air cleaner 原装 Porsche 零部件 99111002292

TIPD 投入了无数小时的研发时间，研究了各种独特的设计特点，并进行了多次原型测试，最终确定了一种最佳设计，可显著提高原厂和高度改装的 991 Turbos 的发动机性能。我们创新的 Y 型管道设计不仅更大，而且还采用了“非圆形”流道、优化的合并收集器区域和我们久经考验的凹陷内部表面。这种卓越的设计可提供更大的空气量、改善层流和增加空气速度。这些改进可提供额外的 35+ 轮马力、40+ 英尺磅的扭矩、改进的增压响应以及更线性的功率和扭矩曲线。



众所周知，在强制进气应用中，越大并不总是越好。IPD Y 型管比工厂生产的要大得多，但不会大到导致进气道内压力下降，从而导致涡轮迟滞和性能下降。这种优化的“无圆”设计，内表面有凹坑，是传统圆管结构无法实现的。

991 Turbo Y-Pipe 是一种直接螺栓固定式发动机升级，无需任何改装，但应由熟悉 991 平台的经验丰富的保时捷技术人员进行操作。Y-Pipes 配备了完成安装所需的所有硬件。

适合：
保时捷 991 Turbo /S

相关参考编号
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91500

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Air cleaner housing complete with panel filter.



Fits:
Porsche 991 / 991 S 2012-16
Porsche 991 GT3 3.8L / 4.0L / 991 R 4.0L 2014-17

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Diagram ref no 1

相关参考编号
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99111002202

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加速时间： 60-130mph 减少 0.2 秒

适用车型：保时捷 991.1 991.2 Turbo、Turbo S

991 Turbo Eventuri 进气系统是通过大量实际测试开发的，旨在使涡轮增压器更高效地工作。通过用单独的专利文丘里过滤器外壳替换单个原装空气箱，涡轮增压器能够以更小的阻力旋转并产生增压。因此，废气门占空比降低，从而在较低转速下产生峰值增压，因此性能提高。与单个原装面板过滤器相比，两个单独的过滤器提供了更大的过滤面积。此外，为了降低进气温度，文丘里外壳密封在空气管道上，该空气管道从与原装系统相同的位置吸入环境空气。由于 911 Turbo 发动机舱非常密集，因此只有确保进气系统完全密封才能避免高 IAT。每个涡轮增压器的更平滑气流路径与低 IAT 相结合，可实现比原装空气箱更高的性能和更灵敏的油门响应。

Eventuri 的不同之处

911 Turbo Eventuri 系统使用我们专利的碳纤维外壳和 Gen 2 定制过滤器，从过滤器到涡轮提供空气动力学高效的气流路径。这不仅仅是另一个带有隔热罩的锥形过滤器，而是一种独特的设计，可激发文丘里效应并保持层流条件以减少涡轮的阻力。


每个进气系统包括：

2 个带集成管的碳纤维文丘里外壳
2 x 定制高流量第二代过滤器
2 x 铝制进气罩
碳纤维进气管
激光切割不锈钢支架


进气壳体组件
过滤器外壳由我们定制的第二代过滤器、铝制进气罩、碳舱和集成管组成。碳舱覆盖反向安装的过滤器，并将气流平滑地塑造到原装涡轮进气管。通过分离进气路径并为每个涡轮配备专用过滤器，进气使涡轮能够更有效地运行。至关重要的是，文丘里外壳以平滑的曲线从过滤器开口有机延伸到原装涡轮管道。这确保了整个系统中的气流尽可能平稳。平稳的气流可减少阻力，因此涡轮可以在 RPM 范围内更快地达到峰值增压。这也意味着油门响应感觉更灵敏。

专利技术

我们的专利过滤器外壳在覆盖过滤器并逐渐变细至管道时，横截面积会平滑减小。这种几何形状会引发文丘里效应，使气流加速，同时保持层流状态。它可以被认为是一个大速度堆栈 - 下图显示了我们的专利设计与常规进气系统之间的比较。我们的定制过滤器有助于气流通过外壳，并在气流离开外壳时实现均匀的速度分布。

