Silberne Rakete

SilverRocket Dry Carbon Mini Gurney Flap – Aerodynamische Präzision für Porsche 718 GT4 RS
Der SilverRocket Dry Carbon Mini Gurney Flap ist eine präzisionsgefertigte aerodynamische Verbesserung zur Optimierung des Heckabtriebs und der Optik des Porsche 718 GT4 RS . Dieses aus trockener Kohlefaser in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigte Bauteil bietet außergewöhnliche Steifigkeit, ultraleichte Leistung und ein raffiniertes, vom modernen GT-Rennsport inspiriertes Design.

Passform:

• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
  
  

NUR FÜR OEM-HECKFLÜGEL

In Kombination mit den DRS-1 Dry Carbon-Heckflügel-Endplatten von SilverRocket sorgt der Mini Gurney Flap bei 200 km/h für eine 8,3 % höhere Abtriebskraft an der Hinterachse, was zu größerer Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, verbessertem Grip und einer verbesserten aerodynamischen Balance führt – ohne den Luftwiderstand zu erhöhen.

Dieses subtile, aber leistungsstarke Upgrade verbessert das sportliche Profil des serienmäßigen Heckflügels des GT4 RS, verleiht ihm ein aggressiveres, rennstreckentaugliches Aussehen und sorgt gleichzeitig für messbare aerodynamische Verbesserungen.

Was macht eine Mini-Gurney-Flap?

Ein Gurney Flap ist eine kleine aerodynamische Lasche an der Hinterkante eines Flügels. Obwohl kompakt, spielt er eine wichtige Rolle bei der Erhöhung des Abtriebs , indem er den Luftstrom und die Druckverteilung über dem Heckflügel verändert.

Kernfunktionen:

• Erhöht den Abtrieb hinten , indem der Luftstrom über der Flügeloberfläche energetisiert wird.
• Verbessert die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und die Kurvenkontrolle.
• Verbessert die Bremsleistung durch Beibehaltung der Haftung am Heck.
• Gleicht die aerodynamische Belastung aus und gewährleistet so ein vorhersehbares Handling bei hoher Geschwindigkeit.

Der SilverRocket Mini Gurney Flap wurde als Ergänzung zur GT-Aerodynamik von Porsche entwickelt und bietet messbare aerodynamische Vorteile mit rennsportinspirierter Präzision.

Warum versagen Standard- oder Aftermarket-Gurney-Flaps?

Mit der Zeit können minderwertige oder schlecht konstruierte Gurney Flaps ihre strukturelle Integrität und aerodynamische Präzision verlieren. Häufige Fehlerursachen sind:

• Materialermüdung durch ständige aerodynamische Belastung.
  
• UV- oder Hitzeschäden, die zu Verformungen oder Delaminierungen führen.
  
• Schwache Montageflächen führen zu Vibrationen oder Instabilität.
  
• Schlechtes aerodynamisches Profil, das den Luftwiderstand erhöht, anstatt ihn zu verringern.

Der SilverRocket Mini Gurney Flap überwindet diese Probleme durch eine Konstruktion aus Kohlefaser in Motorsportqualität, Präzisionsbearbeitung und ein hitzebeständiges Harzsystem und garantiert so Haltbarkeit und konstante aerodynamische Leistung.

Warum auf die Dry Carbon Mini Gurney Flap von SilverRocket umsteigen?

Das Upgrade auf die Gurney Flap aus trockenem Carbon von SilverRocket bietet sowohl funktionale als auch ästhetische Vorteile und steigert die aerodynamische Raffinesse Ihres Porsche 718 GT4 RS.

Hauptvorteile:

• +8,3 % Abtrieb hinten bei 200 km/h in Kombination mit DRS-1-Endplatten.
  
• Trockene Kohlefaserkonstruktion in Luft- und Raumfahrtqualität – ultraleicht und dennoch unglaublich stark.
  
• Im Motorsport getestete aerodynamische Effizienz , die für verbesserte Stabilität und Traktion sorgt.
  
• CFD-optimierte Form für widerstandsfreie aerodynamische Vorteile.
  
• UV- und hitzebeständige Oberfläche für dauerhafte Haltbarkeit.
  
• Verbessertes Styling , das das Heckflügelprofil des GT4 RS schärft.
  
• Direktmontage für ein nahtloses Upgrade auf den Standard-Heckflügel.

Dieses Upgrade kombiniert modernste Aerodynamik mit raffiniertem Design – ideal für Porsche-Enthusiasten, die rennstreckenerprobte Leistung und authentischen GT-Styling suchen.

Highlights:

Der einzigartige SilverRocket Mini Gurney Flap verstärkt die sportliche Optik des GT4 RS Heckflügels. In Kombination mit DRS-1 Endplatten sorgt er für 8,3 % mehr Abtrieb an der Hinterachse bei 200 km/h . Verbessert die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und das Kurvenvertrauen. Hergestellt aus leichtem, hochfestem Trockencarbon für optimale Leistung. UV- und hitzebeständige Beschichtung sorgt für lange Haltbarkeit. CFD-getestet für aerodynamische Genauigkeit und rennstreckenerprobte Ergebnisse.

SilverRocket DRS-1 Heckflügel-Endplatten aus Trockencarbon – Fortschrittliche Aerodynamik für Porsche 718 GT4 RS
Die Heckflügel-Endplatten SilverRocket DRS-1 Dry Carbon Fibre setzen neue Maßstäbe in puncto aerodynamische Leistung und optische Präzision für den Porsche 718 GT4 RS . Diese Endplatten wurden für Fahrer entwickelt, die sowohl Geschwindigkeit als auch Stabilität suchen. Sie werden aus trockener Kohlefaser in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt und bieten eine Gewichtsreduzierung von 50 % im Vergleich zu herkömmlichen Kunststoffalternativen bei gleichzeitiger Verbesserung der aerodynamischen Effizienz und strukturellen Steifigkeit.

Passform:

• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
  
  

NUR FÜR OEM-HECKFLÜGEL

In Kombination mit dem SilverRocket Mini-Gurney-Flap erzeugen die DRS-1-Endplatten bei 200 km/h einen um 8,3 % höheren Abtrieb an der Hinterachse, was zu einer verbesserten Hochgeschwindigkeitsbalance, verbessertem Kurvengrip und einem sichereren Fahrgefühl bei aggressiver Fahrweise oder auf der Rennstrecke führt.

