Porsche

Heizungs-/Klimaanlagengebläse
Dieser originale Porsche-Gebläsemotor für Heizung und Klimaanlage (Teilenummer 8T2820021) wurde nach Porsche-Originalausrüstungsstandards entwickelt und gefertigt. Er ist speziell für Rechtslenker-Versionen des Porsche 95B Macan vorgesehen.

Passend für:
Nur für Fahrzeuge mit Rechtslenkung (RHD).
Porsche 95B.1 Macan 2014 - 2018
Porsche 95B.2 Macan 2019 - 2021
Porsche 95B.3 Macan 2022>>

Diagramm-Referenznummer 1

Das Gebläse der Heizung/Klimaanlage ist ein zentrales Bauteil der Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage (HLK). Es sorgt für die Luftzirkulation im Klimasystem, indem es Innenraum- oder Außenluft ansaugt und diese, gesteuert von der Klimasteuerung, durch den Heizkörper, den Verdampferkern oder die Lüftungsschlitze leitet. Dieses Gebläse gewährleistet, dass temperierte Luft jeden Winkel des Fahrzeuginnenraums erreicht und den Insassen unabhängig von den Außenbedingungen Komfort bietet.

Funktionen & Technische Rolle
• Luftzirkulation: Bewegt Luft durch den Heizkern oder den Verdampfer der Klimaanlage des Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagensystems
• Temperaturkomfort: Unterstützt schnelles Aufheizen, Abkühlen und Entfeuchten der Kabine
• Mehrstufige Leistung: Funktioniert mit dem Gebläsewiderstand/Steuergerät des Fahrzeugs zur variablen Luftstromregelung
• Geräuschoptimiertes Design: Von Porsche abgestimmte Akustik für minimale Kabinengeräusche bei allen Gebläsestufen
• Erstausrüsterqualität und Passgenauigkeit: Entwickelt für die exakte Montage, den elektrischen Anschluss und die Luftstromführung im rechtsgelenkten Macan

Passform / Position am Auto
• Einbauort: Innenraum der Klimaanlage, üblicherweise hinter dem Armaturenbrett
• Einbauort: Im Gebläsegehäuse montiert, leitet die aufbereitete Luft in die Kabinenkanäle.
• Anschluss: Wird an der Halterung der Klimaanlage verschraubt und an den werkseitigen Kabelbaum angeschlossen.

Ein funktionierendes Gebläse ist nicht nur für Komfort (Heizen und Kühlen), sondern auch für die Sicherheit unerlässlich – es gewährleistet klare Sicht durch effektive Enteisungs- und Entfeuchtungsfunktion. Ein verschlissenes oder defektes Gebläse kann zu schwachem Luftstrom, ungleichmäßiger Temperaturverteilung oder übermäßiger Geräuschentwicklung führen. Die Wahl eines originalen Porsche-Gebläses garantiert passgenauen Einbau, korrekte Luftstromstärke und optimale Integration in die Fahrzeugelektronik.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

8T2820021

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Kühlmittelrohr.

Das Kühlmittelrohr ist ein Originalteil des Porsche-Kühlsystems und dient der effizienten Kühlmittelversorgung wichtiger Komponenten des Motor- und Kühlerkreislaufs. Es ist auf Langlebigkeit und präzise Passform ausgelegt und gewährleistet einen sicheren Kühlmitteltransport auch unter hohen Betriebstemperaturen und -drücken.

Passend für:

• Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 11

Was dieses Produkt bewirkt:

• Lenkung des Kühlmittelstroms durch den Kühlkreislauf
• Aufrechterhaltung einer gleichmäßigen Kühlmittelzirkulation
• Aufrechterhaltung des korrekten Kühlsystemdrucks
• Hilft dabei, die Betriebstemperatur des Motors zu regulieren
• Sichere Verbindungen zwischen den Kühlkomponenten gewährleisten

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Kühlmittellecks in der Nähe von Rohrverbindungen oder Armaturen
• Sichtbare Korrosion oder Oberflächenbeschädigung
• Kühlmittelgeruch aus dem Motorraum
• Warnleuchte für niedrigen Kühlmittelstand
• Motorüberhitzung oder schwankende Temperaturmesswerte
• Kühlmittelreste um die Anschlussstellen

Warum Ersatz wichtig ist:

• Kühlmittellecks und unerwartete Ausfälle verhindern
• Den korrekten Druck im Kühlsystem aufrechterhalten.
• Motorkomponenten vor Überhitzungsschäden schützen
• Zuverlässigen Kühlmittelfluss wiederherstellen
• Vermeiden Sie kostspielige Reparaturen aufgrund von Ausfällen des Kühlsystems.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95B121049K

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Kühlmittelrohr mit Halterung.

Das Kühlmittelrohr mit Halterung ist ein Originalteil des Porsche-Kühlsystems und dient der sicheren Führung des Kühlmittels durch den Kühlkreislauf des Motors. Dank der integrierten Montagehalterung gewährleistet dieses Rohr die korrekte Ausrichtung und Stabilität im Motorraum und reduziert Vibrationen sowie die Belastung der angeschlossenen Schläuche.

Passend für:

• Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 18

Was dieses Produkt bewirkt:

• Lenkung des Kühlmittelstroms zwischen den Motorkühlkomponenten
• Aufrechterhaltung einer gleichmäßigen Kühlmittelzirkulation
• Gewährleistet sichere Montage durch die integrierte Halterung
• Reduzierung der vibrationsbedingten Belastung von Schläuchen und Verbindungen
• Unterstützung einer stabilen Motortemperaturregelung

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Kühlmittellecks an der Leitung oder den Verbindungsstellen
• Sichtbare Korrosion oder Oberflächenbeschädigung
• Lose oder defekte Montagehalterung
• Kühlmittelgeruch aus dem Motorraum
• Warnleuchte für niedrigen Kühlmittelstand
• Motorüberhitzung bei erheblichem Kühlmittelverlust
• Kühlmittelrückstände in der Nähe von Rohrverbindungen

Warum Ersatz wichtig ist:

• Kühlmittellecks und unerwartete Ausfälle verhindern
• Den korrekten Druck im Kühlsystem aufrechterhalten.
• Schützen Sie den Motor vor Überhitzungsschäden.
• Gewährleisten Sie die korrekte Ausrichtung und Stabilität der Rohrleitungen.
• Vermeiden Sie kostspielige Reparaturen aufgrund von Ausfällen des Kühlsystems.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95B121065B

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Motorkühlmittel-Entlüftungsleitung.

