轮毂空气动力学碟

适用于铝合金轮毂的碳纤维气动盘式后轮
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适合:
保时捷 718 Cayman GT4 RS - 2022 年起

仅适用于合金轮毂

轻质碳纤维后轮罩，增强下压力

空气制动盘在简化后轮周围的气流方面发挥着至关重要的作用，可以防止可能对后翼效率产生不利影响的湍流。

碳纤维空气动力碟采用预浸碳纤维制成，并在高压釜中固化。该套件完全可翻转，无需切割或改装任何原装部件。它支持OEM+外观，拥有令人惊叹的碳纤维外观，并提供多种表面处理，均具有出色的紫外线防护性能。

它与原装保时捷 718 GT4 RS 车轮兼容。

多种饰面可供选择。您可以选择保时捷轮毂的基本颜色：黑色、深银色、银色、金色、蓝色和红色，也可以选择完全定制的颜色。请在购物车评论区写下您想要的颜色。

辐条设计也可以更改为任何其他设计或删除。

安装过程
Aero碟的安装过程非常简单，任何汽车爱好者都可以完成。它附带详细的安装说明，确保安装过程顺利无忧。

每个 Aero 碟盘由两部分组成。一部分位于车轮表面，另一部分隐藏在车轮内部。安装 Aero 碟盘组件时，首先将提供的 PPF 涂抹在车轮外辐条上，然后借助提供的定心块将碟盘安装到车轮上，最后将后环放置在车轮内侧，并使用提供的五金件将两部分拧紧在一起。我们建议您在螺丝上使用乐泰 (Loctite) 胶。

安装后，我们建议重新平衡车轮。

SilverRocket 前轮干碳纤维涡轮风扇空气动力学碟——保时捷赛车空气动力学为现代 GT 重新打造
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SilverRocket前轮干碳纤维涡轮风扇空气动力盘，重现了保时捷最具革命性的赛车创新之一——涡轮风扇轮毂设计，并将其融入现代保时捷 718 GT4 RS之中。AeroDisc 采用航空级干碳纤维和赛车级耐热 (R-HR) 涂层精心打造，可增强空气动力学性能、优化刹车冷却并增加前轴下压力，同时提升 GT4 RS 的视觉效果。

适合:

• 保时捷 Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

这款先进的涡轮风扇系统的灵感来自于 1973 年 Can-Am 系列赛中占据主导地位的保时捷 917/30，它结合了 SilverRocket 的卓越工程技术和现代人工智能驱动的空气动力学设计，可在赛道上实现真正的性能提升。

SilverRocket Turbofan Aero Disc 有何作用？

SilverRocket AeroDisc 不仅仅是造型上的增强，它还是一项功能性的空气动力学升级，可以在最重要的地方提高性能。

核心功能：

• 增强刹车冷却：集成的涡轮风扇叶片充当离心泵，从刹车系统中排出热空气并保持最佳的刹车盘温度。
  
• 增加前轴的无阻力下压力：气流重新定向可使汽车在高速行驶时保持稳定，而不会产生额外的阻力。
  
• 减少空气阻力：光滑的外表面使车轮气流更加流畅，从而提高最高速度并改善平衡。
  
• 提高单圈时间：经过广泛的赛道测试证明，AeroDisc Pro与 SilverRocket 的后部 AeroDisc 系统结合使用时，最高速度可提高14 公里/小时（8.7 英里/小时） 。

这些盘片经过专门设计，适合配备 OEM 铝制车轮的保时捷 718 GT4 RS，确保完美、平衡的配合和无缝的空气动力学整合。

保时捷涡轮风扇发动机空气动力学的演变
涡轮风扇气动盘式发动机的概念源自保时捷917/30——当时最强大的公路赛车。面对极高的刹车热度（高达700°C/1,290°F），保时捷工程师设计了径向叶片涡轮风扇，利用离心力将轮舱内的热空气排出。

尽管这项创新后来因“可移动空气动力学装置”而被禁止参加正规赛车比赛，但它仍然影响着保时捷的工程理念。SilverRocket 凭借 21 世纪的先进技术，将其重新带回赛道，将传统设计与现代碳纤维工艺以及人工智能驱动的计算流体动力学 (CFD) 优化技术相结合。

传统空气动力学刹车盘为何会失效？

传统的铝制或复合材料航空制动盘通常性能不佳，原因如下：

• 刹车高温下的热疲劳和变形。
  
• 由于叶片几何形状过时，导致气流管理不佳。
  
• 重量过大，对非簧载质量产生负面影响。
  
• 长时间使用后表面会分层或翘曲。

SilverRocket 采用 AI 设计的高效涡扇叶片和 0.5 毫米耐竞赛耐热 (R-HR) 涂层解决了这些问题，该涂层可抵御极端刹车热量 - 经验证可在专业赛道环境中承受超过 500°F 的高温。

为什么要升级到 SilverRocket 的碳纤维航空碟片？

升级到 SilverRocket 的前轮涡轮风扇航空盘可在性能和工程精度方面带来切实的好处。

主要优势：

• 刹车冷却效率：测试期间刹车盘峰值温度从 585°C 降低至 493°C。
  
• 更高的最高速度：与后部的 AeroDisc 结合，在上海 F1 赛道上达到282 公里/小时（175.2 英里/小时） 。
  
• 优质材料：航空级碳纤维结构确保最大强度和最小重量。
  
• 比赛所需的弹性： R-HR 涂层可抵抗长时间暴露在刹车热量中。
  
• 空气动力学增强：产生下压力，无需额外阻力。
  
• 艺术自由：配备AeroDisc Pro Livery-Free 设计模板，允许完全自定义图形或品牌。

SilverRocket 的设计融合了赛车传统、人工智能驱动的空气动力学和现代碳工程，为保时捷性能部件树立了新的标杆。

SilverRocket 后轮空气动力学碟片 – 适用于保时捷 718 GT4 RS 的无缝干碳纤维创新。
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SilverRocket 后轮空气动力学碟盘的设计灵感源自赛车传奇，专为现代保时捷车手打造，为保时捷 718 GT4 RS（2021-2024 款）带来久经赛道验证的空气动力学效率。这款轻质碟盘采用航空级干碳纤维制成，可减少阻力、优化气流并提高最高速度，同时展现出纯正碳纤维编织的流畅、高性能美感。

适合:

• 保时捷 Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

从勒芒原型车到F1赛车，气动轮罩一直被用于提升效率和下压力。如今，SilverRocket 将同样的尖端技术应用于保时捷最专注于赛道的车型——兼具工程精度、耐用性和惊艳的视觉冲击力。

SilverRocket 碳纤维航空碟片有何作用？

SilverRocket 的干式碳纤维气动盘片经过广泛的赛道开发设计，具有重要的空气动力学性能。其功能包括：

• 减少空气阻力，提高直线速度和稳定性。
  
• 即使在较低的后翼角度下也能优化后轴下压力。
  
• 通过控制空气通道提高制动器冷却效率。
  
• 提高高速轨道条件下的车辆平衡性和效率。

在测试过程中，SilverRocket 工程师记录到，当与 SR Clubsport 尾翼搭配使用时，最高速度可提高 4.9 英里/小时，这证实了可衡量的空气动力学优势，同时又不影响操控性。

为什么空气制动盘会随着时间的推移而失效或退化？

传统的复合材料或碳纤维外壳可能会出现性能问题，原因如下：

• 后制动系统热量衰减超过 500°F。
  
• 长期热应力下出现分层或表面翘曲。
  
• 由于树脂或分层技术不合格，导致结构粘合不良。
  
• 制造不一致，导致不平衡或振动。

SilverRocket 通过赛车级干碳结构和专有的 Race-ready 耐热 (R-HR) 涂层消除了这些弱点，可承受极端赛道条件 - 保持性能和使用寿命。

为什么要升级到 SilverRocket 后轮空气动力学碟片？

升级至 SilverRocket 无缝干式碳纤维空气动力学碟片，性能与外观均焕然一新。除了提升空气动力学效率外，它们还体现了轻量化的精准度和精湛的工艺，与保时捷的 GT 理念相得益彰。

主要优点：

• 经过验证的空气动力学效率，可减少阻力并提高最高速度。
• 轻质航空级干碳纤维结构（卓越的强度重量比）。
• 经过 TÜV 赛道测试并由专业驾驶员开发。
• 专有的 R-HR 涂层，具有长期的热耐久性。
• 空白表面可用于定制图形或艺术个性化。
  直接安装应用
• 适用于保时捷718 GT4 RS（2021–2024 年）的直接安装应用程序。

无论是用于赛道还是作为一件代表作，这些空气动力学刹车盘都完美地融合了工程性能、美学纯度和比赛功能。

一块供您发挥想象力的黑色画布
SilverRocket 工程师擅长打造坚固耐用、经受赛道考验的产品，但我们深知艺术性并非我们的强项。因此，我们将 Aero Disc 的前表面留空，邀请您或您喜爱的设计师尽情发挥创意，进行设计。
为了简化设计流程，我们创建了此设计模板 - 请参阅 PDF