Diese Endplatten wurden mithilfe von CFD- Simulationen (Computational Fluid Dynamics) entwickelt und durch Windkanaltests verifiziert. Sie sind ein Beispiel für SilverRockets Engagement für präzisionsgefertigte Hochleistungsteile in Motorsportqualität für Porsche GT-Anwendungen.

Welche Funktion haben die Endplatten des Heckflügels?
Heckflügel-Endplatten sind wichtige Komponenten, die den Luftstrom über und um den Heckflügel bestimmen. Ihre Hauptfunktion besteht darin, die Effizienz des Luftstroms zu steuern und die aerodynamische Stabilität aufrechtzuerhalten.

Kernfunktionen:

• Erhöhen Sie den Abtrieb hinten , indem Sie den Luftstrom über die Flügeloberfläche lenken.
  
• Reduzieren Sie den Luftwiderstand und die Turbulenzen, die durch die Hochgeschwindigkeits-Luftzerlegung entstehen.
  
• Stabilisieren Sie die Fahrzeugbalance bei Kurvenfahrten und Bremsvorgängen.
  
• Verbessern Sie die aerodynamische Konsistenz und optimieren Sie Handling und Traktion.

Durch die Verbesserung des Luftstroms und die Begrenzung des seitlichen Luftaustritts tragen die DRS-1-Endplatten dazu bei, dass Ihr GT4 RS seine Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten behält, was sowohl die Rundenzeiten als auch das Vertrauen des Fahrers verbessert.

Warum versagen die Endplatten des Heckflügels?

Mit der Zeit verschleißen Standard-Endplatten aus Kunststoff oder Verbundwerkstoff aufgrund der extremen aerodynamischen und thermischen Belastungen beim Sportfahren. Zu den häufigsten Problemen gehören:

• Rissbildung oder Ermüdung durch aerodynamische Belastungen bei hohen Geschwindigkeiten.
  
• Materialflexibilität , die die Wirksamkeit des Abtriebs verringert.
  
• UV-Schäden und Hitzeverformung , die die strukturelle Integrität beeinträchtigen.
  
• Lose Befestigungspunkte durch Vibration oder Stöße.

Die Trockenkohlefaserkonstruktion von SilverRocket beseitigt diese Schwächen, indem sie unübertroffene Steifigkeit, geringeres Gewicht und überlegene Hitzebeständigkeit bietet und so langfristige Zuverlässigkeit und konstante aerodynamische Leistung gewährleistet.

Warum ein Upgrade auf SilverRocket DRS-1 Dry Carbon Fibre Endplatten?
Die DRS-1-Endplatten sind nicht nur leichter – sie sind auch eleganter, stabiler und aerodynamisch effizienter . Durch die Verwendung von Carbongewebe in Motorsportqualität und fortschrittlicher Harzbindung verbessern diese Komponenten die Leistung und das Aussehen Ihres GT4 RS.

Hauptvorteile:
8,3 % mehr Abtrieb hinten bei 200 km/h (mit der SilverRocket Mini-Gurney-Flap).

• 50 % leichter als Standard-Endplatten aus Kunststoff.
  
• Verbesserte Hochgeschwindigkeitsstabilität und aerodynamische Balance.
  
• CFD-optimiertes Design für präzises Luftstrommanagement.
  
• Hitze- und UV-beständige Lackierung sorgt für lange Haltbarkeit.
  
• Verbesserte Optik durch sichtbares trockenes Kohlefasergewebe.
  
• Perfekte Passform und Ausrichtung , konzipiert für die direkte Installation am Porsche 718 GT4 RS.

Diese Upgrades sind für Leistungsenthusiasten, Rennstreckenfahrer und alle gedacht, die Motorsportpräzision mit raffiniertem Design verlangen.

Highlights:

• 8,3 % mehr Abtrieb an der Hinterachse bei 200 km/h , was zu messbaren aerodynamischen Vorteilen führt.
  
• Trockene Kohlefaserkonstruktion, die 50 % leichter ist als die herstellerüblichen Alternativen.
  
• Gewebe und Harzzusammensetzung in Motorsportqualität für maximale Festigkeit und Steifigkeit.
  
• CFD-konstruiert und auf der Rennstrecke getestet für eine überlegene Luftstromkontrolle.
  
• Die elegante Ästhetik aus sichtbarem Carbon ergänzt die GT-Designsprache von Porsche.
  
• Das präzise Montagedesign gewährleistet eine einfache Installation und eine perfekte aerodynamische Ausrichtung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9GT827867A

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SilverRocket Vorderrad-Turbofan-Aero-Scheibe aus trockener Kohlefaser – Porsche Motorsport-Aerodynamik neu erfunden für den modernen GT
Wird als Paar verkauft
Die SilverRocket Aero Disc aus trockener Carbonfaser für das Vorderrad lässt eine der revolutionärsten Motorsportinnovationen von Porsche wieder aufleben – das Turbofan-Raddesign – und integriert es in den modernen Porsche 718 GT4 RS . Die AeroDisc wurde präzise aus trockener Carbonfaser in Luft- und Raumfahrtqualität und einer renntauglichen hitzebeständigen (R-HR) Beschichtung gefertigt und verbessert die aerodynamische Leistung, optimiert die Bremskühlung und erhöht den Abtrieb an der Vorderachse – und steigert gleichzeitig die optische Präsenz Ihres GT4 RS.

Passform:

• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Nur für Aluminiumfelgen

Inspiriert vom Porsche 917/30, der die Can-Am-Serie von 1973 dominierte, nutzt dieses fortschrittliche Turbofan-System die technische Exzellenz und das moderne, KI-gesteuerte aerodynamische Design von SilverRocket, um echte Leistungssteigerungen auf der Strecke zu erzielen.

Was macht die SilverRocket Turbofan Aero Disc?

Die SilverRocket AeroDisc ist nicht nur eine Designverbesserung – sie ist ein funktionales aerodynamisches Upgrade, das die Leistung dort verbessert, wo es am wichtigsten ist.

Kernfunktionen:

• Verbessert die Bremskühlung: Die integrierten Turbofan-Blätter wirken als Kreiselpumpen, saugen heiße Luft aus dem Bremssystem ab und halten die optimale Scheibentemperatur aufrecht.
  
• Erhöht den widerstandsfreien Abtrieb an der Vorderachse: Die Luftstromumlenkung stabilisiert das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten ohne zusätzlichen Widerstand.
  
