Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.…
Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
Kits
Kits für Porsche
Design911 bietet eine umfangreiche Auswahl an Komplettpaketen für Porsche-Teile und ist damit die ideale Lösung für Porsche-Enthusiasten, die ihre Fahrzeuge aufrüsten, warten oder individualisieren möchten. Die Pakete sind sorgfältig zusammengestellt und enthalten aufeinander abgestimmte Komponenten, was die Kompatibilität und die Gesamtkosteneffizienz verbessert.
Ein kurzer Blick auf die Bausätze
Die Informationen zu den Bausätzen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf etwaigen OE-Referenzen, die den Teilen beiliegen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern Kits für Porsche aufgeführt sind, prüfen Sie anhand der angegebenen Modellabdeckung und der OE-Referenzen die Kompatibilität. Achten Sie auf Details, die die Passform häufig beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Achse oder Seite sowie gegebenenfalls Optionscodes oder Steckertypen.
- Typische Gründe für die Wahl von Kits sind der Wunsch, alle benötigten Porsche-Teile in einer Bestellung zu erhalten, die Verringerung des Risikos, dass Dichtungen, Clips oder Einwegbefestigungen fehlen, und die Zeitersparnis in der Werkstatt.
- Kits tragen dazu bei, dass die Komponenten aufeinander abgestimmt sind (z. B. Bremsen-Überholungskits, Servicekits oder Fahrwerks-Überholungskits), sodass die Teile wie vorgesehen zusammenarbeiten.
- Häufige Auslöser in der Praxis sind wiederholte Ausfälle, weil ein kleines Stützteil nicht ausgetauscht wurde, gemischte Teileversionen oder nicht übereinstimmende Spezifikationen zwischen den Komponenten.
- Wenn Probleme auftreten, lassen sich diese oft auf eine falsche Fahrzeugauswahl, nicht berücksichtigte alte Kernkomponenten oder Installationsfehler zurückführen und nicht auf den Bausatz selbst.
- Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, vergleichen Sie den Inhalt des Kits mit dem Porsche PET-Diagramm und Ihrer Aufgabenliste, damit Sie genau wissen, was enthalten ist und was möglicherweise noch benötigt wird.
- Prüfen Sie immer, ob die Kits fahrzeugspezifisch sind, und ob Schrauben, Clips, Flüssigkeiten und andere Einweg-Hardware enthalten sind oder separat hinzugefügt werden müssen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Anzeichen sind Vibrationen beim Bremsen, verlängerte Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen des Fahrzeugs, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
- Prüfen Sie, ob neue Montagesätze und Verschleißsensoren im Lieferumfang enthalten sind oder separat hinzugefügt werden müssen.
- Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob es sich bei den Teilen um OE-äquivalente Ersatzteile oder um leistungsstärkere Upgrades mit höherer Reibung handelt.
Bremsbelag-Sets – Bremsbelag-Sets enthalten aufeinander abgestimmte Sätze für Vorder- und Hinterachse. So lassen sich alle Beläge gleichzeitig erneuern, was für ein gleichmäßiges Bremsgefühl und eine optimale Bremsbalance an der gesamten Achse sorgt. Abgenutzte Beläge können Quietschen, ein schwammiges Pedalgefühl und längere Bremswege verursachen und die Bremsscheiben beschädigen, wenn sie bis auf die Trägerplatten abgenutzt sind.
- Prüfen Sie, ob das Paket die Vorderachse, die Hinterachse oder beide Achsen abdeckt und ob es sich um eine Standard- oder eine Hochleistungsmischung handelt.
- Prüfen Sie die Inhaltsliste auf Anti-Quietsch-Unterlegscheiben, Befestigungsmaterial und eventuell benötigte Verschleißsensoren, die Sie gleichzeitig austauschen möchten.
Getriebe – Getriebeteile werden ausgetauscht, wenn Schaltprobleme, Geräusche oder Undichtigkeiten auftreten oder wenn ein Antriebsstrang mit hoher Laufleistung überholt wird. Auch bei Kupplungswechseln oder Übersetzungsänderungen ist ein Austausch üblich. Typische Symptome sind ein Heulen in einem bestimmten Gang, ein Knirschen beim Schalten oder Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge sowie Undichtigkeiten an Dichtungen oder Gehäuseverbindungen.
- Nicht jedes Geräusch oder schlechte Schaltverhalten bedeutet, dass das Getriebe selbst defekt ist – auch Lager, Gestänge, Kupplung und der Zustand des Öls können ähnliche Symptome hervorrufen.
- Die Verwendung des Getriebeöls mit den richtigen Spezifikationen und dessen Auffrischung ist oft ein sinnvoller erster Schritt vor größeren Reparaturen.
Verschleißteile – Im Rahmen der regelmäßigen Wartung werden Verschleißteile ausgetauscht, um die Zuverlässigkeit, Effizienz und den Schutz von Motor und Systemen zu gewährleisten. Regelmäßige Wartung reduziert den Verschleiß, beugt Pannen vor und erhält die Leistung – insbesondere bei älteren Porsche-Modellen, bei denen vernachlässigte Wartung schnell zu kostspieligen Reparaturen führen kann. Anzeichen für einen notwendigen Austausch sind Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch und verzögerte Gasannahme.
- Sowohl Originalteile als auch namhafte Ersatzteile können geeignet sein – achten Sie immer darauf, dass die Spezifikationen für Ihren Porsche korrekt sind.
- Ein lückenloses Serviceheft erleichtert die spätere Diagnose und kann den Wiederverkaufswert des Fahrzeugs steigern.
Service-Kits – Service-Kits bündeln alle benötigten Teile für eine routinemäßige Porsche-Wartung in einem Paket. So vermeiden Sie Bestellfehler und stellen sicher, dass Ihr Fahrzeug auf einen bekannten Wartungsstand zurückgesetzt wird. Sie eignen sich ideal, um überfällige Arbeiten nachzuholen oder regelmäßige Wartungen nach einheitlichen Standards zu planen. Anzeichen für die Notwendigkeit eines kompletten Kits sind oft unspezifisch, wie z. B. träger Motorlauf, unruhiger Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch oder verstärkte Motorgeräusche durch altes Öl und Filter.
- Service-Kits enthalten in der Regel Filter und wichtige Verbrauchsmaterialien, der Inhalt kann jedoch variieren – prüfen Sie die Liste sorgfältig und fügen Sie alle zusätzlichen Artikel hinzu, die Sie ersetzen möchten, solange der Zugang noch gut ist.
- Die Kits sind in der Regel modell-, jahr- und motorspezifisch. Bitte überprüfen Sie diese Angaben daher vor der Bestellung.
Entdecken Sie Bausätze bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle Kit-Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile und Pakete für Ihr Projekt zu finden.
This gearbox mount replacement kit includes an OE Match Heavy Duty version bushing for the gearbox mount together with Original Porsche mounting components, bolts, and nuts. It is designed for owners looking to renew the gearbox mounting assembly while upgrading to a firmer, more performance-focused mounting solution. Designed for applications using gearbox mount reference 99737503303.
Fits:
Porsche 996 C2 / C4 2002 - 2005 TIPRTONIC
Porsche 996 TURBO 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 C2 / C4 2005 - 2008 TIPTRONIC
Porsche 997 TURBO 2007 - 2009
Porsche 997 TURBO 2010 - 2012 (G97.55)
Porsche 997 GT3 2007 -2011 (G97.90)
Diagram ref no 4, 5, 7 and the bushings marked in green
The gearbox mount supports the transmission and controls drivetrain movement under acceleration, braking, cornering, and gear changes. The Heavy Duty bushing provides increased resistance to movement compared with a standard road-use bushing, helping improve drivetrain stability and gearshift feel.
The supplied Original Porsche hardware allows the associated mounting components to be renewed at the same time.
Functions:
• Replaces the gearbox mount bushing
• Heavy Duty OE Match specification
• Includes Original Porsche mounting hardware
• Helps reduce excessive transmission movement
• Supports improved drivetrain stability
• Can provide a more direct and precise drivetrain feel
• Helps improve gearshift consistency under load
• Suitable for fast road, performance, or uprated applications
• Complete bushing and hardware replacement solution
Why Choose the Heavy Duty Version?
A Heavy Duty gearbox mount bushing is designed to provide firmer support than a standard replacement bushing. By reducing excessive transmission movement, it can help improve drivetrain response and provide a more connected feel during acceleration, deceleration, and gear changes.
This makes it particularly suitable for cars used for enthusiastic road driving or where increased drivetrain control is preferred.
