FTE

FTE für Porsche

Wir sind nicht nur ein führender Entwicklungspartner und Erstausrüster der internationalen Automobilindustrie, sondern auch ein bevorzugter Partner im Ersatzteilmarkt. Die Erfahrung und Expertise aus der Erstausrüstung fließen auch in unser Porsche Aftermarket-Ersatzteilprogramm ein. Von Kupplungs- und Bremsenteilen bis hin zu Bremsflüssigkeiten für Pkw und Nutzfahrzeuge bieten wir Händlern und freien Werkstätten in 117 Ländern ein umfassendes Produktsortiment. Wir garantieren erstklassige Produktqualität und umfassenden Support für Service und Reparaturen.

Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen

Sofern FTE für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.

• Typische Gründe für die Wahl von FTE für Porsche-Brems- und Hydraulikkomponenten sind die Behebung von Flüssigkeitsverlusten, die Verbesserung der Bremskonsistenz und die Wiederherstellung eines festen, vorhersehbaren Pedalgefühls.
• Häufige Anzeichen für einen Austausch sind ein weiches Bremspedal, ein Ziehen beim Bremsen, Flüssigkeitsverluste, festsitzende Bremssättel, ungleichmäßiger Bremsbelagverschleiß und ABS-Warnmeldungen, die auf hydraulische Probleme hinweisen und oft durch alte Bremsflüssigkeit oder festsitzende Bauteile verschlimmert werden.
• Nach Arbeiten an der Hydraulik muss das System normalerweise entlüftet werden. Es wird dringend empfohlen, gleichzeitig die Brems- oder Kupplungsflüssigkeit zu erneuern.
• Überprüfen Sie bei dieser Gelegenheit auch die flexiblen Schläuche, die starren Leitungen und den Zustand des Bremssattels bzw. des Bremszylinders, um wiederkehrende Probleme durch unentdeckte Lecks oder klemmende Bauteile zu vermeiden.
• Bei Systemen, die sich eine Hydraulikflüssigkeit teilen, trägt die Verwendung der richtigen Spezifikation und deren regelmäßige Aktualisierung dazu bei, die internen Dichtungen zu schützen und künftige Hydraulikstörungen zu reduzieren.

Nach Kategorien durchsuchen

Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.

Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Anzeichen sind Vibrationen beim Bremsen, verlängerte Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen des Fahrzeugs, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.

• Prüfen Sie, ob die Teile als OE-äquivalente Ersatzteile oder als Leistungssteigerungen für Ihren vorgesehenen Verwendungszweck gedacht sind.
• Halten Sie sich an die empfohlene Einlaufprozedur und erwägen Sie, die Montagesätze und Verschleißsensoren gegebenenfalls auszutauschen.

Hauptbremszylinder – Der Hauptbremszylinder wird ausgetauscht, wenn die inneren Dichtungen versagen und dadurch Bremsflüssigkeit austritt oder das Bremspedal durchsackt. Typische Anzeichen sind ein schwammiges Pedal, Druckverlust beim Betätigen des Pedals und Bremsflüssigkeitsaustritt an der Rückseite des Zylinders.

• Prüfen Sie, ob der Hauptbremszylinder speziell für Fahrzeuge mit ABS/PSM-System geeignet ist und ob vor dem Einbau eine Entlüftung auf dem Prüfstand empfohlen wird.
• Prüfen Sie, was im Set enthalten ist (z. B. Ausgleichsbehälter, Dichtungen oder Unterlegscheiben) und befolgen Sie nach dem Einbau die korrekte Entlüftungsprozedur.

Hydraulik – Hydraulikkomponenten werden ausgetauscht, um Leckagen zu beheben, den Druck wiederherzustellen und den zuverlässigen Betrieb von Systemen wie Servolenkung, Fahrwerksregelung, Kupplungshydraulik oder anderen hydraulischen Funktionen (sofern vorhanden) zu gewährleisten. Typische Probleme sind Flüssigkeitsverluste, hoher Betriebsdruck, mit Luft vermischte oder verunreinigte Flüssigkeit und laute Pumpen.

• Füllen Sie nicht einfach nur Flüssigkeit nach; es ist wichtig, das Leck zu lokalisieren und zu beheben, um andere Bauteile zu schützen und den Ausfall der Hilfeleistung zu vermeiden.
• Verwenden Sie stets die richtige Flüssigkeitsart und erwägen Sie eine Spülung, wenn die Flüssigkeit dunkel oder verunreinigt ist oder nach einem Ausfall einer größeren Komponente.

Kupplungsgeberzylinder – Der Kupplungsgeberzylinder wird ausgetauscht, wenn er den Hydraulikdruck nicht mehr aufrechterhalten kann. Dies führt zu schlechter Kupplungstrennung und Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge. Symptome sind ein schwammiges oder durchhängendes Pedal, Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge und möglicher Flüssigkeitsverlust im Bereich des Pedalkastens.

• Oft ist es sinnvoll, den Nehmerzylinder gleichzeitig zu erneuern, wenn beide Komponenten ein ähnliches Alter haben, da sich die Arbeitsschritte überschneiden und dies die Notwendigkeit wiederholter Entlüftungen verringert.
• Entlüften Sie das System gründlich und verwenden Sie stets die vorgeschriebene Bremsflüssigkeit, da viele Systeme die Bremsflüssigkeit mit dem Bremskreislauf teilen.

Kupplungsnehmerzylinder – Der Nehmerzylinder wird erneuert, wenn er undicht ist oder die Ausrückgabel nicht weit genug bewegen kann, um die Kupplung sauber zu trennen. Häufige Symptome sind ein weiches Pedal, das bis zum Boden durchtritt, Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge und äußere Flüssigkeitsverluste im Bereich des Nehmerzylinders oder des Kupplungsgehäuses.

• Bei einigen Porsche-Modellen kann das Entlüften schwierig sein, daher ist die Anwendung der richtigen Druckentlüftungsmethode und -reihenfolge wichtig.
• Solange der Nehmerzylinder zugänglich ist, sollten Sie, wenn möglich, auch die Kupplungsgabel, den Drehpunkt und das Ausrücklager überprüfen, um offensichtliche Verschleißerscheinungen gleich mitbeheben zu können.

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