• Reduziert den Luftwiderstand: Glatte Außenflächen optimieren den Luftstrom der Räder und sorgen so für eine höhere Höchstgeschwindigkeit und eine verbesserte Balance.
  
• Verbessert die Rundenzeiten: Wie durch umfangreiche Streckentests bewiesen wurde, erhöht die AeroDisc Pro die Höchstgeschwindigkeit um 14 km/h (8,7 mph), wenn sie mit dem hinteren AeroDisc-System von SilverRocket kombiniert wird.

Diese Scheiben wurden speziell für den Porsche 718 GT4 RS mit OEM-Aluminiumrädern entwickelt und gewährleisten eine perfekte, ausgewogene Passform und nahtlose aerodynamische Integration.

Die Evolution der Porsche Turbofan-Aerodynamik
Das Konzept der Turbofan-Aero-Scheiben stammt ursprünglich aus dem Porsche 917/30 – dem leistungsstärksten Straßenrennwagen seiner Zeit. Angesichts der extremen Bremsenhitze (bis zu 700 °C) entwickelten die Porsche-Ingenieure Turbofans mit Radialschaufeln, die die heiße Luft durch die Zentrifugalkraft aus den Radkästen beförderten.

Obwohl diese Innovation später aus dem regulären Rennsport verbannt wurde, weil sie als „bewegliche aerodynamische Vorrichtung“ galt, beeinflusst sie bis heute die Ingenieursphilosophie von Porsche. SilverRocket bringt sie mit Fortschritten des 21. Jahrhunderts zurück und kombiniert traditionelles Design mit moderner Kohlefaserverarbeitung und KI-gestützter CFD-Optimierung (Computational Fluid Dynamics).

Warum versagen herkömmliche Aero-Discs?

Herkömmliche Aero-Scheiben aus Aluminium oder Verbundwerkstoff weisen häufig eine unterdurchschnittliche Leistung auf, und zwar aus folgenden Gründen:

• Hitzeermüdung und Verformung bei hohen Bremstemperaturen.
  
• Schlechtes Luftstrommanagement aufgrund veralteter Blattgeometrie.
  
• Übermäßiges Gewicht , das sich negativ auf die ungefederte Masse auswirkt.
  
• Ablösung oder Verformung der Oberfläche bei längerem Gebrauch.

SilverRocket löst diese Probleme mit KI-entwickelten, hocheffizienten Turbofan-Blättern und einer 0,5 mm dicken, renntauglichen, hitzebeständigen (R-HR) Beschichtung, die vor extremer Bremshitze schützt – und nachweislich über 260 °C in professionellen Rennstreckenumgebungen standhält.

Warum auf die Carbonfaser-Aero-Disc von SilverRocket umsteigen?

Das Upgrade auf die Turbofan-Aero-Scheibe für das Vorderrad von SilverRocket bietet spürbare Vorteile sowohl hinsichtlich der Leistung als auch der technischen Präzision.

Hauptvorteile:

• Effizienz der Bremskühlung: Die Spitzentemperaturen der Bremsscheiben wurden während des Tests von 585 °C auf 493 °C gesenkt.
  
• Höhere Höchstgeschwindigkeit: In Kombination mit der hinteren AeroDisc werden auf dem Shanghai F1 Circuit 282 km/h (175,2 mph) erreicht.
  
• Hochwertige Materialien: Die Konstruktion aus Kohlefaser in Luft- und Raumfahrtqualität sorgt für maximale Festigkeit und minimales Gewicht.
  
• Renntaugliche Widerstandsfähigkeit: Die R-HR-Beschichtung widersteht längerer Einwirkung der Bremshitze.
  
• Aerodynamische Verbesserung: Erzeugt Abtrieb ohne zusätzlichen Luftwiderstand.
  
• Künstlerische Freiheit: Wird mit einer AeroDisc Pro-Designvorlage ohne Lackierung geliefert , die vollständig benutzerdefinierte Grafiken oder Marken ermöglicht.

Das Design von SilverRocket stellt eine Verschmelzung von Rennsporttradition, KI-gesteuerter Aerodynamik und moderner Carbontechnik dar und setzt einen neuen Maßstab für Porsche-Performanceteile.

Nahtloser Überrollkäfig aus trockener Carbonfaser von SilverRocket – Die ultimative Leichtgewicht-Sicherheitsinnovation für den Porsche 992 GT3 / GT3 RS
Der nahtlose Überrollkäfig aus trockener Carbonfaser von SilverRocket definiert die Grenzen der strukturellen Leistung und Sicherheit für den Porsche 992 GT3 und GT3 RS neu. Die Ingenieure von SilverRocket haben ein TÜV-crashgeprüftes, FIA 253-konformes Sicherheitssystem entwickelt , das außergewöhnliche Festigkeit, Gewichtsreduzierung und nahtlose Ästhetik bietet und den Carbon-Überrollkäfig-Trend von Porsche übertrifft.

Für Coupé-Modelle OHNE Schiebedach

Passform:

• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 PS) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 PS) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 PS) 2016-19
• Porsche 991,2 GT3 4.0L (500 PS) / GT3 RS 4.0L (520 PS) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19
• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24

Dieser Überrollkäfig besteht aus über 50 Lagen trockener Kohlefaser in Luft- und Raumfahrtqualität und einem KI-optimierten unidirektionalen Faseraufbau und erreicht eine bahnbrechende Balance aus ultraleichter Festigkeit – mit einem Gewicht von nur 12,8 kg gegenüber dem werksseitigen Standardgewicht von 14,2 kg. Das Ergebnis ist der stärkste, sicherste und präziseste Überrollkäfig, der für moderne Porsche GT-Modelle erhältlich ist.

Was macht den SilverRocket Carbon-Überrollkäfig einzigartig?

1. Nahtlose Carbonfaser-Webstruktur
Im Gegensatz zu herkömmlichen Überrollkäfigen mit sichtbaren Verbindungsnähten erzeugt das firmeneigene Carbon-Herstellungsverfahren von SilverRocket ein makelloses, durchgehendes Gewebe , selbst über komplex gekrümmte Oberflächen hinweg – ein Novum in der Branche.

2. TÜV-geprüft und FIA 253-zertifiziert
Dieser vom TÜV SÜD getestete Überrollkäfig übertrifft die Sicherheitsanforderungen der FIA 2023 (Anhang J – Artikel 253) um das 4,4-fache und hält einer Druckbelastung von 23.656 kg (52.152 lbs) stand – und übertrifft damit die weltweiten Rennstandards bei weitem.