Why Replace This Kit?
Gearbox mount bushes deteriorate over time due to age, heat, oil contamination, vibration, and repeated drivetrain loading. Worn mounts can allow excessive transmission movement, contributing to vibration, knocking, drivetrain shunt, or inconsistent gearshift feel.
Mounting hardware may also corrode, seize, or become damaged during removal. Replacing the bushing and hardware together provides a more complete gearbox mount refresh.
When to Replace This Kit
• Gearbox mount rubber is cracked, soft, or collapsed
• Excessive transmission movement is present
• Drivetrain shunt or knocking is noticeable
• Gearshift feel becomes inconsistent under load
• Original hardware is corroded or damaged
• Gearbox or drivetrain service is being carried out
• A firmer, performance-focused mount is required
• Vehicle is undergoing drivetrain restoration or upgrade
Where it fits on the car
This kit fits at the gearbox / transmission mounting point for applications using gearbox mount reference 99737503303.
Applications / Fitments
• Suitable for applications using gearbox mount reference 99737503303
• Heavy Duty specification for increased drivetrain support
• Always verify vehicle fitment against the listed part numbers before ordering
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
997375MOUNTKIT.2
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
This gearbox mount replacement kit includes an OE Match standard-version bushing for the gearbox mount together with OE Porsche mounting components. It is intended for replacing the worn rubber mounting element while renewing the associated installation hardware at the same time. Designed for applications using gearbox mount reference 99737503303.
Fits:
Porsche 996 C2 / C4 2002 - 2005 TIPRTONIC
Porsche 996 TURBO 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 2000 - 2005
Porsche 997 C2 / C4 2005 - 2008 TIPTRONIC
Porsche 997 TURBO 2007 - 2009
Porsche 997 TURBO 2010 - 2012 (G97.55)
Porsche 997 GT3 2007 -2011 (G97.90)
Diagram ref no 4, 5, 7 and the bushings marked in green
The gearbox mount supports the transmission and helps isolate drivetrain vibration from the chassis. A correctly functioning mount controls gearbox movement during acceleration, braking, and gear changes while helping reduce vibration, harshness, and unwanted drivetrain noise.
The included OE Porsche hardware provides fresh fixing components for installation, while the OE Match standard bushing is designed to restore original-style road use characteristics.
Functions:
• Replaces the gearbox mount bushing
• Standard-specification
• OE Match replacement
• Includes OE Porsche mounting hardware
• Helps support the transmission securely
• Helps control gearbox and drivetrain movement
• Reduces vibration, harshness, and unwanted noise
• Supports smoother drivetrain operation
• Suitable for gearbox mount repair or drivetrain restoration
• Provides a convenient hardware and bushing replacement kit.
Why Replace This Kit?
Gearbox mount bushes can deteriorate due to age, heat, oil contamination, vibration, and drivetrain load. As the rubber softens, cracks, or collapses, the transmission may move excessively under load. Worn gearbox mounts can contribute to vibration, knocking, drivetrain shunt, poor gearshift feel, or excessive movement during acceleration and braking. Mounting bolts and nuts can also corrode, seize, or become damaged during removal. Replacing the bushing and hardware together provides a more complete repair.
When to Replace This Kit
• Gearbox mount rubber is cracked, soft, or collapsed
• Excessive transmission movement is present
• Vibration is felt through the chassis or cabin
• Knocking occurs during acceleration or gear changes
• Gearshift feel has become harsh or unsettled
• Original mounting hardware is corroded or damaged
• Gearbox or drivetrain service is being carried out
• Transmission mounting system is being restored.
Where it fits on the car
This kit fits at the gearbox / transmission mounting point for applications using gearbox mount reference 99737503303.
Applications / Fitments
• Suitable for applications using gearbox mount reference 99737503303
• Designed for standard road-use gearbox mounting replacement
• Always verify vehicle fitment against the listed part numbers before ordering
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
997375MOUNTKIT.1
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
IPD Ansaugkrümmer-Kit aus Aluminium für Porsche 981 Cayman und Boxster 2.7L DFI Modelle. Dieses Competition Kit kombiniert den Ansaugkrümmer mit einer mitgelieferten 82-mm-Drosselklappe und einem passenden Silikon-Ansaugschlauch.
Passend für:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Was dieses Produkt bewirkt
Das Ansaugplenum bildet die Luftverteilungsverbindung zwischen der Drosselklappeneinheit und den Ansaugkanälen des Motors. Dieses Ansaugplenum-Kit für den Porsche 981 2.7L DFI ersetzt im Rahmen einer geplanten Ansaugmodifikation den originalen Verteiler und kombiniert ein Aluminiumgehäuse mit der größeren Drosselklappeneinheit.
Funktionen
- Leitet die einströmende Luft zu den Ansaugkanälen.
- Verbindet das Ansaugsystem mit der 82-mm-Drosselklappenbaugruppe.
- Bietet einen passenden Silikonschlauchanschluss für die überarbeitete Installation.
Technische Details
- Aluminium-Plenumkonstruktion mit genoppter Innenfläche.
- Wettbewerbskonfiguration mit einem 82-mm-Drosselklappengehäuse anstelle des originalen 74-mm-Gehäuses.
- Das mitgelieferte Set beinhaltet das 82-mm-Drosselklappengehäuse.
- Maßgefertigter Silikon-Ansaugschlauch, passend zum größeren Drosselklappenanschluss.
- Der bereitgestellte technische Kontext bezieht sich auf 2,7 Liter Hubraum; die motorspezifische Eignung muss geprüft werden.
Fehlersymptome
Undichtigkeiten im Ansaugsystem oder beschädigte Anschlüsse können zu unruhigem Leerlauf, Ruckeln oder ungleichmäßigem Ansprechverhalten des Motors führen. Diese Symptome bedeuten jedoch nicht zwangsläufig, dass das Ansaugrohr defekt ist: Überprüfen Sie Schläuche, Dichtungen und zugehörige Ansauganschlüsse, bevor Sie Ersatzteile auswählen.
Warum Ersatz wichtig ist
Für eine abgestimmte Ansauginstallation sollte ein Aluminium-Ansaugkrümmer-Kit für Porsche 981 Cayman oder Boxster verwendet werden. Die Abstimmung von Ansaugkrümmer, Drosselklappeneinheit und Schlauchanschlüssen ist wichtig; der Austausch von Ansaugkomponenten behebt keinen zugrunde liegenden mechanischen Defekt.
Häufig gestellte Fragen
Ist ein 82-mm-Drosselklappengehäuse im Lieferumfang enthalten?
Ja. Die mitgelieferte Bausatzspezifikation beinhaltet diese Komponente.
Was muss bei der Installation überprüft werden?
Prüfen Sie Dichtungen, Schlauchverbindungen, Vakuumanschlüsse und den Freiraum um die Baugruppe herum. Klären Sie ab, ob zusätzliche Verbrauchsmaterialien für die Arbeiten benötigt werden.
Behebt der Austausch des Plenums den unruhigen Motorlauf?
Nicht unbedingt. Bevor Sie Teile austauschen, sollten Sie feststellen, ob die Ursache ein Ansaugleck, ein Zündungsproblem oder ein anderer mechanischer Defekt ist.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IPDKIT81482-27
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Adapt Motorsport Sync 2 Zündreferenz-/Synchronisationssensor und V-Rippen-Umrüstsatz für Porsche 911 Carrera 3.2 Modelle von 1984–89. Es kombiniert Motorpositionserfassung mit einem Mehrrippenriemenantrieb für kompatible 3.2 Motorgehäuse und Konsolen.
Passt
- Porsche 911 Carrera 3.2 1984–86
- Porsche 911 Carrera 3.2 G50 1987–89
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Was dieses Produkt bewirkt
Das Kit enthält ein kompatibles Motorsteuergerät mit Referenzsignalen für Kurbelwellendrehzahl, Kurbelwellenwinkel und Motorzyklus. Ein Hall-Sensor erfasst das Signal der Kurbelwellenriemenscheibe inklusive der Referenz für fehlende Zähne, während der Zündverteilerpositionssensor den Motorzyklus identifiziert. Mithilfe dieser Signale kann das Steuergerät bestimmen, ob sich der Motor im Kompressions- oder Auspufftakt befindet, um Kraftstoffzufuhr und Zündung sequenziell zu steuern.
Funktionen
- Misst Kurbelwellendrehzahl und Winkelposition
- Liefert eine Referenz für fehlende Zähne von der 36-1-Triggerscheibe.
