Charge air cooler 原装 Porsche 零部件 PAB145803A

CSF 高性能中冷器。成对出售（左中冷器和右中冷器）。

适合:
保时捷 9YA 卡宴 4.0 升 V8 涡轮增压 / 涡轮增压 S - 2018 年起
保时捷 9YA 卡宴 4.0 升 V8 GTS - 2018 年起

Cayenne Turbo / GTS 4.0升中冷器经过精心设计和制造，与它们所替换的原厂部件完全匹配。所有部件均采用原厂安装点，采用“嵌入式”设计，安装简便。无需切割或改装，也无需使用售后护罩或软管。所有配套的原厂部件均可重复使用和重新安装。

这些中冷器采用热扩散黑色涂层，进一步提升冷却效率，之后被送往一家专门的航空航天公司，在那里涂覆这种特殊的陶瓷涂层。这种独特的涂层能够快速将中冷器的热量散发出去，相比未涂层部件，散热效率提升约 15%。此外，这种特殊涂层使中冷器在开放式前保险杠进气口后方呈现出持久耐用的原厂隐形外观。

CSF 将充气管集成到顶端油箱的设计中，用铝制焊接管取代了原厂螺栓固定的塑料部件，并用内部 O 形圈密封。据称，原厂 O 形圈可能存在原厂设计缺陷，因为这些 O 形圈可能会失效。这种失效会导致增压泄漏并触发发动机故障灯，这对于一辆新车来说相当令人意外。据了解，这些 O 形圈在行驶里程表上仅几千英里就已开始出现失效迹象。

与CSF的其他产品一样，新款Cayenne Turbo/GTS中冷器采用100% TIG焊接机加工铝坯料端水箱。与原厂压接塑料复合材料端水箱相比，这是一项非常重要的升级，不仅美观，而且更加坚固，为高性能车辆提供了更长的使用寿命和更佳的耐用性。CNC机加工的铝坯料端水箱能够承受螺栓固定改装、更高性能调校以及升级涡轮增压器带来的更高增压压力。

• 消除热浸并降低进气温度 (IAT)，以便在高性能和竞赛条件下实现最大性能PWR 一级方程式性能级核心（2 排核心采用带内翅片的轧制管）
  
• CNC加工钢坯端罐
• 100% TIG 焊接，与 OEM 卷边塑料端罐相比，具有最大的强度和耐用性
• 美国制造，PWR North America
• 集成 1/8 NPT 端口，下部出口罐上带有插头，用于水-甲醇注入
• OEM 式入口/出口连接，可与所有 OEM 组件精确匹配
• 采用 CSF 的热分散 Cerakote 涂层（CSF #8211）
• 未涂层的原始饰面，可呈现“展示”外观，或可根据要求提供定制饰面（CSF #8211R）
• 真正的即插即用“插入式”安装，无需任何修改
• 由 Pacific German 和 VF Engineering 进行研发和性能测试
• 一体式焊接充注管与带 O 形圈的 OEM 螺栓固定管（已知故障点）

OEM零件编号：
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

8211

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CSF 高性能中冷器。成对出售（左中冷器和右中冷器）。

适合:
保时捷 9YA 卡宴 4.0 升 V8 涡轮增压 / 涡轮增压 S - 2018 年起
保时捷 9YA 卡宴 4.0 升 V8 GTS - 2018 年起

Cayenne Turbo / GTS 4.0升中冷器经过精心设计和制造，与它们所替换的原厂部件完全匹配。所有部件均采用原厂安装点，采用“嵌入式”设计，安装简便。无需切割或改装，也无需使用售后护罩或软管。所有配套的原厂部件均可重复使用和重新安装。

CSF 将充气管集成到顶端油箱的设计中，用铝制焊接管取代了原厂螺栓固定的塑料部件，并用内部 O 形圈密封。据称，原厂 O 形圈可能存在原厂设计缺陷，因为这些 O 形圈可能会失效。这种失效会导致增压泄漏并触发发动机故障灯，这对于一辆新车来说相当令人意外。据了解，这些 O 形圈在行驶里程表上仅几千英里就已开始出现失效迹象。

与CSF的其他产品一样，新款Cayenne Turbo/GTS中冷器采用100% TIG焊接机加工铝坯料端水箱。与原厂压接塑料复合材料端水箱相比，这是一项非常重要的升级，不仅美观，而且更加坚固，为高性能车辆提供了更长的使用寿命和更佳的耐用性。CNC机加工的铝坯料端水箱能够承受螺栓固定改装、更高性能调校以及升级涡轮增压器带来的更高增压压力。

• 消除热浸并降低进气温度 (IAT)，以便在高性能和竞赛条件下实现最大性能PWR 一级方程式性能级核心（2 排核心采用带内翅片的轧制管）
  
• CNC加工钢坯端罐
• 100% TIG 焊接，与 OEM 卷边塑料端罐相比，具有最大的强度和耐用性
• 美国制造，PWR North America
• 集成 1/8 NPT 端口，下部出口罐上带有插头，用于水-甲醇注入
• OEM 式入口/出口连接，可与所有 OEM 组件精确匹配
• CSF 的热分散 Cerakote 可用（CSF #8211）
• 未经过任何涂层处理的原始表面，呈现“秀”的外观（CSF #8211R）
• 真正的即插即用“插入式”安装，无需任何修改
• 由 Pacific German 和 VF Engineering 进行研发和性能测试
• 一体式焊接充注管与带 O 形圈的 OEM 螺栓固定管（已知故障点）

OEM零件编号：
PAB145803B / PAB145804B
PAB145803E / PAB145804D

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

8211R

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附加中央冷却液散热器
保时捷原厂OE附加中央冷却液散热器（PAB145804）是一款专为混合动力Cayenne 9YA车型设计的辅助冷却部件，用于管理过剩热量。它增强了冷却系统在发动机高负荷或混合动力系统运行时调节冷却液温度的能力，从而通过改善热管理，提高发动机效率并延长使用寿命。

适用：
保时捷 9YA (E3) Cayenne 3.0L / 4.0L 混合动力 2018 - 2024
保时捷 9YA.2 (E3 PA) 卡宴 3.0L 混合动力 2023 >>

图示编号 1


这个额外的中央冷却液散热器作为发动机冷却系统中的辅助热交换器，有助于散发发动机冷却液中的多余热量，降低整体运行温度，并减轻主散热器的负荷——尤其是在混合动力辅助或高性能运行等高热负荷工况下。通过改善冷却液温度控制，它有助于实现最佳燃烧效率、延长发动机寿命并确保发动机性能稳定。

应用程序
•冷却系统维修：更换损坏或失效的辅助散热器部件
•性能可靠性：增加或恢复冷却能力，以支持混合动力发动机的热负荷
•工厂标准修复：用于重建或全面维修冷却回路
•预防性维护：作为冷却系统维护的一部分进行安装，以确保温度控制的稳定性

安装位置/在车上的位置
•安装位置：发动机舱，作为冷却液热交换系统的一部分，居中安装
•位置：与主散热器芯和中冷器一起集成在前部冷却网络中
•连接方式：适用于 Cayenne 9YA 混合动力平台的标准冷却液管道和软管布置

现代高性能和混合动力发动机，例如 Cayenne 9YA 所搭载的发动机，由于电动机辅助、涡轮增压和高功率输出需求，会产生额外的热量。辅助散热器可以增加总冷却表面积，有助于防止过热，降低主要部件的热应力，并在日常驾驶和严苛条件下保持稳定的性能。选择保时捷原厂 (OE) 散热器意味着您可以获得保时捷工程师为您的车辆散热系统设计的精确规格、耐用性和完美匹配度。

相关参考编号
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PAB145804

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附加中央冷却液散热器
这款散热器采用直接安装设计，无需改装，即可利用现有安装点和冷却液软管进行安装。它是冷却系统维修、散热器升级或磨损或损坏的散热器影响系统性能时的理想选择。

适用：
保时捷 9YA (E3) Cayenne 3.0L / 4.0L 混合动力 2018 - 2024
保时捷 9YA.2 (E3 PA) 卡宴 3.0L 混合动力 2023 >>

图示编号 1

额外的中央冷却液散热器提高了冷却系统的总散热能力。通过在主散热器之前或与其协同工作提供额外的散热，它有助于：
•在重负荷或高温环境下保持稳定的工作温度
•提高发动机和混合动力部件的热稳定性
•减轻主散热器和冷却风扇的压力
•支持长时间高性能驾驶或高负荷循环

低效或故障的辅助散热器会降低冷却系统控制发动机温度的能力，导致过热、性能下降，并增加主散热器的压力。在混合动力车型上，散热管理不善也会影响电气部件。用原厂匹配的散热器替换故障部件，可以恢复正常的冷却能力，并有助于保持发动机的性能、可靠性和长期健康状态。

何时更换：
•可见的损坏、弯曲的鳍片或泄漏
•散热器芯体上有冷却液污渍或腐蚀
•温度计过热或温度升高
•正面撞击/碰撞损坏后
•在冷却系统全面检修期间

相关参考编号
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PAB145804

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