3. Vollständig symmetrische Struktur für Links- und Rechtslenkerfahrzeuge
Der Überrollkäfig von SilverRocket wurde für echte globale Kompatibilität entwickelt und bietet für Links- und Rechtslenkermodelle den gleichen Schutz und gewährleistet so kompromisslose Sicherheit für jeden Fahrer.

4. Verbesserte Sicht nach hinten und Benutzerfreundlichkeit
Die abgesenkte, gewölbte Heckstruktur stellt sicher, dass die Sicht nach hinten nicht behindert wird , während der vergrößerte Mitteltunnel einen einfachen Zugang zum Rücksitz ermöglicht – perfekt für Fahrer, die den Bereich während Renntagen als Stauraum nutzen.

5. KI-optimiertes unidirektionales Layup
Mithilfe fortschrittlicher KI-Topologieabbildung richtet SilverRocket jede Kohlefaserschicht präzise aus, um maximale Tragfähigkeit bei minimalem Gewicht zu erzielen.

6. Integriertes Montagesystem für schnelle Installation
Das integrierte Montagesystem des Überrollkäfigs vereinfacht die Installation, verbessert die Ausrichtung und verkürzt die Montagezeit, ohne die Steifigkeit oder Leistung zu beeinträchtigen.

Warum versagen herkömmliche Überrollkäfige?

Herkömmliche Überrollkäfige aus Metall oder mehrteiligem Carbon weisen häufig folgende Probleme auf:

• Sichtbare Nahtverbindungen , die bei Belastung Schwachstellen bilden.
  
• Korrosion oder Mikrorisse in metallbasierten Systemen.
  
• Ungleichmäßiger Schutz zwischen den LHD- und RHD-Varianten.
  
• Schlechte Sicht nach hinten aufgrund übergroßer oberer Verstrebungen.
  
• Übergewicht beeinträchtigt den Schwerpunkt und das Gleichgewicht.

Der nahtlose Carbon-Überrollkäfig von SilverRocket löst all diese Probleme – er kombiniert KI-entwickelte Topologie, TÜV-zertifizierte Sicherheit und perfekt symmetrische Geometrie und bietet so die fortschrittlichste Überrollkäfiglösung, die jemals für die Porsche 992 GT-Plattform produziert wurde.

Warum auf einen nahtlosen Überrollkäfig aus Carbonfaser von SilverRocket umsteigen?

Das Upgrade auf einen SilverRocket-Überrollkäfig verschafft Porsche GT-Besitzern einen sofortigen Leistungs- und Sicherheitsvorteil. Die hochmodernen Materialien und die Konstruktion bieten unübertroffenen Schutz, verbesserte Fahrstabilität und reduzierte Karosserieverwindung – und das alles bei gleichzeitig sauberer, renntauglicher Ästhetik.

Hauptvorteile:

• Gewichtsreduzierung von 14,2 kg auf 12,8 kg.
• TÜV- und FIA-zertifizierter Aufprallschutz, der die Anforderungen um über 400 % übertrifft.
• Symmetrischer Schutz und makelloses Webfinish.
• Verbesserte Sicht und Zugänglichkeit der Rücksitze.
• Integriertes, passgenaues Montagesystem für eine einfache Installation.

Zugehörige Referenznummern
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9GT880078

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AeroShield aus Kohlefaser zur Erzeugung von Abtrieb vorn unten – zur Verwendung mit dem SilverRocket DRS-1/Clubsport Wing

Passform:
Porsche 718 Cayman GT4 RS

Erstmals reichlich Abtrieb an der Front für den GT4 RS
Der Porsche GT4 wurde von Rennstrecken-Enthusiasten lange wegen seines mangelnden Frontabtriebs kritisiert. Das SR AeroShield hat dies jedoch geändert. Es verleiht dem GT4 RS beispiellosen Front- und Mittelabtrieb. Spieler können den Frontabtrieb des GT4RS durch den Austausch von Canards an verschiedene Streckentypen anpassen.

Luftwiderstandsfreier Abtrieb
Abtrieb ist nicht gleich Abtrieb. Der durch Venturi-Effekte erzeugte Unterbodenabtrieb bietet das höchste Verhältnis von Abtrieb zu Luftwiderstand und sorgt so für überlegene Leistung ohne Geschwindigkeitseinbußen.

Ausgewogenerer Abtrieb
Das SR AeroShield verbessert den Luftstrom am Unterboden und erzeugt bei 200 km/h beeindruckende 65 kg zusätzlichen Abtrieb. Besonders wichtig ist, dass dieser Abtrieb gleichmäßig über den Unterboden verteilt wird, was zu einem ausgewogeneren und stabileren Fahrerlebnis bei hohen Geschwindigkeiten führt. Um sicherzustellen, dass SR-Kunden optimale Ergebnisse mit unserem Aero-Paket erzielen, haben wir intensive Streckentests mit professionellen Fahrern durchgeführt, um die ideale aerodynamische Balance zu ermitteln. Nachfolgend finden Sie die empfohlene Aero-Balance-Tabelle, zusammengefasst aus allen Streckentestdaten.

Stealth-Performance in 20 Minuten
Das SR Front Aeroshield ist so konzipiert, dass es praktisch unsichtbar ist und sich in nur 20 Minuten schnell anbringen oder entfernen lässt – und so die Strecke wie ein Wolf im Schafspelz dominiert.

Keine Auswirkungen auf den täglichen Gebrauch
Das AeroShield ist so konstruiert, dass der OEM-Mindestabstand eingehalten wird und Ihr GT4 RS im Alltagsbetrieb voll funktionsfähig bleibt.

Ein hochmoderner Schutzschild zum Schutz Ihres Porsche OEM-Unterbodens
Das SR Aeroshield besteht aus hochfester, trockener Kohlefaser in Luftfahrtqualität und ist 4,3-mal stärker als Aluminium. Es bietet hervorragenden Schutz für die vordere OEM-Aluminiumwanne am Unterboden.