进气管
进气管使用原装橡胶垫密封在行李箱盖底面上，然后向下延伸以密封在滤清器外壳上。进气管由 100% 预浸碳纤维制成，可确保进气口只吸入环境空气而不会吸入加热的发动机舱空气。同样，为了最大限度地提高流动效率，从滤清器外壳的圆形开口到单个空气入口的过渡要尽可能平稳。管道还配有 2 根排水管，可将水从滤清器中排出。这些管道的设计使得进气口将从发动机舱内吸入最少量的空气，因为与管道顶部的开口相比，管道中的流动阻力更大。管道的复杂几何形状对于清理 991 Turbo 发动机舱内的各种部件是必不可少的。

支架工作
支架采用不锈钢激光切割而成，并涂有粉末涂层。我们竭尽全力确保进气口与原装空气箱安装位置精确匹配。支架不仅将进气口支撑到底盘上，还可以像原装空气箱一样固定发动机部件。为了减轻重量，每个支架都有特意设计的切口，可以去除材料，但整体结构仍然保持坚固。

完整的系统结合在一起，比原装空气箱系统提供了明显且明显的性能改进。

请点击此处下载安装指南

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EVE-P991T-INT

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性能进水软管套件。

适合：
自 2013 年起，保时捷 991 Turbo 和 Turbo S
适合第一代和第二代型号

do88 自豪地推出世界上第一款适用于保时捷 991.1 / 991.2 Turbo 的高流量涡轮进气软管。由瑞典 do88 自主开发！

• 整体内径更大，可改善空气流动，高出 31%！（见图表）。软管最窄处的内径为 2.5 英寸（63 毫米）。
• 流畅的流程转换。
• 内部表面非常光滑，可实现最佳空气流通。
• 优异的热性能，软管不会吸收发动机的热量。
• 软管采用不锈钢丝加固，以消除高位排气口内爆的风险。

为 991 Turbo 开发新的涡轮进气软管是一项真正的挑战。空间不足使得制造一套能从原装塑料管中流出的软管变得非常困难。我们成功了，但在一些较小的区域，我们不得不妥协，让这些软管没有间隙，因此它们会推挤或摩擦一些不敏感的区域。

保时捷 911 turbo。这个不朽的标志。保时捷 911 是汽车界的绝对精髓，它提升了 10 倍——采用涡轮增压技术。对于汽车爱好者来说，还有比这更好的吗？

拥有保时捷不仅仅意味着拥有一辆汽车。保时捷就是保时捷。你会发现自己在真正的永恒中旅行，感觉如此充满活力。拥有保时捷意味着享受它的每一个细节。一切都应该尽可能优化和精致。

这正是 do88 的用武之地。我们自主研发的进气软管可将空气流量增加 31%。我们可以向您保证，驾驶时的感觉会大不相同。油门响应的改善是巨大的，使汽车感觉更加精致和灵敏。这次升级使它从一开始就成为它应该有的样子。这是任何测试数据都无法解释的改进，必须在驾驶 991 turbo 时才能感受到！

该包装包含安装所需的一切：
• 2 根钢丝增强硅胶软管
• 2 根硅胶软管
• 2 个通气阀
• 2 个 CNC 加工的 VTG 适配器
• 夹具和螺丝

该产品有两种选择，OEM 保时捷涡轮增压器或配备 51.5 毫米涡轮增压适配器（适用于已更换压缩机叶轮且压缩机外壳加工得更大的汽车）。
请在下面选择您的涡轮类型。

相关参考编号
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KIT179

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性能中冷器套件和涡轮进气软管。
全套大包装，包括进水软管。

#八八八#

适合：
2013-2015 年保时捷 991 Turbo 和 Turbo S

991 Turbo / Turbo S 的真正性能冷却升级

这是我们目前所售产品中最精致的！

• 显著改善了空气流通！（见图表）。
• 为您的发动机提供更冷的空气！
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心。
• 3D 自由曲面设计的铸造端罐
• 定制设计的碳纤维环境空气导向装置。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。

