专业工具

保时捷凸轮轴正时工具 – 3.0L 和 3.6L 发动机精密正时校准

这款凸轮轴正时工具套装专为保时捷现代V6发动机设计，包括搭载3.0升和3.6升汽油发动机的958和9YA Cayenne、970 Panamera以及95B Macan车型。这些发动机——例如3.0TCWD、3.0DS、3.0S和3.6 Turbo——需要精确的凸轮轴定位，以确保正确的配气正时、高效燃烧和可靠的性能。

适用：

• 保时捷 958 卡宴 V6 3.6L 汽油 300Hp 2010-17
• 保时捷 9YA 卡宴 V6 3.0L 汽油 340Hp 2018-23
• 保时捷 9YA 卡宴轿跑车 V6 3.0L 汽油 340Hp 2019-23
• 保时捷 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• 保时捷 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• 保时捷 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• 保时捷 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• 保时捷 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420马力) 2014-16
• 保时捷 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• 保时捷 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• 保时捷 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• 保时捷 95B.1 Macan S 汽油 3.0L V6 340马力 2014-18
• 保时捷 95B.1 Macan GTS 汽油 3.0L V6 360Bhp 2014-18
• 保时捷 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18

这套综合工具包旨在校准凸轮轴正时角度，将凸轮轴锁定在正确的位置，并旋转凸轮轴正时齿轮油压调节器，从而确保在正时链条维修、可变气门正时 (VVT) 工作、气缸盖维修和发动机大修期间，正时程序安全、准确且可重复。

这款工具套装旨在超越专业工程工具的性能，是维修车间和从事保时捷先进 V6 发动机维修的熟练技师的理想之选。

这套凸轮轴正时工具的作用

这套完整的计时工具包可以实现：

• 凸轮轴正时角度的精确对准
• 在正时链条和可变气门正时 (VVT) 维修期间，确保凸轮轴安全锁定
  
• 凸轮轴正时齿轮油压调节器的精确旋转
• 使用专用销进行可靠的上止点 (TDC) 定位
  
• 安全且可重复的正时链安装
• 发动机大修期间正时部件的正确同步

现代保时捷 V6 发动机大量依赖电子设备和 VVT 压力系统，因此精确的机械对准至关重要。

套装包含哪些物品
2 × 凸轮轴锁定工具
1 × 凸轮轴旋转插座
1 × TDC 对准销
1 × TDC 锁定销
4 × 锁紧螺栓

保时捷3.0升和3.6升V6发动机正时部件为何容易发生故障

导致计时问题的常见原因包括：

• 正时链条拉伸，尤其是在高里程车辆上。
  
• 正时齿轮油压调节器磨损，导致正时偏差
  
• 链条导轨磨损，导致链条松弛和凸轮轴错位
  
• 液压张紧器疲劳会影响链条稳定性
  
• 油泥积聚会影响可变气门正时（VVT）性能
  
• 上次维修后使用不合适的工具导致时间调整错误。
  
• 热循环会增加正时部件的应力

症状通常包括加速不良、VVT 故障、怠速不稳、顿挫、金属噪音、失火和发动机故障警告。

为什么应该更换或使用精密凸轮轴对准工具

现代保时捷V6发动机需要专业级工具来确保安全精准的正时。这套工具包含：

• 维修期间凸轮轴定位精准
• 精确的链条张力和可变气门正时齿轮对准
• 降低活塞与阀门接触的风险
• 为研讨会和高级 DIY 用户提供一致、可重复的结果
• 防止正时设置错误，避免造成代价高昂的发动机损坏。
  
• 重建、链条更换和正时诊断过程中的可靠性

对于这些发动机的任何正时链条或可变气门正时相关的工作，这套工具包都是必不可少的。

相关参考编号
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C4004

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Essential cylinder head rebuild kit for VAG and Porsche CR diesel engine. Equivalent to the OEM tooling required to allow the camshafts to be correctly fitted into the cylinder head. This is necessary as the cylinder heads on these engines are designed with a camshaft retaining frame that splits from the cylinder head along the centre line of the cam bearing caps.

Applications cover: VAG 1.6, 2.0, 2.7, 3.0, 4.0, 4.2 and Porsche 3.0 TDi Common Rail Engines

Required when reassembling the cylinder head after top end service or repair (for example when replacing followers, camshafts or camshaft drive gears)

Equivalent to OEM T40094, T40095, T40096.

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6253

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