Die Motorkühlmittel-Entlüftungsleitung ist ein Originalteil des Porsche-Kühlsystems und dient dazu, eingeschlossene Luft abzuführen und den Druck im Kühlkreislauf des Motors zu regulieren. Dieser Entlüftungsschlauch ermöglicht das sichere Entweichen von Luft und Dampf und trägt so zu einer optimalen Kühlmittelzirkulation und einem gleichmäßigen Systemdruck bei.

Passend für:

• Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 (354 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 (440 PS) 2019-21
• Porsche 95B.3 Macan S Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (440 PS) 2022>>

Diagramm-Referenznummer 1

Was dieses Produkt bewirkt:

• Dadurch kann eingeschlossene Luft aus dem Kühlkreislauf entweichen.
• Vermeidung von Lufteinschlüssen, die die Kühlleistung beeinträchtigen können
• Aufrechterhaltung eines stabilen Kühlsystemdrucks
• Unterstützung eines effizienten Kühlmittelstroms
• Hilft dabei, die Betriebstemperatur des Motors zu regulieren

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Kühlmittellecks in der Nähe des Schlauchs oder der Anschlussstellen
• Rissiges, sprödes oder gespaltenes Schlauchmaterial
• Kühlmittelgeruch aus dem Motorraum
• Warnleuchte für niedrigen Kühlmittelstand
• Schwierigkeiten beim Entlüften des Kühlsystems
• Schwankende Motortemperaturanzeigen
• Kühlmittelreste um die Schlauchanschlüsse

Warum Ersatz wichtig ist:

• Den korrekten Druck im Kühlsystem aufrechterhalten.
• Vermeiden Sie Lufteinschlüsse und Probleme mit der Kühlmittelzirkulation.
• Schützen Sie den Motor vor Überhitzungsschäden.
• Zuverlässige Kühlsystemleistung wiederherstellen
• Vermeiden Sie kostspielige Reparaturen aufgrund von Ausfällen des Kühlsystems.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95B122909D

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Kurbelgehäuseentlüftungsleitung.

Die Kurbelgehäuseentlüftungsleitung ist ein Original-Porsche-Motorentlüftungsbauteil, das den internen Kurbelgehäusedruck reguliert und Blow-by-Gase sicher zurück in das Ansaugsystem leitet. Als Teil des Kurbelgehäuseentlüftungssystems (PCV) gewährleistet dieser Schlauch einen gleichmäßigen Luftstrom und eine korrekte Druckregelung im Motor.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014-16

Diagramm-Referenznummer 5

Was dieses Produkt bewirkt:

• Abbau des durch Verbrennungsabgase verursachten Überdrucks im Kurbelgehäuse.
• Rückführung der Abgase in das Ansaugsystem zur kontrollierten Nachverbrennung
• Unterstützung der ordnungsgemäßen Funktion des PCV-Systems
• Reduzierung der Öldampfbelastung
• Hilft dabei, Schlammbildung und Dichtungsausfälle zu verhindern.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Unruhiger oder instabiler Leerlauf
• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Ölleckagen an Dichtungen oder Dichtungsringen
• Erhöhter Ölverbrauch
• Pfeifende oder zischende Geräusche (Vakuumleck)
• übermäßiger Abgasrauch
• Ölrückstände an den Entlüftungsanschlüssen

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellen Sie die korrekte Kurbelgehäusedruckregelung wieder her.
• Öllecks und Probleme im Zusammenhang mit dem Vakuumsystem verhindern
• Verbesserung der Motorleistung und -effizienz
• Ansaugkomponenten vor Ölverschmutzung schützen
• Vermeiden Sie teure Motorreparaturen

Zugehörige Referenznummern
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94810724520

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Kurbelgehäuseentlüftungsleitung.
Die Kurbelgehäuseentlüftungsleitung ist ein originaler Porsche-Motorentlüftungsschlauch, der den Druck im Kurbelgehäuse reguliert und die ordnungsgemäße Funktion des Kurbelgehäuseentlüftungssystems (PCV) unterstützt. Diese Leitung leitet Blow-by-Gase sicher aus dem Kurbelgehäuse zurück in das Ansaugsystem zur kontrollierten Verbrennung.

Passend für:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014–16

Diagramm-Referenznummer 6

Was dieses Produkt bewirkt:

• Abbau des durch Verbrennungsgase verursachten übermäßigen Kurbelgehäusedrucks
• Rückführung der Blow-by-Gase in das Ansaugsystem
• Unterstützung der korrekten Funktion des PCV-Systems
• Reduzierung der Öldampfbelastung
• Hilft dabei, Schlammbildung im Motor zu verhindern.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Unruhiger oder instabiler Leerlauf
• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Ölleckagen an Dichtungen oder Dichtungsringen
• Erhöhter Ölverbrauch
• Pfeifende oder zischende Geräusche (Vakuumleck)
• übermäßiger Abgasrauch
• Ölrückstände an Entlüftungs- oder Ansaugkomponenten

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellen Sie das korrekte Kurbelgehäusedruckgleichgewicht wieder her.
• Öllecks und Vakuumprobleme verhindern
• Verbesserung der Motorleistung und -effizienz
• Einhaltung der Emissionssystemvorschriften
• Vermeiden Sie teure Motorreparaturen

Zugehörige Referenznummern
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94610724701

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Türverriegelungsmechanismus für die Fahrertür bei Porsche Linkslenker (LHD).

Der Türschlossmechanismus für die Fahrertür (LHD) ist ein direkt austauschbares Bauteil, das die korrekte Verriegelungs-, Schließ- und Zentralverriegelungsfunktion der Fahrertür bei einer Vielzahl von Porsche-Modellen (Linkslenker) wiederherstellt.