关于中冷器：从一开始我们就意识到，我们不能牺牲任何东西来降低成本，我们只需要在汽车的可用空间内做到最好！

首先，我们对不同的核心类型进行了大量的调查和比较，最后真正选择了一种高密度赛车核心，它具有出色的冷却效率和较轻的重量。

有了出色的核心后，我们开始改进末端油箱的设计，这让我们决定制造铸造末端油箱，这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要，因为良好的油箱设计有利于降低压力和提高冷却效率。

为了能够安装厚度合适的中冷器，还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中设计的，以确保完美贴合车辆集成空气导向器和我们的中冷器。

为了实现核心上最佳的气流分布，我们制造了带有 70 毫米（2 3/4 英寸）连接的中冷器端水箱，因此必须为所有位置设计定制硅胶软管。软管采用 3D 设计，考虑到气流，我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试，以确保所有部件的流速尽可能最佳！涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管，可承受高达 240°C (464°F) 的持续温度！

冷却性能的另一个重要方面是使用所有可用的环境冷却空气，为了优化这一部分，我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都配备了空气块橡胶密封件。

使用这种设计来制造我们的中冷器，考虑到我们的中冷器的尺寸以及它全部由铝制成，与 OEM 中冷器相比，重量增加相对较小。我们的中冷器重量为每件 5.4 公斤（11.9 磅），991 OEM 中冷器重量为每件 3.1 公斤（6.8 磅）。这听起来可能是一个很大的重量增加，但与市场上其他具有这种尺寸中冷器的产品相比，它的重量很轻！

我们的中冷器在降低进气温度的同时，其流动性能也比 991 原装中冷器更好！请查看下图中不同压降下的空气流速，我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将带软管的中冷器与带软管的原装中冷器进行了比较，以验证最终结果！

请记住，OEM 中冷器仅针对汽车最初制造时的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装中冷器效率不够。因此，即使在仅使用软件调谐的发动机上或在炎热气候下使用您的汽车，do88 性能中冷器套件也能比 OEM 中冷器提高性能！

该 do88 性能中冷器套件为完整包装，包含安装所需的所有部件。

请注意！安装此中冷器套件时需要进行一些修改，请在下订单前阅读安装指南中的步骤 29、31 和 35（在 do88.se 上打开，右键单击链接，选择“在新选项卡中打开”）

安装说明

关于 Y 型管

我们的管道具有极好的流速和较低的重量，这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头组合而成的。然后，我们在铸造部件上焊接 CNC 加工的 bov 和通气软管连接件。这种施工技术增加了许多性能，但只增加了一点重量。然后，管道采用高质量的粉末涂层进行精加工，使其外观和性能一样出色！

在空气流动性能方面，我们的 Y 型管完全优于 OEM Y 型管，在相同压降下，流量增加 58%！请注意，OEM 部件仅针对汽车最初的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装 Y 型管抑制发动机的功率。因此，即使在经过软件调整的发动机上，也只有 do88 性能 Y 型管才能比 OEM Y 型管提高性能！

内径更大，空气流动更顺畅，高出 58％！（见图表）。
由 2.5 英寸（63 毫米）芯轴弯曲铝管制成。
该管道有两个甲醇注入接口（1/8 -27 NPT）。管道在这些接口中配有堵头。
光滑流铸收集器部分。
光滑的内表面可实现最佳空气流通。
配有高品质硅胶软管和安装配件。

关于进水软管

do88 自豪地推出世界上第一款适用于保时捷 991.1 / 991.2 Turbo 的高流量涡轮进气软管。由瑞典 do88 自主开发！

• 整体内径更大，可改善空气流动，高出 31%！（见图表）。软管最窄处的内径为 2.5 英寸（63 毫米）。
• 流畅的流程转换。
• 内部表面非常光滑，可实现最佳空气流通。
• 优异的热性能，软管不会吸收发动机的热量。
• 软管采用不锈钢丝加固，以消除高位排气口内爆的风险。

为 991 Turbo 开发新的涡轮进气软管是一项真正的挑战。空间不足使得制造一套能从原装塑料管中流出的软管变得非常困难。我们成功了，但在一些较小的区域，我们不得不妥协，让这些软管没有间隙，因此它们会推挤或摩擦一些不敏感的区域。