Wichtiger Hinweis
Das SR Front AeroShield wurde sorgfältig entwickelt, um in Kombination mit dem SR DRS-1/Clubsport Wing (9GT825871A/2KIT) den Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten zu optimieren. Durch umfangreiche CFD-Simulationen und Streckentests haben wir die notwendigen Setup-Daten für eine optimale aerodynamische Balance gesammelt. Eine detaillierte AeroBalance-Setup-Tabelle finden Sie im Bilderbereich.
Um die Fahrsicherheit und aerodynamische Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu gewährleisten, beabsichtigt SR, das AeroShield ausschließlich mit dem DRS-1/Clubsport Wing oder an bestehende Kunden zu verkaufen, die den DRS-1/Clubsport Wing bereits erworben haben. Wir haben jedoch zahlreiche Anfragen von Kunden erhalten, die bereits Wings anderer Marken gekauft haben.
Das SR AeroShield wurde nur mit dem DRS-1/Clubsport Wing getestet und aerodynamisch abgestimmt. Die Verwendung mit einem anderen Heckflügel erfolgt daher auf Risiko des Besitzers.

Zugehörige Referenznummern
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99150460109

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Heckflügel-Schwanenhals-Riser-Set 3 Zoll - Trockenkohlefaser
Wird als Paar verkauft.

Passform:
Porsche 718 GT4 RS – 2022 bis 2024

Der SilverRocket GT4 RS Dry Carbon Fiber 3-Zoll-Wing Riser ist der einzige Carbonfaser-Riser auf dem Markt, der zu 100 % auf das Modell Porsche 718 GT4 RS zugeschnitten ist. Es handelt sich um die verbesserte Version unseres meistverkauften GT4 RS 3-Zoll-Wing Riser (OEM AlSi7Mg-Guss).

Highlights:

Leichtester Wing Riser: Mit einem Gewicht von nur 3,29 lb (1.493 g) ist unser Wing Riser aus Carbonfaser 2,4 lb (1.089 g) leichter als die serienmäßige Flügelhalterung und damit der leichteste Wing Riser für den GT4 RS.

Rennstreckenerprobte Qualität: Wir verwenden bei der Herstellung dieses Wing Risers 100 % trockene Carbonfaser in Rennqualität, um seine überragende Qualität sicherzustellen. Der Riser wurde sowohl im Labor als auch auf der Strecke strengen Tests unterzogen und hat bei unserem Rundenrekordtest unter extremen Bedingungen große Festigkeit und Stabilität bewiesen. Er kann selbst mit dem Clubsport-Heckflügel mit extremer Stabilität über 500 Pfund Abtrieb aushalten.

Verbesserte Sicht nach hinten: Unser erhöhter Flügel erhöht nicht nur den Abtrieb, sondern bietet auch zusätzliche visuelle Vorteile. Klare Sicht durch den Rückspiegel, entscheidend für Rennmanöver bei hohen Geschwindigkeiten.

Verbesserter Abtrieb: Indem der Werksflügel 3 Zoll höher gezogen wird, verbessern unsere Flügelerhöhungen den Abtrieb an der Hinterachse und sorgen so für außergewöhnliche Leistung sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße.

Elegante Vollcarbon-Ästhetik: Mit seinem Material aus 100 % trockener Carbonfaser, seinem eleganten Design und der Liebe zum Detail hebt dieser Wing Riser das Gesamterscheinungsbild Ihres GT4 RS auf ein ganz neues Niveau.

Problemlose Installation: Es ist zu 100 % OEM-kompatibel und lässt sich nahtlos in Ihren Porsche 718 GT4 RS integrieren. Sie müssen keine zusätzlichen Löcher bohren oder komplexe Modifikationen vornehmen. Installieren Sie es ganz einfach und erleben Sie den Unterschied.

Funktion:

Der 3-Zoll-Wing Riser aus Dry Carbon Fiber des SR GT4 RS zielt darauf ab, den Abtrieb des Heckflügels zu optimieren, indem er den Werksflügel um 3 Zoll anhebt und so die Rennleistung des Autos weiter verbessert. Darüber hinaus verbessert er die Sicht nach hinten, um sicherzustellen, dass die gesamte Sicht des Fahrers nach hinten, insbesondere in Rennstreckenumgebungen mit hohem Druck, nicht durch den Flügel behindert wird, was die Fahrsicherheit erheblich erhöht.

Zugehörige Referenznummern
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9GT827465D

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Luftgekühlter Sitzrückenlehneneinsatz für Leichtbau-Schalensitze (LWB)
Verkauft pro Stück

Passform:
Porsche 981 Boxster – 2012 bis 2016
Porsche 981 Cayman – 2013 bis 2016
Porsche 718 Boxster – 2017 bis 2024
Porsche 718 Cayman – 2017 bis 2024
Porsche 991.1 / 991.2 - 2012 bis 2019
Porsche 992.1 – 209 bis 2024

Erleben Sie maximalen Komfort in Ihrem Lightweight (LWB)-Sitz:
Verabschieden Sie sich von der stickigen Luft in Ihrem Porsche-LWB-Sitz im Sommer. Der SilverRocket-Sitzeinsatz verfügt über eine einzigartige luftgekühlte 3D-poröse Struktur, die dem Fahrer maximale Belüftung und Kühlung bietet und unvergleichlichen Komfort und Halt für ein ruhigeres Fahrerlebnis bietet.

SilverRocket Wrapping Edge hinzugefügt:
Die Rückenlehne des Fahrers ist jetzt vollständig umhüllt, was die Bewegung reduziert und verbesserten Halt bietet.

Schluss mit Rätselraten hinsichtlich der Weichheit:
Unser Entwicklungsteam hat zwei Weichheitsstrukturen in ein einzelnes Stück integriert. Die oberen 30 % verfügen über eine weiche Struktur für ein sanftes, umhüllendes Gefühl, während die unteren 70 % aus einer festeren Struktur für zusätzliche Unterstützung bestehen.

Integrierte Dual-Softness-Struktur
Unser Entwicklungsteam hat zwei Weichheitsstrukturen in ein einzelnes Stück integriert. Die oberen 30 % verfügen über eine weiche Struktur für ein sanftes, umhüllendes Gefühl, während die unteren 70 % aus einer festeren Struktur für zusätzliche Unterstützung bestehen.

Produkt-Highlights:

Komfortabel und stützend: Im Vergleich zur Porsche OEM-Rückenlehne fühlt sich der Rücken des Fahrers ausreichend umhüllt und gestützt an. Noch besser: Die Kombination aus zwei unterschiedlichen Härtegraden und die hervorragende Elastizität des Materials erzeugen ein sanftes Massagegefühl, das dafür sorgt, dass die Ermüdung auch bei langen Fahrten minimiert wird.

