Kits

Der günstigste Weg, Ihre Bremsbeläge und Bremsscheiben zu wechseln, ist der Kauf unserer Pakete.

Bremsscheiben
Textar Bremsbeläge


Porsche 993 C2 1994-97 (HINTEN)
Porsche 993 C2S 1994-97 (HINTEN)
Porsche 993 C4 1994-97 (HINTEN)

Scheiben-OEM aus deutscher Produktion.
Standardersatz

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BRAKEKIT993.R.SEB

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HINTERE Bremsbeläge und Bremsscheibenpaket. Porsche 996 1997-04

Porsche 996 C2 1997-04 (HINTEN)
Porsche 996 C4 1997-04 (HINTEN)

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BRAKEKIT996.R.BRE

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Der günstigste Weg, Ihre Bremsbeläge und Bremsscheiben zu wechseln, ist der Kauf unserer Pakete.

Porsche Boxster 986 2,5 l/2,7 l 1997–04 (HINTEN)

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BRAKEKIT986.R.BRE

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HINTERE Bremsbeläge und Bremsscheibenpaket.

Bremsscheiben
TRW-Bremsbeläge


Porsche 911 3,2 l 1984-89 (HINTEN)

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BRAKEKIT91132.R.ABS

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HINTERE Bremsbeläge und Bremsscheibenpaket. Fahrzeuge mit M-Typ-Bremssattel




Porsche 911 '69 E/S (HINTEN)
Porsche 911 70-73 (HINTEN)
Porsche 911SC / 2,7 / 3,0 l 1974-83 (HINTEN)
Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 75-77 (HINTEN)

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BRAKEKIT911L.R.BRE

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Kupplungssatz Teile Porsche 964 C4 1989 NUR Carrera 4



Das Modell 964 C4 Baujahr 1989 verfügt über eine Spezialkupplung, die Teile sind nur einzeln erhältlich.

Passform:
Nur Porsche 964 C4 1989
HINWEIS: G50-Getriebe

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CLUTCHKIT9644

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Riemen und Stift oder Doppel-IGN-Verteiler.

Ein Konstruktionsfehler bei Motoren bis August 1993, den Sie beheben MÜSSEN, falls dies noch nicht geschehen ist, besteht darin, den Verteiler zu entlüften, um zu verhindern, dass Ozon den Verteilerantriebsriemen zerstört. Wenn dies bricht, laufen Sie auf einem Stecker pro Zylinder und haben am Ende eine schlechte Leistung und mögliche Schäden.
Die Lösungen müssen auch mit einem Entlüftungskit ausgestattet werden.

Passt:
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1995-97

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DISTKIT964

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Lassen Sie bei diesem Motortyp einen Steuerriemen einrasten, und die Ventile hören auf, sich zu öffnen und zu schließen, aber diese Kolben schlagen weiter auf und ab. Verbogene Ventile, gebrochene Stößel, sogar eine gebrochene Nockenwelle können die Folge sein! Halten Sie die Beziehung zwischen Ihren Kolben und Ventilen zivil, indem Sie eine ordnungsgemäße Wartung des Steuer- und Ausgleichswellenriemens durchführen.

Dieses Kit enthält:
- Nockenwellenriemen
- Ausgleichswellenriemen
- Nockenwellenspannrolle
- Zahnriemenspannrolle
- Leerlaufrolle der Ausgleichswelle
- Nockenwellen-Umlenkrolle

Passt:
Porsche 924/944 2.5L
Porsche 944 TURBO 2.5 >1986
OHNE AUTOM. EINSTELLER

Frühe Fahrzeuge (83-86), die auf die spätere Wasserpumpe mit Riemenschutzleiste umgerüstet wurden, verwenden dieses Kit nicht, bitte bestellen Sie die Teile einzeln.