我们可以向您保证，驾驶时的感觉非常不同。油门响应的改进是巨大的，使汽车感觉更加精致和灵敏。这次升级使它从一开始就成为它应该有的样子。这是任何测试数据都无法解释的改进，必须在驾驶 991 turbo 时才能感受到！

进水软管包包含安装所需的一切：

• 2 根钢丝增强硅胶软管
• 2 根硅胶软管
• 2 个通气阀
• 2 个 CNC 加工的 VTG 适配器
• 夹具和螺丝

该产品有两种选择，OEM 保时捷涡轮增压器或 51.5 毫米涡轮增压适配器（适用于已更换压缩机叶轮且压缩机外壳加工得更大的汽车）。
请在下面选择您的涡轮类型。

等效保时捷 OEM 零件编号 99111063972、99111063973、99111064072、99111064073、99111005070、99111064672、99711064773KLO（仅供交叉参考）

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

BIG-200-GEN1-179

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

性能中冷器套件。
大包装，无进水软管。

#八八八#

适合：
2013-2015 年保时捷 991 Turbo 和 Turbo S

991 Turbo / Turbo S 的真正性能冷却升级

这是我们目前所售产品中最精致的！

• 显著改善空气流通！（见图表）。
• 为您的发动机提供更冷的空气！
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心。
• 3D 自由曲面设计的铸造端罐
• 定制设计的碳纤维环境空气导向装置。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。

关于中冷器：从一开始我们就意识到，我们不能牺牲任何东西来降低成本，我们只需要在汽车的可用空间内做到最好！

首先，我们对不同的核心类型进行了大量的调查和比较，最后真正选择了一种高密度赛车核心，它具有出色的冷却效率和较轻的重量。

有了出色的核心后，我们开始改进末端油箱的设计，这让我们决定制造铸造末端油箱，这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要，因为良好的油箱设计有利于降低压力和提高冷却效率。

为了能够安装厚度合适的中冷器，还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中设计的，以确保完美贴合车辆集成空气导向器和我们的中冷器。

为了实现核心上最佳的气流分布，我们制造了带有 70 毫米（2 3/4 英寸）连接的中冷器端水箱，因此必须为所有位置设计定制硅胶软管。软管采用 3D 设计，考虑到气流，我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试，以确保所有部件的流速尽可能最佳！涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管，可承受高达 240°C (464°F) 的持续温度！

冷却性能的另一个重要方面是使用所有可用的环境冷却空气，为了优化这一部分，我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都配备了空气块橡胶密封件。

使用这种设计来制造我们的中冷器，考虑到我们的中冷器的尺寸以及它全部由铝制成，与 OEM 中冷器相比，重量增加相对较小。我们的中冷器重量为每件 5.4 公斤（11.9 磅），991 OEM 中冷器重量为每件 3.1 公斤（6.8 磅）。这听起来可能是一个很大的重量增加，但与市场上其他具有这种尺寸中冷器的产品相比，它的重量很轻！

我们的中冷器在降低进气温度的同时，其流动性能也比 991 原装中冷器更好！请查看下图中不同压降下的空气流速，我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将带软管的中冷器与带软管的原装中冷器进行了比较，以验证最终结果！

请记住，OEM 中冷器仅针对汽车最初制造时的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装中冷器效率不够。因此，即使在仅使用软件调谐的发动机上或在炎热气候下使用您的汽车，do88 性能中冷器套件也能比 OEM 中冷器提高性能！

该 do88 性能中冷器套件为完整包装，包含安装所需的所有部件。

请注意！安装此中冷器套件时需要进行一些修改，请在下订单前阅读安装指南中的步骤 29、31 和 35（在 do88.se 上打开，右键单击链接，选择“在新选项卡中打开”）

安装说明

关于 Y 型管

我们的管道具有极好的流速和较低的重量，这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头组合而成的。然后，我们在铸造部件上焊接 CNC 加工的 bov 和通气软管连接件。这种施工技术增加了许多性能，但只增加了一点重量。然后，管道采用高质量的粉末涂层完成，使它们看起来和性能一样好！

在空气流动性能方面，我们的 Y 型管完全优于 OEM Y 型管，在相同压降下，流量增加 58%！请注意，OEM 部件仅针对汽车最初的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装 Y 型管抑制发动机的功率。因此，即使在经过软件调整的发动机上，也只有 do88 性能 Y 型管才能比 OEM Y 型管提高性能！

