Porsche

Niveausensor der Hinterachse.
Mit diesem Porsche Hinterachs-Niveausensor (Teilenummer 99133302104) stellen Sie die präzise Positionsüberwachung der Hinterradaufhängung und den korrekten Betrieb der zugehörigen Fahrzeugsysteme wieder her. Der für kompatible Porsche-Fahrzeuge entwickelte Niveausensor überwacht die Position bzw. Bewegung der Hinterachse/Aufhängung relativ zur Fahrzeugkarosserie und übermittelt diese Information an die entsprechenden elektronischen Steuerungssysteme.

Passend für:

• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3,8 l (560 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 PS) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3,8 l (475 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 PS) 2015-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 PS) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 PS) / GT3 RS 4.0L (520 PS) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19

Fahrzeuge mit Optionscodes:
029 - Standardfahrgestell
601 - Xenon-Beleuchtungssystem
603 - Xenon Plus Dynamisches Kurvenlicht
030 - Sportfahrwerk
031 – Sportfahrwerk mit PASM und PDCC
352 – Elektronische Dämpfersteuerung für PASM und PDCC
475 - Elektronische Dämpfersteuerung „PASM“
477 - PASM ohne Tieferlegung

Diagramm-Referenznummer 11

Der Sensor arbeitet üblicherweise über ein mechanisches Gestänge, das mit der Radaufhängung verbunden ist. Ändert sich die Fahrzeughöhe aufgrund von Fahrzeuglast, Beschleunigung, Bremsen oder Straßenverhältnissen, bewegt das Gestänge den Sensor durch seinen Messbereich. Das resultierende Signal ermöglicht es den entsprechenden Steuergeräten, die Position der hinteren Fahrzeughöhe zu ermitteln.

Je nach Fahrzeugausstattung können diese Informationen von Systemen wie der automatischen Leuchtweitenregulierung und der Fahrwerks-/Fahrzeughöhenregelung genutzt werden. Genaue Niveauinformationen ermöglichen es diesen Systemen, Änderungen der Fahrzeuglage und -beladung auszugleichen.

Da Sensor und Gestänge unter dem Fahrzeug angebracht sind, sind sie Wasser, Schmutz, Streusalz, Korrosion und Erschütterungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gestänge blockieren oder brechen, elektrische Verbindungen können sich verschlechtern oder der Sensor selbst kann ungenaue oder zeitweise ausfallende Messwerte liefern.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht die Position der Hinterradaufhängung/Achse relativ zur Fahrzeugkarosserie.
• Erkennt Änderungen der Fahrzeughöhe.
• Wandelt die Federungsbewegung in ein elektrisches Signal um.
• Sendet Positionsinformationen an die entsprechenden Fahrzeugsteuerungssysteme.
• Hilft dabei, durch Passagier- oder Gepäcklast verursachte Veränderungen auszugleichen.
• Kann, sofern vorhanden, eine automatische Scheinwerfernivellierung unterstützen.
• Kann Informationen zu anwendbaren Federungsregelungssystemen liefern.
• Hilft dem Fahrzeug, Änderungen der Karosserielage zu erkennen.
• Funktioniert über ein mechanisches Gestänge, das mit der Aufhängung verbunden ist.
• Unterstützt den korrekten Betrieb von Systemen, die auf Informationen zur Fahrzeughöhe angewiesen sind.
• Ersetzt einen beschädigten, festsitzenden, ungenauen oder defekten hinteren Niveausensor.
• Stellt eine zuverlässige Rückmeldung zur Hinterachsposition wieder her, wenn ein Sensorausfall die Ursache ist.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Warnmeldung im Zusammenhang mit der Fahrwerksaussetzung.
• Warnung oder Störung der Scheinwerfernivellierung.
• Die automatische Scheinwerfernivellierung funktioniert nicht richtig.
• Scheinwerfer, die ungewöhnlich hoch oder niedrig eingestellt sind.
• Die Scheinwerfereinstellung gleicht die Fahrzeuglast nicht aus.
• Warnleuchte für Aufhängung oder Fahrgestell.
• Das Fahrhöhenregelungssystem verhält sich gegebenenfalls unerwartet.
• Falsche Informationen zur Fahrzeughöhe während der Diagnose.
• Unplausible Füllstandssensorwerte.
• Intermittierendes Füllstandssensorsignal.
• Sensorbezogene Diagnosefehlercodes.
• Defekte oder nicht angeschlossene Sensorverbindung.
• Festgefressene Verbindungsstücke.
• Gebogener Verbindungsarm.
• Korrosion im Bereich des Sensors oder der Verbindung.
• Beschädigter elektrischer Stecker.
• Beschädigte Verkabelung in der Nähe der Hinterradaufhängung.
• Physische Schäden, die durch Straßenschmutz oder vorherige Fahrwerksarbeiten verursacht wurden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Moderne Porsche-Systeme benötigen präzise Sensordaten für automatische Anpassungen. Sendet der Niveausensor der Hinterachse ein falsches Signal, erhält das zuständige Steuergerät möglicherweise ungenaue Informationen über die Fahrwerksposition.
• Bei Fahrzeugen mit automatischer Leuchtweitenregulierung kann dies die Scheinwerfereinstellung beeinflussen. Eine hohe Belastung der Hinterachse kann den Winkel der Fahrzeugkarosserie verändern und dazu führen, dass die Scheinwerfer höher als beabsichtigt leuchten. Das System nutzt Informationen zur Fahrwerksposition, um diese Veränderungen auszugleichen.
• Ein defekter Sensor kann daher dazu beitragen, dass die Scheinwerfer zu hoch oder zu niedrig eingestellt sind. Falsch eingestellte Scheinwerfer können die nützliche Straßenausleuchtung verringern oder andere Verkehrsteilnehmer übermäßig blenden.
• Wenn der Sensor auch von Federungs- oder Fahrwerksystemen verwendet wird, können ungenaue Fahrzeughöheninformationen die korrekte Funktion oder Diagnose dieser Systeme beeinträchtigen.
• Probleme mit der mechanischen Verbindung sind besonders wichtig. Eine blockierte oder gebrochene Verbindung kann verhindern, dass der Sensor die Federungsbewegung erfasst, selbst wenn die Sensorelektronik funktionsfähig bleibt.
• Der Austausch eines defekten Porsche Hinterachs-Niveausensors 99133302104 trägt dazu bei, eine zuverlässige Positionsrückmeldung wiederherzustellen und ermöglicht es den zugehörigen Systemen, mit genauen Informationen über die Fahrwerkshöhe zu arbeiten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99133302104

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Reifendruckkontrollsensor (TPMS).
Mit diesem Porsche Reifendruckkontrollsensor (TPMS), Teilenummer PAB907275, gewährleisten Sie eine präzise Reifendrucküberwachung und einen zuverlässigen Betrieb des Warnsystems. Der für kompatible Porsche-Fahrzeuge entwickelte TPMS-Sensor überwacht den Reifendruck und übermittelt relevante Informationen an das Reifendruckkontrollsystem des Fahrzeugs.

Passend für:

• Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2,5L Schaltgetriebe (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2,5L Schaltgetriebe (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS ​​718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 PS) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3,8 l (475 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 PS) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 PS) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 PS) / GT3 RS 4.0L (520 PS) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19
• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
  
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
• Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
• Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
• Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 PS) 2021-23
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 PS) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2,9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 (354 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 (440 PS) 2019-21
• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24

Diagramm-Referenznummer 1

Der Sensor ist am Rad angebracht und ermöglicht es dem Fahrzeug, Druckveränderungen zu erkennen, die auf einen zu niedrigen Reifendruck, einen allmählichen Druckverlust oder andere reifenbezogene Probleme hinweisen können. Der korrekte Reifendruck ist wichtig für das Fahrverhalten, das Bremsverhalten, die Lebensdauer der Reifen, den Kraftstoffverbrauch und die allgemeine Fahrsicherheit.

Reifendruckkontrollsysteme (TPMS) enthalten elektronische Bauteile und eine interne Batterie. Diese Batterie entlädt sich mit der Zeit und kann in der Regel nicht separat ausgetauscht werden. Sensoren können außerdem beim Reifenwechsel beschädigt werden, durch Korrosion im Bereich des Ventils beeinträchtigt werden oder elektronische Kommunikationsfehler aufweisen.

Der Austausch eines defekten oder unzuverlässigen Sensors gegen den korrekten Porsche TPMS-Sensor PAB907275 trägt zur Wiederherstellung einer genauen Reifendrucküberwachung und einer zuverlässigen Warnfunktion bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht den Reifendruck am Rad.
• Übermittelt Reifendruckinformationen an das Fahrzeug.
• Hilft dabei, signifikante Druckverluste zu erkennen.
• Unterstützt die Frühwarnung vor zu niedrigem Reifendruck.
• Hilft dem Fahrer, den richtigen Reifendruck einzuhalten.
• Unterstützt ein gleichmäßiges Fahrverhalten und eine hohe Fahrzeugstabilität.
• Trägt zu einem gleichmäßigen Reifenverschleiß bei.
• Unterstützt einen effizienten Reifenbetrieb.
• Funktioniert mit dem elektronischen Reifendruckkontrollsystem des Fahrzeugs.
• Hilft dabei, druckbedingte Probleme zu erkennen, bevor sie sich verschlimmern.
• Ersetzt einen defekten, beschädigten oder batterielosen Reifendrucksensor.
• Stellt die Kommunikation zwischen dem betreffenden Rad und dem Reifendruckkontrollsystem wieder her.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die TPMS-Warnleuchte leuchtet weiterhin.
• Fehlermeldung des Reifendruckkontrollsystems.
• Reifendruckanzeige eines Rades fehlt.
• Falsche oder unplausible Reifendruckanzeige.
• Die Druckinformationen werden sporadisch aktualisiert.
• Ein Rad verliert wiederholt die Verbindung zum Fahrzeug.
• Das Reifendruckkontrollsystem (TPMS) konnte ein Rad nicht erkennen.
• Sensorbezogene Diagnosefehlercodes.
• Die Warnmeldung erscheint trotz korrektem Reifendruck.
• Sensorausfall nach Reifenwechsel.
• Physische Beschädigung des Ventils oder Sensors.
• Korrosion um den Ventilschaft herum.
• Luftleckage an der TPMS-Ventilbaugruppe.
• Die Batterie des Sensors hat das Ende ihrer Lebensdauer erreicht.
• Sensor beim Reifenaus- oder -einbau beschädigt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Reifendruckkontrollsystem (RDKS) warnt Sie, wenn der Reifendruck den erwarteten Bereich verlässt. Fällt ein Sensor aus, liefert das System möglicherweise keine zuverlässigen Druckinformationen mehr für das betroffene Rad.
• Fahren mit zu niedrigem Reifendruck kann zu übermäßiger Reifenverformung und Wärmeentwicklung führen. Es kann sich außerdem negativ auf das Lenkverhalten, das Bremsverhalten und den Reifenverschleiß auswirken.
• Zu geringer Reifendruck kann den Rollwiderstand erhöhen und zu einem höheren Kraftstoffverbrauch beitragen, während ein längerer Betrieb mit falschem Druck die Lebensdauer der Reifen verkürzen kann.
• Ein defekter Sensor kann auch eine dauerhafte Warnmeldung im Armaturenbrett verursachen. Dadurch wird es für den Fahrer schwieriger, zwischen einem Fehler des elektronischen Reifendruckkontrollsystems (TPMS) und einem tatsächlichen Reifendruckproblem zu unterscheiden.
• Da TPMS-Sensoren eine interne Batterie enthalten, ist ein regelmäßiger Sensoraustausch eine normale Wartungsmaßnahme. Sobald die Batterie ihre Lebensdauer erreicht hat, muss in der Regel die gesamte Sensoreinheit ausgetauscht werden, um einen zuverlässigen Betrieb wiederherzustellen.
• Der Einbau des korrekten Porsche TPMS-Sensors PAB907275 trägt zur Wiederherstellung einer genauen Radüberwachung bei und ermöglicht es dem System, aussagekräftige Reifendruckwarnungen auszugeben.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAB907275

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühlmitteltemperatursensor.