- Erzeugt ein Motorzyklussignal über jeden 720-Grad-Zyklus
- Ermöglicht dem Steuergerät die Erkennung des Kompressionshubs
- Unterstützt sequenzielle Einspritzung und elektronisch gesteuerte Zündung
- Wandelt den Lüfterantrieb in eine Keilrippenriemenanordnung um.
Technische Details
- Sync 2-Modul mit zwei digitalen ZF-Hall-Effekt-Sensoren
- Keilrippen-Kurbelriemenscheibe und Triggerscheibe für Kurbelwellen mit parallelen Enden
- Keilrippen-Lüfterriemenscheibe, Exzenter-Spannrollenbaugruppe und passender Riemen
- Empfohlene Sensorspannung: 8 V; unterstützter Betriebsbereich: 5–12 V
- Gehäuse aus eloxiertem, bearbeitetem Aluminium mit Bronzebuchse und abgedichtetem Wälzlager
- Lieferung inklusive Kabeln, Klemmen und Steckverbindern zur Kabelbaumintegration
Installationsanforderungen
Das Sensormodul wird an der ursprünglichen Verteilerposition montiert und verwendet das vom vorhandenen Verteilerzahnrad übernommene Originalteil. Die Installation umfasst den Anschluss der Sensoren an ein kompatibles Steuergerät, die Einstellung des Kurbelwellensensor-Luftspalts und die Konfiguration der Referenzposition in der Steuergerätesoftware.
Da das Modul den Zündverteiler ersetzt, muss der Motor entweder mit Einzelzündspulen oder mit einer vom Steuergerät geregelten Einzelzündspulenanordnung arbeiten. Eine fachgerechte Installation und Konfiguration des Motormanagements wird empfohlen.
Warum Ersatz wichtig ist
Für den Umbau auf sequentielle elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) werden zuverlässige Kurbelwellen- und Zykluspositionsdaten benötigt, damit das Steuergerät die einzelnen Zünd- und Einspritzvorgänge steuern kann. Dieses Kombipaket von Adapt Motorsport liefert beide Signale und beinhaltet zusätzlich die für den kompatiblen 3,2-Liter-Motor erforderlichen Komponenten wie Kurbelwellenriemenscheibe, Lüfterriemenscheibe, Spannrolle und Keilrippenriemen.
Häufig gestellte Fragen
- Sind im Set sowohl Kurbelwellen- als auch Zyklusreferenzsensoren enthalten?
Ja. Das Sync 2-Gehäuse enthält zwei ZF-Hall-Effekt-Sensoren zur Erfassung von Kurbelwellen- und Motorzyklusinformationen. - Kann der ursprüngliche Zündverteiler weiterhin die Zündung steuern?
Nein. Das Modul belegt den Montageplatz des Zündverteilers, daher muss die Zündung über ein geeignetes Steuergerät und einzelne Zündspulen gesteuert werden. - Ist diese V-Rippen-Version für eine 2,7- oder 3,0-Motorkonsole geeignet?
Nein. Der Hersteller gibt an, dass die V-Rippen-Anordnung ein 3,2-Motorgehäuse und eine Konsole erfordert. - Werden elektrische Steckverbinder mitgeliefert?
Ja. Das Paket enthält die Kabel, Steckergehäuse und Klemmen, die für die Integration in den Motorkabelbaum benötigt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
AMS9050053KIT.3
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adapt Motorsport Sync 2 Zündreferenz- und Synchronisationssensor-Kit für Porsche 911 Carrera 3.2 Modelle von 1984–89. Diese Version beinhaltet eine 127/133 mm Klimaanlagen-Kurbelwellenriemenscheibe und eine 36-1 Triggerscheibe für Motoren mit dem größeren 3.2 AC Riemenscheibendurchmesser.
Passt
- Porsche 911 Carrera 3.2 1984–86
- Porsche 911 Carrera 3.2 G50 1987–89
Prüfen Sie visuell, ob die Kurbelwellenriemenscheibe und der Klimaanlagenantrieb am Motor verbaut sind. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Teile für Ihr Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) geeignet sind.
Was dieses Produkt bewirkt
Das Kit enthält ein kompatibles Motorsteuergerät mit Signalen zur Synchronisierung von Kurbelwellendrehzahl, Kurbelwellenposition und Motorzyklus. Ein Hall-Sensor überwacht die Zähne und die Referenz für fehlende Zähne des Kurbelwellensensors 36-1, während ein zweiter Sensor einen einzelnen Zahn im Verteilerpositionsmodul ausliest.
Da das Modul mit halber Motordrehzahl betrieben wird, erzeugt sein Referenzsensor alle zwei Kurbelwellenumdrehungen einen Impuls. Das Steuergerät kann dadurch zwischen Kompressions- und Auspufftakt unterscheiden und liefert die für die sequenzielle Kraftstoffeinspritzung und die elektronisch gesteuerte Zündung erforderlichen Positionsinformationen.
Funktionen
- Misst Kurbelwellendrehzahl und Winkelposition
- Liefert eine Kurbelreferenz für fehlende Zähne von der 36-1-Triggerscheibe.
- Erzeugt alle 720 Grad einen Motorzyklus-Synchronisationsimpuls.
- Ermöglicht es einem kompatiblen Steuergerät, den Kompressionshub zu erkennen.
- Unterstützt sequentielle Kraftstoffeinspritz- und Zündstrategien
- Passt an die ursprüngliche Verteilerbefestigungsstelle
Technische Details
- Sync 2 Gehäusebaugruppe mit zwei digitalen ZF-Hall-Effekt-Sensoren
- 127/133 mm AC-Kurbelwellenriemenscheibe und 36-1 Triggerscheibe
- Riemenscheibe für Kurbelwellen mit parallelen Enden
- Empfohlene Sensorversorgung: 8 V; unterstützter Bereich: 5–12 V
- Gefrästes Aluminiumgehäuse mit eloxierter Oberfläche, wartungsfreie Bronzebuchse und abgedichtetes Wälzlager
- Kabel, Klemmen und Steckverbinder zur Integration in den Motorkabelbaum
Installationsanforderungen
Das Sensorgehäuse ersetzt den Originalverteiler und verwendet das werkseitig ausgebaute Verteilerzahnrad weiter. Für den Einbau sind der Anschluss an ein kompatibles Steuergerät, die Einstellung des Luftspalts des Sensors am Kurbelwellensensor und die Konfiguration der Referenzposition in der Steuergerätesoftware erforderlich.
Da der Zündverteiler den Zündfunken nicht mehr weiterleitet, muss der Motor mit Einzelzündspulen oder einer anderen, vom Steuergerät geregelten Einzelzündspulenanordnung arbeiten. Der Hersteller gibt an, dass dieses Kit nicht mit den Motorgehäusen der Porsche 964 und 993 3.6 kompatibel ist, da diese eine separate Sensorlösung benötigen.
Warum Ersatz wichtig ist
Für den Umbau auf sequentielle Motorsteuerung sind zuverlässige Informationen über Kurbelwellen- und Zyklusposition erforderlich, damit das Steuergerät die einzelnen Einspritz- und Zündvorgänge korrekt steuern kann. Dieses Kit vereint beide Signale in einer Einheit am Verteiler und beinhaltet die größere Klimaanlagenriemenscheibe, die für Carrera 3.2-Motoren ab Baujahr 1984 benötigt wird.
Häufig gestellte Fragen
- Liefert das Set Kurbel- und Synchronisationssignale?
Ja. Ein Sensor liest den Kurbelwellentrigger 36-1 aus, während der zweite einmal alle zwei Kurbelwellenumdrehungen eine Motorzyklusreferenz generiert. - Kann die originale Verteilerzündung beibehalten werden?
Nein. Das Modul befindet sich an der Stelle des Zündverteilers, daher müssen die Zündvorgänge von einem kompatiblen Steuergerät mit Einzelzündspulen oder einer anderen Zündspulenanordnung pro Zylinder gesteuert werden. - Ist dies die richtige Klimaanlagenriemenscheibe für einen frühen 2,7- oder 3,0-Liter-Motor?
Nein. Diese 127/133-mm-Version ist für 3,2-Liter-Motoren ab Baujahr 1984 mit dem größeren Durchmesser der Klimaanlagenriemenscheibe vorgesehen. - Sind im Set Kabelverbinder enthalten?