Bitte überprüfen Sie die Teilenummer des originalen Verriegelungsmechanismus.

Passend für:

• Porsche 718 Boxster – Linkslenker-Fahrerseite
  
• Porsche 718 Cayman – Linkslenker-Fahrerseite
  
• Porsche 718 Cayman GT4 – Linkslenker
  
• Porsche 992.1 – Linkslenker-Fahrerseite mit Optionscodes 098, IY2, 2015>>
  
• Porsche 991.2 – Linkslenker-Fahrerseite mit Optionscodes 098, -072, -533, -250 (für Schaltgetriebe)
  
• Porsche 991 Turbo – Linkslenker-Fahrerseite
  
• Porsche 991 GT3 – Linkslenker mit Optionscodes 098, -250Side 2015>>
  
• Porsche 992 GT3 / GT3 RS / ST – Linkslenker-Fahrerseite
  
• Porsche 958 Cayenne – Linkslenker-Fahrerseite mit Optionscodes 4F2, 4K3, L0L, 0K1 >>2014
  
• Porsche 958 Cayenne – Linkslenker Fahrerseite mit Optionscodes L0L, G20, 4F2, 4K3, DT1, DT5, DU2, DU3, D19 2015>>
  
• Porsche 95B.1   Macan – Linkslenker-Fahrerseite 15.06.2015>>
  
• Porsche 95B.2 – Linkslenker-Fahrerseite mit Optionscode L0L
  
• Porsche 970 Panamera – Linkslenker-Fahrerseite mit Optionscodes 098, -885 (970.2)
  
• Porsche 971.1 Panamera Linkslenker Fahrerseite mit Optionscodes L0L, 4FZ, 4I6, 3V1, 8T3 >>04.07.16
  
• Porsche 918 Spyder – Links mit den Optionscodes -533, -072
  
  

Diagramm-Referenznummer 14

Dieser Mechanismus ist für die Sicherung der am häufigsten benutzten Tür des Fahrzeugs verantwortlich und spielt eine entscheidende Rolle für die Fahrzeugsicherheit, die Alarmintegration und den täglichen Komfort.

Funktion des Türschlossmechanismus der Fahrertür

Der Türverriegelungsmechanismus der Fahrertür vereint mechanische und elektronische Elemente. Er ist verantwortlich für:

• Die Tür im verriegelten Zustand sicher verschließen.
• Einrasten und Lösen des Riegels beim Entriegeln
• Kommunikation mit dem Zentralverriegelungssystem
• Integration mit dem Alarm- und Wegfahrsperrensystem
• Schlüsselloser Zugang aktivieren, sofern vorhanden
• Sicherstellen, dass die Tür gegen Wind und Wetter abgedichtet bleibt

Da die Fahrertür den primären Zugang zum Fahrzeug darstellt, wird ihr Türmechanismus stark beansprucht und unterliegt einem größeren Verschleiß als die Tür anderer Türen.

Warum Türverriegelungsmechanismen der Fahrertür versagen

Türschlossmechanismen können sowohl durch elektrischen als auch durch mechanischen Verschleiß ausfallen. Häufige Ursachen sind:

• Ermüdung des Aktuatormotors durch wiederholte Verwendung
• Verschleiß oder Bruch der internen Zahnräder
• Fehler in elektrischen Schaltkreisen
• Wassereintritt in das Mechanismusgehäuse
• Korrosion oder Verunreinigung
• Verschleiß durch ständiges Öffnen und Schließen

Typische Anzeichen eines defekten Fahrertürschlosses sind:

• Tür lässt sich per Fernbedienung nicht verriegeln oder entriegeln
• Intermittierende Verriegelungsfunktion
• Die Tür bleibt auch bei aktivierter Zentralverriegelung verriegelt.
• Klickendes oder summendes Geräusch ohne Bewegung des Riegels
• Alarm wurde unerwartet ausgelöst
• Fehlercodes im Zusammenhang mit Türsteuerungsmodulen

Wenn der Türmechanismus der Fahrertür ausfällt, kann dies das gesamte Zentralverriegelungssystem beeinträchtigen.

Wann Sie es ersetzen sollten

Sie sollten den Türschlossmechanismus der Fahrertür (Linkslenker) austauschen, wenn:

• Die Fahrertür lässt sich nicht zuverlässig verriegeln oder entriegeln.
• Die Fernbedienung entriegelt die Tür nicht.
• Man hört ein mechanisches Klicken ohne Bewegung.
• Die Alarmanlage funktioniert nicht.
• Diagnosescans zeigen Fehler im Türsteuerungsmodul an
• Der Riegel hält die Tür nicht sicher geschlossen.

Durch einen umgehenden Austausch wird die volle Funktionsfähigkeit des Schließsystems wiederhergestellt und eine weitere Belastung der Elektronik der Zentralverriegelung verhindert.

Die Instandhaltung eines einwandfrei funktionierenden Türschlossmechanismus an der Fahrertür schützt die Sicherheit Ihres Fahrzeugs und gewährleistet eine zuverlässige tägliche Nutzung.

Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick

• Direkter OEM-äquivalenter Ersatz
• Stellt die volle Verriegelungsfunktion der Fahrertür wieder her.
• Lässt sich in das Zentralverriegelungssystem und die Alarmanlage integrieren.
• Beseitigt zeitweise auftretende Verriegelungsfehler
• Geeignet für verschiedene Porsche-Plattformen
• Ideal für Reparaturen oder vorbeugende Wartung

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A783731500

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Getriebeölkühler ATF.
Der Getriebeölkühler spielt eine entscheidende Rolle bei der Regulierung der Temperatur des Automatikgetriebeöls (ATF). Im Betrieb des Tiptronic-Getriebes – insbesondere beim Ziehen eines Anhängers, bei sportlicher Fahrweise, Bergfahrten oder hohen Umgebungstemperaturen – kann sich das ATF deutlich erhitzen. Der Kühler leitet die überschüssige Wärme des Getriebeöls an den Kühlkreislauf des Motors oder den Luftstrom ab und trägt so dazu bei, den optimalen Öltemperaturbereich aufrechtzuerhalten.