Mit diesem Porsche Kühlmitteltemperatursensor, Teilenummer 94860642000, gewährleisten Sie eine präzise Motortemperaturüberwachung und einen zuverlässigen Motorbetrieb. Der Sensor ist für kompatible Porsche-Fahrzeuge konzipiert, misst die Temperatur des Motorkühlmittels und übermittelt diese Information an das Motorsteuergerät (ECU).

Passend für:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2,5L Schaltgetriebe (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2,5L Schaltgetriebe (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS ​​718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 PS) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3,8 l (475 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 PS) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 42

Die Kühlmitteltemperatur ist ein wichtiger Betriebsparameter. Das Steuergerät kann diese Information je nach Fahrzeugspezifikation zur Steuerung von Funktionen wie Kraftstoffzufuhr, Zündstrategie, Kühlsystembetrieb und anderen temperaturabhängigen Motorfunktionen nutzen.

Der Sensor arbeitet in einem breiten Temperaturbereich und ist ständig der Motorwärme, dem Kühlmittel sowie wiederholten Heiz- und Kühlzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit können sich sein internes Sensorelement oder seine elektrische Verbindung abnutzen, was zu ungenauen, zeitweise ausbleibenden oder vollständig fehlenden Temperaturinformationen führt.

Ein defekter Sensor kann dazu führen, dass das Motorsteuergerät eine höhere oder niedrigere Motortemperatur als tatsächlich vorhanden annimmt. Dies kann den Motorbetrieb beeinträchtigen und Warnleuchten oder Fehlercodes auslösen.

Der Austausch eines defekten Bauteils gegen den korrekten Porsche Kühlmitteltemperatursensor 94860642000 trägt dazu bei, eine genaue Temperaturrückmeldung und einen zuverlässigen Motormanagementbetrieb wiederherzustellen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Misst die Kühlmitteltemperatur des Motors.
• Sendet Informationen zur Kühlmitteltemperatur an das Steuergerät.
• Hilft dem Motormanagementsystem, die Betriebstemperatur des Motors zu bestimmen.
• Unterstützt temperaturabhängige Brennstoffmanagementstrategien.
• Unterstützt das Steuergerät bei der Steuerung des Kaltstart- und Warmlaufvorgangs.
• Gewährleistet den korrekten Motorbetrieb bei Temperaturänderungen.
• Je nach Anwendung können Informationen bereitgestellt werden, die von Steuerungsstrategien für Kühlsysteme genutzt werden.
• Hilft dabei, anormale Motortemperaturzustände zu erkennen.
• Unterstützt Motorschutz- und Diagnosefunktionen.
• Liefert Temperaturdaten für die entsprechenden Fahrzeugsysteme.
• Ersetzt einen ungenauen, zeitweise ausfallenden oder defekten Kühlmitteltemperatursensor.
• Hilft dabei, eine zuverlässige Motortemperaturüberwachung wiederherzustellen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motor- oder Motormanagement-Warnleuchte prüfen.
• Fehlercodes im Zusammenhang mit der Kühlmitteltemperatur.
• Falsche oder unplausible Kühlmitteltemperaturanzeigen.
• Die Temperaturanzeige bleibt ungewöhnlich hoch oder niedrig.
• Die Temperaturmesswerte schwanken unregelmäßig.
• Schwieriger Kaltstart.
• Schlechter Motorlauf während der Warmlaufphase.
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Der Motor läuft mit einem viel zu fetten Gemisch.
• Schlechte Gasannahme während der Warmlaufphase.
• Die Lüfter laufen unerwartet.
• Die Lüfter funktionieren nicht wie erwartet.
• Das Motormanagementverhalten stimmt nicht mit der tatsächlichen Motortemperatur überein.
• Beschädigte Sensorverkabelung.
• Korrodierter oder beschädigter elektrischer Stecker.
• Kühlmittelleckage im Bereich der Sensormontage.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Genaue Informationen zur Kühlmitteltemperatur sind wichtig, da das Motormanagementsystem wissen muss, ob der Motor kalt ist, sich aufwärmt oder die normale Betriebstemperatur erreicht hat.
• Meldet ein defekter Sensor fälschlicherweise einen kalten Motor, kann das Motorsteuergerät eine ungeeignete Betriebsstrategie anwenden. Je nach Anwendung kann dies zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch, unruhigem Motorlauf und erhöhten Emissionen führen.
• Meldet der Sensor fälschlicherweise eine zu hohe Temperatur, können Motorlauf und Kühlsystemsteuerung beeinträchtigt werden. Ein ungenaues Signal kann zudem die Diagnose tatsächlicher Kühlsystemprobleme erschweren.
• Ein vollständig ausgefallener oder zeitweise defekter Sensor kann Diagnosefehler auslösen und dazu führen, dass das Steuergerät einen vordefinierten Wert als Ersatz verwendet oder auf eine Ausweichstrategie zurückgreift.
• Eine zuverlässige Temperaturüberwachung ist besonders wichtig, da Überhitzung schwere Motorschäden verursachen kann. Zwar behebt der Austausch des Sensors keinen zugrundeliegenden mechanischen Fehler im Kühlsystem, doch ein einwandfrei funktionierender Sensor gewährleistet, dass die Fahrzeugsteuerungssysteme genaue Temperaturinformationen erhalten.
• Der Austausch eines nachweislich defekten Bauteils gegen den korrekten Porsche Kühlmitteltemperatursensor 94860642000 trägt dazu bei, eine genaue Rückmeldung der Motortemperatur, einen ordnungsgemäßen Betrieb des Motormanagements und eine zuverlässige Überwachung des Kühlsystems wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94860642000

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ladeluftkühler.

Mit diesen Porsche-Ladeluftkühlern (Teilenummern 99111063973 und 99111064073) gewährleisten Sie eine effiziente Ladeluftkühlung, eine gleichbleibende Ladedruckleistung und einen zuverlässigen Betrieb Ihres Turbomotors. Die für kompatible Porsche-Modelle entwickelten Ladeluftkühler sind ein wesentlicher Bestandteil des Aufladungs- und Ladeluftsystems des Motors.

Passend für:

• Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 PS) 2014-16

Diagramm-Referenznummer 1 und 2

Wenn ein Turbolader die Ansaugluft verdichtet, steigt deren Temperatur deutlich an. Heißere Luft hat eine geringere Dichte und kann die für die Verbrennung verfügbare Sauerstoffmenge reduzieren. Der Ladeluftkühler dient als Wärmetauscher und entzieht der verdichteten Ladeluft überschüssige Wärme, bevor diese den Motor erreicht.

Durch die Senkung der Ladelufttemperatur trägt der Ladeluftkühler zu einer dichteren Ansaugluft bei und unterstützt eine gleichbleibende Motorleistung, insbesondere beim Beschleunigen und bei anhaltender hoher Last.

Der Ladeluftkühler muss zudem einen dichten Kanal für die unter Druck stehende Ansaugluft gewährleisten. Risse, beschädigte Verbindungen, verschlissene Dichtungen oder mechanische Beschädigungen können zum Entweichen von Ladedruck führen, was Leistungsverlust und möglicherweise Fehler im Motormanagement zur Folge hat.

Der Austausch eines beschädigten oder ineffizienten Bauteils gegen den korrekten Porsche Ladeluftkühler 99111063973 / 99111064073 trägt zur Wiederherstellung einer effektiven Ladeluftkühlung und der Integrität des Ladedrucksystems bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Kühlt die vom Turbolader erzeugte Druckluft.
• Senkt die Ladelufttemperatur vor dem Eintritt in den Motor.
• Erhöht die Dichte der Ansaugluft.
• Unterstützt eine gleichbleibende Leistung des Turbomotors.
• Ist Bestandteil des Ladeluftsystems.
• Hält bei korrekter Abdichtung den korrekten Ladedruck aufrecht.
• Fördert ein spontanes Ansprechverhalten und eine optimale Leistungsentfaltung.
• Trägt zu einer effizienten Verbrennung bei.
• Reduziert die thermische Belastung im Ansaugsystem.
• Unterstützt die Leistung bei dauerhaft hoher Last.
• Arbeitet mit Turbolader, Ladeluftleitung und Motoransaugung zusammen.
• Hilft dem Motormanagement, die erwartete Ladedruckleistung zu erzielen.
• Ersetzt einen undichten, beschädigten oder ineffizienten Ladeluftkühler.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Spürbarer Leistungsverlust des Motors.
• Schlechte oder träge Beschleunigung.
• Reduzierter Ladedruck.
• Unregelmäßige Stromversorgung.
• Motor- oder Motormanagement-Warnleuchte prüfen.
• Diagnosefehlercodes im Zusammenhang mit zu geringem Ladedruck.
• Zischende oder rauschende Luftgeräusche beim Beschleunigen.
• Der tatsächliche Ladedruck erreicht nicht den gewünschten Wert.
• Zeitweise auftretender Leistungsverlust bei starker Beschleunigung.
• Erhöhte Ladelufttemperaturen.
• Der Motor schaltet in einen Leistungsreduzierungs- oder Schutzmodus.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Ölrückstände an den Anschlüssen des Ladeluftkühlers oder an undichten Stellen.
• Risse oder physische Beschädigungen am Ladeluftkühler.
• Beschädigte Einlass- oder Auslassanschlüsse.
• Beschädigungen durch Aufprall. Lose oder undichte Ladeluftanschlüsse.
• Bei der Prüfung des Ladedrucksystems wurde ein Druckverlust festgestellt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Ein Ladeluftkühler erfüllt zwei besonders wichtige Funktionen: die Kühlung der komprimierten Ansaugluft und die Begrenzung des Ladedrucks .
• Wenn der Ladeluftkühler einen Riss oder ein Leck aufweist, kann ein Teil der vom Turbolader erzeugten Druckluft entweichen, bevor sie den Motor erreicht. Dies kann zu reduziertem Ladedruck, langsamerer Beschleunigung und einem spürbaren Leistungsverlust führen.
• Das Motorsteuergerät überwacht den Betrieb des Ladedrucksystems und kann eine Abweichung zwischen Soll- und Ist-Druck feststellen. Ein ausreichend großes Leck kann Fehlercodes für zu geringen Ladedruck auslösen und dazu führen, dass der Motor in einen Leistungsreduzierungsmodus wechselt.
• Die Kühlleistung ist ebenso wichtig. Durch die Turboaufladung steigt die Ansauglufttemperatur naturgemäß, und der Ladeluftkühler ist dafür verantwortlich, einen Großteil dieser zusätzlichen Wärme abzuführen. Verschlechtert sich die Kühlleistung, können die Ansauglufttemperaturen steigen und die Dichte der einströmenden Luft sinken.
• Bei anspruchsvoller Fahrweise können übermäßige Ladelufttemperaturen dazu führen, dass das Motormanagementsystem die Betriebsparameter ändert, um die thermischen Belastungen zu kontrollieren, was unter Umständen die verfügbare Leistung verringert.
• Ein undichter oder beschädigter Ladeluftkühler kann daher sowohl die Leistungsabgabe als auch das Wärmemanagement beeinträchtigen.
• Der Austausch eines defekten Bauteils gegen den korrekten Porsche Ladeluftkühler 99111063973 / 99111064073 trägt dazu bei, die Kühlleistung der Ladeluft wiederherzustellen, den Ladedruck aufrechtzuerhalten und eine gleichbleibende Leistung des Turbomotors zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9911106

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ladeluftkühler.