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BELTKIT01

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Dichtungssatz Nockenwellendeckel:
6 x obere Nockenabdeckungsdichtungen
2 x untere Nockenabdeckungsdichtungen
38 x Nockenabdeckungsschrauben

Passt:
Porsche 993 1994-98

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GASKETKIT03

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Dilavar-Zylinderkopfbolzensatz.
Dieser komplette Satz von 24 Dilavar-Zylinderkopfbolzen ersetzt alle wichtigen Zylinderkopfschrauben an luftgekühlten Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren. Ideal für Generalüberholungen, Leistungssteigerungen oder die Behebung von Problemen mit abgebrochenen Bolzen. Der Satz bietet Festigkeit nach Werksvorgaben, Korrosionsbeständigkeit und thermische Stabilität. Passend für 911-, 964- und 993-Motoren (1965–1998).
Satz mit 24 Radbolzen (Original Porsche Qualität)

Passend für:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramm-Referenznummer 2.

Veraltete Zylinderkopfschrauben können reißen, korrodieren oder an Spannung verlieren – insbesondere nach jahrzehntelanger thermischer Belastung. Der Ausfall einer Zylinderkopfschraube kann zu Zylinderkopfleckagen, Verbrennungsdruckverlust, Zylinderbruch oder katastrophalen Motorschäden führen. Der Einbau neuer Dilavar-Schrauben gewährleistet eine optimale Abdichtung, korrekte Anzugsmomente und langfristige Motorzuverlässigkeit.

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99310117054

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Aktualisieren Sie Ihren frühen 911 1968-83 und 930. Enthält zwei Nockenwellen-Steuerkettengehäusedeckel, zwei Ölleitungen, zwei Spanner und andere notwendige Armaturen.



Passform:
Porsche 911 2,7 l / 3,0 l
Porsche 930 3,0 l / 3,3 l Turbo

Wichtiger Hinweis: Für frühe Modelle mit Motoren kleiner als 2,7 l (z. B. 2,2 l oder 2,4 l) wird ein zusätzliches Rohr (Teilenummer 930107348XX) benötigt. Darüber hinaus kann bei Modellen vor 1980 ein Abstandshalter zwischen dem Kettenspannerarm und dem Spanner selbst erforderlich sein. Es werden zwei Abstandshalter benötigt – einer für jede Seite. Sie haben die Möglichkeit, diese Artikel hinzuzufügen, wenn Sie dieses Kit in Ihren Warenkorb legen.

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93010591199

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Motorölwannenplatte aus hochwertiger Legierung. Inklusive Ölwannenstopfen, Dichtungsring und allen erforderlichen Montagesätzen.

Das Motorsport-Ölsumpfplatten-Kit wurde entwickelt, um die Wärme bei leistungsorientierten Fahr- oder Streckenveranstaltungen schneller abzuleiten. Die Platte enthält tiefe Kühlrippen, die die Luft kanalisieren und die Oberfläche für eine effizientere Ölkühlung maximieren.  

Passt:
Porsche 911 1965-83

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SUMPKIT911

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Helfende Hand mit den gängigsten Teilen, die Sie beim Wiederaufbau des Motoroberteils immer benötigen.

Passt:
Porsche 911 3.2L 1984-89

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ENGINEKIT03

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Helfende Hand mit den gängigsten Teilen, die Sie beim Wiederaufbau des Motoroberteils immer benötigen.

Passt:
Porsche 911 3.0L 1979-80

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ENGINEKIT02

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Rüsten Sie Ihren Porsche 993 mit unseren neuen C4S-Spoilergrills auf. Diese Grills müssen farblich auf die Farbe des Autos abgestimmt werden.



Passform:
Porsche 993 1994-97

Marke:
Original Porsche Teile (3-teiliges Set + Klemmscheiben)

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SPOILERKIT09

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Bei der Montage größerer Auspuffendrohre an Cayenne V6 und S sollte die untere Turbo-Heckschürze verwendet werden.



Passform:
Porsche Cayenne 955 V6, S
Porsche Cayenne 955 Turbo

Produktart:
Original Porsche

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SPOILERKIT12

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