涡轮增压器/中冷器及零件
每件均已售出。
每辆车需要 6 个。
适合:
保时捷 991 Turbo / Turbo S 3.8L MKI 2014>>2016
带有发动机代码的汽车:
A171
保时捷 991 Turbo / Turbo S 3.8L MKII 2016>>2020
带有发动机代码的汽车:
DABA / DAB / DBCA / DBC / DBCB
保时捷 991 GT2 RS 3.8L MKII 2017>>2020
带有发动机代码的汽车:
脱氢表雄酮
图表参考编号 34
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99150484900
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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
长期以来,保时捷 991 GT2 RS 中冷器升级的唯一解决方案不是升级,而是对 1990 年代风格的原装喷水系统进行修补,该系统将水从前备箱中的水箱喷洒到中冷器上。修补的办法是安装一个容量更大的水箱,这只会延迟不可避免的水耗尽,并由工厂 ECU 自动限制输出,以尽量保证发动机安全。除非您再次给水箱加水,否则您的 991 GT2 RS 可能会因充电温度和输出受限而苦苦挣扎。
CSF 和 PWR 的冷却专家联手为 991 GT2 RS 提供高性能中冷器升级,可消除热浸现象并降低原装、改装和履带车的增压空气温度。CSF 通过使用 F1 性能级核心实现此目的,在相同的空间限制内显著提高中冷器的效率。
GT2 RS 的 CSF 高性能中冷器比原装中冷器多 13 排冷却管,总共 28 排,而原装中冷器只有 15 排。管高和翅片高度也最大化,CSF 核心采用双排 3mm 轧制管,而出厂高度为 7mm,CSF 核心采用 4.85mm 翅片高度,而出厂高度为 7mm。如您所见,CSF 核心在每个方面都实现了性能最大化。
差异不仅仅在于性能。GT2 RS 的 CSF 高性能中冷器还具有可靠性和耐用性改进。客户反馈报告了标准端水箱多次出现故障,该水箱使用不安全且易发生故障的卷边和垫片机制,随着多次增压循环和改装汽车的增压压力增加,该机制可能会随着时间的推移而泄漏,而 GT2 RS 的 CSF 高性能中冷器采用 100% TIG 焊接,可实现最大的可靠性和耐用性。
原装保时捷中冷器规格:
• 管数 = 15
• 管高 = 7mm
• 翅片高度 = 7mm
• 重量 = 8.146KG
• 铸造端罐,用垫圈压接
交叉参考编号
99111064073, 99111063973
CSF 高性能 GT2 RS 中冷器规格:
• 管数 = 28
• 管高 = 3mm 卷管
• 翅片高度 = 4.85 毫米
• 重量 = 8.146KG
• 采用 TIG 焊接的钢坯端罐
相关参考编号
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8166
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- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
单独出售;每辆车需要 4 个。
適用於:
保时捷 95B-1 Macan S / GTS / Turbo 2014-18 - 不包括柴油版和 2.0 基本款
保时捷 997.2 Turbo 2010-13 - 不包括 GT2 RS
保时捷 991 Turbo / GT2 RS 2014-20
保时捷 958.2 卡宴 S / GTS 3.6L V6 2015-18
保时捷 970.2 Panamera S / 4S 3.0L V6 2014-18
图表参考 2。
相关参考编号
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99970761341
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- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
单独出售;每辆车需要 2 个。
適用於:
保时捷 991 Turbo / GT2 RS 2014-20
图表参考 15。
相关参考编号
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99970204350
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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19

TTE1200 VTG 升级涡轮增压器适用于保时捷 991.2 GT2 RS
欢迎来到我们为保时捷 911 GT2 RS 3.8L 700PS 水平对置 6 缸发动机升级 TTE1200VTG 涡轮增压器阶段。为了制造一对 TTE1200 VTG,我们更换了原装压缩机,采用了更大、更高效的钢坯轮,并将压缩机盖铣削至最佳间隙,以匹配新的压缩机轮廓。
平衡:
精确平衡我们的涡轮增压器是成为 TTE 升级单元的关键因素,因为使用寿命和性能至关重要。良好的平衡还可以改善音质。随后,我们非常小心地处理所有 TTE 涡轮增压器,以达到我们的平衡标准。首先,使用我们的单件机器在多个平面上以低速(最高 2800RPM)平衡零件,然后组装组件,然后动态平衡 CHRA,但这次取决于应用,在多个平面上以最高 250,000 RPM 的速度使用我们内部的 VSR 机器获得最终平衡,达到远高于 OEM 的标准。每个涡轮增压器都附带序列号平衡测试结果文件。
TTE1200 VTG 可安装在任何 3.8 上,但您需要 GT2 RS 排气歧管,因为涡轮法兰不同,还有油、水管、充气管和进气管
• 原装 BWTS 涡轮增压器作为基础部件
• TTE 钢坯铣削压缩机 7+7 叶片
• TTE 高流量 9 叶片涡轮机
• 1200 PS 能力
• GT2RS 即插即用安装(需要更大的涡轮进气口)
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 对单个部件进行精细平衡,然后组装组件并平衡核心高速 VSR
• 提供平衡测试结果文件
• 德国制造
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19

Fits:
Porsche 991 GT2 RS 3.8L (Engine: 9A1) 2017/10/01>>
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 1 (Left, cyl 1-3).