Ja. Kabel, Klemmen und Stecker für den Anschluss an den Motorkabelbaum sind im Lieferumfang enthalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
AMS9050053KIT.2
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Das Adapt Motorsport Sync 2 Zündreferenz- und Synchronisationssensor-Kit ist für frühe Porsche 911 2.7- und 3.0-Motoren mit Kolbenkompressor für die Klimatechnik geeignet. Es kombiniert ein Doppelsensormodul mit einer 127/90-mm-Kurbelwellenriemenscheibe und einer 36-1-Triggerscheibe.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Prüfen Sie visuell, ob Kurbelwellenriemenscheibe und Klimakompressor am Motor verbaut sind. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Teile für Ihr Fahrzeug, Modell, Baujahr und Ihren Motor geeignet sind.
Was dieses Produkt bewirkt
Der Kurbelwellensensor überwacht die Zähne der 36-1-Triggerscheibe und ermöglicht es einem kompatiblen Steuergerät, Kurbelwellendrehzahl und -position anhand der Impulsfolge und des fehlenden Zahns zu bestimmen. Der zweite Hall-Sensor ist im Verteilermodul untergebracht und liest einen einzelnen Referenzzahn bei halber Motordrehzahl aus.
Dieses Referenzsignal tritt einmal pro vollständigem Viertaktzyklus auf und ermöglicht dem Steuergerät, zu erkennen, ob sich der Motor im Kompressions- oder Auspufftakt befindet. Die Kombination beider Signale liefert die für die sequenzielle Kraftstoffeinspritzung und die vom Steuergerät gesteuerte Zündung erforderlichen Positionsdaten.
Funktionen
- Misst die Kurbelwellenposition und die Drehzahl
- Liefert einen Motorzyklus-Synchronisationsimpuls pro 720 Grad
- Ermöglicht sequentielle Einspritz- und Zündstrategien mit einem geeigneten Steuergerät.
- Wird an der ursprünglichen Verteilerbefestigungsposition montiert
- Bietet digitale Hall-Effekt-Sensorausgänge
Technische Details
- Sync 2-Modul mit zwei digitalen ZF-Hall-Effekt-Sensoren
- 127/90-mm-Kurbelwellenriemenscheibe für Klimaanlagen mit Kurbelwellen mit parallelen Enden
- 36-1 Kurbelwellen-Triggerscheibe
- Empfohlene Sensorversorgungsspannung: 8 V
- Unterstützte Betriebsspannung des Sensors: 5–12 V
- Gefrästes Aluminiumgehäuse mit eloxierter Oberfläche, wartungsfreie Bronzebuchse und abgedichtetes Wälzlager
Inhalt des Sets
- Hauptgehäuse mit zwei Sensoren
- Zwei ZF-Hall-Effekt-Sensoren
- 127/90-mm-Kurbelwellenriemenscheibe und Triggerscheibe
- Kabel, Klemmen und Steckverbinder für den Anschluss an den Motorkabelbaum
Installationsanforderungen
Die Baugruppe wird an der ursprünglichen Verteilerposition montiert und verwendet das werkseitig ausgebaute Verteilerzahnrad des vorhandenen Verteilers. Die Installation umfasst den Anschluss der Sensoren an ein kompatibles Motorsteuergerät, die Einstellung des korrekten Sensorabstands am Kurbelwellensensor und die Konfiguration der Referenzposition in der Steuergerätesoftware.
Da der ursprüngliche Verteiler entfernt wird, benötigt der Motor eine Einzelzündspulen-Zündung oder eine andere Anordnung mit Zündspulen und Zündkabeln pro Zylinder, bei der das Steuergerät jeden Zündvorgang steuert.
Warum Ersatz wichtig ist
Für die sequentielle Motorsteuerung werden zuverlässige Informationen zu Motordrehzahl, Kurbelwellenposition und aktuellem Viertaktzyklus benötigt. Dieses Kit liefert sowohl Kurbelwellen- als auch Zyklusreferenzsignale, ohne den originalen Zündverteiler zur Zündfunkenübertragung zu verwenden, und unterstützt so die Umrüstung auf kompatible elektronische Kraftstoffeinspritzung und Zündsteuerung.
Wichtige Installationshinweise
- Die 127/90-mm-Riemenscheibe ist für frühe Klimakompressoren mit Kolbenantrieb vorgesehen und ist nicht die richtige Ausführung für 3,2-Liter-Motoren ab Baujahr 1984.
- Bei Magnesium-2,7-Motorgehäusen muss eine kleine Erhebung in der Nähe der Kurbelwellenriemenscheibe abgetrennt oder geschliffen werden, um Platz für die Triggerscheibe zu schaffen.
- Das System passt nicht in die Motorgehäuse des Porsche 964 oder 993 3.6; hierfür wird die separate Sensorlösung 964/993 benötigt.
- Vor dem Einbau bitte die Kompatibilität des Steuergeräts, die Sensorversorgungsspannung, die Eignung des Verteilerzahnrads und das verfügbare Riemenscheibenspiel prüfen.
Häufig gestellte Fragen
- Erzeugt das Set sowohl Kurbelwellen- als auch Zyklusreferenzsignale?
Ja. Ein Sensor liest den Kurbelwellentrigger 36-1 aus, während der zweite einmal alle zwei Kurbelwellenumdrehungen einen Synchronisationsimpuls liefert. - Kann die Standard-Verteilerzündanlage weiterhin verwendet werden?
Nein. Das Sensormodul wird an der Verteilerposition installiert, daher muss die Zündung vom Steuergerät mittels Einzelzündspulen oder einer anderen, zylinderweise individuell gesteuerten Anordnung gesteuert werden. - Ist diese Riemenscheibe für einen Carrera 3.2 ab Baujahr 1984 geeignet?
Nein. Spätere 3.2-Installationen verwenden einen größeren Klimaanlagenriemenscheibendurchmesser und benötigen die 127/133-mm-Version. - Ist für den Einbau in ein 2,7-Magnesiumgehäuse eine Modifikation erforderlich?
Ja. Adapt Motorsport gibt an, dass ein kleiner Kurbelgehäuseansatz verkleinert werden muss, um Platz für die Triggerscheibe zu schaffen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
AMS9050053KIT.1
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Zündreferenz-/Synchronisationssensor-Kit von Adapt Motorsport für klassische Porsche-Motoren. Diese Sync-2-Version kombiniert zwei Hall-Effekt-Sensoren mit einer 127-mm-Kurbelwellenriemenscheibe und einer 36-1-Triggerscheibe für sequenzielle Kraftstoffeinspritzung und Zündsteuerung.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem spezifischen Fahrzeug, Motorgehäuse, Verteilerzahnrad und Motormanagementsystem gegeben ist.
Was dieses Produkt bewirkt
Der am Kurbelwellengelenk montierte Sensor liest die Zähne und die Referenzwerte für fehlende Zähne der 36-1-Triggerscheibe aus, wodurch das Steuergerät die Kurbelwellenposition und die Motordrehzahl berechnen kann. Ein zweiter Sensor im Verteilermodul erzeugt alle 720 Grad einen Referenzimpuls, der den Motorzyklus identifiziert, sodass das Steuergerät zwischen Kompressions- und Auspufftakt unterscheiden kann.
Zusammen liefern diese Signale die Motorpositionsinformationen, die von einem geeigneten Nachrüst-Steuergerät benötigt werden, um die sequentielle Kraftstoffeinspritzung und die vom Steuergerät gesteuerte Zündung zu betreiben.
Funktionen
- Misst die Kurbelwellenposition und die Drehzahl.
- Liefert ein einmal pro Motorzyklus erfolgendes Synchronisationssignal.
- Unterstützt sequentielle Einspritz- und Zündstrategien.
- Ersetzt das originale Verteilergehäuse an seiner Montageposition.
- Liefert digitale Hall-Effekt-Signale an ein kompatibles Steuergerät.
Technische Details
- Sync 2 Dual-Sensor-Gehäuseeinheit.
- Zwei digitale Hall-Effekt-Sensoren von ZF.
- 127-mm-Kurbelwellenriemenscheibe für Kurbelwellen mit parallelen Enden.
- 36-1 Kurbelwellen-Triggerscheibe.
- Empfohlene Sensorspannung: 8 V; vom Hersteller angegebener Betriebsbereich: 5–12 V.
- Gefrästes Aluminiumgehäuse mit eloxierter Oberfläche, wartungsfreie Bronzebuchse und abgedichtetes Wälzlager.
Inhalt des Sets
- Hauptbaugruppe mit zwei Sensoren.
- Zwei ZF-Hall-Effekt-Sensoren.
- 127-mm-Kurbelwellenriemenscheibe und 36-1-Triggerscheibe.
- Kabel, Klemmen und Steckverbinder zur Integration in den Fahrzeugkabelbaum.
Installationsanforderungen
Das Modul wird an der ursprünglichen Verteilerposition montiert und verwendet das werkseitige Verteilerzahnrad weiter. Für die Installation sind die Verkabelung mit einem kompatiblen Steuergerät, die Einstellung des Sensor-Luftspalts und die Konfiguration der Referenzposition in der Steuergerätesoftware erforderlich.
Da dieses Set den Verteiler ersetzt, muss der Motor eine Einzelzündspulen-Zündung oder eine andere Zündanlage mit einer einzeln ansteuerbaren Zündleitung für jeden Zylinder verwenden. Das Motorsteuergerät (ECU) muss die Zündvorgänge steuern.
Warum Ersatz wichtig ist
Ein modernes sequentielles Motormanagementsystem benötigt präzise Informationen über Kurbelwellendrehzahl, Kurbelwellenposition und Motorzyklus. Diese kombinierte Trigger- und Synchronisationsanordnung liefert beide Signale, ohne auf den ursprünglichen Zündverteiler zur Verteilung des Zündfunkens angewiesen zu sein.
Wichtige Hinweise
- Dieses Kit ist nicht kompatibel mit den Motorgehäusen der Porsche 964 und 993 3.6L; Adapt Motorsport bietet für diese Motoren eine separate Sensorlösung an.
- Bei 2,7-Liter-Magnesiummotorgehäusen muss eine kleine Erhebung in der Nähe der Kurbelwellenriemenscheibe abgetrennt oder geschliffen werden, um Platz für die Triggerscheibe zu schaffen.
- Vor dem Einbau bitte die Kompatibilität des Steuergeräts, die Versorgungsspannung der Sensoren, die Eignung des Verteilerzahnrads und das Riemenscheibenspiel prüfen.
Häufig gestellte Fragen
- Liefert das Set sowohl Kurbelwellen- als auch Motorzyklussignale?
Ja. Ein Sensor liest den Kurbelwellentrigger 36-1 aus, während der interne Referenzsensor alle zwei Kurbelwellenumdrehungen einen Impuls erzeugt. - Kann die ursprüngliche Verteilerzündung beibehalten werden?
Nein. Da das Modul den Platz des Zündverteilers einnimmt, ist eine vom Steuergerät gesteuerte Einzelzündspulenanordnung oder eine separate Zündleitung mit Zündspule erforderlich. - Passt es in die Gehäuse von Porsche 964 oder 993 mit 3,6-Liter-Motor?
Nein. Für diese Motorgehäuse wird das separate Sensorprodukt 964/993 benötigt. - Ist eine Modifikation an einem 2,7-Liter-Motor erforderlich?
Der Hersteller gibt an, dass bei Magnesiumgehäusen mit 2,7 Litern Hubraum eine kleine Kurbelgehäusenase für den nötigen Freiraum der Triggerscheibe gekürzt werden muss.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
AMS9050053KIT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
This OE Match kit combines both rear engine mounts with the associated mounting hardware required for installation. It is designed as a complete replacement solution for Porsche 964 C2 models, allowing both engine mount positions and their fixings to be renewed at the same time.
SET OF 2, with bolts, washers and nuts
Fits:
Porsche 964 Carrera 2 1989 - 1993
Diagram ref no 7, 8, 9 & 10.
The engine mounts support the engine within the rear chassis while absorbing vibration and controlling drivetrain movement. The included hardware secures the mounts correctly in position. Replacing both mounts and the fixing hardware together helps restore balanced engine support and a secure installation.
Suitable for replacing both engine mounts and mounting hardware
Kit Contents
1 x OE Match engine mount — 96437504900
1 x OE Match engine mount — 96437505000
4 x OE Match washers — 96437511000
4 x OE Match bolts M8x45 — 90007413402
2 x OE Match nuts M12x1 — 90038001001
Functions
• Replaces both left and right engine mounts
• Includes complete mounting hardware for both sides
• Helps support the engine correctly
• Helps control engine and drivetrain movement
• Reduces vibration, harshness, and unwanted noise
• Helps maintain correct engine alignment
• Supports smoother drivetrain operation
• Ideal for engine mount replacement, drivetrain service, or restoration
• OE Match replacement kit for Porsche 964 C2
Why Replace This Kit?
Engine mounts can crack, soften, collapse, separate, or become oil-contaminated due to age, heat, vibration, and drivetrain load. Worn mounts may cause excessive engine movement, vibration through the body, knocking, drivetrain shunt, or unsettled gear changes.
Mounting hardware can also corrode, seize, stretch, or become damaged during removal. Replacing the mounts and hardware together helps avoid reusing tired fixings and provides a more complete engine mounting refresh.
When to Replace This Kit
• Engine vibration is felt through the cabin or body
• Excessive engine movement is present
• Knocking is heard during acceleration, braking, or gear changes
• Existing engine mounts are cracked, collapsed, or oil-soaked
• Mounting hardware is corroded, seized, or damaged
• Engine or transmission service is being carried out
• Porsche 964 C2 restoration or drivetrain refresh is in progress.
Where it fits on the car
This kit fits in the rear engine mounting area on Porsche 964 Carrera 2 models. It includes the left and right engine mounts and fixing hardware for both sides.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9643750XX00
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Originalgetreuer Motorlagersatz inklusive Befestigungsmaterial für Porsche 964 Carrera 4 Targa & Cabrio. Dieses Komplettset beinhaltet linke und rechte Motorlager sowie die benötigten Schrauben, Unterlegscheiben und Muttern für beide Seiten.
Set mit 2 Stück , inklusive Schrauben, Unterlegscheiben und Muttern
Passend für:
Porsche 964 C4 1989 – 1993 Targa & Cabrio
Diagramm-Referenznummer 7, 8, 9 und 10
Die Motorlager stützen den Motor im hinteren Bereich des Chassis und tragen gleichzeitig zur Vibrationsdämpfung und Kontrolle der Antriebsstrangbewegungen bei. Das mitgelieferte Montagematerial sichert die Lager korrekt an den Befestigungspunkten des Fahrzeugs und gewährleistet so eine sichere und vollständige Installation.
Geeignet zum Austausch von Motorlagern und Befestigungsmaterial
Inhalt des Sets
1 x OE-kompatible Motorhalterung — 96537504900
1 x OE-kompatible Motorhalterung — 96537505000
4 x OE-kompatible Unterlegscheiben — 96437511000
4 x OE-kompatible Schrauben M8x45 — 90007413402
2 x OE-Passmuttern M12x1 — 90038001001
Funktionen
• Ersetzt sowohl die linke als auch die rechte Motorhalterung
• Inklusive Befestigungsmaterial für beide Seiten
• Hilft dabei, den Motor richtig zu stützen
• Hilft bei der Steuerung der Motor- und Antriebsstrangbewegung
• Reduziert Vibrationen, Rauheit und unerwünschte Geräusche
• Unterstützt die korrekte Motorausrichtung
• Ideal für den Austausch von Motorlagern, die Wartung des Antriebsstrangs oder die Restaurierung
Warum dieses Set verwenden?
Motorlager können durch Alterung, Hitze, Ölverschmutzung, Vibrationen und Antriebsbelastung verschleißen, reißen, zusammenbrechen, weich werden oder sich lösen. Alte Befestigungsteile können zudem korrodieren, festfressen, sich dehnen, abrunden oder beim Ausbau beschädigt werden. Der gleichzeitige Austausch der Motorlager und Befestigungsteile stellt die sichere Motorlagerung wieder her und vermeidet die Wiederverwendung verschlissener oder beschädigter Teile.
Wann sollte man dieses Set verwenden?
• Die Motorlager sind verschlissen, rissig, zusammengebrochen oder ölgetränkt
• Die Motorvibrationen sind im Fahrzeug oder in der Kabine spürbar.
• Klopfgeräusche oder Bewegungen im Antriebsstrang sind beim Beschleunigen oder Bremsen spürbar.
• Gangwechsel fühlen sich hart oder unruhig an
• Die Befestigungsteile sind korrodiert, festgefressen oder beschädigt.
• Es werden Wartungsarbeiten am Motor oder Getriebe durchgeführt
• Die Restaurierung oder Wartung eines Porsche 964 ist im Gange.
Wo es am Auto Platz findet
Dieses Set passt in den hinteren Motoraufhängungsbereich der 964 Carrera 4 Targa- und Cabrio-Modelle . Es enthält die Halterungen und das benötigte Befestigungsmaterial für die linke und rechte Motoraufhängungsposition.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9653750XX00
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Der Silver Rocket DRS-2 Motorsport-Flügel und das 4,3x3,0-Riser-Kit sind ein kombiniertes Heckaerodynamikpaket, das für die Porsche 992.1 und 992.2 GT3 Modelle entwickelt wurde. Es besteht aus einem Trockencarbon-Flügel und CC-1-Composite-Risern, die den Flügel um 10,9 cm nach oben und 7,6 cm nach hinten versetzen.
Passend für:
Porsche 992.1 GT3 4.0L / 2021-24
Porsche 992.2 GT3 2025>>
Was dieses Produkt bewirkt
Das Paket verändert Position und Profil des Heckflügels und ermöglicht so einen größeren aerodynamischen Einstellbereich. Die erhöhte, weiter hinten liegende Position soll dafür sorgen, dass das Tragflügelprofil bei einem geringeren Anstellwinkel die gleiche Belastung erzeugt und gleichzeitig die Sicht durch die Heckscheibe verbessert. Dank des sechsstufigen Verstellsystems lässt sich die Heckaerodynamik optimal an das Fahrzeug und seinen Einsatzzweck anpassen.
Funktionen
- Regelt den Luftstrom am Heck des Fahrzeugs
- Bietet sechs wählbare Anstellwinkelpositionen
- Hebt den Flügel um 4,3 Zoll an und verschiebt ihn um 3,0 Zoll nach hinten.
- Ermöglicht die Anpassung der aerodynamischen Belastung im Heckbereich.
- Verbessert die Sicht nach hinten im Vergleich zur Standardflügelposition
- Erzeugt ein vom Cup-Rennwagen beeinflusstes Heckprofil
Technische Details
- Flügel aus trockener Kohlenstofffaser in Luft- und Raumfahrtqualität gefertigt
- CFD-entwickeltes Flügelprofil mit integrierter Gurney-Klappe
- Die Vollcarbon-Rahmenkonstruktion ersetzt die herkömmliche Aluminium-Innenrahmenkonstruktion.
- Sechs Flügeleinstellungen im Vergleich zu vier Positionen beim serienmäßigen 992 GT3-System
- CC-1 Carbon-Verbund-Riser mit einer OEM-ähnlichen, aluminiumstrukturierten Oberfläche
- Die Riser sind vom Hersteller für eine aerodynamische Belastung von bis zu 600 kg ausgelegt.
SilverRocket gibt an, dass sein CC-1-Verbundwerkstoff viermal stärker und 48 % leichter als Aluminium ist. Die Riser nutzen die originale Befestigungsanordnung ohne zusätzliche Bohrungen, während der Flügel aus hochglänzendem Sichtcarbon besteht, das farblich auf die Carbon-Komponenten des Weissach-Pakets abgestimmt ist. Das Profil der DRS-2-Endplatte ist vom Porsche 935 „Moby Dick“ inspiriert.
Silver Rocket berichtet, dass der DRS-2-Flügel in der maximalen Einstellung 75 % mehr Abtrieb erzeugt als der originale 992 GT3-Flügel, bei gleichzeitig 14,3 % höherem Luftwiderstand. Die Positionen eins bis vier können als Referenz für die Grundeinstellung an den entsprechenden Werkseinstellungen des Flügels ausgerichtet werden, während die Positionen fünf und sechs den Einstellbereich erweitern.
Fehlersymptome
- Rissbildung in der Nähe der Tragflügel- oder Steigrohrbefestigungspunkte
- Flügelbewegung oder Vibration während der Fahrt
- Klappergeräusche durch lose oder verschlissene Befestigungselemente
- Kohlenstofffaser-Delamination oder Klarlackverschlechterung
- Ungleichmäßige Positionierung über die gesamte hintere Karosserie
- Kontakt zwischen der Flügelbaugruppe und angrenzenden Paneelen
Warum Ersatz wichtig ist
Lose, beschädigte oder falsch positionierte Aerodynamikteile können Vibrationen, Geräusche und ungleichmäßige Luftströmung verursachen. Alle Befestigungspunkte, Schrauben und Spaltmaße sollten während der Montage überprüft werden. Korrekte Ausrichtung und Winkelwahl sind besonders wichtig für Fahrzeuge, die auf der Rennstrecke eingesetzt werden. Daher werden eine fachgerechte Montage und ein professionelles aerodynamisches Setup empfohlen.
Häufig gestellte Fragen
- Handelt es sich um einen universellen Heckflügel?
Nein. Beide Komponenten sind speziell für die Montageanordnung des Porsche 992.1 und 992.2 GT3 konzipiert. - Wie viele Einstellpositionen bietet der Flügel?
Das DRS-2 verfügt über sechs Anstellwinkeleinstellungen und erweitert damit den Einstellbereich über das werkseitige Vier-Positionen-System hinaus. - Ist für die Montage zusätzliches Bohren erforderlich?
Die CC-1-Riser sind so konzipiert, dass sie die werkseitigen Befestigungspunkte nutzen können, ohne dass zusätzliche Bohrungen oder aufwendige Karosseriemodifikationen erforderlich sind. - Sollte das Set von einem Fachmann installiert werden?
Für die Montage wird die Verwendung eines Fachbetriebs empfohlen, um die Sicherheit der Befestigungselemente, die Ausrichtung der Tragflächen, den Abstand der Paneele und die korrekte aerodynamische Einstellung zu überprüfen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9GT825872KIT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
Hinterachs-Bremsenpaket aus Carbon-Keramik von Ninemeister für Porsche 992.2 Carrera S und GTS Modelle ab 2024. Dieses aufeinander abgestimmte Hinterachs-Paket kombiniert zweiteilige, schwimmend gelagerte Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit speziell für Carbon-Keramik-Reibflächen entwickelten Bremsbelägen aus einer Straßenmischung.
Passt
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Was dieses Produkt bewirkt
Das Paket umfasst neue Bremsscheiben und Bremsbeläge für die Hinterachse als kompatibles Set. Die Bremsscheiben bestehen aus einer mit Siliziumkarbid verstärkten Kohlefaserstruktur, während die mitgelieferten, metallarmen Bremsbeläge für ein kontrolliertes Reibniveau mit progressiver Dosierbarkeit und optimalem Ansprechverhalten im Straßenverkehr sorgen.
Funktionen
- Ersetzt abgenutzte oder beschädigte hintere Carbon-Keramik-Bremsscheiben
- Bietet eine aufeinander abgestimmte Scheiben- und Bremsbelagkombination
- Sorgt für eine stabile Reibfläche der Hinterradbremse
- Reduziert die ungefederten Massen im Vergleich zu herkömmlichen Gusseisenscheiben.
- Unterstützt wiederholtes Wärmemanagement durch die Kohlenstoff-Keramik-Konstruktion
- Produziert weniger Bremsstaub als herkömmliche Kombinationen aus Gusseisen-Bremsscheiben und -Bremsbelägen.
Technische Details
- Abmessungen der hinteren Bremsscheibe: 390 x 32 mm
- Zweiteilige schwimmende Scheibenkonstruktion
- Kohlenstofffaser-Langstrangstruktur, verstärkt mit Siliciumcarbid
- CNC-gefräste Mittelgehäuse aus 7075-T6 Aluminium-Vollmaterial mit hart eloxierter Oberfläche
- Vom Hersteller angegebenes Scheibengewicht: 6,4 kg
- Metallarmer, kunstharzgebundener Fahrbahnbelag mit Stahl- und Aramidfasern; nur für Carbon-Keramik-Bremsscheiben geeignet
Fehlersymptome
- Bremsruckeln oder Vibrationen beim Verzögern
- Sichtbare Absplitterungen, Risse oder Oberflächenbeschädigungen der Disc
- Scheiben, die sich ihrer spezifizierten Mindestdicke nähern
- Verglaste, verschmutzte oder ungleichmäßig abgenutzte Bremsbeläge
- Reduziertes anfängliches Bremsverhalten
- Geräusche oder ungleichmäßiges Bremsen an der Hinterachse
Warum Ersatz wichtig ist
Carbon-Keramik-Bremsscheiben und die dazugehörigen Bremsbeläge sollten als komplettes Bremssystem geprüft werden. Der gleichzeitige Austausch beschädigter oder verschlissener Komponenten verhindert, dass neue Bremsbeläge an einer ungeeigneten Bremsscheibenoberfläche reiben oder eine Bremsbelagmischung verwendet wird, die nicht für Carbon-Keramik-Materialien geeignet ist. Vor der Montage sind die Bremssättel, Verschleißsensoren und Befestigungsteile zu prüfen und festzustellen, ob wiederverwendbare oder Einwegteile separat erneuert werden müssen.
Häufig gestellte Fragen
- Sind die Bremsbeläge für Gusseisenscheiben geeignet? Nein. Die mitgelieferten Bremsbeläge sind ausschließlich für Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorgesehen.
- Können diese Scheiben die originalen PCCB-Komponenten ersetzen? Sie sind als direkter Ersatz für die entsprechende hintere PCCB-Scheibenanwendung konzipiert.
- Sollten Bremsscheiben und -beläge zusammen gewechselt werden? Der Austausch als zusammenpassendes Paket gewährleistet kompatible Reibmaterialien und neue Kontaktflächen.
- Sind Verschleißsensoren und Montagematerial im Lieferumfang enthalten? Der Packungsinhalt sollte vor der Installation überprüft werden, da Sensoren, Befestigungsmaterial und andere Einwegteile gegebenenfalls separat benötigt werden.
- Ist ein Einbremsen erforderlich? Befolgen Sie die mitgelieferte Ninemeister-Einbremsprozedur und vermeiden Sie starkes Bremsen, bis die neuen Reibflächen ordnungsgemäß konditioniert sind.
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Ninemeister bietet ein Carbon-Keramik-Bremsscheiben- und Bremsbelag-Set für die Vorderachse der Porsche 992.2 Carrera 2S, Carrera 2 GTS und Carrera 4 GTS Modelle ab 2024 an. Es kombiniert zweiteilige, schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit einer passenden, metallarmen Bremsbelagmischung.
Passt
- 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Was dieses Produkt bewirkt
Dieses Set enthält aufeinander abgestimmte Carbon-Keramik-Bremsbeläge für die Vorderachse zum Austausch verschlissener oder beschädigter Bremsscheiben und -beläge. Die Bremsscheiben sind als direkter Ersatz für das OEM-Carbon-Keramik-System PCCB mit Optionscode M450 konzipiert. Ninemeister empfiehlt sie zudem auch als Ersatz für Stahlbremsscheiben. Die beiliegenden Bremsbeläge sind ausschließlich für die Verwendung mit Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorgesehen.
Funktionen
- Erneuert gleichzeitig die Reibflächen von Bremsscheibe und Bremsbelag an der Vorderachse.
- Bietet eine kompatible Bremsbelagmischung für Carbon-Keramik-Bremsscheiben.
- Unterstützt gleichbleibend niedrige bis mittlere Reibungseigenschaften.
- Reduziert die ungefederten Massen im Vergleich zu herkömmlichen Gusseisenscheiben.
- Verwendet eine schwimmende, zweiteilige Konstruktion, um wiederholten Temperaturzyklen standzuhalten.
- Produziert weniger Bremsstaub als eine typische Kombination aus Bremsscheibe und Bremsbelag aus Gusseisen.
Technische Details
- Abmessungen der vorderen Bremsscheibe: 410 × 36 mm.
- Zweiteilige, schwimmende Carbon-Keramik-Scheibenkonstruktion.
- Langsträngiges Kohlenstofffasermaterial, verstärkt mit Siliciumcarbid.
- CNC-gefräste Mittelgehäuse aus 7075-T6 Aluminium-Vollmaterial mit hart eloxierter Oberfläche.
- Vom Hersteller angegebenes Gewicht der Disc: 7 kg.
- Für Straßenbeläge wird ein metallarmer, harzgebundener Werkstoff verwendet, der Stahl und Aramidfasern enthält.
Fehlersymptome
- Bremsruckeln oder Vibrationen am Pedal oder Lenkrad.
- Verminderte anfängliche Bremsreaktion oder ein ungleichmäßiges Pedalgefühl.
- Sichtbare Absplitterungen, Risse oder Oberflächenbeschädigungen der Scheibe.
- Die Bremsbeläge nähern sich ihrer Verschleißgrenze.
- Ungewöhnliche quietschende, kratzende oder schleifende Geräusche.
- Ungleichmäßiger Verschleiß an den vorderen Bremskomponenten.
Warum Ersatz wichtig ist
Carbon-Keramik-Bremsscheiben und die dazugehörigen Bremsbeläge sollten als komplettes Bremssystem geprüft werden. Die gemeinsame Erneuerung kompatibler Scheiben und Beläge verhindert das Mischen ungeeigneter Materialien und gewährleistet eine einheitliche Wartungsbasis für die gesamte Vorderachse. Bremssättel, Verschleißsensoren, Bremsschläuche und Befestigungsteile sollten vor dem Einbau ebenfalls geprüft werden. Nach dem Einbau ist das Einbremsverfahren des Bremskomponentenherstellers zu befolgen.
Häufig gestellte Fragen
- Sind die Bremsbeläge mit Bremsscheiben aus Gusseisen kompatibel?
Nein. Ninemeister empfiehlt diese Bremsbeläge ausschließlich für Carbon-Keramik-Bremsscheiben. - Welche Größe haben die vorderen Bremsscheiben?
Die Abmessungen jeder einzelnen Scheibe betragen 410 × 36 mm. - Ersetzt dieses Paket das ursprüngliche PCCB-System?
Die Scheiben sind als direkter Ersatz für OEM PCCB-Vorderbremsscheiben mit Optionscode M450 gekennzeichnet. - Sind Verschleißsensoren und Befestigungsmaterial im Lieferumfang enthalten?
Diese Artikel sind nicht spezifiziert, vergleichen Sie daher vor Beginn der Arbeiten den Packungsinhalt mit dem Fahrzeug und der geplanten Installation. - Müssen die Bremsen eingefahren werden?
Ja. Verwenden Sie die für die Bremsscheiben und die Bremsbelagmischung angegebene Vorgehensweise und vermeiden Sie starkes Bremsen, bis die Einbremsung abgeschlossen ist.
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Originalgetreuer Kühler- und Leitungssatz für Porsche 970 Panamera Modelle. Dieses Kühlsystem-Kit beinhaltet einen originalgetreuen Wasserkühler, ein linkes Rücklaufrohr, ein rechtes Zulaufrohr sowie originale Porsche Gummilager und Isolatoren für eine komplette Erneuerung des Kühlers und der Leitungen.
Passend für:
Porsche 970.1 Panamera 3.0L Diesel / 3.0L Hybrid / 3.6L / 4.8L 2011 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 3,0 l Benzin / 3,0 l Diesel / 3,6 l / 4,8 l 2014–2016
* Nicht für 3,0-Liter-Hybrid 2014–2016
* 3,0 l – Der vorinstallierte Temperatursensor kann entfernt und der alte Verschlussstopfen an seiner Stelle wieder eingesetzt werden
Diagramm-Referenznummer 1, 12, 13, 22 und 25
Inhalt des Sets
1 x OE Match Wasserkühler — 97010613103
1 x OE Match Verteilerrohr, linker Rücklauf für Wasserkühler — 97010623101
1 x OE Match Verteilerrohr, rechte Zuleitung für Wasserkühler — 97010623201
2 x Original Porsche Kühlergummilager, oben — 97010665102
2 x Original Porsche Gummiisolatoren, unten — 958121275
Der Wasserkühler trägt zur Wärmeabfuhr vom Motorkühlmittel bei, während die Verteilerleitungen das Kühlmittel zum und vom Kühler transportieren. Die Gummilager und -isolatoren sorgen für die korrekte Lagerung des Kühlers, reduzieren Vibrationen und gewährleisten einen sicheren Sitz im Fahrzeug.
Funktionen
• Ersetzt den Wasserkühler
• Hilft dabei, den korrekten Kühlmittelfluss und die Wärmeübertragung wiederherzustellen.
• Hilft dabei, Kühlmittellecks an gealterten Kühlern oder Rohrleitungen zu verhindern
• Unterstützt die sichere Montage des Kühlers und reduziert Vibrationen
• Geeignet für die Reparatur des Kühlsystems des Porsche 970 Panamera
Warum dieses Set verwenden?
Kühler, Kühlmittelleitungen, Halterungen und Isolatoren können durch Alterung, Temperaturwechsel, Kühlmitteldruck, Straßenschmutz und Vibrationen verschleißen, korrodieren, reißen, undicht werden oder beschädigt werden. Der gleichzeitige Austausch des Kühlers und der zugehörigen Leitungen trägt zur Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit des Kühlsystems bei und verringert das Risiko erneuter Leckagen oder mangelhafter Passform aufgrund alter Befestigungsteile.
Wann Sie dieses Set verwenden sollten
• Der Kühler ist undicht, verstopft, korrodiert oder beschädigt
• Die Kühlmittelverteilerleitungen sind rissig, undicht oder spröde
• Es liegt ein Druckverlust im Kühlsystem vor
• Kühlmittelgeruch oder -rückstände sind im Bereich des Kühlers sichtbar
• Kühlerhalterungen oder -isolatoren sind verschlissen, fehlen oder beschädigt
• Es werden Wartungsarbeiten am Kühlsystem oder Reparaturen an der Frontpartie durchgeführt.
Die Restaurierung des Kühlsystems eines Porsche 970 Panamera ist im Gange .
Wo es am Auto Platz findet
Dieses Set passt in den Bereich des Kühlers und der Kühlmittelleitungen des Kühlsystems des Porsche 970 Panamera.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
RADANDPIPEKIT970.OEM
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
OE Match fuel injector set of 4 for Porsche 914-4 1.7 models from 1970 to 1976. This complete injector set includes the four injectors required per vehicle, helping restore balanced fuel delivery, smooth running, reliable starting, and proper engine performance.
Sold as SET OF 4, 1 set required per vehicle.
Fits:
Porsche 914-4 1.7, engine M >> W0 057 460
Diagram ref no 34
The fuel injectors deliver a controlled amount of fuel into the engine intake system. Replacing all four injectors together helps provide even fuel delivery across the engine, supporting clean combustion, stable idle, smooth throttle response, and reliable fuel economy.
Functions
• Replaces all 4 fuel injectors
• Helps restore balanced fuel delivery
• Supports smooth idle and clean acceleration
• Helps reduce hesitation, misfire, and poor running
• Suitable for fuel injection service or engine restoration
• OE Match replacement set for Porsche 914-4 1.7 fuel system repair
• Fits listed Porsche 914-4 1.7 engine applications
Why Replace This Part?
Fuel injectors can become blocked, worn, leaking, or electrically faulty due to age, fuel contamination, varnish build-up, and long-term use. Faulty injectors may cause rough idle, poor starting, hesitation, misfire, uneven running, fuel smell, high fuel consumption, or reduced performance. Replacing all four injectors together helps restore even fuelling and reliable engine operation.
When to Replace This Part
• Engine runs rough or misfires
• Starting is difficult or inconsistent
• Injectors are leaking, blocked, or faulty
• Idle is unstable or uneven
• Acceleration hesitation or flat spots are present
• Fuel system service or diagnostic repair is being carried out
• Porsche 914 engine restoration is in progress
Where it fits on the car
This injector set fits within the engine fuel injection system on Porsche 914-4 1.7 models.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
022906031A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
OE Match fuel injector set of 4 for Porsche 914 2.0 models from 1970 to 1976. This complete injector set includes the four injectors required per vehicle, helping restore balanced fuel delivery, smooth running, reliable starting, and correct engine performance.
Sold as SET OF 4, 1 set required per vehicle.
Fits:
Porsche 914 2.0, engine M GB0 000 001>>
Porsche 914 2.0, engine M GC0 000 001>>
Diagram ref no 34
The fuel injectors deliver controlled fuel into the engine intake system. Replacing all four injectors together helps provide even fuel delivery across the engine, supporting clean combustion, stable idle, smooth throttle response, and reliable fuel economy.
Functions
• Replaces all 4 fuel injectors
• Helps restore balanced fuel delivery
• Supports smooth idle and clean acceleration
• Helps reduce hesitation, misfire, and poor running
• Suitable for fuel injection service or engine restoration
• OE Match replacement set for Porsche 914 2.0 fuel system repair
• Fits listed Porsche 914 2.0 engine applications.
Why Replace This Set?
Fuel injectors can become blocked, worn, leaking, or electrically faulty due to age, fuel contamination, varnish build-up, and long-term use. Faulty injectors may cause rough idle, poor starting, hesitation, misfire, uneven running, fuel smell, high fuel consumption, or reduced performance. Replacing all four injectors together helps restore even fuelling and reliable engine operation.
When to Replace This Set
• Engine runs rough or misfires
• Starting is difficult or inconsistent
• Injectors are leaking, blocked, or faulty
• Idle is unstable or uneven
• Acceleration hesitation or flat spots are present
• Fuel system service or diagnostic repair is being carried out
• Porsche 914 engine restoration is in progress
Where it fits on the car
This injector set fits within the engine fuel injection system on Porsche 914 2.0 models.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
039906031A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Fast Road / Trackday Front Brake Disc & Pad Package
A complete front braking upgrade combining 9M two-piece
floating slotted iron brake discs with matching 9M fast road and trackday brake
pads.
Fits:
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Developed for demanding road driving and track use, this package combines improved disc cooling and thermal management with a high-friction, fade-resistant brake pad compound. The result is increased stopping performance, consistent pedal feel and greater resistance to the high temperatures generated during repeated heavy braking.
Not compatible with Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) discs.
What Does the Package Include?
The package combines:
The discs and pads have been selected to work together as a performance-focused braking package for fast-road, trackday and competition applications.
Two-Piece Floating Front Brake Discs
The 9M front discs use a two-piece floating construction with a high-carbon cast iron friction ring mounted to a lightweight aluminium bell.
The floating arrangement allows controlled movement between the rotor and bell as temperatures increase, helping accommodate thermal expansion and reduce stress within the disc assembly.
Benefits include:
- Improved thermal management
- Reduced risk of heat-related distortion
- Reduced tendency towards brake vibration
- Consistent performance during repeated heavy braking
- Lightweight aluminium centre bell
- Improved cooling compared with conventional disc designs
72-Vane Cooling System
Each rotor features 72 internal cooling vanes designed to move air efficiently through the disc.
This increased airflow helps dissipate heat generated under braking, making the system particularly suited to repeated high-speed stops during spirited road driving and track use.
CM-250 High-Carbon Iron Rotors
The rotor rings are manufactured from CM-250 formulated high-carbon alloy cast iron, providing strength and durability at elevated operating temperatures.
Each rotor ring is heat treated to relieve internal material stresses, helping maintain dimensional stability and reduce the possibility of deformation and vibration through repeated heating and cooling cycles.
CNC-Machined Aluminium Bells
The centre bells are CNC machined from 6061-T6 aluminium before being hard anodised for increased surface protection and durability.
The aluminium construction also helps reduce rotating and unsprung mass compared with an equivalent one-piece iron disc.
9M Fast Road / Trackday Brake Pads
The package includes 9M performance front brake pads developed to complement the upgraded iron discs.
The low-metallic, resin-bonded friction material contains steel and aramid fibres and provides a high coefficient of friction of approximately 0.55.
The compound combines strong stopping power with excellent modulation, predictable release characteristics and high resistance to brake fade.
Fast Road & Trackday Performance
During repeated heavy braking, conventional road pads can exceed their optimum operating temperature and begin to lose effectiveness.
The 9M compound is designed to maintain consistent braking characteristics throughout its effective temperature range, providing a solid and predictable pedal feel during demanding driving.
Benefits include:
- High coefficient of friction – approximately 0.55
- Increased stopping performance
- Excellent fade resistance
- Consistent braking at elevated temperatures
- Good pedal modulation
- Predictable brake release
- Solid pedal feel
- Excellent pad and rotor life
- Suitable for fast-road driving
- Suitable for high-speed trackdays and competition use
Important PCCB Information
This brake disc and pad package is not compatible with Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) discs.
It is intended for vehicles using the appropriate iron/steel
braking configuration. Always confirm the brake system fitted to the vehicle
before ordering.
Fast Road and Track
Brake Upgrades
For Porsche GT models used for fast-road driving and trackdays, upgrading the front discs and pads together provides a more complete approach to improving braking performance.
The 9M package combines floating high-carbon iron discs with a high-friction pad compound, improving heat management, fade resistance, pedal consistency and stopping performance during repeated hard braking.
It is particularly suited to Porsche 996 GT2, 996.2 GT3, 997 GT3 and GT3 RS owners looking for a matched front brake upgrade for performance road driving, trackdays and competition use.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9M99735140990KIT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Montag bis Freitag: 8:30–17:30 Uhr (GMT) Samstag: Geschlossen Sonntag: Geschlossen