Passend für:
Fahrzeuge mit 8-Gang-Automatikgetriebe für Allradantrieb (Optionscode: G1G)
Porsche 958 (92A) Cayenne 3.6L 2011 - 2018
Porsche 958 (92A) Cayenne 3.0L / 4.2L Diesel 2011 - 2018
Porsche 958 (92A) Cayenne 3.0L Hybrid 2011 - 2014
Porsche 958 (92A) Cayenne 4.8L 2011 - 2018

Diagramm-Referenznummer 4

Indem der Ölkühler das ATF innerhalb seines idealen thermischen Bereichs hält, trägt er dazu bei:
• Erhaltung der Schmiereigenschaften des Getriebes
• Reduzierung des Verschleißes an internen Getriebekomponenten
• Verbesserung der Schichtkonsistenz und Reaktionsfähigkeit
• Verlängert die Lebensdauer von Dichtungen, Kupplungen und Lagern
• Verhinderung von durch Überhitzung bedingten Übertragungsfehlern

Ohne einen effektiven Kühler können hohe ATF-Temperaturen die Leistungsfähigkeit des Fluids beeinträchtigen und den Verschleiß oder Ausfall des Getriebes beschleunigen.

Passform / Position am Auto
• Einbauort: Vorderer Motorraum, integriert in oder angrenzend an das Kühlnetzwerk
• Einbauort: Anschluss über separate ATF-Kühlmittelleitungen an den Motorkühlkreislauf oder externe Kühler
• Integration: Schnittstellen zu Heizkörper, Thermostat, Förderleitungen und Pumpenkreislauf

Hohe Getriebeöltemperaturen können zu verminderter Schmierung, erhöhtem Verschleiß, Kupplungsschlupf und vorzeitigem Ausfall führen. Der Getriebeölkühler minimiert dieses Risiko, indem er die Öltemperatur im optimalen Bereich hält – insbesondere bei anspruchsvoller Fahrweise. Die Verwendung eines originalen Porsche OE-Getriebeölkühlers gewährleistet die korrekte Wärmeabfuhr, passgenaue Anschlüsse und eine robuste Konstruktion, die dem Porsche-Werksdesign entspricht – und trägt so zur Verlängerung der Lebensdauer und Optimierung der Leistung Ihres Tiptronic-Getriebes bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95830703700

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Motorölkühler.
Dieser originale Porsche Motorölkühler ist eine Schlüsselkomponente für das Thermomanagement der 3,0-Liter-V6-Motoren der Porsche-Baureihen 95B.2 Macan, 971 Panamera und 9YA Cayenne. Er leitet überschüssige Wärme effizient vom Motoröl ab, verbessert so die Leistungsstabilität, reduziert den Verschleiß und trägt zu einer maximalen Lebensdauer des Motors bei. Seine originale Porsche-Konstruktion gewährleistet die vom Hersteller vorgesehenen Kühleigenschaften und die hohe Zuverlässigkeit.

Passend für:
Porsche 95B.2 Macan S 3.0L 2019>> (Motorkennung: DLZ,DLZB)
Porsche 971.1 Panamera 3.0L V6 2017 - 2021 (Motorkennung: CXTA,CXT)
Porsche 9YA.1 Cayenne 3.0L 2018 - 2023 (Motorkennung: DCBE, DCB)
Porsche 9YA.2 Cayenne 3.0L 2023>> (PR:T9I)

Diagramm-Referenznummer 19

Der Motorölkühler hilft, die Temperatur des Motoröls zu regulieren, was für Folgendes von entscheidender Bedeutung ist:
• Schutz der Motorinnenteile vor Hitzeschäden
• Aufrechterhaltung einer stabilen Ölviskosität
• Reduzierung von Verschleiß- und Reibungsverlusten
• Gewährleistet gleichbleibende Leistung auch bei starker Beanspruchung, hohen Umgebungstemperaturen oder Anhängerbetrieb.

Öl, das zu heiß läuft, verliert seine Schmierfähigkeit, was die Reibung erhöht und den Verschleiß beschleunigt. Durch die Zirkulation des heißen Motoröls durch einen speziellen Wärmetauscher, bei dem die Wärme an das Kühlmittel oder die Umgebungsluft abgegeben wird, hält der Ölkühler die Temperatur im optimalen Bereich – und trägt so zur Zuverlässigkeit, Leistung und Langlebigkeit des Motors bei.

Passform / Position am Auto
• Einbauort: Vorderseite des Motorraums in der Nähe der Kühlmittelkühler, integriert in die Öl- und Kühlmittelleitungen
• Position: Typischerweise vor oder neben dem Motorblock montiert, mit Anschluss an separate Ölleitungen und den Kühlkreislauf
• Anschluss: Verwendet Porsche-spezifische Anschlüsse und Dichtungen für eine leckagefreie Integration in die Originalleitungen.

Motoröl schmiert nicht nur, sondern trägt auch zur Wärmeabfuhr von den inneren Bauteilen bei. Bei leistungsstarken Turbomotoren können die Öltemperaturen schnell ansteigen, wenn sie nicht effektiv reguliert werden. Ein originaler Porsche-Ölkühler (z. B. 9A711701530) sorgt für eine effektive Wärmeabfuhr vom Öl, schützt so die internen Komponenten und gewährleistet optimale Schmiereigenschaften unter verschiedensten Betriebsbedingungen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A711701530

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Wärmetauscher für Klimaanlagen.
Dieser originale Porsche Heizungskühler (Teilenummer 95557207001) – auch als Heizkörper, Wärmetauscher oder Klimaanlagen-Wärmetauscher bezeichnet – ist ein Originalteil, das nach den präzisen Werksstandards von Porsche gefertigt wurde. Er ist speziell für Porsche Cayenne Modelle (955/957/958) mit 4-Zonen-Klimaautomatik (Optionscode: 9AH) konzipiert, bei denen mehrere unabhängige Heiz- und Kühlzonen einen leistungsstärkeren internen Wärmetauscher erfordern.

