆内球头垫片有助于恢复转向总成的正确对准，确保车轮几何结构的精确性，并保证转向系统持续安全有效地运行。原厂配套替换件可为您的保时捷转向系统提供原厂级的安装效果和可靠的长期性能。

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93034731301

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Rennline 930 Turbo Tie Rod Spacer.
Sold as a pair, OE Reference 93034731301

Fits:
Porsche 911/912/930/914 1969-89

If you are upgrading your original 911 Tie Rods to the superior 930 versions, chances are you will need a set of these shims to complete the update. The amount of thread engagement on the steering rack of the inner tie rods changed when the joints were updated, so in most backdates you will need a spacer to keep the new tie rods from bottoming out on the rack before they tighten down. These precision machined units are perfect for such conversions, providing a full face for the tie rods to be torqued against.

相关参考编号
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S-98003P

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转向横拉杆端。价格为单个价格。

#莱姆福德#

适合：
保时捷 911 TURBO（930）3.0L/3.3L 1975-89

转向齿条通过两个横拉杆控制前轮，横拉杆末端是可更换的接头——“横拉杆端”，与旋转轮毂相连。这些接头最终会磨损，导致转向和操控问题，并成为英国 MOT 的缺陷点，可能也是其他国家法定检验的缺陷点。

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93034732200

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Spring plate bush kit
1 kit required per car



Fits
Porsche 911 - 1965 to 1989
Porsche 930 turbo - 1975 to 1989
Porsche 914 - 1970 to 1976
Porsche 912 - 1976 to 1976


Precision Steering Under Pressure

Our top-performing bump steer solution is super strong and provides the sharpest, most predictable steering response. It eliminates steering knuckle twist induced toe steer and can be used on raised spindles of any height.

Double steering knuckle – Holds tie rod end between two steering knuckles to eliminate knuckle flex regardless of bump steer spacer length.

Long bump steer spacers (required with raised spindles) place bending loads that twist stock steering knuckles. Twist causes undesired toe steer.

Second steering knuckle is welded to the strut body

Bump steer adjustable – allows massive bump steer adjustment range in .125 inch increments. Double shear mounting provides solid support for even the longest bump steer spacing.

Rod End – Weather sealed precision rods ends included work with regular turbo tie rods. Included boots to seal out dirt and and water for extended life.

Our purpose-made rod ends are extra long to ensure proper threaded engagement with standard turbo tie rods

Spindle height – Kits available for 19mm, 30mm, 40mm spindle height.
Kits are easily modified for use with essentially any spindle height.



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211090

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螺栓固定可调式转向缓冲套件
每辆车需要 1 套

#大象赛跑#

适合
保时捷 911 - 1969 年至 1989 年
保时捷 930 Turbo - 1975 年至 1989 年
保时捷 914 - 1970 年至 1976 年
保时捷 912 - 1976 年至 1976 年
保时捷 944 - 1985 年至 1991 年


可调节、螺栓固定且密封

完全可调，以 0.125 英寸为增量，增加 0.5 至 1.25 英寸的间距。

转向节间隙可调——完全可调，间隙范围为0.5英寸至1.25英寸，增量为0.125英寸。轭式垫片可夹紧原厂转向节，增强强度。

杆端– 包含全天候密封的精密杆端，可与常规涡轮拉杆配合使用。橡胶套可有效防止灰尘和水进入，延长杆端使用寿命。

我们特制的杆端特别长，以确保与标准涡轮拉杆正确螺纹啮合

主轴高度– 适用于从库存到 19 毫米的主轴高度。



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2110901

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涡轮增压转向拉杆端头转向校正套件。赛车/赛车运动。
降低30毫米。橡胶防尘罩已安装在壳体内——该部件本身已具备防尘防水功能，因此无需额外的防尘罩。
成套出售，每辆车需要1套。

合身
保时捷 911/930 涡轮增压 1978 - 1989


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93034732200

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