SHW 高性能刹车

SHW Performance前部钻孔单体制动盘转子。

直径 Ø: 330 毫米
刹车盘厚度：34毫米
刹车盘类型：内部通风、钻孔


保时捷 991.2 3.0L 非 S 型号前部
保时捷 992.1 C2 / C4 非 S 车型前部
保时捷 Cayman 718 S / GTS 2.5L 2017>> 前部
保时捷 Boxster 718 S / GTS 2.5L 2017>> 前部

请注意：制动盘转子是按每个盘定价的。


SHW PERFORMANCE 是世界领先的刹车盘制造商之一，直接向 OEM 供货，其产品是当今许多新型高性能车辆的标准配置。

唯一真正的替代品。
堪比真正的工厂

SHW PERFORMANCE 生产一体式和两片式通风盘式制动盘，以满足各种车辆应用的需求。由于 SHW 仅提供原厂盘式制动盘的正宗直接替换产品，因此车辆应用情况决定了可用的盘式制动盘的样式、成分和类型。对于性能要求较低的车辆，铸铁制成的一体式通风盘式制动盘已足够。对于对制动力要求更高的车辆，通常首选轻质、复合材料、全浮动两片式设计（这种设计通常被称为销钉驱动系统）。

压力下的表现。
在最苛刻的条件下保持始终如一的可靠性和性能

品质是保证长期可靠性的关键因素。SHW 产品旨在满足严苛的 OEM 标准，并尽可能超越这些标准。

专利设计的销驱动系统。
从减轻重量到改善冷却效果，探索 SHW 销式制动转子系统的优势

创新、可持续发展、增值。欢迎了解SHW的专利Pin-Drive系统，这是未来制动技术的重大进步。

与传统的碟刹盘片设计方法相比，SHW 的 Pin-Drive 系统具有诸多优势。那么，什么是“Pin-Drive”？它为何比一体式碟刹盘片更具优势？

Pin-Drive 系统是一个两片式全浮动盘式制动盘。摩擦环通过不锈钢销钉与中央铝制盘形转子连接，这些销钉在制造过程中铸入组件中。该设计旨在提供一系列优势：

- 与 Monoblock 相比，每个盘片的重量减轻高达 5.5 磅（旋转和非簧载重量）。
- 由于摩擦环具有更大的膨胀和收缩自由度，因此热应变减少。
- 低刹车衰减特性。
- 提高耐用性。
- 通过优化热条件提高了制动舒适度。
- 最佳弯曲叶片设计，在保持结构强度的同时提高噪音抑制效果。

无与伦比的冷却优势。
通过改善冷却性能，更长时间地保持最佳制动性能。

除了减轻非簧载重量和改善制动特性之外，SHW 的 Pin-Drive 设计还以其无与伦比的冷却优势而自豪，这只是它成为许多 OEM 首选的原因之一。

与其他刹车制造商不同，SHW 开发了一种专利的刹车盘结构改进方案，通过将摩擦环与铝制刹车盘钟形件的销连接从中心偏移到边缘，从而带来巨大的冷却效果。

通过偏移摩擦环与铝制钟罩之间的销钉连接，转子中心的冷却通道可显著提升可达性，并减少冷却空气流量。与传统设计相比，这种优势设计可带来高达 50% 的冷却优势。

通过增加空气流量，摩擦环表面产生的热量（通过制动时刹车片的夹紧）能够更快、更高效地散发，从而显著降低整个盘式制动器转子的内核和表面温度。此外，得益于独特的专利设计，浅铝制盘罩进一步减轻了重量。

空气流动的重要性。
当空气流量对性能至关重要时，工作温度越低，性能越高。

冷空气通常通过位于前保险杠内的风管或车辆底盘底部的通道输送。当冷空气进入盘式制动器后部时，它会穿过两个制动盘表面之间的叶片。较冷的空气通过收集热量并将其向外输送，远离制动盘组件，最终排回到在内轮中循环的气流中，从而有助于降低制动盘核心的温度。


相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

9P161530

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SHW Performance前部钻孔单体制动盘转子。

直径 Ø: 330 毫米
刹车盘厚度：34毫米
刹车盘类型：内部通风、钻孔


保时捷992.1 Carrera
保时捷992.1 Carrera 4
保时捷992.1 Turbo
适用于选项代码： A8C - 舒适型设备



相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99261530

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SHW Performance后轮钻孔单体式刹车盘。

刹车盘直径 Ø：330 毫米

刹车盘厚度：28 毫米
刹车盘类型：内通风式、打孔式


保时捷 991.2 Carrera 2017-19
保时捷 992 卡雷拉 3.0L 2019>>
不适用于配备陶瓷刹车系统（PCCB）的车辆
不适用于带中央车轮锁的车辆

请注意：刹车盘是按个计价的。


SHW PERFORMANCE 是世界领先的刹车盘制造商之一，直接向 OEM 供货，其产品被用作当今许多新型高性能车辆的标准配置。

唯一真正的替代品。
绝非低于原厂同等品质的产品

SHW PERFORMANCE 生产单片式和双片式通风盘式刹车盘，以满足各种车辆应用的需求。车辆的具体应用直接决定了可供选择的盘式刹车盘的样式、材质和类型，因为 SHW 只提供原厂刹车盘的直接替换件。对于性能要求不高的车辆，铸铁材质的通风式单体盘式刹车盘就足以满足需求。而对于对制动力要求更高的车辆，轻量化复合材料全浮动式双片刹车盘（通常被称为销钉式或插销式）则是更佳选择。

压力下的表现。
在最严苛的条件下，依然保持稳定可靠的性能

质量是确保长期可靠性的关键要素。SHW 产品旨在满足严苛的 OEM 标准，并尽可能超越这些标准。

专利设计的销钉驱动系统。
从减轻重量到改善冷却效果，探索SHW销驱动式制动盘系统的优势

创新、可持续性、附加值。欢迎体验SHW的专利销钉驱动系统，这是制动技术未来发展的重要一步。

与传统的碟式刹车盘设计方法相比，SHW的销钉驱动系统具有诸多优势。那么，什么是“销钉驱动”？它为何比一体式碟式刹车盘更具优势？

销钉驱动系统是一种两片式全浮动式碟刹盘。摩擦环通过不锈钢销钉与中央铝制转子盘罩连接，这些销钉在制造过程中铸造在组件中。该设计的目的是提供一系列优势：

与 Monoblock 相比，每个碟片最多可减轻 5.5 磅的重量（旋转重量和非簧载重量）。
- 由于摩擦环具有更大的膨胀和收缩自由度，因此热应力降低。
- 制动衰减性能低。
- 提高了耐用性。
- 优化的热条件提高了制动舒适性。
- 优化的弧形叶片设计，在保持结构强度的同时，提高了降噪效果。

无与伦比的冷却优势。
冷却性能提升，可更长时间保持最佳制动性能。

除了减轻簧下质量和改善制动性能外，SHW 的销钉驱动设计还以其无与伦比的冷却优势而自豪，这也是它成为众多 OEM 首选的原因之一。

与其他刹车制造商不同，SHW 开发了一种获得专利的刹车盘结构改进方法，将摩擦环与铝制刹车盘钟形体的销连接从中心偏移到边缘，从而获得了巨大的散热效果。

通过将摩擦环的销钉连接点错开与铝制钟罩的连接位置，贯穿转子中心的冷却通道的可达性显著提高，冷却气流也更加顺畅。与传统设计相比，这种优势设计可带来高达 50% 的冷却效率提升。

通过增加空气流通，摩擦环表面（制动时刹车片夹紧产生的）的热量能够更快、更有效地散发，从而显著降低整个碟式刹车盘的内部和表面温度。此外，得益于独特的专利设计，采用浅铝制盘罩进一步减轻了重量。

气流的重要性。
当气流对性能至关重要时，运行温度越低，性能越高。

传统上，冷空气通过位于前保险杠内的风道或车辆底护板下方的通道引入。当冷空气进入制动盘后部时，会流经两个制动盘表面之间的导流叶片。较冷的空气有助于降低制动盘核心的温度，它吸收热量并将其向外排出，最终通过流经内轮的气流排出。

相关参考编号
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9P161560

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