Passend für:
Für Fahrzeuge mit 4-Zonen-Klimaautomatik (Optionscode: 9AH)
Porsche 955 Cayenne 2003 - 2006
Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018

Diagramm-Referenznummer 13

Der Heizkörper ist ein wesentlicher Bestandteil der Klimaanlage des Fahrzeugs und überträgt die Wärme des Motorkühlmittels an die Lüftungsluft im Fahrgastraum. Das Kühlmittel fließt durch die internen Rohre des Heizkörpers, und die darüber strömende Luft gibt die Wärme an den Fahrgastraum ab. In einer 4-Zonen-Klimaanlage ermöglicht diese Komponente die präzise Temperaturregelung mehrerer separater Klimazonen und sorgt so für gleichbleibenden Komfort für Fahrer und Beifahrer sowie für die Fondpassagiere.

Bei Fahrzeugen mit Optionscode 9AH verwendet das System eine fortschrittliche HVAC-Architektur, die eine spezielle Heizmatrix erfordert, welche höhere Luftvolumina und unterschiedliche Verteilungswege bewältigen kann.

Passform / Position am Auto
• Einbauort: Heizungs- und Klimagehäuse hinter dem Armaturenbrett
• Einbauort: Integriert in das Klimasteuerungsmodul, durch das die Luftströme des Gebläses vor der Verteilung strömen.
• Schnittstelle: Funktioniert mit Kühlmittel-Einlass-/Auslassschläuchen, Mischklappen, Aktuatoren und Luftverteilern, um klimatisierte Luft in mehrere Zonen zu leiten

Ein defekter Heizungskühler kann zu einer Reihe von Problemen führen – von verminderter Heizleistung im Fahrzeuginnenraum über Kühlmittelverlust und beschlagene Scheiben bis hin zur Motorüberhitzung bei erheblichem Kühlmittelverlust. Die Verwendung eines originalen Porsche-Heizkörpers (OE) gewährleistet den korrekten Heizwiderstand, die optimale Durchflussrate und die Verwendung von Materialien, die speziell auf das fortschrittliche 4-Zonen-Klimasystem von Porsche abgestimmt sind. So wird eine zuverlässige Wärme- und Klimatisierungsleistung gemäß den Werksvorgaben sichergestellt.



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95557207001

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Türschlossmechanismus für Linkslenker (LHD) auf der Fahrerseite

Dieser Türschließmechanismus für die Fahrertür (Linkslenker) ist ein direktes Ersatzteil, das die sichere Verriegelung und einwandfreie Funktion der Beifahrertür bei einer Vielzahl von Porsche-Modellen wiederherstellt. Er erfüllt oder übertrifft die OEM-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Haltbarkeit und Leistung.

Bitte überprüfen Sie die Teilenummer des originalen Verriegelungsmechanismus.

Passend für:

• Porsche 971.1 – Linkslenker, Fahrerseite, Optionscodes L0L, GZ0, 4F2, 4I6 (ab 04.07.2016)
• Porsche 971.2 – Linkslenker, Fahrerseite, Optionscodes GZ0, L0L, 4F2, 4I6, 8QK
• Porsche 976 Panamera – Linkslenker, Fahrerseite
• Porsche 981 Boxster – Linkslenker, Fahrerseite, Optionscodes 098, -072, -533, IY2
• Porsche 981 Cayman – Linkslenker, Fahrerseite, Optionscodes 098, -072, -533, IY2
• Porsche 981 Cayman GT4 – Linkslenker, Fahrerseite, Optionscode 098, 534
• Porsche 981 Boxster Spyder – Linkslenker, Fahrerseite, Optionscode 098, 534
• Porsche 718 Boxster – Linkslenker, Fahrerseite
• Porsche 718 Cayman – Linkslenker,
• Fahrerseite 718 Boxster Spyder – Linkslenker mit Optionscodes 534, 098, 450, -094;
• Porsche 718 Cayman GT4 – Linkslenker, links;
• Porsche 992.1 – Linkslenker, Fahrerseite mit Optionscodes 098, IY2, ab 2015;
• Porsche 991.2 – Linkslenker, Fahrerseite mit Optionscodes 098, -072, -533, -250 (für Schaltgetriebe);
• Porsche 991 GT3 – Linkslenker, Fahrerseite ab 2015;
• Porsche 992 GT3 / GT3 RS / ST – Linkslenker, Fahrerseite;
• Porsche 9YA Cayenne – Linkslenker, Fahrerseite mit Optionscodes L0L, GZ0, 4F2, 4I6;
• Porsche 95B.1 Macan – Linkslenker Fahrerseite 20.06.2016>>
• Porsche 95B.2 – Linkslenker Fahrerseite mit Optionscode L0L

Diagramm-Referenznummer 14

Dieser Mechanismus arbeitet mit der Zentralverriegelung und den Türverriegelungsbeschlägen des Fahrzeugs zusammen, um ein sicheres Schließen der Türen, ein korrektes elektrisches Entriegeln und eine zuverlässige Funktion bei jedem Ein- und Aussteigen zu gewährleisten.

Funktion des Türschlossmechanismus der Fahrertür

Der Türverriegelungsmechanismus ist ein wesentlicher Bestandteil des Türsicherheits- und Zugangssystems Ihres Porsche. Er erfüllt wichtige Funktionen wie:

• Sichern der Fahrertür beim Verriegeln per Fernbedienung, Innenschalter oder automatischer Verriegelung
• Einrasten und Entriegeln des Riegels beim Öffnen und Schließen der Tür
• Kommunikation mit der Zentralverriegelung zur Synchronisierung aller Fahrzeugtüren
• Sicherstellen der korrekten Ausrichtung zwischen Tür und Schließblech
• Aufrechterhaltung der witterungs- und vibrationsbeständigen Abdichtung

Bei modernen Porsche-Modellen umfasst dieser Mechanismus häufig eine elektronische Betätigung in Kombination mit mechanischen Verriegelungselementen, was einen reaktionsschnellen und leisen Betrieb gewährleistet.