Mit diesem Porsche Ladeluftkühler (Teilenummern 95514580301 und 95511080402) gewährleisten Sie eine effiziente Ladeluftkühlung und zuverlässige Leistung Ihres Turbomotors. Der Ladeluftkühler ist für kompatible Porsche-Modelle konzipiert und ein wichtiger Bestandteil des Turbolader- und Ansaugsystems. Er senkt die Temperatur der komprimierten Ansaugluft, bevor diese in den Motor gelangt.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 1 und 2

Turbolader verdichten die Ansaugluft, um die Sauerstoffmenge für die Verbrennung zu erhöhen. Durch die Verdichtung steigt jedoch auch die Lufttemperatur. Heißere Luft ist weniger dicht und kann die thermische Belastung erhöhen. Daher dient der Ladeluftkühler als Wärmetauscher, um überschüssige Wärme aus der aufgeladenen Ansaugluft abzuführen.

Durch die Kühlung der komprimierten Luft trägt der Ladeluftkühler zu einer dichteren Ansaugluft bei und unterstützt so eine gleichmäßige Motorleistung, eine effiziente Verbrennung und kontrollierte Ansaugtemperaturen.

Ladeluftkühler arbeiten unter Druck und sind ständig Temperaturschwankungen, Vibrationen und den Belastungen des Straßenverkehrs ausgesetzt. Mit der Zeit können Kern, Endtanks, Dichtungen oder Anschlüsse verschleißen oder beschädigt werden. Ein undichter Ladeluftkühler kann zum Entweichen von Ladedruck führen, was potenziell Leistungsverlust, schlechte Beschleunigung und Motormanagementstörungen zur Folge haben kann.

Der Austausch eines beschädigten oder undichten Kühlers gegen den passenden Porsche Ladeluftkühler 95514580301 / 95511080402 trägt zur Wiederherstellung der Ladeluftkühlungseffizienz und eines ordnungsgemäß abgedichteten Ladedrucksystems bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Kühlt die vom Turboladersystem erzeugte Druckluft.
• Reduziert die Ansauglufttemperatur, bevor die Luft in den Motor gelangt.
• Hilft dabei, die Dichte der aufgeladenen Ansaugluft zu erhöhen.
• Unterstützt eine gleichbleibende Leistung des Turbomotors.
• Hilft dabei, eine effiziente Verbrennung aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt eine vorhersehbare Leistungsabgabe unter Last.
• Ist Bestandteil des Druckluftsystems.
• Hilft dabei, den korrekten Ladedruck aufrechtzuerhalten, wenn er ordnungsgemäß abgedichtet ist.
• Reduziert die thermische Belastung im Ansaugsystem.
• Funktioniert mit dem Turbolader, den Ladedruckleitungen und dem Ansaugsystem.
• Hilft dem Motormanagementsystem, die erwartete Leistung zu erzielen.
• Ersetzt einen undichten, beschädigten oder ineffizienten Ladeluftkühler.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Reduzierte Motorleistung.
• Schlechte Beschleunigung.
• Verlust des Ladedrucks.
• Träge Gasannahme.
• Motormanagement- oder Motorkontrollleuchte.
• Diagnosefehlercodes im Zusammenhang mit zu geringem Ladedruck.
• Zischende oder rauschende Luftgeräusche beim Beschleunigen.
• Der Ladedruck erreicht nicht den erwarteten Wert.
• Zeitweiser Leistungsverlust unter Last.
• Erhöhte Ansauglufttemperaturen.
• Der Motor schaltet in einen Leistungsreduzierungs- oder Schutzmodus.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Ölrückstände an den Verbindungsstellen des Ladeluftkühlers oder an beschädigten Stellen.
• Risse im Ladeluftkühlerkern oder in den Endabschnitten.
• Verbogene oder stark beschädigte Kühlrippen.
• Schäden durch Aufprall oder Straßenschmutz.
• Undichte Ladeluftkühleranschlüsse.
• Bei der Prüfung des Ladeluftsystems wurde ein Druckverlust festgestellt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Ladeluftkühler muss zwei wichtige Funktionen erfüllen: die komprimierte Ansaugluft kühlen und einen abgedichteten Pfad für den Ladedruck aufrechterhalten .
• Wenn der Ladeluftkühler einen Riss oder ein Leck aufweist, kann komprimierte Luft entweichen, bevor sie den Motor erreicht. Der Turbolader erzeugt zwar möglicherweise noch Ladedruck, aber ein Teil davon geht durch den beschädigten Ladeluftkühler verloren.
• Dies kann zu verminderter Motorleistung, langsamerer Beschleunigung und Fehlermeldungen aufgrund von Ladedruckmangel führen. Das Motormanagementsystem kann die Leistung auch begrenzen, wenn der gemessene Ladedruck deutlich vom Sollwert abweicht.
• Die Kühlleistung ist ebenso wichtig. Ein beschädigter, verschmutzter oder stark verstopfter Ladeluftkühler kann die Wärme der Ansaugluft weniger effektiv abführen. Höhere Ansauglufttemperaturen verringern die Luftdichte und können dazu führen, dass das Motormanagement seine Betriebsweise anpasst, um den Motor unter anspruchsvollen Bedingungen zu schützen.
• Der Weiterbetrieb trotz eines erheblichen Ladedruckverlusts kann, abhängig vom Motor und der Regelungsstrategie, dazu führen, dass das Turboladersystem stärker arbeiten muss, um den gewünschten Druck zu erreichen.
• Der Austausch eines defekten Ladeluftkühlers gegen den korrekten Porsche Radiator Intercooler 95514580301 / 95511080402 trägt zur Wiederherstellung der Integrität des Ladeluftsystems, einer effektiven Ansaugkühlung und einer gleichbleibenden Leistung des turbogeladenen Motors bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9551

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ansaugkrümmer.
Mit diesem Porsche-Ansaugkrümmer (Teilenummer 94611001603) gewährleisten Sie die korrekte Luftverteilung, zuverlässige Motorleistung und einwandfreien Motorbetrieb. Der Ansaugkrümmer ist für kompatible Porsche-Modelle konzipiert und bildet einen wichtigen Bestandteil des Luftansaugsystems des Motors, indem er die einströmende Luft auf die einzelnen Zylinder verteilt.

Passend für:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16

Diagramm-Referenznummer 1

Der Ansaugkrümmer nimmt Luft vom vorgelagerten Ansaug- und Drosselklappensystem auf und leitet sie durch speziell entwickelte Kanäle zu den Einlasskanälen des Motors. Sein Innenvolumen und die Kanalführung sind so ausgelegt, dass sie die erforderlichen Strömungseigenschaften bei unterschiedlichen Motordrehzahlen und -lasten gewährleisten.

Ein fachgerecht abgedichteter Ansaugkrümmer ist unerlässlich, da eindringende Luft durch Risse, beschädigte Dichtungen oder undichte Stellen die Kraftstoff-Luft-Gemischberechnung des Motorsteuergeräts (ECU) beeinträchtigen kann. Je nach Motormanagementsystem kann eine Undichtigkeit im Ansaugtrakt zu einem zu mageren Gemisch, unruhigem Leerlauf, Ruckeln und Fehlermeldungen führen.

Der Ansaugkrümmer selbst kann ebenfalls Beschädigungen wie Risse, Verformungen oder Verschleiß an den Befestigungspunkten und Anschlüssen aufweisen. Der Austausch eines defekten Bauteils gegen den passenden Porsche Ansaugkrümmer 94611001603 trägt zur Wiederherstellung der korrekten Ansaugdichtung, eines gleichmäßigen Luftstroms und eines zuverlässigen Motorlaufs bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verteilt die einströmende Luft an die Motorzylinder.
• Verbindet das vorgelagerte Ansaugsystem mit den Einlasskanälen des Zylinderkopfes.
• Bietet individuelle Luftstromwege durch seine Ansaugkanäle.
• Hilft dabei, eine gleichmäßige Luftverteilung zwischen den Zylindern zu gewährleisten.
• Unterstützt die korrekte Steuerung des Luft-Kraftstoff-Gemisches.
• Funktioniert mit dem Drosselklappen- und Motormanagementsystem.
• Hilft dabei, einen ruhigen Leerlauf und ein reaktionsschnelles Beschleunigen zu gewährleisten.
• Unterstützt die effiziente Zylinderbefüllung.
• Trägt zu einer gleichbleibenden Motorleistung über den gesamten Betriebsbereich bei.
• Bietet gegebenenfalls Montage- oder Anschlusspunkte für zugehörige Ansaugkomponenten.
• Sorgt für einen abgedichteten Ansaugweg, um zu verhindern, dass unerwünschte Luft in den Motor gelangt.
• Ersetzt einen gerissenen, verzogenen oder anderweitig beschädigten Ansaugkrümmer.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
• Motormanagement- oder Motorkontrollleuchte.
• Fehlercodes für zu mageres Gemisch.
• Fehlercodes im Zusammenhang mit Zündaussetzern.
• Motorruckeln.
• Schlechte Gasannahme.
• Verminderte Motorleistung.
• Ungleichmäßiger Motorlauf.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Pfeifende, zischende oder saugende Geräusche aus dem Ansaugbereich.
• Vakuum- oder Ansaugluftlecks.
• Die Motordrehzahl ändert sich im Leerlauf unerwartet.
• Startschwierigkeiten unter bestimmten Umständen.
• Sichtbare Risse im Ansaugkrümmer.
• Beschädigte oder defekte Befestigungspunkte.
• Verformungen oder Beschädigungen im Bereich der Dichtungsflächen.
• Beschädigte Krümmerdichtungen.
• Diagnostische Messwerte im Zusammenhang mit dem Luftstrom liegen außerhalb des erwarteten Bereichs.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Ansaugkrümmer muss sowohl eine präzise Luftverteilung als auch eine luftdichte Verbindung zwischen dem Ansaugsystem und dem Motor gewährleisten.
• Wenn der Ansaugkrümmer einen Riss oder ein Dichtungsproblem aufweist, kann ungemessene Luft in den Motor gelangen. Da diese zusätzliche Luft vom Motormanagementsystem möglicherweise nicht korrekt erfasst wird, kann das resultierende Luft-Kraftstoff-Gemisch zu mager werden.
• Ein zu mageres oder ungleichmäßiges Kraftstoff-Luft-Gemisch kann zu unruhigem Leerlauf, Ruckeln, Fehlzündungen und Leistungsverlust führen. Anhaltende Ansauglecks können zudem dazu führen, dass das Motorsteuergerät immer größere Kraftstoffkorrekturen vornimmt, um dies auszugleichen.
• Ein beschädigter Ansaugkrümmer kann auch die Luftverteilung zwischen den Zylindern beeinträchtigen. Wenn einige Zylinder eine andere Luftmenge erhalten als andere, können der Motorlauf und die Verbrennungsgleichmäßigkeit beeinträchtigt werden.
• Physische Beschädigungen an Befestigungspunkten oder Dichtflächen können selbst mit neuen Dichtungen eine zuverlässige Abdichtung erschweren. In solchen Fällen ist es wichtig, den beschädigten Krümmer auszutauschen, anstatt die Dichtungen wiederholt zu ersetzen.
• Das Ignorieren von Problemen mit dem Ansaugkrümmer kann auch die Diagnose anderer Motorfehler erschweren, da Undichtigkeiten im Ansaugtrakt Symptome und Fehlercodes hervorrufen können, die denen von Sensor-, Zündungs- und Kraftstoffproblemen ähneln.
• Der Austausch eines beschädigten Bauteils gegen den korrekten Porsche Ansaugkrümmer 94611001603 trägt zur Wiederherstellung eines abgedichteten Ansaugsystems, eines gleichmäßigen Zylinderluftstroms und einer zuverlässigen Motorsteuerung bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94611001603

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühlmittel-Ausgleichsbehälter, LHD.
Mit diesem Porsche Kühlmittel-Ausgleichsbehälter, Teilenummer 95B121407A, der für kompatible Porsche-Fahrzeuge mit Linkslenkung (LHD) entwickelt wurde, gewährleisten Sie eine zuverlässige Motorkühlung und ein korrektes Kühlmittelmanagement.