内径更大，空气流动更顺畅，高出 58％！（见图表）。
由 2.5 英寸（63 毫米）芯轴弯曲铝管制成。
该管道有两个甲醇注入接口（1/8 -27 NPT）。管道在这些接口中配有堵头。
光滑流动铸造收集器部分。
光滑的内表面可实现最佳空气流通。
配有高品质硅胶软管和安装配件。

关于进水软管

do88 自豪地推出世界上第一款适用于保时捷 991.1 / 991.2 Turbo 的高流量涡轮进气软管。由瑞典 do88 自主开发！

• 整体内径更大，可改善空气流动，高出 31%！（见图表）。软管最窄处的内径为 2.5 英寸（63 毫米）。
• 流畅的流程转换。
• 内部表面非常光滑，可实现最佳空气流通。
• 优异的热性能，软管不会吸收发动机的热量。
• 软管采用不锈钢丝加固，以消除高位排气口内爆的风险。

为 991 Turbo 开发新的涡轮进气软管是一项真正的挑战。空间不足使得制造一套能从原装塑料管中流出的软管变得非常困难。我们成功了，但在一些较小的区域，我们不得不妥协，让这些软管没有间隙，因此它们会推挤或摩擦一些不敏感的区域。

我们可以向您保证，驾驶时的感觉非常不同。油门响应的改进是巨大的，使汽车感觉更加精致和灵敏。这次升级使它从一开始就成为它应该有的样子。这是任何测试数据都无法解释的改进，必须在驾驶 991 turbo 时才能感受到！

进水软管包包含安装所需的一切：

• 2 根钢丝增强硅胶软管
• 2 根硅胶软管
• 2 个通气阀
• 2 个 CNC 加工的 VTG 适配器
• 夹具和螺丝

该产品有两种选择，OEM 保时捷涡轮增压器或配备 51.5 毫米涡轮增压适配器（适用于已更换压缩机叶轮且压缩机外壳加工得更大的汽车）。
请在下面选择您的涡轮类型。

等效保时捷 OEM 零件编号 99111063972、99111063973、99111064072、99111064073、99111005070、99111064672、99711064773KLO（仅供交叉参考）

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

BIG-200-GEN1

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

性能Y型管

适合：
保时捷 991.1 Turbo/Turbo S 2013-2015

do88 很荣幸能够推出我们为 991 Turbos 全新开发的 Y 型管套件 - 借助这款超高流量 Y 型管套件，您的 991 的性能将会提升！

来自 do88：

在该产品开发过程的开始阶段，我们花了很多时间思考构建 Y 型管道的首选方法，以下就是我们的结论和开发过程的结果。

我们的管道具有极好的流速和较低的重量，这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头组合而成的。然后，我们在铸造部件上焊接 CNC 加工的 bov 和通气软管连接件。这种施工技术增加了许多性能，但只增加了一点重量。然后，管道采用高质量的粉末涂层进行精加工，使其外观和性能一样出色！

该套件还包括 2 根高品质定制硅胶软管，有两种不同版本可供选择。您需要哪个版本取决于您是否将 y 型管与 OEM 中冷器或 do88 性能中冷器一起安装。

在空气流动性能方面，我们的 Y 型管完全优于 OEM Y 型管，在相同压降下，流量增加 58%！请注意，OEM 部件仅针对汽车最初的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装 Y 型管抑制发动机的功率。因此，即使在经过软件调整的发动机上，也只有 do88 性能 Y 型管才能比 OEM Y 型管提高性能！