Maximale Belüftung: Die einzigartige luftgekühlte poröse 3D-Struktur bietet dem Fahrer maximale Belüftung und Kühlung und löst das Problem, dass die PORSCHE LWB-Sitze im Sommer stickig sind.

Super Hygiene: Der SR-Sitzeinsatz ist ohne Stoff gefertigt und lässt sich daher mit Hochdruck-Wasserstrahlen leicht reinigen. Er trocknet mithilfe von Ventilatoren schnell und sorgt so für optimale Hygiene.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99152115190

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SilverRocket Hinterrad-Aero-Scheibe – nahtlose Innovation aus trockener Kohlefaser für den Porsche 718 GT4 RS.
Wird als Paar verkauft
Inspiriert von Motorsportlegenden und entwickelt für den modernen Porsche-Fahrer, verleiht die SilverRocket Hinterrad-Aero-Scheibe dem Porsche 718 GT4 RS (2021–2024) rennerprobte aerodynamische Effizienz . Diese leichten Scheiben werden aus trockener Kohlefaser in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt , reduzieren den Luftwiderstand, optimieren den Luftstrom und verbessern die Höchstgeschwindigkeit – und präsentieren gleichzeitig die elegante, leistungsstarke Ästhetik von echtem Carbongewebe.

Passform:

• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Von Le-Mans-Prototypen bis hin zu F1-Autos werden aerodynamische Radkappen schon seit langem eingesetzt, um Effizienz und Abtrieb zu verbessern. SilverRocket stattet nun auch das rennstreckenorientierteste Modell von Porsche mit derselben Spitzentechnologie aus – und vereint so technische Präzision, Langlebigkeit und atemberaubende Optik.

Was machen SilverRocket Carbon Aero Discs?

Die Aero-Scheiben aus trockenem Carbon von SilverRocket wurden durch umfangreiche Rennstreckenentwicklung entwickelt und erfüllen einen wichtigen aerodynamischen Zweck. Ihre Funktionen umfassen:

• Reduzierung des Luftwiderstands , Verbesserung der Geschwindigkeit und Stabilität auf gerader Strecke.
  
• Optimierung des Abtriebs an der Hinterachse , auch bei niedrigeren Heckflügelwinkeln.
  
• Verbesserung der Bremskühlungseffizienz durch kontrollierte Luftkanalisierung.
  
• Verbesserung der Fahrzeugbalance und -effizienz unter Hochgeschwindigkeitsstreckenbedingungen.

Bei Tests verzeichneten die Ingenieure von SilverRocket in Kombination mit dem SR Clubsport-Heckflügel eine Steigerung der Höchstgeschwindigkeit um 7,9 km/h – ein Beleg für messbare aerodynamische Vorteile ohne Beeinträchtigung des Handlings.

Warum versagen oder verschleißen Aero-Discs mit der Zeit?

Bei herkömmlichen Verbund- oder Carbonabdeckungen können Leistungseinbußen auftreten, weil:

• Hitzeabbau durch hintere Bremssysteme über 500 °F.
  
• Delamination oder Oberflächenverformung bei längerer thermischer Belastung.
  
• Schlechte strukturelle Bindung durch minderwertiges Harz oder Schichttechniken.
  
• Inkonsistente Herstellung , die zu Unwucht oder Vibrationen führt.

SilverRocket beseitigt diese Schwächen durch eine Konstruktion aus trockenem Carbon in Motorsportqualität und eine firmeneigene renntaugliche hitzebeständige (R-HR) Beschichtung, die extremen Streckenbedingungen standhält und so sowohl Leistung als auch Langlebigkeit bewahrt.

Warum auf SilverRocket-Aero-Scheiben für Hinterräder umsteigen?

Das Upgrade auf die nahtlosen Aero-Scheiben aus trockenem Carbon von SilverRocket verändert sowohl Leistung als auch Optik. Neben der aerodynamischen Effizienz verkörpern sie leichte Präzision und raffinierte Handwerkskunst, die die GT-Philosophie von Porsche ergänzen.

Hauptvorteile:

• Bewährte aerodynamische Effizienz mit reduziertem Luftwiderstand und verbesserter Höchstgeschwindigkeit.
• Leichte Konstruktion aus trockener Kohlefaser in Luft- und Raumfahrtqualität (außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht).
• TÜV-Rennstreckenerprobt und mit professionellen Fahrern entwickelt.
• Proprietäre R-HR-Beschichtung für langfristige thermische Beständigkeit.
• Leere Oberfläche für benutzerdefinierte Grafiken oder künstlerische Personalisierung .
  Direkte Anwendung für
• Direkt passende Anwendung für Porsche 718 GT4 RS (2021–2024) .

Ob für die Rennstrecke oder als Statement-Piece, diese Aero-Scheiben bieten eine perfekte Mischung aus technischer Leistung, ästhetischer Reinheit und renntauglicher Funktionalität .

Eine schwarze Leinwand für Ihre Fantasie
Die Ingenieure von SilverRocket sind zwar hervorragend darin, solide, rennstreckenerprobte Produkte zu entwickeln, doch wir wissen, dass künstlerisches Geschick nicht unsere Stärke ist. Deshalb lassen wir die Vorderseite der Aero Disc frei, damit Sie oder Ihr Lieblingsdesigner Ihrer Kreativität beim Design freien Lauf lassen können.
Um den Designprozess zu vereinfachen, haben wir diese Designvorlage erstellt - siehe PDF

DRS-1 Flex Carbon Schwanenhals-Heckspoiler/Flügel.

Passform:
Porsche 718 Cayman GT4 RS – ab 2022
Porsche 718 GT4 – ab 2019 *
Porsche 981 GT4 - 2016 *
* In Verbindung mit SilverRocket GT4 3-Zoll-Schwanenhals-Flügelriser - 98151268182/1

Der Heckspoiler DRS-1 zeichnet sich durch ein aggressiveres, stromlinienförmiges Design mit schraubenlosen Endplatten aus trockener Kohlefaser aus, was seine ästhetische Attraktivität für den GT4 RS-Straßenwagen erhöht.

Flex-Carbon-Struktur: Bei herkömmlichen Flügeln werden an den Befestigungspunkten Aluminium-Innenstrukturen verwendet. Beim SR Flex-Carbon Wing wurde Aluminium jedoch durch die SR Flex-Carbon-Struktur ersetzt, wodurch das Gewicht um weitere 1,5 kg reduziert wurde. Vor allem aber bietet die Flex-Carbon-Struktur eine beispiellose Flexibilität, ähnlich der des McLaren F1 Flex Wing.

Passiver DRS-Effekt: Unsere Tests auf der F1-Strecke in Shanghai zeigen, dass der DRS-1-Flügel bei Geschwindigkeiten zwischen 150 und 270 km/h passiv um ca. 1,5 Grad Anstellwinkel zurückfallen kann, was zu einer um 8 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Flügeln führt. Beim GT4 RS bedeutet diese Verbesserung eine Rundenzeitverkürzung von 0,5 Sekunden.

Der stärkste und leichteste Heckflügel für den GT4 RS
Der SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck Wing besteht zu 100 % aus trockener Carbonfaser in Rennsportqualität und ist der leichteste Heckflügel für den Porsche GT4 RS. Er bietet mehr Druckfestigkeit und wiegt 1,2 kg weniger als der serienmäßige GT4 RS-Flügel und 750 g weniger als der serienmäßige Clubsport-Flügel.

Vollständige CFD-Analyse mit echten Aero-Daten
Der SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck Wing wurde einer umfassenden CFD-Analyse mit außergewöhnlicher Modellierung durch erfahrene Ingenieure unterzogen. Unsere realen Aerodynamikdaten zeigen, dass der SilverRocket Clubsport Heckflügel bei 200 km/h und 15° Anstellwinkel satte 215 kg Abtrieb erzeugt, das sind 77 kg mehr als der serienmäßige GT4 RS Heckflügel.

Flex-Carbon-Struktur mit passivem DRS-Effekt (Drag Reduction System)
Wir verwenden die SR Flex-Carbon-Struktur, um die Aluminium-Innenstruktur herkömmlicher Flügel zu ersetzen. Dies führt zu einer Gewichtsreduzierung von 1,5 kg. Vor allem bietet sie eine beispiellose Flexibilität, ähnlich der des McLaren F1 Flex Wing.

6 berechnete AOA-Einstellungen (Anstellwinkel) mit Aero-Daten
Der SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck Wing bietet sechs verschiedene Anstellwinkel von -2,5° bis 15°. Diese wurden auf Grundlage unserer CFD-Analyse-Aerodaten entwickelt und bieten optimale Manövrierfähigkeit für unterschiedliche Fahrpräferenzen und Streckenbedingungen. Zusätzlich verwenden wir für die L-Halterung hochwertigen SUS304 1/2H Edelstahl, der die Steifigkeit an den Verbindungspunkten deutlich erhöht.

100 % trockene Carbonfaser in Rennqualität
Keine minderwertige nasse Kohlefaser, keine billige Glasfaser. Wir verwenden bei der Herstellung dieses Flügels innen und außen 100 % trockene Kohlefaser in Rennqualität, um seine überlegene strukturelle Festigkeit und sein ultraleichtes Gewicht für die Rennstreckenleistung sicherzustellen.

Streng auf und abseits der Rennstrecke getestet für überlegene Leistung und Zuverlässigkeit
Der SilverRocket Dry Carbon Fiber Clubsport Wing wurde durch aggressive Festigkeitstests und intensives Fahren auf der Rennstrecke bis an seine Grenzen gebracht, um seine überragende Zuverlässigkeit sicherzustellen, die für Ihr Rennstreckenerlebnis unerlässlich ist.

Highlights:

• Leichtester Schwanenhals-Heckflügel für GT4 RS: Mit einem Gewicht von nur 2,78 kg ist der SR DRS-1 Flex-Carbon-Schwanenhalsflügel 1,54 kg leichter als der serienmäßige GT4 RS-Flügel und 9,55 kg leichter als der serienmäßige GT4 RS Clubsport-Flügel.
• Vollständige CFD-Simulation und Tests auf der Rennstrecke mit echten Aero-Daten: Der SR DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck Wing wird zahlreichen CFD-Simulationen, aggressiven Labortests und intensiven Fahrten auf der Rennstrecke unterzogen, um seine Spitzenleistung zu garantieren.
• 100 % trockene Carbonfaser in Rennqualität: Unser Flügel besteht aus 100 % trockener Carbonfaser in Rennqualität und verfügt über eine außergewöhnliche strukturelle Festigkeit, bei der es keinen Raum für Kompromisse gibt.
• 6 AOA-Einstellungen (Anstellwinkel) gemäß den Richtlinien von Porsche Motorsport: Sechs verschiedene Anstellwinkeleinstellungen im Bereich von -2,5 Grad bis 15 Grad wurden basierend auf den Richtlinien von Porsche Motorsport für maximale Manövrierfähigkeit entwickelt.
• Höchste Zuverlässigkeit: Der SR DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck Wing hält einer Kraft von über 500 Pfund stand. Die L-Halterungen sind aus SUS304 1/2H Edelstahl gefertigt, was sowohl die Zuverlässigkeit als auch die Stabilität am Verbindungspunkt erhöht . Sie können ihm auch in den anspruchsvollsten Situationen vertrauen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9GT825871A

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Heckklappe aus Carbonfaser mit leichtem PC-Glas – Ohne Heckscheibenwischer

Passform:
Porsche 981 Cayman – 2013 bis 2016
Porsche 718 Cayman – 2017 bis 2024

20,7 Pfund Gewichtsersparnis
Die SilverRocket V-Frame-Heckklappe besteht zu 100 % aus trockener Kohlefaser in Luftfahrtqualität und ist 6,4 kg (13,71 Pfund) leichter als die serienmäßige Heckklappe des GT4RS. In Kombination mit der SR Carbon Fiber Wing Support und dem SR Wing ergibt sich im Vergleich zur OEM-Konfiguration eine Gesamtgewichtseinsparung von 20,7 Pfund an einem hohen Schwerpunkt.

Bereit für Abtrieb bis zu 1.300+lbs
Der superstarke V-Rahmen und der wabenverstärkte Kern von SilverRocket sind für die Unterstützung größerer Flügel ausgelegt und bewältigen Abtriebskräfte von bis zu 600 kg/1322 lbs mit außergewöhnlicher Stabilität.

Bereit für die Einrichtung eines nach hinten verlängerten Flügels
Wir erhalten häufig Anfragen, ob wir eine nach hinten verlängerte Kotflügelhalterung liefern. Unsere Antwort lautete immer „nein“, da unsere FEA-Analyse der OEM-Heckklappe zeigt, dass sie nicht für eine nach hinten verlängerte Kotflügelhalterung bei hohem Abtrieb ausgelegt ist. Wir haben diese Anfrage jedoch bei der Entwicklung dieser Heckklappe berücksichtigt, die so konstruiert ist, dass sie die zusätzlichen Kräfte, die durch eine nach hinten verlängerte Kotflügelhalterung entstehen, sicher aufnehmen kann.

Perfekte Ergänzung zum Weissach-Paket
Die V-Frame-Heckklappe aus SR Dry Carbonfaser wird mit äußerster Liebe zum Detail gefertigt. Sie ergänzt die Carbonfaser-Ästhetik des GT4 RS Porsche Weissach Pack auf exquisite Weise und lässt keinen Raum für Kompromisse.

Unzerstörbares HD-Leichtglas aus Polycarbonat im Lieferumfang enthalten
Porsche hat zur Gewichtsreduzierung superdünnes Glas in die Heckklappe des GT4 RS eingebaut. Diese Leichtbaulösung hat jedoch einen erheblichen Nachteil: Das dünne Glas neigt zum Reißen. Zahlreiche Berichte auf Rennlist heben Fälle hervor, in denen die Heckscheibe bei Autowäschen riss. Um die Sache noch schlimmer zu machen, hat das OEM-Heckklappenglas einen atemberaubenden Preis von 2.600 US-Dollar.

Als Antwort auf dieses Problem hat SilverRocket unser eigenes HD-Leichtbau-Polycarbonatglas entwickelt, das ohne zusätzliche Kosten im Heckklappenpaket enthalten ist. Diese innovative Lösung reduziert nicht nur das Gewicht, sondern lindert auch Bedenken hinsichtlich der Zerbrechlichkeit des teuren GT4 RS-Heckglases.

Highlights:

• Es besteht aus trockener Kohlefaser in Luftfahrtqualität und wiegt 20,7 Pfund weniger als die OEM-Heckklappen- und Flügelbaugruppe des Cayman.
• Der SilverRocket, der superstarke V-Rahmen und der Wabenkern sind darauf ausgelegt, größere Flügel zu tragen und Abtriebsstärken von bis zu 600 kg/1322 Pfund mit außergewöhnlicher Stabilität zu bewältigen.
• Speziell entworfen und konstruiert, um nach hinten verlängerte Flügelanordnungen zu ermöglichen.
• Ergänzt hervorragend die Kohlefaserästhetik des GT4 RS Porsche Weissach Pack.
• Enthält das leichte Polycarbonatglas SilverRocket HD, wodurch Bedenken hinsichtlich des Brechens der teuren speziellen dünnen Heckscheibe des GT4 RS beseitigt werden.
• Kompatibel sowohl mit OEM-GT4-RS-Flügelstützen als auch mit SR-Flügelerhöhungen aus trockener Kohlefaser, Tourenversion auf Auftragsbasis verfügbar.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

98151291181

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Stützschutzplatte am Heckflügel - Kohlefaser
Wird als Paar verkauft

Passform:
Porsche 981 Cayman GT4 - 2016
Porsche 718 Cayman GT4/GT4 RS – 2019 bis 2024

Eliminieren Sie das Risiko von Metallbeulen bei Verwendung von AOA-Einstellungen (Angle of Attack) mit hohem Abtrieb oder größeren Heckflügeln

Wenn der GT4RS auf Hochgeschwindigkeitsstrecken mit AOA-Winkeln mit hohem Abtrieb fährt oder Motorsportflügel mit hohem Abtrieb verwendet, steigt das Risiko von Metallbeulen. Beispielsweise kann der SilverRocket DRS-1-Flügel bei einer Geschwindigkeit von 200 MPH über 250 kg Abtrieb erzeugen. Dieser beträchtliche Abtrieb wird durch die Flügelhalterung von der Karosserie des Fahrzeugs getragen.

Bei einer ungleichmäßigen Einstellung der linken und rechten Stützanker besteht die Gefahr, dass sich durch den hohen Abtrieb an den Stützpunkten Dellen im Metall bilden.

Highlights:

Vorteil : Eliminieren Sie das Risiko von Metallbeulen durch AOA-Einstellungen (Anstellwinkel) mit hohem Abtrieb und größeren Flügeln.
Material : Hergestellt aus 100 % trockener Kohlefaser in Luft- und Raumfahrtqualität, doppelt so fest wie Stahl.
Installation : Vormontiert mit 3M VHB-Klebeband für eine schnelle und einfache Installation in nur 30 Sekunden.

Anti-Wind-Puffer-Set.
Wird als Paar verkauft

Passform:
Porsche 718 Cayman – 2017 bis 2024
Porsche 718 Cayman GT4/GT4 RS – 2019 bis 2024

Einführung:

• Aerodynamisch optimiert, um die Windvibrationen in der Kabine bei geöffneten Fenstern während der Fahrt mit hoher Geschwindigkeit zu eliminieren.
• Hergestellt aus trockener Carbonfaser in Rennqualität
• Sorgt für eine rennstreckenähnlichere Außenästhetik.
• Preis für zwei (links und rechts)

Zugehörige Referenznummern
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99153755152

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Druckluftadapter zur Helmkühlung.
Wird einzeln verkauft, Kühlmittelschlauch nicht im Lieferumfang enthalten

Passform:
Porsche 718 Cayman – 2017 – 2024
einschließlich Rennwagen

Der SilverRocket Enduro Forced Air Adapter wurde ursprünglich für maximale Fahrerkühlung im 718 GT4 Clubsport bei Langstreckenrennen entwickelt. Anschließend haben wir das Design verfeinert, damit es an heißen, intensiven Rennstreckentagen die ideale Kühllösung für jedes 718-Modell darstellt.

Der Adapter lässt sich einfach an die Belüftung Ihrer Klimaanlage anschließen und leitet kühle Luft direkt in Ihren Helm, sodass bei jeder Runde eine erfrischende Brise aufkommt.

Highlights:

• Im Langstreckenrennen bewährt.
• Hergestellt aus 100 % trockener Kohlefaser in Luftfahrtqualität.
• Maßgeschneiderte Passform für alle 718-Modelle.
• Doppelauslass-Design: Der Adapter passt sowohl in die mittleren als auch in die seitlichen Belüftungsöffnungen, sodass zwei Adapter möglich sind – einer für die Helmkühlung und einer für die Sitzkühlung.