Passend für:

• Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 (354 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 (440 PS) 2019-21

Diagramm-Referenznummer 1

Der Kühlmittel-Ausgleichsbehälter, auch Kühlmittelreservoir oder Ausgleichsbehälter genannt, ist ein wichtiger Bestandteil des Motorkühlsystems. Mit steigender Motortemperatur dehnt sich das Kühlmittel aus und der Systemdruck erhöht sich. Der Ausgleichsbehälter bietet den notwendigen Raum für diese Volumenänderung des Kühlmittels und trägt gleichzeitig dazu bei, dass das Kühlsystem den korrekten Betriebsdruck und -pegel aufrechterhält.

Beim Abkühlen des Motors zieht sich das Kühlmittel zusammen und wird durch das System zurückgesaugt. Durch diese ständige Ausdehnung und Zusammenziehung ist der Ausgleichsbehälter wiederholt hohen Temperaturen, hohem Druck und Temperaturschwankungen ausgesetzt.

Kunststoff-Ausgleichsbehälter können mit der Zeit spröde werden, sich verfärben oder Risse bekommen. Auch Nähte, Schlauchverbindungen und Befestigungsbereiche können porös werden, wodurch schließlich Kühlmittel austreten kann. Ein undichter Ausgleichsbehälter kann zu einem schleichenden Kühlmittelverlust führen und, wenn er ignoriert wird, möglicherweise eine Motorüberhitzung verursachen.

Der Austausch eines verschlissenen Ausgleichsbehälters gegen den korrekten Porsche Kühlmittel-Ausgleichsbehälter 95B121407A trägt zur Wiederherstellung eines geschlossenen, zuverlässigen Kühlsystems und der korrekten Kühlmittelmenge bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Speichert das Reservekühlmittel des Kühlsystems.
• Bietet Raum für die Ausdehnung des Kühlmittels bei steigender Motortemperatur.
• Hilft dabei, Änderungen des Kühlmittelvolumens beim Heizen und Kühlen auszugleichen.
• Unterstützt die korrekte Druckregelung im Kühlsystem.
• Bietet eine praktische Möglichkeit zur Überprüfung des Kühlmittelstands.
• Trägt dazu bei, dass dem Kühlkreislauf weiterhin Kühlmittel zur Verfügung steht.
• Funktioniert mit dem Ausdehnungsgefäßdeckel und den zugehörigen Schläuchen.
• Hilft dabei, Kühlmittelverluste zu vermeiden, wenn das System ordnungsgemäß funktioniert.
• Unterstützt ein gleichmäßiges Motortemperaturmanagement.
• Ersetzt einen rissigen, undichten oder verschlissenen Kühlmittelbehälter.
• Stellt die Funktionsfähigkeit des Kühlsystems wieder her, wenn ein Tankausfall die Ursache ist.
• Ist für kompatible Linkslenker-Porsche-Fahrzeuge spezifiziert .

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Sichtbarer Kühlmittelaustritt um den Ausgleichsbehälter herum.
• Kühlmittel sammelt sich unter dem Fahrzeug.
• Wiederholt sinkender Kühlmittelstand.
• Warnmeldungen bei niedrigem Kühlmittelstand.
• Risse im Kunststofftank.
• Undichtigkeit an den Tanknähten.
• Undichtigkeiten an den Schlauchverbindungen.
• Kühlmittelreste oder eingetrocknete Ablagerungen um den Tank herum.
• Süßlicher Kühlmittelgeruch aus dem Motorraum.
• Der Tank verfärbt sich stark oder wird spröde.
• Beschädigungen im Bereich der Befestigungspunkte.
• Kühlmittel tritt aus, sobald das System die Betriebstemperatur erreicht.
• Häufiges Nachfüllen von Kühlmittel erforderlich.
• Die Motortemperatur ist höher als normal.
• Das Kühlsystem kann den Druck nicht aufrechterhalten.
• In schweren Fällen tritt Dampf oder Kühlmitteldampf aus dem Motorraum aus.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Ausdehnungsbehälter muss dicht und strukturell einwandfrei sein, da er als Teil eines heißen, unter Druck stehenden Kühlsystems fungiert.
• Ein kleiner Riss kann anfänglich nur zu einem geringen Kühlmittelverlust bei heißem Motor führen. Durch wiederholtes Erhitzen und Abkühlen können sich die Risse jedoch vergrößern, wodurch der Kühlmittelverlust mit der Zeit zunimmt.
• Unzureichendes Kühlmittel verringert die Fähigkeit des Kühlsystems, Wärme vom Motor abzuführen. Kühlmittelverlust kann außerdem Luft in das System einbringen, was zu schlechter Zirkulation, Temperaturschwankungen und lokaler Überhitzung führen kann.
• Bei starkem Kühlmittelverlust kann der Motor überhitzen. Ein fortgesetzter Betrieb unter überhitzten Bedingungen kann teure Schäden an Dichtungen und wichtigen internen Motorkomponenten verursachen.
• Ein undichter Ausgleichsbehälter kann auch verhindern, dass das Kühlsystem den vorgesehenen Druck aufrechterhält. Der korrekte Systemdruck ist wichtig, da er dazu beiträgt, das Siedeverhalten des Kühlmittels bei normalen Betriebstemperaturen zu kontrollieren.
• Der Austausch eines rissigen oder beschädigten Ausgleichsbehälters gegen den korrekten Porsche Kühlmittel-Ausgleichsbehälter 95B121407A trägt dazu bei, die Integrität des Kühlsystems wiederherzustellen, den korrekten Kühlmittelstand aufrechtzuerhalten und das Risiko einer Überhitzung durch Kühlmittelverlust zu verringern.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95B121407A

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Vorderer Spurstangenquerlenker.
Mit diesen Porsche-Spurlenkern (Teilenummern PAD407151A und PAD407152A) stellen Sie die präzise Geometrie der Vorderachsaufhängung, das berechenbare Fahrverhalten und die genaue Radführung wieder her. Die für kompatible Porsche-Modelle entwickelten Spurlenker sind wichtige Fahrwerkskomponenten, die den Radträger/die Radnabe mit der Fahrzeugkarosserie verbinden und die Radbewegung beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven kontrollieren.

Passend für:

• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24

Fahrzeuge mit Optionscodes:
1x1 - Allradantrieb

Diagramm-Referenznummer 1

Der Querlenker arbeitet mit seinen Buchsen, Gelenken und den umliegenden Fahrwerkskomponenten zusammen, um die vorgesehene Position des Vorderrads während des gesamten Federwegs beizubehalten. Dies ist unerlässlich für ein korrektes Lenkverhalten, die korrekte Radgeometrie, den optimalen Reifenkontakt und die allgemeine Fahrzeugstabilität.

Querlenker sind ständigen Belastungen durch Fahrbahnoberfläche, Bremskräfte und Kurvenfahrt ausgesetzt. Mit der Zeit können ihre Buchsen oder Gelenke verschleißen, während der Querlenker selbst durch Stöße, Korrosion oder Unfallschäden beschädigt werden kann. Verschleiß kann zu unerwünschten Radbewegungen führen und dadurch die Lenkpräzision, die Achsvermessung und den Reifenverschleiß negativ beeinflussen.

Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch die korrekten Porsche-Querlenker vorne PAD407151A / PAD407152A trägt dazu bei, die für das Fahrzeug vorgesehene Fahrwerksgeometrie und das kontrollierte Fahrverhalten der Vorderachse wiederherzustellen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Positioniert und steuert das Vorderrad innerhalb der Federungsgeometrie.
• Verbindet den jeweiligen Radträger mit der Aufhängungs-/Chassisstruktur.
• Steuert die Radbewegung während des Federwegs.
• Hilft dabei, die korrekte Ausrichtung der Vorderräder beizubehalten.
• Unterstützt ein präzises Lenkverhalten.
• Hilft dabei, ein stabiles Fahrverhalten in Kurven zu gewährleisten.
• Verhindert unerwünschte Radbewegungen beim Bremsen und Beschleunigen.
• Hilft dabei, den Reifen in der richtigen Position auf der Straße zu halten.
• Funktioniert mit anderen Aufhängungsgliedern, Buchsen und Gelenken.
• Trägt zu einem vorhersehbaren Verhalten der Vorderachse bei.
• Unterstützt gleichmäßigen und konstanten Reifenkontakt.
• Ersetzt einen verschlissenen, verbogenen oder beschädigten originalen Querlenker.
• Hilft dabei, die vom Hersteller vorgesehene Federungsleistung wiederherzustellen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klopf- oder Poltergeräusche von der Vorderradaufhängung.
• Klappergeräusche beim Fahren über unebene Oberflächen.
• Eine Lenkung, die sich schwammig oder unpräzise anfühlt.
• Das Fahrzeug driftet oder erfordert häufige Lenkkorrekturen.
• Vermindertes Lenkverhalten. Instabiles Fahrverhalten in Kurven.
• Lenkradvibrationen. Vibrationen oder Bewegungen beim Bremsen.
• Das Fahrzeug zieht zu einer Seite. Schwierigkeiten, die korrekte Radausrichtung beizubehalten.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß der Vorderreifen.
• Übermäßige Bewegung in einer Querlenkerbuchse oder einem Gelenk.
• Gerissene, gespaltene oder verschlissene Aufhängungsbuchsen.
• Sichtbare Biegung oder Verformung des Querlenkers.
• Schäden durch Anstoßen an Bordsteinkanten, Schlaglöchern oder Unfälle.
• Bei der Überprüfung der Radaufhängung wurde eine ungewöhnliche Reifenbewegung festgestellt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der vordere Querlenker hat direkten Einfluss auf die Fahrwerksgeometrie und die Radposition. Schon relativ geringer Verschleiß an einer Buchse oder einem Gelenk kann dazu führen, dass sich das Rad unter Krafteinwirkung von seiner vorgesehenen Position entfernt.
• Diese unerwünschte Bewegung kann die Lenkpräzision, die Bremsstabilität und das Kurvenverhalten beeinträchtigen. Das Fahrzeug kann sich weniger berechenbar anfühlen, insbesondere auf unebenen Fahrbahnen oder bei schnellen Richtungswechseln.
• Verschleiß an den Querlenkern kann auch dazu führen, dass die Einstellungen der Radgeometrie nicht mehr konstant bleiben. Obwohl das Fahrzeug im Stand korrekt ausgerichtet sein mag, kann übermäßige Bewegung verschlissener Fahrwerkskomponenten dazu führen, dass sich die Fahrwerksgeometrie während der Fahrt dynamisch verändert.
• Eine fehlerhafte oder instabile Reifengeometrie kann den Reifenverschleiß beschleunigen, ansonsten gebrauchsfähige Reifen beschädigen und die Qualität des Kontakts mit der Straße verringern.
• Ein durch Schlaglöcher, Bordsteinkanten oder Kollisionsschäden verursachter verbogener Querlenker kann ähnliche Probleme hervorrufen. Lässt sich die Radaufhängung nicht innerhalb der vorgegebenen Spezifikationen ausrichten, sollten der Querlenker und die umliegenden Bauteile sorgfältig auf Verformungen geprüft werden.
• Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch die korrekten Porsche Front Track Cross Arms PAD407151A / PAD407152A trägt zur Wiederherstellung einer präzisen Radposition, eines vorhersehbaren Lenkverhaltens und eines stabilen Fahrwerksverhaltens bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAD40715