相关参考编号
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9A112301581
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- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
标准替换涡轮增压器。
所列装置可直接替换标准涡轮增压器。
#博格华纳#
博格华纳编号 18559980046 / 18559980047
适合:
翻新设备以交换方式出售,将收取 307.69 英镑的附加费,并在退回旧设备时退还。
替代品
这些涡轮增压器可直接安装以替换您的工厂涡轮增压器。
单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 1(左,圆柱 1-3)或 2(右,圆柱 4-6)
相关参考编号
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9A112301
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- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
#保时捷#
適用於:
保时捷 991.2 GT2 RS
水箱
用于增压空气冷却的附加水箱将标准容量增加约 9 升,并确保在两次加水之间显著延长行驶里程。
这使得进气温度能够冷却更长时间,目的是实现最大功率输出。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99104480639
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- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
涡轮增压器、中冷器及零件——专为保时捷发动机打造的精密工程性能
涡轮增压器通过将更多空气压入发动机燃烧室来提升保时捷的动力和效率,而中冷器则冷却压缩空气,从而提高性能和可靠性。这些部件共同作用,赋予保时捷工程技术令人振奋的加速和响应能力。
Design911 为保时捷新老车型提供全面的涡轮增压器、中冷器及相关部件。我们的产品系列采用优质材料和先进的平衡技术制造,确保稳定的增压压力、卓越的冷却效率以及极端条件下的长期耐用性。
无论您是修复经典的 911 Turbo、升级 Cayman 以供赛道使用,还是更换现代车型上的磨损部件,我们的高品质涡轮增压器和中冷器零件都能保证无与伦比的性能和可靠性。
涡轮增压器和中冷器起什么作用?
涡轮增压器和中冷器协同工作,增强发动机的功率、效率和响应能力。
核心功能:
- 涡轮增压器:压缩吸入的空气,增加发动机的空燃比,产生更大的动力。
- 中冷器:降低压缩空气进入发动机之前的温度,改善燃烧并防止爆震。
- 相关部件:涡轮软管、阀门、夹具和冷却管线保持一致的增压压力和可靠的气流。
这些系统共同优化了动力传输、油门响应和发动机寿命——这是实现保时捷标志性驾驶体验的关键。
涡轮增压器和中冷器为何会发生故障?
涡轮增压器和中冷器系统在极端温度和压力下运行。随着时间的推移,磨损和热循环会导致性能下降甚至故障。
常见的失败原因包括:
- 油污染或缺油会损坏涡轮轴承。
- 增加因磨损的密封件、破裂的软管或垫圈造成的泄漏。
- 中冷器因碎屑或油残留而堵塞。
- 排气温度过高导致涡轮损坏。
- 长时间高速行驶导致腐蚀或热疲劳。
故障症状包括呜呜声、动力损失、排气冒蓝烟或黑烟、增压响应不良或涡轮系统漏油。尽早解决这些问题可以避免昂贵的维修并保持性能。
为什么要更换组件?
用精密设计的高性能替代品更换磨损的涡轮增压器或中冷器,可恢复完整的增压压力、温度控制和效率,确保您的保时捷按预期运行。
主要优点:
- 恢复增压压力和油门响应。
- 改善空气冷却和电力输送。
- 防止漏油和增压。
- 由轻质、耐热材料制成。
- 直接兼容保时捷 911、Cayman、Boxster、Macan、Panamera 等。
- 非常适合性能升级、维护或重建。
高品质的涡轮增压器和中冷器组件对于在道路和轨道环境中实现可靠、持续的性能至关重要。
亮点:
- 适用于保时捷车型的涡轮增压器、中冷器及相关零件。
- 精密设计,增强气流、增压和冷却。
- 耐热结构确保耐用性和性能。
- 非常适合维护、升级或彻底重建。
- 支持保时捷 911、Cayman、Boxster、Panamera 等。
- 针对极端负载下的性能和可靠性进行了优化。