• 内径更大，空气流量增加，高出 58％！（见图表）。
• 由 2.5 英寸（63 毫米）芯轴弯曲铝管制成。
• 管道有两个甲醇注入接口（1/8 -27 NPT）。管道在这些接口中配有堵头。
• 光滑流动铸造收集器部分。
• 光滑的内部表面可实现最佳空气流通。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。

do88 性能 Y 型管是一套完整的包装，其中包含安装所需的所有零件。

该套件中包含的部件：

• 全铝性能 Y 型管
• 硅胶软管
• 软管夹

订购此套件时，必须做出一个选择：请选择您车上安装的中冷器。OEM 保时捷或 do88 性能中冷器。

OEM 等效零件编号：99111005070、99111064672、99711064773KLO（仅供交叉参考）

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

TR-200SV-1

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

性能中冷器套件。
大包装，无进水软管。

#八八八#

适合：
2013-2015 年保时捷 991 Turbo 和 Turbo S

991 Turbo / Turbo S 的真正性能冷却升级

这是我们目前所售产品中最精致的！

• 显著改善空气流通！（见图表）。
• 为您的发动机提供更冷的空气！
• 高品质、高密度英国制造的赛车核心。
• 3D 自由曲面设计的铸造端罐
• 定制设计的碳纤维环境空气导向装置。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。

关于中冷器：从一开始我们就意识到，我们不能牺牲任何东西来降低成本，我们只需要在汽车的可用空间内做到最好！

首先，我们对不同的核心类型进行了大量的调查和比较，最后真正选择了一种高密度赛车核心，它具有出色的冷却效率和较轻的重量。

有了出色的核心后，我们开始改进末端油箱的设计，这让我们决定制造铸造末端油箱，这样我们就可以非常精确地控制核心上的气流分布。这非常重要，因为良好的油箱设计有利于降低压力和提高冷却效率。

为了能够安装厚度合适的中冷器，还需要设计一个新的上部环境空气导向器。这是在我们的 3D 扫描环境中设计的，以确保完美贴合车辆集成空气导向器和我们的中冷器。

为了实现核心上最佳的气流分布，我们制造了带有 70 毫米（2 3/4 英寸）连接的中冷器端水箱，因此必须为所有位置设计定制硅胶软管。软管采用 3D 设计，考虑到气流，我们在开发过程中对每根软管进行了 CFD 测试，以确保所有部件的流速尽可能最佳！涡轮增压器和中冷器之间的软管是特殊的硅胶软管，可承受高达 240°C (464°F) 的持续温度！

冷却性能的另一个重要方面是使用所有可用的环境冷却空气，为了优化这一部分，我们在环境空气导管必须正确密封的所有表面都配备了空气块橡胶密封件。

使用这种设计来制造我们的中冷器，考虑到我们的中冷器的尺寸以及它全部由铝制成，与 OEM 中冷器相比，重量增加相对较小。我们的中冷器重量为每件 5.4 公斤（11.9 磅），991 OEM 中冷器重量为每件 3.1 公斤（6.8 磅）。这听起来可能是一个很大的重量增加，但与市场上其他具有这种尺寸中冷器的产品相比，它的重量很轻！

我们的中冷器在降低进气温度的同时，其流动性能也比 991 原装中冷器更好！请查看下图中不同压降下的空气流速，我们在自己的 Superflow SF-1020 Probench 中将带软管的中冷器与带软管的原装中冷器进行了比较，以验证最终结果！

请记住，OEM 中冷器仅针对汽车最初制造时的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装中冷器效率不够。因此，即使在仅使用软件调谐的发动机上或在炎热气候下使用您的汽车，do88 性能中冷器套件也能比 OEM 中冷器提高性能！

该 do88 性能中冷器套件为完整包装，包含安装所需的所有部件。

请注意！安装此中冷器套件时需要进行一些修改，请在下订单前阅读安装指南中的步骤 29、31 和 35。

安装说明

关于 Y 型管

我们的管道具有极好的流速和较低的重量，这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头组合而成的。然后，我们在铸造部件上焊接 CNC 加工的 bov 和通气软管连接件。这种施工技术增加了许多性能，但只增加了一点重量。然后，管道采用高质量的粉末涂层进行精加工，使其外观和性能一样出色！

在空气流动性能方面，我们的 Y 型管完全优于 OEM Y 型管，在相同压降下，流量增加 58%！请注意，OEM 部件仅针对汽车最初的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装 Y 型管抑制发动机的功率。因此，即使在经过软件调整的发动机上，也只有 do88 性能 Y 型管才能比 OEM Y 型管提高性能！

内径更大，空气流动更顺畅，高出 58％！（见图表）。
由 2.5 英寸（63 毫米）芯轴弯曲铝管制成。
该管道有两个甲醇注入接口（1/8 -27 NPT）。管道在这些接口中配有堵头。
光滑流铸收集器部分。
光滑的内表面可实现最佳空气流通。
配有高品质硅胶软管和安装配件。

关于进水软管

do88 自豪地推出世界上第一款适用于保时捷 991.1 / 991.2 Turbo 的高流量涡轮进气软管。由瑞典 do88 自主开发！

• 整体内径更大，可改善空气流动，高出 31%！（见图表）。软管最窄处的内径为 2.5 英寸（63 毫米）。
• 流畅的流程转换。
• 内部表面非常光滑，可实现最佳空气流通。
• 优异的热性能，软管不会吸收发动机的热量。
• 软管采用不锈钢丝加固，以消除高位排气口内爆的风险。

为 991 Turbo 开发新的涡轮进气软管是一项真正的挑战。空间不足使得制造一套能从原装塑料管中流出的软管变得非常困难。我们成功了，但在一些较小的区域，我们不得不妥协，让这些软管没有间隙，因此它们会推挤或摩擦一些不敏感的区域。

我们可以向您保证，驾驶时的感觉非常不同。油门响应的改进是巨大的，使汽车感觉更加精致和灵敏。这次升级使它从一开始就成为它应该有的样子。这是任何测试数据都无法解释的改进，必须在驾驶 991 turbo 时才能感受到！

进水软管包包含安装所需的一切：

• 2 根钢丝增强硅胶软管
• 2 根硅胶软管
• 2 个通气阀
• 2 个 CNC 加工的 VTG 适配器
• 夹具和螺丝

该产品有两种选择，OEM 保时捷涡轮增压器或配备 51.5 毫米涡轮增压适配器（适用于已更换压缩机叶轮且压缩机外壳加工得更大的汽车）。
请在下面选择您的涡轮类型。

等效保时捷 OEM 零件编号 99111063972、99111063973、99111064072、99111064073、99111005070、99111064672、99711064773KLO（仅供交叉参考）

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

BIG-200-GEN2

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

性能Y型管

适合：
保时捷 991.2 Turbo/Turbo S 2015 年起

do88 很荣幸能够推出我们为 991 Turbos 全新开发的 Y 型管套件 - 借助这款超高流量 Y 型管套件，您的 991 的性能将会提升！

来自 do88：

在该产品开发过程的开始阶段，我们花了很多时间思考构建 Y 型管道的首选方法，以下就是我们的结论和开发过程的结果。

我们的管道具有极好的流速和较低的重量，这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头组合而成的。然后，我们在铸造部件上焊接 CNC 加工的 bov 和通气软管连接件。这种施工技术增加了许多性能，但只增加了一点重量。然后，管道采用高质量的粉末涂层进行精加工，使其外观和性能一样出色！

该套件还包括 2 根高品质定制硅胶软管，有两种不同版本可供选择。您需要哪个版本取决于您是否将 y 型管与 OEM 中冷器或 do88 性能中冷器一起安装。

在空气流动性能方面，我们的 Y 型管完全优于 OEM Y 型管，在相同压降下，流量增加 58%！请注意，OEM 部件仅针对汽车最初的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装 Y 型管抑制发动机的功率。因此，即使在经过软件调整的发动机上，也只有 do88 性能 Y 型管才能比 OEM Y 型管提高性能！

• 内径更大，空气流量增加，高出 58％！（见图表）。
• 由 2.5 英寸（63 毫米）芯轴弯曲铝管制成。
• 管道有两个甲醇注入接口（1/8 -27 NPT）。管道在这些接口中配有堵头。
• 光滑流动铸造收集器部分。
• 光滑的内部表面可实现最佳空气流通。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。

do88 性能 Y 型管是一套完整的包装，其中包含安装所需的所有零件。

该套件中包含的部件：

• 全铝性能 Y 型管
• 硅胶软管
• 软管夹

订购此套件时，必须做出一个选择：请选择您车上安装的中冷器。OEM 保时捷或 do88 性能中冷器。

OEM 等效零件编号：99111007070、99111064672（仅供交叉参考）

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

TR-200SV-2

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