Control arm 原装 Porsche 零部件 99133116180

Rear suspension side section.


Fits:
Porsche 991 GT3 2014-17

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Diagram ref no 2

相关参考编号
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99133115

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后减震器下支座单球头套件。
每辆车需要1套套件

#追踪大象#

合身
保时捷 991 2012 年及之后车型 - 仅限后部

这些单球轴承座用硬化钢球形轴承取代了原厂后减震器下部安装衬套。
原厂橡胶部件起到串联弹簧的作用，与减震器相连。这种橡胶弹簧作用完全没有阻尼，会降低减震器控制轮胎接地面积的能力。球形轴承则能使减震器正常工作，控制轮胎接地面积。

高精度加工外壳可实现简单的压入式安装。

该套件包含 2 个单球轴承，每侧 1 个，安装在后立柱上。
每辆车订购一套套件

密封防风雨
单球轴承座和垫片均采用硬质阳极氧化处理，以防止腐蚀。橡胶密封件可防止道路污染物进入精密轴承，从而延长产品使用寿命。

相关参考编号
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2260016

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后轮托架同心单球套件。
每辆车需要 1 套

#大象赛跑#

适合
保时捷 991 2012 年款 - 仅后部
保时捷 991 Turbo 2012 款及以上车型 - 仅后部

单球轴承用硬化钢球面轴承取代了原厂后轮托架衬套。球面轴承允许在多个轴上自由运动，并消除了橡胶引起的挠曲变形，从而更精确地控制前束和外倾角。

高公差机加工外壳，可轻松实现压入安装。合适的垫片可确保安装到位。

防风雨密封
单球轴承座和垫片均经过硬质阳极氧化处理，以提供保护。我们专有的橡胶密封圈可保护精密轴承免受道路污染，从而延长产品使用寿命。

该套件包括两个单球轴承……每个后轮架一个

相关参考编号
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2260011

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后直立轮架衬套工具。
每个应用需要 1 个工具

#大象赛跑#

适合
保时捷 991 - 后部
保时捷 991 Turbo - 后部

简化 Monoball 产品和更换衬套的安装过程。

我们的两件式杯形和活塞工具可轻松取出和插入衬套，无需拆卸轮架或控制臂。无需使用车间压力机。这些工具的设计精确贴合衬套周长，可防止衬套意外损坏并确保正确安装。

我们有用于 LCA 中央衬套、后直立 LCA 衬套和后直立减震器安装衬套的工具。

相关参考编号
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226001

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后轮托架同心衬套（减震器支架）。
这款后轮架同心衬套复制了保时捷 991 车型中后轮架（轮毂支架）原厂衬套的样式。如果您的原厂衬套出现磨损、松动或导致车辆定位偏移，这款替换衬套可以恢复正确的悬架几何形状、更稳固的操控性和更安静的驾驶体验。
单个出售，每辆车需要 2 个。

适合
保时捷 991 2012 年款 - 仅后部
保时捷 991 Turbo 2012 款及以上车型 - 仅后部






相关参考编号
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99133111212

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后轮托架同心衬套（控制臂支架）。
这款后轮架同心衬套复制了保时捷 991 车型中后轮架（轮毂支架）原厂衬套的样式。如果您的原厂衬套出现磨损、松动或导致车辆定位偏移，这款替换衬套可以恢复正确的悬架几何形状、更稳固的操控性和更安静的驾驶体验。
单个出售，每辆车需要 2 个。

适合
保时捷 991 2012 年款 - 仅后部
保时捷 991 Turbo 2012 款及以上车型 - 仅后部


相关参考编号
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99133111212

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轮架- 后部



适合：
保时捷 991 Turbo / Turbo S - 2012 至 2019

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图表参考编号 1

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99133111

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后轮轴承座同心衬套/后轮轮毂-控制臂安装座-衬套（大），
原厂/库存版本。此替换衬套在欧洲设计和制造，符合库存规格。此衬套是后轮轮毂/后轮支架总成的一部分——原厂参考编号为99133111103 / -104 / -105和99133111203 / -204 / -205。
单独出售，每辆车需要2个。

适用：
2012款保时捷991 >>
2012款保时捷991 Turbo >>

符合图示中的第 10 号。
图中绿色高亮部分。


这是一款后轮轴承同心衬套（控制臂安装座 - 大尺寸），作为原厂（OEM 规格）替换件，可直接替换保时捷原厂后轮轮毂安装衬套。它符合原厂尺寸和材料特性，性能可靠，达到原厂标准。

同心衬套位于后轮轮毂和控制臂安装点之间。它能吸收振动，减少悬架不必要的运动，并在正常驾驶条件下保持正确的车轮定位几何形状。通过将轮毂牢固地定位在其他悬架部件之间，它有助于确保车辆操控稳定，并使轮胎与路面保持良好的接触。

作为后悬架总成的一部分，该衬套可控制车轮支架的旋转，同时降低噪音、颠簸感和振动。其与原厂配置相当的刚度，在舒适性和稳定性之间实现了平衡，适合日常道路行驶，保持了适当的悬架动态特性，而不会像运动或赛车版本那样带来过于生硬的感受。

随着时间的推移，悬架衬套会因高温、负载循环和环境因素的影响而老化、硬化或损坏。磨损的衬套可能导致后轮支架间隙过大，进而造成：
•后悬架发出咔嗒声或敲击声
•操作松散或不精准；轮胎磨损不均
•后轮支架错位
用原厂同心衬套替换磨损的衬套，可以恢复轮毂安装处的适当支撑，有助于保持平稳的行驶品质、稳定的转向响应和可预测的后悬架性能。

如果发现以下任何情况，请考虑更换后轮同心衬套：
•后轮组件存在间隙或松动
•后悬架发出敲击声或咔嗒声
•车辆后部操控感觉不稳定或模糊。
•橡胶老化、开裂或破损的物理迹象
•在后悬架维修、四轮定位或控制臂更换期间

相关参考编号
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PR52046P

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