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Lambda-Sauerstoffsensor, NACH Katalysator, Zylinder 1-3.

Mit dieser Porsche Lambdasonde (Teilenummer 958906262AB) gewährleisten Sie eine präzise Emissionsüberwachung und zuverlässige Katalysatordiagnose. Die Sonde ist für kompatible Porsche-Fahrzeuge konzipiert, für die Abgasbank der Zylinder 1–3 vorgesehen und wird nach dem Katalysator montiert.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17

Fahrzeuge mit Optionscodes:
7 GB – Emissionsnorm ULEV 2

Diagramm-Referenznummer 32

Diese Lambdasonde, auch als Nachkatalysator- oder O2-Sensor bekannt, misst den Sauerstoffgehalt der Abgase nach dem Durchströmen des Katalysators. Die Messwerte werden an das Motorsteuergerät (ECU) übermittelt, sodass dieses die Leistung und Effizienz des Katalysators überwachen kann.

Im Gegensatz zur Lambdasonde vor dem Katalysator, die eine Hauptrolle bei der Regelung des Luft-Kraftstoff-Gemisches spielt, dient die nachgeschaltete Sonde hauptsächlich der Überwachung des Katalysatorbetriebs und der Leistung des Abgassystems.

Das Steuergerät kann die Signale der Lambdasonden vor und nach dem Katalysator vergleichen, um festzustellen, ob der Katalysator die Abgase wie erwartet verarbeitet. Ein präzises Signal nach dem Katalysator ist daher wichtig für eine zuverlässige Abgasdiagnose.

Die kontinuierliche Einwirkung von Abgashitze, Vibrationen, Feuchtigkeit und Verbrennungsrückständen kann mit der Zeit dazu führen, dass der Sensor träge, ungenau oder elektrisch fehlerhaft arbeitet. Der Austausch eines defekten Sensors gegen den korrekten Porsche Lambda-Sauerstoffsensor 958906262AB trägt zur Wiederherstellung einer präzisen Nachkatalysatorüberwachung bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Ist für die Abgasbank der Zylinder 1–3 spezifiziert.
• Befindet sich HINTER dem Katalysator.
• Misst den Sauerstoffgehalt in den Abgasen, die den Katalysator verlassen.
• Sendet Informationen über den nachgeschalteten Sauerstoff an das Steuergerät.
• Hilft bei der Überwachung der Katalysatoreffizienz.
• Funktioniert in Verbindung mit dem vorgelagerten Lambdasensor.
• Unterstützt die On-Board-Diagnose des Emissionssystems.
• Hilft dem Steuergerät dabei, eine anormale Katalysatorleistung zu erkennen.
• Liefert Rückmeldungen, die zur Überwachung des Emissionskontrollsystems verwendet werden.
• Hilft dabei, einen tatsächlichen Verschleiß des Katalysators zu erkennen.
• Ersetzt einen langsamen, verschmutzten, beschädigten oder defekten nachgeschalteten Sensor.
• Erhält die vorgesehenen Motormanagement- und Emissionsüberwachungsfunktionen von Porsche aufrecht.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motor- oder Motormanagement-Warnleuchte prüfen.
• Fehlercodes im Zusammenhang mit dem nachgeschalteten Sauerstoffsensor.
• Fehler bei den Banksensoren der Zylinder 1–3.
• Fehlercodes für Sensoren nach dem Katalysator.
• Diagnosecodes im Zusammenhang mit der Katalysatoreffizienz.
• Zeitweise auftretende Warnmeldungen des Motormanagements.
• Unplausible oder inkonsistente Sauerstoffsensorwerte.
• Langsame Sensorreaktion während der Diagnosetests.
• Der Sensorausgang blieb bei einem abnormalen Wert hängen.
• Fehler im Heizkreis des Sauerstoffsensors.
• Fehlgeschlagene Emissionsprüfung, sofern zutreffend.
• Beschädigte Sensorverkabelung oder -isolierung.
• Korrodierte oder beschädigte elektrische Steckverbinder.
• Beschädigung des Sensors durch Hitze, Korrosion oder Straßenschmutz.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die nachgeschaltete Lambdasonde ist ein wichtiger Bestandteil des Emissionsüberwachungs- und On-Board-Diagnosesystems des Fahrzeugs. Sie ermöglicht es dem Steuergerät, die Effektivität des Katalysators bei der Abgasreinigung zu beurteilen.
• Wenn der Sensor träge oder ungenau arbeitet, kann das Steuergerät irreführende Informationen über die Katalysatorleistung erhalten. Dies kann zu dauerhaften Warnmeldungen des Motormanagements oder Fehlercodes bezüglich der Katalysatorwirkung führen, selbst wenn der Katalysator selbst einwandfrei funktioniert.
• Ein defekter Heizkreis des Sensors kann außerdem verhindern, dass der Sensor seine vorgesehene Betriebstemperatur effizient erreicht, was unter Umständen die Emissionsüberwachung beeinträchtigt und zu zusätzlichen Diagnosefehlern führt.
• Eine präzise Funktion der nachgeschalteten Sensoren ist auch bei der Diagnose eines tatsächlich verschlissenen Katalysators von großem Wert. Ohne ein zuverlässiges Sensorsignal wird die Unterscheidung zwischen einem Sensorproblem und einem Katalysatorausfall deutlich erschwert.
• Durch den Austausch eines nachweislich defekten Sensors kann man daher den unnötigen Austausch wesentlich teurerer Abgaskomponenten vermeiden.
• Der Austausch eines defekten Sensors gegen den korrekten Porsche Lambda-Sauerstoffsensor 958906262AB trägt dazu bei, die genaue Überwachung des Katalysators der Zylinder 1–3, eine zuverlässige Emissionsdiagnose und einen korrekten Motormanagementbetrieb wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

958906262AB

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Lambdasonde, VOR dem Katalysator.
Mit dieser Porsche Lambdasonde (Teilenummern 958906262C und 958906262B) gewährleisten Sie eine präzise Überwachung des Luft-Kraftstoff-Gemisches, eine effiziente Verbrennung und eine zuverlässige Motorsteuerung. Die Sonde ist für kompatible Porsche-Modelle konzipiert und wird VOR dem Katalysator positioniert, wo sie den Sauerstoffgehalt im Abgas unmittelbar nach der Verbrennung misst.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06

Diagramm-Referenznummer 26 und 27

Die Lambdasonde, auch als Vorkatalysator- oder O2-Sensor bekannt, liefert wichtige Rückmeldungen an das Motorsteuergerät (ECU). Durch die Messung des Restsauerstoffs im Abgasstrom ermöglicht sie dem Steuergerät, festzustellen, ob der Motor mit einem fetten oder mageren Kraftstoff-Luft-Gemisch arbeitet und die Kraftstoffzufuhr kontinuierlich anzupassen.

Da dieser Sensor vor dem Katalysator positioniert ist, spielt er eine wichtige Rolle bei der geschlossenen Kraftstoffregelung. Genaue Messwerte tragen dazu bei, das korrekte Luft-Kraftstoff-Gemisch für optimale Motorleistung, Kraftstoffeffizienz und Emissionskontrolle aufrechtzuerhalten.

Lambdasonden arbeiten unter extremen Bedingungen und sind ständig hohen Abgastemperaturen, Vibrationen und Verbrennungsrückständen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Sensorelement verschmutzen oder verzögert reagieren, während auch der interne Heizkreis, die Verkabelung oder die elektrischen Anschlüsse verschleißen können.

Der Austausch eines defekten Sensors gegen den korrekten Porsche Lambda-Sauerstoffsensor 958906262C / 958906262B trägt zur Wiederherstellung einer genauen Abgasüberwachung und eines ordnungsgemäßen Motormanagements bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Ist für den Einbau VOR dem Katalysator vorgesehen.
• Misst den Sauerstoffgehalt in den Abgasen.
• Sendet Abgassauerstoffinformationen an das Steuergerät.
• Hilft dabei festzustellen, ob das Motorgemisch zu fett oder zu mager ist.
• Ermöglicht es dem Steuergerät, die Kraftstoffzufuhr kontinuierlich anzupassen.
• Unterstützt eine präzise Regelung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im geschlossenen Regelkreis.
• Hilft dabei, eine effiziente Verbrennung aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt einen reibungslosen und reaktionsschnellen Motorlauf.
• Hilft dabei, den Kraftstoffverbrauch zu optimieren.
• Trägt zur Korrektur der Abgasemissionen bei.
• Hilft dem Steuergerät dabei, die Kraftstoffzufuhr an veränderte Betriebsbedingungen anzupassen.
• Hilft dabei, den Katalysator vor Problemen zu schützen, die durch falsche Kraftstoffzufuhr entstehen.
• Ersetzt eine verschlissene, verschmutzte, langsam arbeitende oder defekte Lambdasonde.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motor- oder Motormanagement-Warnleuchte prüfen.
• Lambda- oder Sauerstoffsensor-bezogene Diagnosefehlercodes.
• Fehlermeldungen bezüglich des Gemischs (zu fett oder zu mager). Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf. Zögern beim Beschleunigen.
• Schlechtes Ansprechverhalten des Gaspedals. Reduzierte Motorleistung.
• Motor läuft zu fett oder zu mager.
• Starker Benzingeruch aus dem Auspuff.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Fehlgeschlagene Emissionsprüfung, sofern zutreffend.
• Zeitweise auftretende Warnmeldungen des Motormanagements.
• Langsame Reaktion des Lambdasensors während der Diagnosetests.
• Unplausible oder inkonsistente Sauerstoffsensorwerte.
• Fehler im Zusammenhang mit dem Sensorheizkreis.
• Beschädigte Sensorverkabelung oder elektrische Steckverbinder.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die vor dem Katalysator angeordnete Lambdasonde ist ein zentraler Bestandteil des Kraftstoffmanagementsystems des Motors. Das Motorsteuergerät (ECU) nutzt ihr Signal, um die Kraftstoffzufuhr kontinuierlich an die tatsächlichen Verbrennungsbedingungen anzupassen.
• Mit zunehmendem Alter kann die Reaktionsfähigkeit einer Lambdasonde allmählich nachlassen oder ungenauer werden, ohne dass sie sofort vollständig ausfällt. Dies kann zu ungenaueren Kraftstoffkorrekturen führen und einen erhöhten Kraftstoffverbrauch, verminderte Leistung, unruhigen Motorlauf und höhere Emissionen zur Folge haben.
• Eine falsche Kraftstoffzufuhr kann auch den Katalysator beeinträchtigen. Ein zu fettes Gemisch kann dazu führen, dass unverbrannter Kraftstoff in den Abgasstrom gelangt, was die Katalysatortemperatur erhöht und möglicherweise die Lebensdauer des Katalysators verkürzt.
• Ein defekter Sensor kann dazu führen, dass das Motorsteuergerät (ECU) Ersatzwerte oder eine alternative Betriebsstrategie verwendet. Obwohl der Motor möglicherweise weiterläuft, können Gesamteffizienz, Leistung und Emissionswerte beeinträchtigt werden.
• Eine fehlerhafte Lambdasonde kann außerdem zu anhaltenden Motormanagement-Warnungen führen und die Diagnose anderer kraftstoff- oder emissionsbezogener Probleme erschweren.
• Der Austausch eines defekten Sensors gegen den korrekten Porsche Lambda-Sauerstoffsensor 958906262C / 958906262B trägt dazu bei, eine genaue Gemischrückmeldung, eine effiziente Verbrennung und eine zuverlässige Motorsteuerung wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