Warum Türschlossmechanismen versagen

Türschlossmechanismen können aufgrund mechanischer und elektrischer Faktoren verschleißen oder Fehlfunktionen aufweisen:

• Ermüdung des Aktuatormotors durch häufige Nutzung
• Innenverschleiß der Zahnräder und Abbau von Kunststoffkomponenten
• Korrosion oder Wassereintritt im Laufe der Zeit
• Fehlausrichtung oder Durchhängen aufgrund von Scharnierverschleiß
• Verkabelungs- oder Steckerfehler in Zentralverriegelungskreisen
• Physische Belastung durch unsachgemäße Bedienung oder Stöße

Typische Anzeichen für einen defekten Türschlossmechanismus sind:

• Die Tür lässt sich weder mit der Fernbedienung noch mit dem Innenschalter zuverlässig verriegeln oder entriegeln.
• Die Tür bleibt zeitweise verriegelt/entriegelt.
• Ungewöhnliche Klick-, Schleif- oder Summengeräusche beim Ver- und Entriegeln
• Alarmauslösung ohne Grund
• Die Tür rastet beim Schließen nicht richtig ein.

Da dieser Mechanismus eng mit der Zentralverriegelung und der Alarmanlage des Fahrzeugs zusammenarbeitet, können Störungen die Sicherheit, den Komfort und das Wohlbefinden beeinträchtigen.

Wann Sie es ersetzen sollten

Sie sollten den Türschlossmechanismus der Fahrertür austauschen, wenn:

• Es kommt zu zeitweiligen oder fehlgeschlagenen Verriegelungs-/Entriegelungsproblemen.
• Die Tür schließt nicht richtig oder öffnet sich unerwartet.
• Das Zentralverriegelungssystem zeigt Fehlercodes im Zusammenhang mit den Türkreisen an.
• Die Betätigungsgeräusche des Aktuators treten auch ohne Türbetätigung auf.
• Sie reparieren ein Fahrzeug, das durch Wasser beschädigt wurde oder dessen Schlossteile korrodiert sind.

Durch einen umgehenden Austausch werden die ordnungsgemäße Sicherheit, die gleichbleibende Funktion des Schlosses und die nahtlose Integration in die Verriegelungs- und Alarmsysteme Ihres Porsche wiederhergestellt.

Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick

• Türschlossmechanismus als Ersatzteil, der dem Originalteil entspricht
• Stellt die sichere Verriegelung der Fahrertür wieder her.
• Kompatibel mit Zentralverriegelungssystemen
• Beseitigt zeitweise oder fehlerhafte Verriegelungsfunktionen
• Geeignet für diverse Porsche-Modelle (Macan, Panamera, 718, 981, 991, Cayenne)
• Verbessert Komfort, Sicherheit und Zuverlässigkeit

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A783721505

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kurbelgehäuseentlüftungsleitung, LINKS.

Die Kurbelgehäuseentlüftungsleitung – links ist ein Original-Porsche-Motorentlüftungsbauteil zur Regulierung des Kurbelgehäusedrucks auf der linken Motorseite. Als Teil des Systems der positiven Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) leitet dieser Entlüftungsschlauch Verbrennungsgase sicher zurück in das Ansaugsystem zur kontrollierten Nachverbrennung.

Passend für:

• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16

Diagramm-Referenznummer 5

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überschüssigen Kurbelgehäusedruck abbauen
• Rückführung der Blow-by-Gase in das Ansaugsystem
• Unterstützung des korrekten Betriebs des PCV-Systems
• Verhinderung von druckbedingten Öllecks
• Reduzierung der Schlammbildung und der inneren Kontamination

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Unruhiger oder instabiler Leerlauf
• Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf
• Ölleckagen an Ventildeckeln oder Motordichtungen
• Erhöhter Ölverbrauch
• Pfeifende oder zischende Geräusche (Vakuumleck)
• Schlammablagerungen im Motor
• Ölrückstände um die Schlauchanschlüsse

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellen Sie die korrekte Kurbelgehäusedruckregelung wieder her.
• Öllecks und Dichtungsschäden verhindern
• Verbesserung der Motorleistung und -effizienz
• Einhaltung der Emissionssystemvorschriften
• Vermeiden Sie teure Motorreparaturen

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94610724075

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Klimaanlagenkompressor, R134A.
Der Porsche Original-Klimakompressor 8T0260805R ist ein werkseitig entwickelter R134a-Klimakompressor speziell für den Porsche 95B.1 Macan 3.0 L Diesel. Er bildet das Herzstück des Klimaanlagenkreislaufs, indem er das Kältemittel unter Druck setzt und zirkulieren lässt, um die Fahrgastzelle mit kühler Luft zu versorgen.

Passend für:
Porsche 95B.1 Macan 3.0L V6 Diesel 2014 - 2018
* Fahrzeuge mit Optionscode: KK1 - Kältemittel R134a
* Modell: PR:DD7,D1V, D43,D50,D51

Diagramm-Referenznummer 1

Der Klimakompressor ist das Herzstück der Klimaanlage des Fahrzeugs. Angetrieben vom Keilriemen des Motors, verdichtet er das Kältemittel (R134a) und lässt es durch die Klimaanlage zirkulieren. Indem er das Kältemittelgas unter niedrigem Druck verdichtet und zum Kondensator leitet, setzt der Kompressor den thermischen Kreislauf in Gang, der letztendlich kühle, klimatisierte Luft im Fahrzeuginnenraum erzeugt.

Funktionen & Technische Rolle:
• Kältemitteldruckerhöhung: Erhöht den Kältemitteldruck, um den Kühlzyklus zu starten
• Zirkulation: Fördert das Kältemittel R134a durch den Kondensator, Verdampfer und das Expansionsventil der Klimaanlage.
• Unterstützung des Wärmeaustauschs: Ermöglicht es dem Kältemittel, im Kondensator Wärme abzugeben und im Verdampfer Wärme aufzunehmen
• Systemintegration: Funktioniert mit den von Porsche entwickelten Klimaanlagenleitungen, dem Akkumulator/Trockner, den Expansionsventilen und dem Gebläsesystem
• Erstausrüsterqualität: Entspricht den internen Toleranzen von Porsche, Wellenabdichtung, Geräusch- und Vibrationseigenschaften.

