后扰流板/翼型件

Fits:
Porsche 718 Cayman Upgrade to GT4 look
Porsche 718 Boxster Upgrade to GT4 look

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图表参考编号 5

SilverRocket DRS-1 干碳纤维尾翼端板 – 为保时捷 718 GT4 RS 打造的先进空气动力学套件
SilverRocket DRS-1 干碳纤维尾翼端板重新定义了保时捷 718 GT4 RS 的空气动力学性能和视觉精度。这些端板专为追求速度和稳定性的驾驶者而设计，采用航空级干碳纤维制成，与标准塑料替代品相比，重量减轻了 50%，同时提高了空气动力学效率和结构刚度。

适合:

• 保时捷 Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• 保时捷 Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
  
  

DRS-1 端板与 SilverRocket 迷你盖尼襟翼配合使用，可在 200 公里/小时的速度下使后下压力增加 8.3%，从而增强高速平衡性、改善转弯抓地力，并在激烈驾驶或赛道行驶期间提供更稳定的感觉。

这些端板是通过计算流体动力学 (CFD)模拟开发并通过风洞测试验证的，体现了 SilverRocket 致力于为保时捷 GT 应用提供精密工程、赛车级性能部件的承诺。

后翼端板起什么作用？
尾翼端板是决定尾翼上方和周围气流流动方式的关键部件。其主要功能是管理气流效率并保持空气动力学稳定性。

核心功能：

• 通过控制机翼表面的气流来增加后下压力。
  
• 减少高速空气分离产生的阻力和湍流。
  
• 在转弯和刹车时稳定车辆平衡。
  
• 提高空气动力学一致性，优化操控性和牵引力。

通过改善气流和限制横向空气逸出，DRS-1 端板可帮助您的 GT4 RS 保持高速稳定性，从而提高单圈时间和驾驶员信心。

后翼端板为何会失效？

随着时间的推移，标准塑料或复合材料端板会因高性能驾驶过程中承受的极端空气动力学和热应力而性能下降。常见问题包括：

• 高速空气动力载荷导致开裂或疲劳。
  
• 材料弯曲会降低下压力的有效性。
  
• 紫外线损伤和热变形，损害结构完整性。
  
• 由于振动或冲击导致安装点松动。

SilverRocket 的干碳纤维结构通过提供无与伦比的刚度、更低的重量和卓越的耐热性消除了这些弱点，确保了长期可靠性和一致的空气动力学性能。

为什么要升级到 SilverRocket DRS-1 干碳纤维端板？
DRS-1 端板不仅更轻，而且更智能、更坚固、空气动力学效率更高。这些部件采用赛车级碳纤维编织和先进的树脂粘合剂，可提升您的 GT4 RS 的性能和外观。

主要优点：
200 公里/小时时后下压力增加 8.3% （使用 SilverRocket 迷你格尼襟翼）。

• 比标准塑料端板轻 50% 。
  
• 提高高速稳定性和空气动力平衡。
  
• CFD 优化设计，实现精确的气流管理。
  
• 耐热和抗紫外线的表面确保了长期耐用性。
  
• 外露的干碳纤维编织增强了视觉吸引力。
  
• 完美贴合和对齐，专为直接安装在保时捷 718 GT4 RS 上而设计。

这些升级是专为性能爱好者、赛道驾驶员以及那些要求赛车运动精度和精致造型的人士设计的。

亮点：

• 200 公里/小时时后部下压力增加 8.3% ，带来可衡量的空气动力学增益。
  
• 干碳纤维结构比制造商标准替代品轻 50% 。
  
• 赛车级编织和树脂成分，具有最大的强度和刚度。
  
• 采用 CFD 设计和轨道测试，实现卓越的气流控制。
  
• 光滑、外露的碳纤维美学与保时捷的 GT 设计语言相得益彰。
  
• 精密的安装设计确保轻松安装和完美的空气动力学对准。

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图表参考编号 8

介绍：

受到保时捷 718 GT4/GT4RS Clubsport 的启发，SR GT4 3 英寸天鹅颈翼立管是升级到保时捷 Clubsport 后翼的最轻、最坚固的解决方案，可将您的 718/981 GT4 变成具有最佳赛道美感的赛道野兽。

亮点：

升级到 Clubsport 后翼：SR GT4 3 英寸天鹅颈翼立管可与 SilverRocket GT4 RS Clubsport 后翼和原装 GT4/GT4RS Clubsport 后翼完美配合，适合那些想要最大限度发挥 GT4 全部赛道潜力的人。

天鹅颈设计：天鹅颈支架可改善气流分离，并比 GT4 的标准直立支架产生更大的下压力，这在任何赛道条件下都至关重要。

100% OEM 品质：SR GT4 3 英寸天鹅颈翼立管 100% 针对保时捷 718/981 GT4 型号定制，并采用与原装 GT4 Clubsport 翼支架相同的材料（2017 铝合金，一种航空级铝合金）。

加倍下压力：凭借俱乐部运动尾翼、鹅颈设计和 3 英寸升力，SR GT4 3 英寸鹅颈翼提升器可产生超过 470 磅的下压力，轻松使您的 GT4 的下压力加倍。

轻松安装：本产品设计 100% 兼容原厂配件，可与您的保时捷 718/981 GT4 无缝集成，无需额外钻孔或进行复杂改装。轻松安装，体验非凡体验。

SilverRocket GT4 RS 干碳纤维 3 英寸翼板是市场上唯一一款 100% 为保时捷 718 GT4 RS 车型定制的碳纤维翼板。它是我们最畅销的 GT4 RS 3 英寸翼板（OEM AlSi7Mg 铸件）的升级版。

亮点：

最轻的翼升降板：重量仅为 3.29 磅（1,493 克），我们的碳纤维翼升降板比原装翼支架轻 2.4 磅（1,089 克），使其成为 GT4 RS 最轻的翼升降板。

经过赛道测试的质量：我们在制造这款翼升降器时使用了 100% 赛车级干碳纤维，以确保其卓越的品质。升降器在实验室和赛道上都经过了严格的测试，在我们的单圈时间记录测试中展示了在极端条件下的强大强度和稳定性。即使使用具有极高稳定性的 Clubsport 尾翼，它也能承受超过 500 磅的下压力。

改善后方视野：机翼上升不仅能增加下压力，还能提供额外的视觉优势。通过后视镜清晰地看到后方，这对于高速赛车操控至关重要。

增强下压力：通过将工厂机翼延伸 3 英寸高，我们的机翼提升器增强了后部下压力，在赛道和街道上均能提供卓越的性能。

时尚全碳美学：凭借其 100% 干碳纤维材料、时尚的设计和对细节的关注，这款翼子板将您的 GT4 RS 的整体外观提升到了一个全新的水平。

无忧安装：它设计为 100% OEM 兼容，并与您的保时捷 718 GT4 RS 无缝集成。无需钻额外的孔或进行复杂的修改。轻松安装并准备好体验与众不同。

功能：

SR GT4 RS 干碳纤维 3 英寸尾翼提升装置旨在通过将原厂尾翼提升 3 英寸来优化尾翼下压力，进一步提升赛车的赛车性能。此外，它还提高了后视视野，确保驾驶员的整体后视视野（特别是在高压赛道环境下）不受尾翼遮挡，从而显著提高驾驶安全性。

亮点：

这种材料采用SR公司独有的CC-1碳纤维复合材料制成，强度是铝的4倍，重量却轻48%。虽然比干碳纤维重20%，但由于其生产成本更低，因此是铝的理想替代品。

表面处理与原厂铝制机翼支架极为相似，其核心部件采用CC-1超级材料。这种设计可谓是“披着羊皮的狼”。

改善后方视野：我们的尾翼不仅能增加下压力，还能带来额外的视觉优势。清晰的后视镜视野对于高速赛车操作至关重要。

增强下压力：通过将原厂尾翼加高 3 英寸，我们的尾翼加高装置增强了后部下压力，从而在赛道和街道上都提供了卓越的性能。

安装便捷：本产品设计与原厂配件100%兼容，可与您的保时捷718 GT4 RS完美融合。无需额外钻孔或进行复杂改装。轻松安装，体验非凡感受。

消除使用高下压力 AOA（攻角）设置或更大尾翼时出现金属凹痕的风险

当 GT4RS 在高速赛道上使用高下压力 AOA 角度设置时，或使用高下压力赛车机翼时，金属凹痕的可能性会增加。例如，SilverRocket DRS-1 机翼可以在 200MPH 速度下产生超过 250 公斤的下压力。这种巨大的下压力由车身通过机翼支撑来支撑。

如果左右支撑锚点调整不均匀，则高下压力可能会导致支撑点处的金属出现凹痕的风险。

亮点：

好处：利用高下压力 AOA（攻角）设置和更大的机翼消除金属凹痕的风险。
材质：由 100% 航空级干碳纤维制成，强度是钢的两倍。
安装：预先安装 3M VHB 胶带，只需 30 秒即可快速轻松地安装。