958906262

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ladedrucksensor.
Mit diesem Ladedrucksensor für Porsche gewährleisten Sie eine präzise Überwachung des Ladedrucks und eine zuverlässige Motorsteuerung. Der Sensor ist für kompatible Porsche-Modelle konzipiert, misst den Druck im Ansaug-/Ladedrucksystem des Motors und übermittelt diese Information an das Motorsteuergerät (ECU).

Passend für:

• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2020>>
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19
• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
• Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 (354 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 (440 PS) 2019-21

Diagramm-Referenznummer 6

Bei Turbomotoren sind präzise Ladedruckinformationen unerlässlich. Das Motorsteuergerät nutzt das Sensorsignal, um den vom Turbolader erzeugten Druck zu überwachen und den Motorbetrieb entsprechend Last, Drosselklappenstellung und Betriebsbedingungen zu steuern.

Ein korrekt funktionierender Ladedrucksensor trägt dazu bei, dass das Motormanagementsystem das optimale Verhältnis zwischen Leistung, Effizienz und Motorschutz aufrechterhält. Ist der Sensor verschmutzt, beschädigt oder elektrisch defekt, kann er ungenaue oder unregelmäßige Druckmesswerte liefern. Dies kann zu Leistungsverlust, ungleichmäßiger Ladedruckverteilung, Warnleuchten oder dem Schalten des Motors in einen Schutzmodus führen.

Der Porsche Ladedrucksensor PAC906051 bietet die richtige Ersatzlösung für einen defekten oder beschädigten Sensor und trägt dazu bei, eine genaue Ladedruckrückmeldung und einen zuverlässigen Motormanagementbetrieb wiederherzustellen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Misst den Druck innerhalb des jeweiligen Ansaug-/Ladedrucksystems.
• Sendet Ladedruckinformationen an das Steuergerät.
• Ermöglicht dem Motormanagementsystem die Überwachung der Turboladerleistung.
• Hilft dabei, den Ladedruck entsprechend den Motorbetriebsbedingungen zu regulieren.
• Unterstützt präzise Motorlastberechnungen und Regelungsstrategien.
• Hilft dabei, eine gleichbleibende Leistung des Turbomotors zu gewährleisten.
• Unterstützt eine gleichmäßige und vorhersehbare Stromversorgung.
• Hilft dem Steuergerät, Über- oder Unterdruckzustände zu erkennen.
• Trägt zu einem effizienten Motorbetrieb bei.
• Unterstützt Strategien zum Schutz des Motors.
• Liefert wichtige Informationen für die Motormanagement-Diagnose.
• Ersetzt einen verschmutzten, ungenauen, beschädigten oder defekten Ladedrucksensor.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motor- oder Motormanagement-Warnleuchte prüfen.
• Diagnosefehlercodes im Zusammenhang mit dem Ladedruck.
• Verminderte Motorleistung. Schlechte Beschleunigung.
• Träge Gasannahme.
• Ungleichmäßiger Ladedruck.
• Plötzlicher Verlust des Ladedrucks.
• Der Motor schaltet in einen Leistungsreduzierungs- oder Schutzmodus.
• Fehlercodes für Unter- oder Überladung.
• Zögern beim Beschleunigen.
• Ungleichmäßige oder unvorhersehbare Stromversorgung.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Unruhiger oder unregelmäßiger Motorlauf.
• Unplausible Ladedruckwerte bei der Diagnoseprüfung.
• Sensormesswerte, die nicht der tatsächlichen Motorlast entsprechen.
• Beschädigte Verkabelung oder elektrischer Stecker.
• Verschmutzung des Druckmesselements des Sensors.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Genaue Ladedruckinformationen sind für den Betrieb eines Turbomotors unerlässlich. Das Steuergerät benötigt den Druck im Ansaugsystem, um festzustellen, ob der tatsächliche Ladedruck den erforderlichen Betriebsbedingungen entspricht.
• Meldet der Sensor einen falschen Druck, kann das Steuergerät unangemessene Regelungsentscheidungen treffen oder eine Diskrepanz zwischen angefordertem und gemessenem Ladedruck feststellen.
• Ein defekter Sensor kann daher zu Leistungseinbußen führen, selbst wenn der Turbolader selbst einwandfrei funktioniert. Das Steuergerät kann den Ladedruck begrenzen oder in einen Schutzmodus wechseln, wenn es sich nicht auf das Drucksignal verlassen kann.
• Umgekehrt ist eine präzise Ladedrucküberwachung wichtig, um Zustände zu erkennen, in denen der Druck höher als beabsichtigt ist. Zu hoher Ladedruck kann die mechanische und thermische Belastung des Motors und des Turboladersystems erhöhen, weshalb eine zuverlässige Drucküberwachung ein wichtiger Bestandteil der Motorschutzstrategie ist.
• Ein verschleißender Sensor kann auch zu intermittierenden Fehlern führen, die schwer zu diagnostizieren sind, da das Fahrzeug unter bestimmten Bedingungen normal funktionieren kann, unter anderen Bedingungen jedoch an Leistung verliert.
• Der Austausch eines defekten Sensors gegen den korrekten Porsche Ladedrucksensor PAC906051 trägt dazu bei, eine genaue Druckrückmeldung, einen gleichmäßigen Turboladerbetrieb und eine zuverlässige Motorsteuerungsleistung wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAC906051

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühlmittelbehälter-Füllstandssensor.

Mit diesem Porsche Kühlmittel-Füllstandssensor (Teilenummer 98764150300) überwachen Sie den Kühlmittelstand präzise und erhalten zuverlässige Warnmeldungen aus dem Kühlsystem. Der Sensor ist für kompatible Porsche-Modelle konzipiert und überwacht den Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter. Er informiert die Fahrzeugelektronik, sobald der Kühlmittelstand unter den Sollwert fällt.

Passend für:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Diagramm-Referenznummer 2

Eine ausreichende Kühlmittelzufuhr ist für die Kontrolle der Motortemperatur unerlässlich. Ein niedriger Kühlmittelstand kann die Kühlleistung des Kühlsystems beeinträchtigen und das Eindringen von Luft ermöglichen, was zu instabilen Temperaturen oder Überhitzung führen kann.

Der Kühlmittelstandsensor liefert eine wichtige Frühwarnung, sodass Kühlmittelverlust untersucht werden kann, bevor er sich zu einem schwerwiegenderen Problem im Kühlsystem entwickelt. Im Laufe der Zeit kann der Sensor durch Alterung, wiederholte Temperaturzyklen, Verschmutzung, elektrische Fehler oder Beschädigungen an Stecker und Verkabelung unzuverlässig werden.

Der Austausch eines defekten Sensors gegen den korrekten Porsche Kühlmittelbehälter-Füllstandssensor 98764150300 trägt dazu bei, die genaue Kühlmittelstandserkennung und den zuverlässigen Betrieb des Kühlmittelwarnsystems des Fahrzeugs wiederherzustellen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht den Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter.
• Erkennt, wenn der Kühlmittelstand unter den Sollwert sinkt.
• Sendet Informationen zum Kühlmittelstand an das Fahrzeugüberwachungssystem.
• Hilft dabei, bei Bedarf eine Warnung wegen niedrigem Kühlmittelstand auszulösen.
• Liefert einen frühzeitigen Hinweis auf Kühlmittelverlust.
• Hilft dem Fahrer, ein potenzielles Problem mit dem Kühlsystem zu erkennen.
• Unterstützt ein zuverlässiges Motortemperaturmanagement.
• Hilft dabei, einen niedrigen Kühlmittelstand nicht unbemerkt zu lassen.
• Funktioniert als Teil der Warneinrichtung des Kühlsystems des Fahrzeugs.
• Ersetzt einen beschädigten, ungenauen oder defekten Kühlmittelstandsensor.
• Stellt die korrekte Kühlmittelstandsanzeige bei kompatiblen Porsche-Anwendungen wieder her.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Warnung wegen niedrigem Kühlmittelstand, obwohl der Kühlmittelstand korrekt ist.
• Die Kühlmittelwarnung erscheint sporadisch.
• Die Warnleuchte bleibt auch nach Korrektur des Kühlmittelstands an.
• Es erfolgt keine Warnung wegen niedrigem Kühlmittelstand, wenn dieser tatsächlich niedrig ist.
• Unplausible Kühlmittelstandsangaben während der Diagnoseprüfung.
• Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Kühlmittelstandsensor, sofern zutreffend.
• Die Warnung erscheint insbesondere beim Kurvenfahren oder Beschleunigen trotz ausreichender Kühlmittelzufuhr.
• Korrodierte oder verunreinigte elektrische Verbindungen.
• Beschädigte Sensorverkabelung.
• Gerissener oder beschädigter elektrischer Stecker.
• Physikalische Verschlechterung des Sensors.
• Sensorprobleme, die bei der Wartung oder dem Austausch des Ausdehnungsgefäßes festgestellt wurden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Kühlmittelstandsensor liefert eine wichtige Warnung, wenn das Kühlsystem Kühlmittel verliert. Ein defekter Sensor kann auf zwei verschiedene Arten Probleme verursachen.
• Meldet der Sensor fälschlicherweise einen niedrigen Füllstand, kann dies zu anhaltenden oder sporadischen Warnmeldungen im Armaturenbrett führen, selbst wenn das Kühlsystem korrekt befüllt ist. Abgesehen von der Unannehmlichkeit können wiederholte Fehlalarme die Erkennung eines tatsächlichen Problems im Kühlsystem erschweren.
• Noch wichtiger ist jedoch, dass ein Sensor, der einen tatsächlich niedrigen Kühlmittelstand nicht erkennt, den Fahrer daran hindern kann, eine frühzeitige Warnung zu erhalten.
• Kühlmittelverlust kann durch einen undichten Schlauch, Kühler, Ausgleichsbehälter, die Wasserpumpe, Dichtung oder ein anderes Bauteil des Kühlsystems verursacht werden. Das Weiterfahren mit unzureichendem Kühlmittelstand kann zu schlechter Zirkulation, Lufteintritt in den Kühlkreislauf und schließlich zur Überhitzung des Motors führen.
• Starke Überhitzung kann teure Motorschäden verursachen, darunter die Beschädigung von Dichtungen und Dichtungsringen sowie Schäden an wichtigen Motorkomponenten.
• Der Austausch eines defekten Sensors gegen den korrekten Porsche Kühlmittelbehälter-Füllstandssensor 98764150300 trägt dazu bei, dass das Fahrzeug den Kühlmittelstand genau überwachen und eine entsprechende Warnung ausgeben kann, wenn Handlungsbedarf besteht.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

98764150300

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RECHTE Lambdasonde, VOR dem Katalysator.
Mit dieser rechten Lambdasonde für Porsche (Teilenummer 958906262G) gewährleisten Sie eine präzise Gemischregelung und zuverlässige Motorleistung. Die Sonde ist für kompatible Porsche-Modelle konzipiert und für die rechte Seite vor dem Katalysator vorgesehen.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 18

Die Lambdasonde, auch als Vorkatalysator- oder O2-Sensor bekannt, misst den Sauerstoffgehalt der Abgase nach der Verbrennung. Diese Information wird an das Motorsteuergerät (ECU) übermittelt, sodass dieses feststellen kann, ob der Motor mit einem fetten oder mageren Kraftstoff-Luft-Gemisch arbeitet und die Kraftstoffzufuhr präzise anpassen kann.

Da dieser Sensor vor dem Katalysator angeordnet ist, spielt er eine Schlüsselrolle in der geschlossenen Kraftstoffregelung. Genaue Sensormesswerte helfen dem Motormanagementsystem, eine effiziente Verbrennung, ein gutes Ansprechverhalten, einen angemessenen Kraftstoffverbrauch und kontrollierte Abgasemissionen zu gewährleisten.

Lambdasonden arbeiten unter extremen Bedingungen und sind ständig hohen Abgastemperaturen, Vibrationen und Verbrennungsrückständen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Sensorelement verschmutzen oder verzögert reagieren, während auch der interne Heizkreis, die Verkabelung oder der Stecker verschleißen können.

Der Austausch eines defekten Sensors gegen den korrekten Porsche Lambda-Sauerstoffsensor rechts 958906262G trägt zur Wiederherstellung einer genauen Abgasüberwachung und eines ordnungsgemäßen Motormanagements bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Ist für die Anwendung auf der rechten Seite konzipiert.
• Ist VOR dem Katalysator positioniert.
• Misst den Sauerstoffgehalt in den Abgasen.
• Sendet Abgassauerstoffinformationen an das Steuergerät.
• Hilft dabei festzustellen, ob das Luft-Kraftstoff-Gemisch fett oder mager ist.
• Ermöglicht dem Steuergerät, kontinuierliche Korrekturen an der Kraftstoffzufuhr vorzunehmen.
• Unterstützt eine präzise Regelung des Gemisches im geschlossenen Regelkreis.
• Hilft dabei, eine effiziente Verbrennung aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt ein reibungsloses Ansprechverhalten des Gaspedals und eine optimale Motorleistung.
• Hilft dabei, den Kraftstoffverbrauch zu optimieren.
• Trägt zur Korrektur der Abgasemissionen bei.
• Hilft dabei, den Katalysator vor Problemen durch falsche Kraftstoffzufuhr zu schützen.
• Ersetzt eine verschlissene, verschmutzte, beschädigte oder defekte Lambdasonde.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motor- oder Motormanagement-Warnleuchte prüfen.
• Lambda- oder Sauerstoffsensor-bezogene Diagnosefehlercodes.
• Bankenspezifische Fehlercodes für zu fettes oder zu mageres Gemisch.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
• Zögern beim Beschleunigen.
• Schlechte Gasannahme.
• Verminderte Motorleistung.
• Motor läuft zu fett oder zu mager.
• Starker Benzingeruch aus dem Auspuff.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Fehlgeschlagene Emissionsprüfung, sofern zutreffend.
• Zeitweise auftretende Warnmeldungen des Motormanagements.
• Langsame Sensorreaktion während der Diagnosetests.
• Unplausible oder inkonsistente Lambda-Messwerte.
• Fehler im Heizkreis des Sauerstoffsensors.
• Beschädigte Sensorverkabelung oder elektrische Steckverbinder.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die vor dem Katalysator befindliche Lambdasonde liefert wichtige Rückmeldungen, die es dem Steuergerät ermöglichen, das Luft-Kraftstoff-Gemisch des Motors kontinuierlich feinabzustimmen.
• Ein intakter Sensor reagiert schnell auf Änderungen des Sauerstoffgehalts im Abgas. Mit zunehmendem Alter oder bei Verschmutzung des Sensors kann seine Reaktion langsamer oder ungenau werden. Dies kann die Fähigkeit des Motorsteuergeräts beeinträchtigen, präzise Kraftstoffkorrekturen vorzunehmen.
• Eine mangelhafte Gemischregelung kann zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch, verminderter Leistung, unruhigem Motorlauf und höheren Abgasemissionen führen.
• Eine falsche Kraftstoffzufuhr kann auch die Lebensdauer des Katalysators beeinträchtigen. Läuft der Motor mit einem zu fetten Gemisch, kann unverbrannter Kraftstoff in die Abgasanlage gelangen und den Katalysator zu ungewöhnlich hohen Temperaturen führen. Anhaltende Probleme können zu vorzeitigem Katalysatorverschleiß beitragen.
• Ein defekter Sensor kann auch dazu führen, dass das Steuergerät auf Ersatzwerte oder eine alternative Betriebsstrategie zurückgreift. Der Motor ist zwar möglicherweise weiterhin fahrbar, jedoch können Effizienz, Emissionen und Leistung beeinträchtigt sein.
• Da 958906262G für die Position vor dem Katalysator auf der rechten Seite spezifiziert ist, ist die korrekte Sensoridentifizierung besonders wichtig bei der Wartung von Motoren mit mehreren Abgasbänken und Sauerstoffsensoren.
• Der Austausch eines defekten Sensors gegen den korrekten Porsche Lambda-Sauerstoffsensor rechts 958906262G trägt zur Wiederherstellung einer genauen Gemischrückmeldung, einer effizienten Verbrennung und einer zuverlässigen Motorsteuerung bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

958906262G

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Lambdasonde, VOR dem Katalysator.
Mit dieser Porsche Lambdasonde (Teilenummer 958906262F) gewährleisten Sie eine präzise Steuerung des Luft-Kraftstoff-Gemisches, eine effiziente Verbrennung und eine zuverlässige Motorsteuerung. Die Sonde ist für kompatible Porsche-Anwendungen konzipiert und wird vor dem Katalysator montiert, wo sie den Sauerstoffgehalt der Abgase überwacht.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 7

Die Lambdasonde, auch Vorkatalysator-, Upstream- oder O2-Sensor genannt, liefert wichtige Rückmeldungen an das Motorsteuergerät (ECU). Durch die Messung des Restsauerstoffs in den Abgasen ermöglicht sie dem Steuergerät, festzustellen, ob der Motor mit einem fetten oder mageren Gemisch läuft und die Kraftstoffzufuhr entsprechend anzupassen.

Da dieser Sensor vor dem Katalysator arbeitet, spielt er eine wichtige Rolle bei der Kraftstoffregelung im geschlossenen Regelkreis. Genaue Lambda-Messwerte tragen dazu bei, das angestrebte Gleichgewicht zwischen Motorleistung, Kraftstoffverbrauch und Abgasemissionen aufrechtzuerhalten und gleichzeitig den Katalysator vor den Auswirkungen einer falschen Kraftstoffzufuhr zu schützen.

Lambdasonden arbeiten unter extremen Bedingungen und sind ständig hohen Abgastemperaturen, Vibrationen und Verbrennungsrückständen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Sensorelement verschmutzen oder verzögert reagieren, während auch der Heizkreis, die Verkabelung oder die elektrischen Anschlüsse verschleißen können.

Der Austausch eines defekten Sensors gegen den korrekten Porsche Lambda-Sauerstoffsensor 958906262F trägt zur Wiederherstellung einer genauen Abgasüberwachung und eines ordnungsgemäßen Motormanagements bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Misst den Sauerstoffgehalt in den Abgasen.
• Ist für den Einbau vor dem Katalysator vorgesehen.
• Sendet Abgassauerstoffinformationen an das Steuergerät.
• Hilft dabei festzustellen, ob das Motorgemisch zu fett oder zu mager ist.
• Ermöglicht dem Steuergerät präzise Korrekturen der Kraftstoffzufuhr.
• Unterstützt die Regelung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im geschlossenen Regelkreis.
• Hilft dabei, eine effiziente Verbrennung aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt einen reibungslosen und reaktionsschnellen Motorlauf.
• Hilft dabei, den Kraftstoffverbrauch zu optimieren.
• Trägt zur Korrektur der Abgasemissionen bei.
• Hilft dabei, den Katalysator vor Problemen zu schützen, die durch falsche Kraftstoffzufuhr entstehen.
• Bietet den passenden Ersatz für einen verschlissenen, verschmutzten oder defekten Sensor.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motor- oder Motormanagement-Warnleuchte prüfen.
• Lambda- oder Sauerstoffsensor-bezogene Diagnosefehlercodes.
• Fehlercodes für zu fettes oder zu mageres Gemisch.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
• Zögern beim Beschleunigen.
• Schlechte Gasannahme.
• Verminderte Motorleistung.
• Motor läuft zu fett oder zu mager.
• Starker Benzingeruch aus dem Auspuff.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Fehlgeschlagene Emissionsprüfung, sofern zutreffend.
• Zeitweise auftretende Warnmeldungen des Motormanagements.
• Langsame Sensorreaktion während der Diagnosetests.
• Unplausible oder inkonsistente Lambda-Messwerte.
• Fehler im Heizkreis des Sauerstoffsensors.
• Beschädigte Kabel, Isolierung oder elektrische Steckverbinder.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die vor dem Katalysator angeordnete Lambdasonde liefert dem Steuergerät wichtige Informationen zur Regelung des Luft-Kraftstoff-Gemisches des Motors.
• Ein intakter Sensor reagiert schnell auf Veränderungen des Sauerstoffgehalts im Abgas und ermöglicht dem Motorsteuergerät so eine kontinuierliche Feinabstimmung der Kraftstoffzufuhr. Mit zunehmendem Alter des Sensors kann seine Reaktionszeit langsamer oder ungenau werden, noch bevor es zu einem Totalausfall kommt.
• Eine unzureichende Lambda-Rückkopplung kann zu höherem Kraftstoffverbrauch, verminderter Leistung, unruhigem Motorlauf und erhöhten Emissionen führen. Die Motorkontrollleuchte kann ebenfalls aufleuchten, wenn die Sensorwerte außerhalb des erwarteten Bereichs liegen.
• Eine falsche Kraftstoffzufuhr kann über die Motorleistung hinausgehende Folgen haben. Ein zu fettes Gemisch kann dazu führen, dass unverbrannter Kraftstoff in die Abgasanlage gelangt, was potenziell die Temperaturen des Katalysators erhöht und zu dessen vorzeitigem Verschleiß beiträgt.
• Ein vollständig ausgefallener Sensor kann dazu führen, dass das Motorsteuergerät berechnete Werte verwendet oder eine alternative Betriebsstrategie anwendet. Der Motor läuft zwar möglicherweise weiter, jedoch können Effizienz, Emissionen und Leistung beeinträchtigt sein.
• Der Austausch eines defekten Bauteils gegen den korrekten Porsche Lambda-Sauerstoffsensor 958906262F trägt dazu bei, eine genaue Gemischrückmeldung, eine effiziente Verbrennung und eine zuverlässige Motorsteuerung wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

958906262F

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Klopfsensor.
Mit diesem Porsche Klopfsensor (Teilenummer 95890537700) stellen Sie eine präzise Verbrennungsüberwachung und ein zuverlässiges Motormanagement wieder her. Der für kompatible Porsche-Modelle entwickelte Klopfsensor ist ein wichtiger Bestandteil des Motormanagementsystems. Er erkennt ungewöhnliche Verbrennungsschwingungen und ermöglicht dem Steuergerät (ECU) die Anpassung des Zündzeitpunkts.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 21

Im Normalbetrieb sorgt das Motormanagementsystem für eine effiziente Verbrennung und schützt den Motor gleichzeitig vor Klopfen. Ein Klopfsensor überwacht charakteristische Vibrationen im Motor und sendet diese Informationen an das Motorsteuergerät (ECU). Wird Klopfen erkannt, kann das Steuergerät den Zündzeitpunkt und weitere relevante Parameter anpassen, um potenziell schädliche Verbrennungsprozesse zu reduzieren.

Ein defekter Sensor kann ungenaue oder gar kein Signal liefern. Das Motorsteuergerät reagiert darauf möglicherweise mit einer konservativeren Motorstrategie, was unter Umständen zu Leistungsverlust, erhöhtem Kraftstoffverbrauch oder dem Aufleuchten der Motorkontrollleuchte führt.

Der Porsche Klopfsensor 95890537700 bietet die passende Ersatzlösung für einen defekten oder beschädigten Sensor und trägt dazu bei, eine genaue Klopferkennung und einen ordnungsgemäßen Motorbetrieb wiederherzustellen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Erkennt Vibrationen, die mit abnormaler Verbrennung oder Detonation einhergehen.
• Sendet Klopfinformationen an das Motorsteuergerät.
• Ermöglicht es dem Steuergerät, den Zündzeitpunkt anzupassen, wenn Klopfen erkannt wird.
• Hilft dabei, den Motor vor potenziell schädlicher Detonation zu schützen.
• Unterstützt die optimale Zündzeitpunktsteuerung unter wechselnden Betriebsbedingungen.
• Hilft dem Motor, sich an Schwankungen der Last und der Betriebsbedingungen anzupassen.
• Trägt zu einer reibungslosen und effizienten Verbrennung bei.
• Unterstützt eine gleichbleibende Motorleistung.
• Hilft dabei, das angestrebte Gleichgewicht zwischen Leistung und Motorschutz aufrechtzuerhalten.
• Ersetzt einen defekten, beschädigten oder unzuverlässigen Klopfsensor.
• Stellt die korrekten Eingangsdaten für das Motormanagementsystem wieder her.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motor- oder Motormanagement-Warnleuchte prüfen.
• Diagnosefehlercodes im Zusammenhang mit dem Klopfsensor.
• Reduzierte Motorleistung.
• Träge Beschleunigung.
• Schlechte Gasannahme.
• Motorbetrieb im reduzierten Leistungs- oder Schutzmodus.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Unruhiger oder unregelmäßiger Motorlauf.
• Hörbares Klingeln oder Klopfen bei Beschleunigung oder Last.
• Zeitweise auftretende Motorsteuerungsfehler.
• Beschädigung der Verkabelung oder der Steckverbinder im Bereich des Sensors.
• Diagnostische Messwerte, die auf ein unplausibles oder fehlendes Klopfsensorsignal hinweisen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Detonation tritt auf, wenn die Verbrennung im Zylinder nicht wie vorgesehen kontrolliert abläuft. Stattdessen können sich anormale Druckwellen bilden, die das charakteristische Phänomen des Motorklopfens hervorrufen.
• Anhaltendes oder starkes Klopfen kann Kolben, Zylinderwände, Lager und andere interne Motorkomponenten ungewöhnlich hohen mechanischen und thermischen Belastungen aussetzen. Das Klopfüberwachungssystem schützt davor, indem es dem Motorsteuergerät ermöglicht, bei Erkennung einer abnormalen Verbrennung schnell zu reagieren.
• Fällt ein Klopfsensor aus, erhält das Motorsteuergerät möglicherweise keine zuverlässigen Informationen mehr über Verbrennungsschwingungen. Je nach Motormanagementstrategie kann es dies durch eine Zündzeitpunktverstellung oder andere Leistungsbeschränkungen kompensieren, um eine größere Sicherheitsreserve zu gewährleisten.
• Dies kann zu einer spürbaren Verringerung der Leistung oder Effizienz führen, obwohl der Motor weiterläuft.
• Umgekehrt kann ein ungenaues Sensorsignal die Fähigkeit des Steuergeräts beeinträchtigen, den Zündzeitpunkt korrekt zu optimieren.
• Der Austausch eines defekten Bauteils gegen den korrekten Porsche Klopfsensor 95890537700 trägt dazu bei, eine genaue Verbrennungsüberwachung, eine angemessene Zündsteuerung und die im Fahrzeug vorgesehene Motorschutzstrategie wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95890537700

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Verschleißsensor für hintere Bremsbeläge.

Mit diesem Porsche Bremsbelagverschleißsensor für die Hinterachse (Teilenummer 95B907637F) lässt sich der Bremsbelagverschleiß präzise überwachen. Der Sensor ist für kompatible Porsche-Modelle konzipiert, Teil des Bremsüberwachungssystems des Fahrzeugs und warnt, sobald die hinteren Bremsbeläge die vordefinierte Verschleißgrenze erreicht haben.



Passend für:

• Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 (354 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 (440 PS) 2019-21
• Porsche 95B.3 Macan Benzin 2.0L (265 PS) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan T Benzin 2.0L (265 PS) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan S Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (440 PS) 2022>>

Diagramm-Referenznummer 7

Der Sensor ist am Bremsbelag angebracht und mit dem Bordnetz des Fahrzeugs verbunden. Mit zunehmendem Verschleiß des Bremsbelags erreicht der Sensor schließlich die Bremsscheibe. Dadurch ändert sich der Stromkreis des Sensors, und eine Bremsbelagverschleißwarnung wird ausgelöst, die den Fahrer darauf hinweist, dass die Bremsbeläge überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden müssen.

Da ein Verschleißsensor bei Aktivierung durch Abnutzung beschädigt werden kann, muss er normalerweise zusammen mit den Bremsbelägen ausgetauscht werden, sobald der Warnschwellenwert erreicht ist. Sensoren können auch bei Bremsenwartungsarbeiten oder durch Verschleiß ihrer Verkabelung und Steckverbinder beschädigt werden.

Die Verwendung des korrekten Porsche 95B907637F Bremsbelagverschleißsensors hinten trägt zur Aufrechterhaltung der Funktionsfähigkeit des werkseitigen Bremsverschleißwarnsystems bei und stellt sicher, dass das Fahrzeug den Fahrer genau warnen kann, wenn ein Austausch der hinteren Bremsbeläge erforderlich ist.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht den Verschleißzustand der hinteren Bremsbeläge.
• Liefert ein elektrisches Signal an das Bremsüberwachungssystem des Fahrzeugs.
• Hilft dabei, eine Warnung auszulösen, wenn die Bremsbeläge ihre vorgegebene Verschleißgrenze erreichen.
• Weisen Sie den Fahrer darauf hin, dass eine Bremsenprüfung und -wartung erforderlich ist.
• Hilft dabei, zu verhindern, dass Bremsbeläge unbemerkt über ihre vorgesehene Nutzungsdauer hinaus verwendet werden.
• Verbindet die Bremsbelagbaugruppe mit dem Überwachungskreis des Fahrzeugs.
• Unterstützt den korrekten Betrieb des werkseitigen Bremsverschleißwarnsystems.
• Ersetzt einen abgenutzten, beschädigten oder defekten Sensor.
• Hilft dabei, die Bremsverschleißwarnung zu löschen, sobald die Bremsen ordnungsgemäß gewartet wurden, vorbehaltlich der Reset-Prozedur des Fahrzeugs.
• Bietet das passende Porsche-Ersatzteil für kompatible Anwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Eine Bremsbelagverschleißwarnung wird im Armaturenbrett angezeigt.
• Die Bremsenwartungsanzeige leuchtet auch nach dem Einbau neuer Bremsbeläge weiterhin.
• Die Sensorspitze ist sichtbar abgenutzt. Die Sensorverkabelung ist beschädigt oder gebrochen.
• Die Isolierung ist gerissen oder beschädigt. Der elektrische Stecker ist defekt.
• Die Kabel haben sich von ihren Befestigungspunkten gelöst. Warnung vor zeitweisem Bremsenverschleiß.
• Trotz ausreichender Bremsbelagstärke erscheint eine Warnmeldung.
• Sensor beim Bremsbelag- oder Bremsscheibenwechsel beschädigt.
• Korrosion oder Verunreinigung, die die elektrische Verbindung beeinträchtigen.
• Diagnosetests ergaben einen Fehler im Bremsbelagverschleißsensorkreis.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Bremsbelagverschleißsensor liefert eine wichtige Frühwarnung, wenn das Reibmaterial seine Verschleißgrenze erreicht. Ist der Sensor beschädigt oder überbrückt, kann der Fahrer diese Warnfunktion verlieren.
• Wenn man mit stark abgenutzten Bremsbelägen weiterfährt, kann das Trägermaterial der Bremsbeläge mit der Bremsscheibe in Kontakt kommen. Dies kann die Bremsleistung erheblich beeinträchtigen und die Bremsscheiben beschädigen, wodurch der Umfang und die Kosten der erforderlichen Reparatur steigen.
• Sobald ein Verschleißsensor die Bremsscheibe berührt und die Warnung ausgelöst hat, kann der Sensor selbst abgenutzt sein und nicht einfach mit neuen Bremsbelägen wiederverwendet werden. Der Einbau eines Ersatzsensors im Rahmen der Bremsenwartung stellt die Überwachungsschaltung für die neuen Bremsbeläge wieder her.
• Beschädigte Kabel können auch dann zu anhaltenden oder zeitweiligen Warnmeldungen im Armaturenbrett führen, wenn die Bremsbeläge in gutem Zustand sind.
• Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Sensors gegen den korrekten Porsche Hinterradbremsbelagverschleißsensor 95B907637F trägt zur Wiederherstellung einer zuverlässigen Bremsverschleißüberwachung bei und gewährleistet, dass das Fahrzeug die beabsichtigte Warnung ausgibt, wenn ein zukünftiger Bremsenservice erforderlich wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95B907637F

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern