支撑架

前下支撑架。保时捷 981 Cayman

适合:
保时捷 981 Cayman - 2013 年至 2016 年

安装点 - 2
使用原装螺母/螺栓进行安装（除非提供）

请注意：本产品为特殊订单部件，一旦订购，未经我们许可不得取消或退货。

前支撑架。

适合:
保时捷 991 - 2012 - 2018
保时捷 981 Cayman - 2013 年至 2016 年

安装点 - 2
使用原装螺母/螺栓进行安装（除非提供）
增加稳定性
无需修改即可安装
坚固的一体式设计
适用于升级的悬架

请注意：本产品为特殊订单部件，一旦订购，未经我们许可不得取消或退货。

Ultra Racing 四点式后下支撑杆。

Ultra Racing 后下支撑杆旨在通过连接后悬架和副车架区域周围的关键安装点，提高保时捷 981 底盘后部的刚性。

适用：

• 保时捷 Boxster 981 2.7L 2012-16
• 保时捷 Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• 2017款保时捷Boxster 718 2.0L手动挡（300马力）
• 保时捷 Boxster 718 2.0L PDK（300 马力）2017款及之后车型
• 保时捷 Boxster S 718 2.5L 手动挡（350 马力）2017年5月起
• 保时捷 Boxster S 718 2.5L PDK（350 马力）2017 年 5 月起
• 保时捷 Boxster T 718 2.0L 手动挡（300 马力）2019 年 1 月起
• 保时捷 Boxster T 718 2.0L PDK（300 马力）2019 年 1 月起
• 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）2017年5月起
• 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L PDK（365 马力）2017 年 5 月起
• 保时捷 开曼 2.7L 981 2013-16
• 保时捷 Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• 保时捷 Cayman 718 2.0L 手动挡（300 马力）
• 保时捷 Cayman 718 2.0L PDK（300 马力）
• 保时捷 Cayman S 718 2.5L 手动挡（350 马力）
• 保时捷 Cayman S 718 2.5L PDK（350 马力）
• 保时捷 Cayman T 718 2.0L 手动挡（300 马力）
• 保时捷 Cayman T 718 2.0L PDK（300 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L PDK（365 马力）

安装点：4个
位置：后下底盘/后副车架区域

在高速过弯、制动和加速过程中，悬架传递的载荷会导致车辆结构发生一定程度的移动或弯曲。加强杆可在这些安装点之间提供额外的加固，有助于后悬架几何结构在载荷作用下保持更加稳定。

这样一来，车辆后部就更加稳定和可预测，尤其是在高速公路驾驶、赛道日以及其他底盘承受较大转弯载荷的情况下。

Ultra Racing后下支撑杆的作用是什么？

当悬挂系统的安装点保持稳定时，其工作效率最高。

随着转弯力的增加，底盘和副车架可能会出现轻微的位移。虽然这种位移可能相对较小，但它会影响悬架保持其预期几何形状的精确度。

Ultra Racing 后下支撑杆将几个重要的安装点连接在一起，有助于将载荷分散到底盘的更广阔区域。

这有助于提供：

• 后底盘刚性增强
• 减少了悬架安装点周围的移动
• 更一致的后悬架几何结构
• 提高了高速过弯时的稳定性
• 更灵敏、更可预测的操控响应
• 改善了激烈驾驶时的驾驶员反馈

为什么要升级保时捷 981 的后底盘？

保时捷 981 Boxster 和 Cayman 的底盘性能已经非常出色，但更高的转弯载荷可能会暴露悬架和副车架安装区域的运动。

如果车辆配备了以下设备，这一点尤其重要：

• 高性能轮胎
• 更宽的轮毂和轮胎
• 运动悬架
• 降低弹簧
• 螺旋弹簧悬架
• 升级版防倾杆
• 针对赛道设计的悬架设置

这些升级可能会增加通过底盘传递的负载。

增加底盘加固有助于为悬架提供更稳定的工作平台，而不是让部分力通过底盘运动来吸收。

支架如何改善操控性？

悬架系统是根据特定的几何形状设计的。

如果悬架安装点在重载下发生轻微移动，车轮定位角度也会动态变化。加强底盘有助于减少这种移动。

驾驶员可能会注意到：

• 更精准的后悬架响应
• 提高了方向变换时的稳定性
• 高速过弯时更有信心
• 在车辆操控极限附近，车辆的行驶特性更加可预测
• 提高了赛道驾驶的稳定性
• 底盘反馈更佳

在激烈驾驶时，由于转弯和制动产生的力更大，这种差异通常最为明显。

四点式底盘加固

该支架采用四点式安装方式。

连接四个底盘或副车架安装位置，可以将力分散到更大的结构区域，而不是将载荷集中在单个点上。

这种布置方式在保持相对简单的螺栓连接设计的同时，为车辆后部底部提供了额外的加固。

Ultra Racing 建造

Ultra Racing 使用钢管和加固安装板制造底盘加强件，旨在提供高刚性。

Ultra Racing表示，其安装支架通常采用厚度约为4-5毫米的钢板，而空心钢管的厚度则根据具体应用而定，一般在1.2-1.6毫米左右。这样做的目的是为了提供一个刚性结构，使其能够在底盘负载下保持几何形状。

请注意：此产品为特殊订购零件，一旦下单，未经我方许可不得取消或退货。

Rennline 后副车架稳定器带系紧装置（后部）。

适合:
保时捷 981 Cayman
保时捷 981 Boxster

需要修剪 718 和 718 GT4 下方的塑料托盘

大多数将爱车开上赛道的 Boxster 和 Cayman 车主都为他们的保时捷配备了比原厂轮胎更宽更粘的轮胎，这使得在转弯和制动时可以获得更高的重力加速度。在这种激烈驾驶过程中，两件式后副车架会因承受极大负荷而弯曲。这会抵消汽车精细调整的定位设置，从而降低制动和转弯潜力，并增加轮胎磨损。安装此套件后，您的保时捷将具有更高的操控和制动精度、可预测性以及对驾驶员的反馈。配备集成后固定支架和硬件，安装时间为 10 分钟。也可提供包含前固定器的套件，或仅提供不带稳定杆的后固定器套件。

Rennline 后副车架稳定器，带系紧装置。

适合:
保时捷 986 Boxster
保时捷 987 Boxster
保时捷 987 Cayman

大多数将爱车开上赛道的 Boxster 和 Cayman 车主都为他们的保时捷配备了比原厂轮胎更宽更粘的轮胎，这使得在转弯和制动时可以获得更高的重力加速度。在这种激烈驾驶过程中，两件式后副车架会因承受极大负荷而弯曲。这会抵消汽车精细调整的定位设置，从而降低制动和转弯潜力，并增加轮胎磨损。安装此套件后，您的保时捷将具有更高的操控和制动精度、可预测性以及对驾驶员的反馈。配备集成后固定支架和硬件，安装时间为 10 分钟。也可提供包含前固定器的套件，或仅提供不带稳定杆的后固定器套件。

注意：图片可能无法显示实际产品。

DesignTek 前支撑架采用轻质但坚固的合金制成。底盘加固装置可与原厂支撑架适配，有助于减少底盘弯曲，从而实现更佳的转弯性能和更精准的街道或赛道操控。这款悬挂升级套件是任何街道或赛道驾驶的必备之选。提升您的驾驶体验，让您与道路融为一体。

适合:
保时捷 997 / 997S
保时捷 987 Boxster
保时捷987C Cayman

Rennline 支柱塔架支撑 - 2 点式。前部。

适合:
保时捷 997 2005>>
保时捷 987 Boxster 2005>>
保时捷 987 Cayman 2005>>

提升车辆操控性最简单、最经济实惠的方法之一是安装 Rennline 减震塔支架。这些支架连接两个减震塔，几乎消除了急转弯时发生的所有外倾角变化。并非所有车辆都相同，因此 Rennline 将其支架设计为完全可调，让您可以设置所需的预应力。减震杆和支架均采用航空级铝材制成，并包含不锈钢配件。Rennline 减震塔支架可在几分钟内用螺栓安装和拆卸，无需钻孔。无论您是在街道上还是赛道上，您都能立即感受到它的不同。这款减震塔支架允许使用您的塑料前罩盖，但需要进行小幅改动。

请注意，某些车型可能需要将支架两端各切割约 10 毫米，以便将横杆安装到支架上。这可能取决于顶部支架的位置。

注意：图片可能无法显示实际产品。