Passform / Position am Auto
• Eingebaut in: Motorantrieb
• Einbauort: An der vorderen Halterung des Motorblocks (Position des Klimakompressors) montiert
• Anschluss: Integriert mit R134a-Kältemittelleitungen, elektrischem Kupplungsstecker und Antriebsriemenschnittstelle

Ein nicht passender, verschlissener oder undichter Klimakompressor kann folgende Folgen haben:
• Reduzierte Kühlleistung der Kabine
• Kompressorgeräusche oder -ausfall
• Kältemittelverlust und Ineffizienz
• Beschädigung anderer HLK-Komponenten

Die Verwendung eines originalen Porsche OE-Kompressors wie 8T0260805R gewährleistet die korrekte Fördermenge, die korrekten internen Toleranzen, den korrekten Kupplungseingriff und die Integration in das übrige Porsche-Klimasystem – und erhält so Komfort, Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

8T0260805R

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Kurbelgehäuseentlüftungsleitung, RECHTS.

Die Kurbelgehäuseentlüftungsleitung rechts ist ein Original-Porsche-Motorentlüftungsbauteil zur Regulierung des Kurbelgehäusedrucks auf der rechten Motorseite. Als Teil des Systems der positiven Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) leitet diese Entlüftungsleitung Blow-by-Gase sicher zurück in das Ansaugsystem, hält den korrekten Innendruck aufrecht und unterstützt die Abgasreinigung.

Passend für:

• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16

Diagramm-Referenznummer 7

Was dieses Produkt bewirkt:

• Ablassen von überschüssigem Kurbelgehäusedruck
• Rückführung der Blow-by-Gase in das Ansaugsystem
• Unterstützung des ordnungsgemäßen Betriebs des PCV-Systems
• Vermeidung von Schäden an Öldichtungen und Dichtungsringen durch Druckaufbau
• Beitrag zur Reduzierung von Schlammbildung und Ölverschmutzung

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Unruhiger Leerlauf oder instabiler Motorlauf
• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Ölleckagen an Ventildeckeln oder Motordichtungen
• Erhöhter Ölverbrauch
• Pfeifende oder zischende Geräusche (Vakuumleck)
• Schlammbildung im Motor
• Ölrückstände um die Schlauchanschlüsse

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellen Sie die korrekte Kurbelgehäusedruckregelung wieder her.
• Öllecks und Dichtungsschäden verhindern
• Verbesserung der Motorleistung und -effizienz
• Aufrechterhaltung der Integrität des Emissionssystems
• Vermeiden Sie teure Motorreparaturen

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94610723975

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Motorkolben.
Dieser originale Porsche-Motorkolben ist ein zentrales Motorbauteil für die leistungsstarken 3,8-Liter-Motoren von Porsche, die in den Modellen 997.2, 991.1, 981 Boxster Spyder und 981C Cayman GT4 verbaut sind. Als kompletter, von Porsche spezifizierter Kolben gewährleistet er die korrekte Verbrennungsabdichtung, optimale Reibungseigenschaften, thermische Belastbarkeit und die Integration mit den originalen Kolbenringen und Pleuelstangen – und erhält so die Werksleistung, Langlebigkeit und Fahrdynamik des Motors.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Fahrzeug erforderlich.

Passend für:
Porsche 997.2 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2009 - 2012
* Motorkennung: A101

Porsche 991.1 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2012 - 2016
* Motorkennung: A103
* Fahrzeuge ohne Kompressionsvariante (PR:-145)

Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016
Porsche 981C Cayman GT4 3.8L 2016

Diagramm-Referenznummer 1

Der Kolben ist ein zentrales Bauteil eines Verbrennungsmotors, das sich im Zylinder hin und her bewegt. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die durch die Verbrennung entstehende Gasexpansion in mechanische Bewegung umzuwandeln. Bei der Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches im Brennraum wird der Kolben nach unten gedrückt und überträgt die Kraft über die Pleuelstange auf die Kurbelwelle – wodurch letztendlich die Motorleistung erzeugt wird. Der Kolben trägt außerdem zur Abdichtung des Brennraums bei, reguliert den Ölverbrauch und hält den extremen Temperaturen und Drücken im Betrieb stand.

Funktionen & Technische Rolle:
• Verbrennungsdruckbehandlung: Wandelt die Verbrennungskraft in eine lineare Kolbenbewegung um.
• Abdichtung des Brennraums: Wirkt mit den Kolbenringen zusammen, um die Kompression aufrechtzuerhalten und Blow-by zu verhindern.
• Hitzebeständigkeit: Hergestellt aus hochfester Aluminiumlegierung, um extremen Motortemperaturen standzuhalten.
• Ölkontrolle: Wirkt mit der Kolbenring- und Kolbenhemdkonstruktion zusammen, um die Ölschmierung zu steuern
• Passgenauigkeit: Von Porsche vorgegebene Abmessungen und Oberflächenbeschaffenheiten reduzieren die Reibung und verbessern die Lebensdauer.

Passform / Position am Auto
• Einbauort: Innerhalb der Zylinderbohrungen des Motorblocks
• Einbauort: Einer pro Zylinder; typischerweise werden 6 Kolben für einen kompletten 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor benötigt.
• Ausrichtung: Bildet zusammen mit Kolbenringen, Kolbenbolzen und Pleuelstange den Boden des Brennraums

Kolben spielen eine zentrale Rolle im Verbrennungsprozess und arbeiten unter extremer Hitze und hohem Druck. Mit einem originalen Porsche-Kolben erhalten Sie Folgendes:
• Exakte metallurgische Spezifikation, die auf den Betriebsbereich des Motors abgestimmt ist
• Präzise Bearbeitungstoleranzen für optimale Spielräume und minimale Reibung
• Geprüfte Haltbarkeit und Ermüdungsbeständigkeit bei hohen Drehzahlen
• Werkseitige Abstimmung von Kolbenringen und Kolbenhemden für optimale Verbrennungsabdichtung und minimalen Blow-by

Originale OE-Kolben gewährleisten Zuverlässigkeit und Langlebigkeit.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A110393800

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Türschlossmechanismus für Beifahrertür (Linkslenker)

Dieser Türschließmechanismus für die Beifahrertür (Linkslenker) ist ein direktes Ersatzteil, das die sichere Verriegelung und einwandfreie Funktion der Beifahrertür bei einer Vielzahl von Porsche-Modellen (Linkslenker) wiederherstellt. Er erfüllt oder übertrifft die OEM-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Haltbarkeit und Leistung.

