防侧翻稳定杆

前后防倾杆设置 5 向可调。

适合:
保时捷 981 Boxster / Boxster S - 2012 年至 2016 年
保时捷 981 Cayman / Cayman S - 2013 年至 2016 年
保时捷 718 Boxster / Boxster S / Boxster T / Boxster GTS - 2017 年及以后（2.0 升和 2.5 升车型）
保时捷 718 Cayman / Cayman S / Cayman T / Cayman GTS - 2017 年起（2.0 升和 2.5 升车型）

保时捷 981 和 718 的最佳悬挂改装

CMS 经过广泛的研究和赛道测试，为保时捷 981 和 718 Cayman/Boxster（所有车型）打造出完美的替换稳定杆。我们的工程师在从 Road America 到 COTA、从 Mid Ohio 到 High Plains 的赛道上进行了数百圈测试，并在街道上行驶了数千英里。所有这些都是为了验证 CMS 高性能稳定杆能够显著提升保时捷的操控性，同时保持车辆的日常驾驶性能和可靠性。

CMS 防倾杆经过调整，可与您的保时捷 OEM 支柱和弹簧（标准和 PASM）配合使用，是您可以为 981 做出的最佳操控改进。基于 GT4 的防倾杆，CMS 性能防倾杆在前后均有五个调节孔，让您可以根据所应对的道路或赛道，在前所未有的范围内调整汽车的操控性。

更大直径，更精细地调整保时捷的操控性

CMS 高性能可调式防倾杆直径大于原厂 GT4 防倾杆，可调节范围从略软到明显增强。这让您只需使用简单的手动工具即可微调操控平衡，从转向不足、中性到转向过度。

包含原厂保时捷防倾杆衬套，专为略大尺寸的防倾杆精密加工而成，让您轻松安装，享受原厂品质和无噪音的安装体验。CMS 高性能防倾杆在美国设计和制造，端部采用落锻工艺，强度高，性能卓越。

基础款、S 款和 GTS 款均配备 CMS 前下拉杆。这些是保时捷原厂前下拉杆，专为 CMS 前防倾杆定制。您无需更换原厂后下拉杆。

CMS 性能可调稳定杆详情：

• 直径为 31.8 毫米（前部）和 25.4 毫米（后部），比 OEM 981 Cayman GT4 杆大 30%
• 每个杆的调整范围从比库存软 1% 到硬 50%。
• 粉末涂层黑色、红色或银色，经久耐用，外观精美
• 在美国设计和制造，所有组件均采用美国制造
• 专为保时捷 981 和 718 底盘设计

可调稳定杆套件包括以下内容：

• 前后五向可调防倾杆，带锻造端
• OEM 保时捷衬套，根据我们的规格定制加工
• OEM 保时捷前下拉杆组，根据我们的规格定制（Base、S、GTS 所需）

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

991343705CMS

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H&R 稳定杆是 H&R 弹簧、线圈、性能减震器和杯形套件的完美补充。

#小时#

前后防倾杆：
- 前部 - 28 毫米（不可调节）需要衬套 99134379208
- 后部 - 24 毫米（2 处可调）

适合：
保时捷 981 Boxster / Boxster S 05/2012>>
保时捷 981 Cayman / Cayman S 05/2012>>

旨在减少车身侧倾、增加横向刚度并改善操控性。所有 H&R 防倾杆套件均经过喷丸处理和热处理，并具有精密锻造的端部 - 许多应用具有多个端部连杆安装点，以便进行调节。还包括由聚氨酯/特氟隆复合材料制成的 H&R 独有衬套，可消除吱吱声，并且无需润滑。永远。这意味着没有混乱，无需维护 - 只需将 H&R 防倾杆螺栓固定即可！
H&R 稳定杆 100% 在德国制造，并经过粉末涂层处理，以保持持久美观的外观以及在街道和赛道上的耐用性。

相关参考编号
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33879-1

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保时捷为部分 2012 年及之后生产的 981 Boxster、982 Boxster 和 982C Cayman 车型提供后防倾杆（零件号：98133370314）。此款原厂后稳定杆必须使用相应的车辆 PR 代码进行选择。

合身

• 保时捷 981 Boxster 2.7L / Boxster S 和 GTS 3.4L 2012–16 — PR:009,X73 或 PR:008,X73，具体请参考零件图。
• 保时捷 718 Boxster (982) 2017>> — 2.0L 300 马力基础版和 T 版，2.5L 350 马力 S 版，2.5L 365 马力 GTS 版，4.0L 400 马力 GTS 版和 Boxster 25 周年纪念版，包括所列手动挡和 PDK 变速箱车型 — PR:219,475477
• 保时捷 718 Cayman (982C) 2017>> — 2.0L 300 马力基础版和 T 版，2.5L 350 马力 S 版，2.5L 365 马力 GTS 版和 4.0L 400 马力 GTS 版，包括所列手动挡和 PDK 变速箱版本 — PR:006,030；PR:029；或 PR:219,475477

订购前请核对您的车辆型号、年份和发动机型号是否匹配。请将零件编号和PR代码与车辆识别码 (VIN) 进行核对，因为外观相似的稳定杆可能规格不同。

图示：981 Boxster / Boxster S 2012-16款防倾杆

图示：2017款 718 (982) Boxster 防倾杆

图示：2017款 Cayman 718C (982C) 防倾杆

本产品的功能

防倾杆连接后悬架的左右两侧。它通过抵抗车轴两侧悬架运动的差异，帮助控制车身侧倾，并保持车辆设定的底盘平衡。

函数

• 转弯时能抵抗过度的横向身体移动
• 连接后轴悬架运动
• 有助于保持预期的前后操控平衡
• 通过稳定器安装座和连杆传递载荷

技术细节

• 零件编号：98133370314
• 产品目录描述：防倾杆；稳定杆；稳定器
• 位置：后轴
• 品牌：正品保时捷
• 图示数量：1
• 应用程序标识符：PR:009,X73；PR:008,X73；PR:219,475477；PR:006,030；PR:029

故障症状

• 过弯时车身侧倾过大或操控不稳定
• 可见的腐蚀、弯曲或其他物理损伤
• 安装位置周围的过度移动
• 行驶在不平坦的路面上时发出咔嗒声或敲击声
• 快速改变方向时反应不稳定

悬挂异响并不一定意味着稳定杆存在缺陷。衬套、连杆、支架或紧固件磨损才是更常见的原因，因此在更换部件之前，应检查整个稳定杆总成。

为什么更换很重要

弯曲、损坏或规格错误的稳定杆会改变车辆的悬架特性。安装正确的保时捷专用零件（PR代码对应）有助于保持原有的后底盘结构。在条件允许的情况下，请检查相关的衬套、夹具、支架、连杆和固定件。

常见问题解答

• 如何确定正确的防倾杆？
  将零件号 98133370314 和列出的 PR 代码与车辆 VIN 和出厂设备数据进行比较。
• 防倾杆是否总是造成后悬架异响的原因？
  不。请先检查衬套、连杆、支架和安装硬件，因为这些部件的磨损通常会导致噪音。
• 是否包含衬套、支架和连杆？
  这些是稳定器组件内的不同部件，应分别进行评估。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

98133370314

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Ultra Racing 四点式后下支撑杆。

Ultra Racing 后下支撑杆旨在通过连接后悬架和副车架区域周围的关键安装点，提高保时捷 981 底盘后部的刚性。

适用：

• 保时捷 Boxster 981 2.7L 2012-16
• 保时捷 Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• 2017款保时捷Boxster 718 2.0L手动挡（300马力）
• 保时捷 Boxster 718 2.0L PDK（300 马力）2017款及之后车型
• 保时捷 Boxster S 718 2.5L 手动挡（350 马力）2017年5月起
• 保时捷 Boxster S 718 2.5L PDK（350 马力）2017 年 5 月起
• 保时捷 Boxster T 718 2.0L 手动挡（300 马力）2019 年 1 月起
• 保时捷 Boxster T 718 2.0L PDK（300 马力）2019 年 1 月起
• 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）2017年5月起
• 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L PDK（365 马力）2017 年 5 月起
• 保时捷 开曼 2.7L 981 2013-16
• 保时捷 Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• 保时捷 Cayman 718 2.0L 手动挡（300 马力）
• 保时捷 Cayman 718 2.0L PDK（300 马力）
• 保时捷 Cayman S 718 2.5L 手动挡（350 马力）
• 保时捷 Cayman S 718 2.5L PDK（350 马力）
• 保时捷 Cayman T 718 2.0L 手动挡（300 马力）
• 保时捷 Cayman T 718 2.0L PDK（300 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L PDK（365 马力）

安装点：4个
位置：后下底盘/后副车架区域

在高速过弯、制动和加速过程中，悬架传递的载荷会导致车辆结构发生一定程度的移动或弯曲。加强杆可在这些安装点之间提供额外的加固，有助于后悬架几何结构在载荷作用下保持更加稳定。

这样一来，车辆后部就更加稳定和可预测，尤其是在高速公路驾驶、赛道日以及其他底盘承受较大转弯载荷的情况下。

Ultra Racing后下支撑杆的作用是什么？

当悬挂系统的安装点保持稳定时，其工作效率最高。

随着转弯力的增加，底盘和副车架可能会出现轻微的位移。虽然这种位移可能相对较小，但它会影响悬架保持其预期几何形状的精确度。

Ultra Racing 后下支撑杆将几个重要的安装点连接在一起，有助于将载荷分散到底盘的更广阔区域。

这有助于提供：

• 后底盘刚性增强
• 减少了悬架安装点周围的移动
• 更一致的后悬架几何结构
• 提高了高速过弯时的稳定性
• 更灵敏、更可预测的操控响应
• 改善了激烈驾驶时的驾驶员反馈

为什么要升级保时捷 981 的后底盘？

保时捷 981 Boxster 和 Cayman 的底盘性能已经非常出色，但更高的转弯载荷可能会暴露悬架和副车架安装区域的运动。

如果车辆配备了以下设备，这一点尤其重要：

• 高性能轮胎
• 更宽的轮毂和轮胎
• 运动悬架
• 降低弹簧
• 螺旋弹簧悬架
• 升级版防倾杆
• 针对赛道设计的悬架设置

这些升级可能会增加通过底盘传递的负载。

增加底盘加固有助于为悬架提供更稳定的工作平台，而不是让部分力通过底盘运动来吸收。

支架如何改善操控性？

悬架系统是根据特定的几何形状设计的。

如果悬架安装点在重载下发生轻微移动，车轮定位角度也会动态变化。加强底盘有助于减少这种移动。

驾驶员可能会注意到：

• 更精准的后悬架响应
• 提高了方向变换时的稳定性
• 高速过弯时更有信心
• 在车辆操控极限附近，车辆的行驶特性更加可预测
• 提高了赛道驾驶的稳定性
• 底盘反馈更佳

在激烈驾驶时，由于转弯和制动产生的力更大，这种差异通常最为明显。

四点式底盘加固

该支架采用四点式安装方式。

连接四个底盘或副车架安装位置，可以将力分散到更大的结构区域，而不是将载荷集中在单个点上。

这种布置方式在保持相对简单的螺栓连接设计的同时，为车辆后部底部提供了额外的加固。

Ultra Racing 建造

Ultra Racing 使用钢管和加固安装板制造底盘加强件，旨在提供高刚性。

Ultra Racing表示，其安装支架通常采用厚度约为4-5毫米的钢板，而空心钢管的厚度则根据具体应用而定，一般在1.2-1.6毫米左右。这样做的目的是为了提供一个刚性结构，使其能够在底盘负载下保持几何形状。

请注意：此产品为特殊订购零件，一旦下单，未经我方许可不得取消或退货。