Bitte überprüfen Sie die Teilenummer des originalen Verriegelungsmechanismus.

Passend für:

• Porsche 971.1 – Linkslenker Beifahrerseite mit Optionscodes L0L, GZ0, 4F2, 4I6
• Porsche 971.2 – Linkslenker Beifahrerseite mit Optionscodes GZ0, LOL, 4F2, 4I6, 8QK
• Porsche 976 Panamera – Linkslenker Beifahrerseite
• Porsche 718 Boxster – Linkslenker Beifahrerseite
• Porsche 718 Cayman – Linkslenker Beifahrerseite
• Porsche 718 Cayman GT4 – Linkslenker
• Porsche 9YA Cayenne – Linkslenker Beifahrerseite mit Optionscodes LOL, GZ0, 4F2, 4I6
• Porsche 95B.1 Macan – Linkslenker Beifahrerseite
• Porsche 95B.2 – Linkslenker Beifahrerseite mit Optionscode L0L
• Porsche 991.2 – Linkslenker Beifahrerseite mit Optionscodes 098, -072, -533, -250 (für Schaltgetriebe)
• Porsche 991 GT3 – Linkslenker Beifahrerseite
• Porsche 992 GT3 / GT3 RS / ST – Linkslenker Beifahrerseite
• Porsche 981 Cayman GT4 – Linkslenker Beifahrerseite mit Optionscode 098, 534
• Porsche 981 Boxster Spyder – Linkslenker Beifahrerseite mit Optionscode 098, 534

Diagramm-Referenznummer 14

Dieser Mechanismus arbeitet mit der Zentralverriegelung und den Türverriegelungsbeschlägen des Fahrzeugs zusammen, um ein sicheres Schließen der Türen, ein korrektes elektrisches Entriegeln und eine zuverlässige Funktion bei jedem Ein- und Aussteigen zu gewährleisten.

Funktion des Türschlossmechanismus der Beifahrertür

Der Türverriegelungsmechanismus ist ein wesentlicher Bestandteil des Türsicherheits- und Zugangssystems Ihres Porsche. Er erfüllt wichtige Funktionen wie:

• Sichern der Beifahrertür beim Verriegeln per Fernbedienung, Innenschalter oder automatischer Verriegelung
• Einrasten und Entriegeln des Riegels beim Öffnen und Schließen der Tür
• Kommunikation mit der Zentralverriegelung zur Synchronisierung aller Fahrzeugtüren
• Sicherstellen der korrekten Ausrichtung zwischen Tür und Schließblech
• Aufrechterhaltung der witterungs- und vibrationsbeständigen Abdichtung

Bei modernen Porsche-Modellen umfasst dieser Mechanismus häufig eine elektronische Betätigung in Kombination mit mechanischen Verriegelungselementen, was einen reaktionsschnellen und leisen Betrieb gewährleistet.

Warum Türschlossmechanismen versagen

Türschlossmechanismen können aufgrund mechanischer und elektrischer Faktoren verschleißen oder Fehlfunktionen aufweisen:

• Ermüdung des Aktuatormotors durch häufige Nutzung
• Innenverschleiß der Zahnräder und Abbau von Kunststoffkomponenten
• Korrosion oder Wassereintritt im Laufe der Zeit
• Fehlausrichtung oder Durchhängen aufgrund von Scharnierverschleiß
• Verkabelungs- oder Steckerfehler in Zentralverriegelungskreisen
• Physische Belastung durch unsachgemäße Bedienung oder Stöße

Typische Anzeichen für einen defekten Türschlossmechanismus sind:

• Die Tür lässt sich weder mit der Fernbedienung noch mit dem Innenschalter zuverlässig verriegeln oder entriegeln.
• Die Tür bleibt zeitweise verriegelt/entriegelt.
• Ungewöhnliche Klick-, Schleif- oder Summengeräusche beim Ver- und Entriegeln
• Alarmauslösung ohne Grund
• Die Tür rastet beim Schließen nicht richtig ein.

Da dieser Mechanismus eng mit der Zentralverriegelung und der Alarmanlage des Fahrzeugs zusammenarbeitet, können Störungen die Sicherheit, den Komfort und das Wohlbefinden beeinträchtigen.

Wann Sie es ersetzen sollten

Sie sollten den Türschlossmechanismus der Beifahrertür austauschen, wenn:

• Es kommt zu zeitweiligen oder fehlgeschlagenen Verriegelungs-/Entriegelungsproblemen.
• Die Tür schließt nicht richtig oder öffnet sich unerwartet.
• Das Zentralverriegelungssystem zeigt Fehlercodes im Zusammenhang mit den Türkreisen an.
• Die Betätigungsgeräusche treten hörbar auf, ohne dass sich die Tür bewegt.
• Sie reparieren ein Fahrzeug, das durch Wasser beschädigt wurde oder dessen Schlossteile korrodiert sind.

Durch einen umgehenden Austausch werden die ordnungsgemäße Sicherheit, die gleichbleibende Funktion des Schlosses und die nahtlose Integration in die Verriegelungs- und Alarmsysteme Ihres Porsche wiederhergestellt.

Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick

• Türschlossmechanismus als Ersatzteil, der dem Originalhersteller entspricht
• Stellt die sichere Verriegelung der Beifahrertür wieder her.
• Kompatibel mit Zentralverriegelungssystemen
• Beseitigt zeitweise oder fehlerhafte Verriegelungsfunktionen
• Geeignet für diverse Porsche-Modelle (Macan, Panamera, 718, 981, 991, Cayenne)
• Verbessert Komfort, Sicherheit und Zuverlässigkeit

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A783721605

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern