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Kits
Kits für Porsche
Design911 bietet eine umfangreiche Auswahl an Komplettpaketen für Porsche-Teile und ist damit die ideale Lösung für Porsche-Enthusiasten, die ihre Fahrzeuge aufrüsten, warten oder individualisieren möchten. Die Pakete sind sorgfältig zusammengestellt und enthalten aufeinander abgestimmte Komponenten, was die Kompatibilität und die Gesamtkosteneffizienz verbessert.
Ein kurzer Blick auf die Bausätze
Die Informationen zu den Bausätzen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf etwaigen OE-Referenzen, die den Teilen beiliegen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern Kits für Porsche aufgeführt sind, prüfen Sie anhand der angegebenen Modellabdeckung und der OE-Referenzen die Kompatibilität. Achten Sie auf Details, die die Passform häufig beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Achse oder Seite sowie gegebenenfalls Optionscodes oder Steckertypen.
- Typische Gründe für die Wahl von Kits sind der Wunsch, alle benötigten Porsche-Teile in einer Bestellung zu erhalten, die Verringerung des Risikos, dass Dichtungen, Clips oder Einwegbefestigungen fehlen, und die Zeitersparnis in der Werkstatt.
- Kits tragen dazu bei, dass die Komponenten aufeinander abgestimmt sind (z. B. Bremsen-Überholungskits, Servicekits oder Fahrwerks-Überholungskits), sodass die Teile wie vorgesehen zusammenarbeiten.
- Häufige Auslöser in der Praxis sind wiederholte Ausfälle, weil ein kleines Stützteil nicht ausgetauscht wurde, gemischte Teileversionen oder nicht übereinstimmende Spezifikationen zwischen den Komponenten.
- Wenn Probleme auftreten, lassen sich diese oft auf eine falsche Fahrzeugauswahl, nicht berücksichtigte alte Kernkomponenten oder Installationsfehler zurückführen und nicht auf den Bausatz selbst.
- Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, vergleichen Sie den Inhalt des Kits mit dem Porsche PET-Diagramm und Ihrer Aufgabenliste, damit Sie genau wissen, was enthalten ist und was möglicherweise noch benötigt wird.
- Prüfen Sie immer, ob die Kits fahrzeugspezifisch sind, und ob Schrauben, Clips, Flüssigkeiten und andere Einweg-Hardware enthalten sind oder separat hinzugefügt werden müssen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Anzeichen sind Vibrationen beim Bremsen, verlängerte Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen des Fahrzeugs, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
- Prüfen Sie, ob neue Montagesätze und Verschleißsensoren im Lieferumfang enthalten sind oder separat hinzugefügt werden müssen.
- Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob es sich bei den Teilen um OE-äquivalente Ersatzteile oder um leistungsstärkere Upgrades mit höherer Reibung handelt.
Bremsbelag-Sets – Bremsbelag-Sets enthalten aufeinander abgestimmte Sätze für Vorder- und Hinterachse. So lassen sich alle Beläge gleichzeitig erneuern, was für ein gleichmäßiges Bremsgefühl und eine optimale Bremsbalance an der gesamten Achse sorgt. Abgenutzte Beläge können Quietschen, ein schwammiges Pedalgefühl und längere Bremswege verursachen und die Bremsscheiben beschädigen, wenn sie bis auf die Trägerplatten abgenutzt sind.
- Prüfen Sie, ob das Paket die Vorderachse, die Hinterachse oder beide Achsen abdeckt und ob es sich um eine Standard- oder eine Hochleistungsmischung handelt.
- Prüfen Sie die Inhaltsliste auf Anti-Quietsch-Unterlegscheiben, Befestigungsmaterial und eventuell benötigte Verschleißsensoren, die Sie gleichzeitig austauschen möchten.
Getriebe – Getriebeteile werden ausgetauscht, wenn Schaltprobleme, Geräusche oder Undichtigkeiten auftreten oder wenn ein Antriebsstrang mit hoher Laufleistung überholt wird. Auch bei Kupplungswechseln oder Übersetzungsänderungen ist ein Austausch üblich. Typische Symptome sind ein Heulen in einem bestimmten Gang, ein Knirschen beim Schalten oder Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge sowie Undichtigkeiten an Dichtungen oder Gehäuseverbindungen.
- Nicht jedes Geräusch oder schlechte Schaltverhalten bedeutet, dass das Getriebe selbst defekt ist – auch Lager, Gestänge, Kupplung und der Zustand des Öls können ähnliche Symptome hervorrufen.
- Die Verwendung des Getriebeöls mit den richtigen Spezifikationen und dessen Auffrischung ist oft ein sinnvoller erster Schritt vor größeren Reparaturen.
Verschleißteile – Im Rahmen der regelmäßigen Wartung werden Verschleißteile ausgetauscht, um die Zuverlässigkeit, Effizienz und den Schutz von Motor und Systemen zu gewährleisten. Regelmäßige Wartung reduziert den Verschleiß, beugt Pannen vor und erhält die Leistung – insbesondere bei älteren Porsche-Modellen, bei denen vernachlässigte Wartung schnell zu kostspieligen Reparaturen führen kann. Anzeichen für einen notwendigen Austausch sind Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch und verzögerte Gasannahme.
- Sowohl Originalteile als auch namhafte Ersatzteile können geeignet sein – achten Sie immer darauf, dass die Spezifikationen für Ihren Porsche korrekt sind.
- Ein lückenloses Serviceheft erleichtert die spätere Diagnose und kann den Wiederverkaufswert des Fahrzeugs steigern.
Service-Kits – Service-Kits bündeln alle benötigten Teile für eine routinemäßige Porsche-Wartung in einem Paket. So vermeiden Sie Bestellfehler und stellen sicher, dass Ihr Fahrzeug auf einen bekannten Wartungsstand zurückgesetzt wird. Sie eignen sich ideal, um überfällige Arbeiten nachzuholen oder regelmäßige Wartungen nach einheitlichen Standards zu planen. Anzeichen für die Notwendigkeit eines kompletten Kits sind oft unspezifisch, wie z. B. träger Motorlauf, unruhiger Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch oder verstärkte Motorgeräusche durch altes Öl und Filter.
- Service-Kits enthalten in der Regel Filter und wichtige Verbrauchsmaterialien, der Inhalt kann jedoch variieren – prüfen Sie die Liste sorgfältig und fügen Sie alle zusätzlichen Artikel hinzu, die Sie ersetzen möchten, solange der Zugang noch gut ist.
- Die Kits sind in der Regel modell-, jahr- und motorspezifisch. Bitte überprüfen Sie diese Angaben daher vor der Bestellung.
Entdecken Sie Bausätze bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle Kit-Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile und Pakete für Ihr Projekt zu finden.
Kurbelgehäuseentlüftungssystem (Luft-/Ölabscheider)
Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem, auch bekannt als Luft-/Ölabscheider (AOS), ist eine wichtige Motorkomponente, die alle 30.000 Meilen ausgetauscht werden sollte – oder früher, wenn Anzeichen eines Ausfalls auftreten.
Wenn das System ausfällt, kann dies folgende Folgen haben:
- Vakuumlecks aufgrund von gerissenen Schläuchen oder eines beschädigten Luft-/Ölabscheiders
- Ölverbrauch und verrußte Zündkerzen, da Öl in den Ansaugtrakt gelangt.
- Erhöhter Kurbelgehäusedruck, der zu Dichtungslecks und anderen Motorproblemen führen kann.
Vorbeugende Wartung
Vorbeugende Wartung ist immer die beste Lösung. Unser umfassendes Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch-Set enthält alle Komponenten, die Sie für den fachgerechten Austausch des Systems benötigen. Wir empfehlen außerdem, gleichzeitig einen Motorölwechsel durchzuführen, um optimale Leistung und Langlebigkeit zu gewährleisten.
Der Ölabscheider (AOS) ist im Prinzip eine kleine Membrandestillationsanlage, die die geringen Mengen an Ölnebel im Kurbelgehäuse destilliert, verflüssigt und zurück ins Kurbelgehäuse leitet. Die so gereinigte Luft wird nun (nach der Drosselklappe) in den Ansaugtrakt geleitet und vom Motor verbrannt.
Wenn der Ölabscheider (AOS) zu versagen beginnt, kann er nicht mehr das gesamte Öl aus dem Ölnebel abscheiden, und ein Teil des flüssigen Öls gelangt in den Lufteinlass.
Ein paar Tropfen Öl genügen, um die GROSSE RAUCHBOMBE zu erzeugen, für die unsere Autos berüchtigt sind.
Eine gelegentliche große Rauchwolke ist völlig normal und liegt an der Bauweise des Sechszylinder-Boxermotors, bei dem gelegentlich ein Tropfen Öl in eine der Brennkammern gelangen kann.
Passend für:
Porsche 997 C2 3,6L
Porsche 997 C4 3,6L
Klicken Sie auf die Bilder, um eine vergrößerte Teilezeichnung anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 1, 4, 5
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILSEPARATOR.997.1.OEM
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Kurbelgehäuseentlüftungssystem (Luft-/Ölabscheider)
Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem, auch bekannt als Luft-/Ölabscheider (AOS), ist eine wichtige Motorkomponente, die alle 30.000 Meilen ausgetauscht werden sollte – oder früher, wenn Anzeichen eines Ausfalls auftreten.
Wenn das System ausfällt, kann dies folgende Folgen haben:
- Vakuumlecks aufgrund von gerissenen Schläuchen oder eines beschädigten Luft-/Ölabscheiders
- Ölverbrauch und verrußte Zündkerzen, da Öl in den Ansaugtrakt gelangt.
- Erhöhter Kurbelgehäusedruck, der zu Dichtungslecks und anderen Motorproblemen führen kann.
Vorbeugende Wartung
Vorbeugende Wartung ist immer die beste Lösung. Unser umfassendes Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch-Set enthält alle Komponenten, die Sie für den fachgerechten Austausch des Systems benötigen. Wir empfehlen außerdem, gleichzeitig einen Motorölwechsel durchzuführen, um optimale Leistung und Langlebigkeit zu gewährleisten.
Der Ölabscheider (AOS) ist im Prinzip eine kleine Membrandestillationsanlage, die die geringen Mengen an Ölnebel im Kurbelgehäuse destilliert, verflüssigt und zurück ins Kurbelgehäuse leitet. Die so gereinigte Luft wird nun (nach der Drosselklappe) in den Ansaugtrakt geleitet und vom Motor verbrannt.
Wenn der Ölabscheider (AOS) zu versagen beginnt, kann er nicht mehr das gesamte Öl aus dem Ölnebel abscheiden, und ein Teil des flüssigen Öls gelangt in den Lufteinlass.
Ein paar Tropfen Öl genügen, um die GROSSE RAUCHBOMBE zu erzeugen, für die unsere Autos berüchtigt sind.
Eine gelegentliche große Rauchwolke ist völlig normal und liegt an der Bauweise des Sechszylinder-Boxermotors, bei dem gelegentlich ein Tropfen Öl in eine der Brennkammern gelangen kann.
Passend für:
Porsche 996 C2 3,6L
Porsche 996 C4 3,6L
Porsche 996 C4S 3,6L
Folgende Teile sind enthalten:
- 1 x AOS Öl-/Luftabscheider. Porsche 996 3.4L (Ref. 99610702355)
- 1 x Ölabscheider-Entlüftungsschlauch. Porsche 996 3.4L >>2001 (Teilenummer 99610714555)
- 1 x Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch. Porsche Boxster 986 >>2002 / 996 (Ref. 99610714755)
- 1 x Öl-/Luftabscheider-Schlauchschelle. Porsche 986 Boxster / 996 >>2001 (Ref. 99951263000)
- 1 x Öl-/Luftabscheider-Schlauch für Porsche 996 3.4L 1998-02 / Boxster 986 - (Ref. 99610723752)
Klicken Sie auf die Bilder, um eine vergrößerte Teilezeichnung anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 1, 4, 5
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILSEPARATOR.996.2.OEM
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Dieses Set ist das komplette, werkseitig spezifizierte Kurbelgehäuseentlüftungs- und Öldampfabscheidesystem für die Motoren des 987.2 Boxster und Cayman. Es besteht aus der Ölabscheidereinheit, zwei Entlüftungsventilen und allen benötigten Schläuchen. Zusammen gewährleisten sie die ordnungsgemäße Kurbelgehäuseentlüftung, die Abscheidung von Blow-by-Gasen und die Rückführung bzw. Abführung von sauberer, ölfreier Luft.
Passend für:
Porsche 987.2 Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Diagramm-Nr. 15 ( Ölabscheider)
Diagramm-Referenznummer 3, 4, 5 und 8
Inhalt des Sets:
1× 0PB115099A - Gehäuse/Hauptabscheider des Luft-Öl-Abscheiders (AOS)
1× 9A110503801 - Kurbelgehäuseentlüftungsventil (Zylinder 4–6)
1× 9A110503900 - Kurbelgehäuseentlüftungsventil (Zylinder 1–3)
1× 9A110752002 - Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch / Entlüftungsleitung
1× 9A110751501 - Zusätzlicher Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch (oder sekundäre Entlüftungsleitung)
Empfohlen beim Austausch des AOS-Systems, bei der Motorwartung oder beim Auftreten von Symptomen eines AOS-Versagens (Ölverbrauch, Rauch, Dampf im Ansaugtrakt usw.).
Für optimale Abdichtung, Balance und langfristige Zuverlässigkeit sollten alle Komponenten zusammen als Set ausgetauscht werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILSEPARATOR.987.2.OEM
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Dieses Set ist das komplette, werkseitig spezifizierte Kurbelgehäuseentlüftungs- und Öldampfabscheidesystem für die Motoren des 981 Boxster und Cayman. Es besteht aus der Ölabscheidereinheit, zwei Entlüftungsventilen und allen benötigten Schläuchen. Zusammen gewährleisten sie die ordnungsgemäße Kurbelgehäuseentlüftung, die Abscheidung von Blow-by-Gasen und die Rückführung bzw. Abführung von sauberer, ölfreier Luft.
Passend für:
Porsche 981 Boxster 2012 - 2016
Porsche 981 Boxster Spyder 2016>>
Porsche 982 Boxster GTS 4.0L 2017>>
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
Porsche 981C Cayman GT4 2016>>
Porsche 982C Cayman GT4 4.0L 2017>>
Diagramm-Nr. 12 ( Ölabscheider)
Diagramm-Referenznummer 1, 2, 12 und 14.
Inhalt des Sets:
1× 0PB115099A - Gehäuse/Hauptabscheider des Luft-Öl-Abscheiders (AOS)
1× 9A110503801 - Kurbelgehäuseentlüftungsventil (Zylinder 4–6)
1× 9A110503900 - Kurbelgehäuseentlüftungsventil (Zylinder 1–3)
1× 9A110752020 - Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch / Entlüftungsleitung
1× 9A110751501 - Zusätzlicher Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch (oder sekundäre Entlüftungsleitung)
Empfohlen beim Austausch des AOS-Systems, bei der Motorwartung oder beim Auftreten von Symptomen eines AOS-Versagens (Ölverbrauch, Rauch, Dampf im Ansaugtrakt usw.).
Für optimale Abdichtung, Balance und langfristige Zuverlässigkeit sollten alle Komponenten zusammen als Set ausgetauscht werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILSEPARATOR.981.OEM
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
62-mm-Flansch-IMS-Lager-Upgrade-Kit für „geschlossene“ Motoren mit kompletten Nebenaggregaten – Die ultimative Dauerlösung für Porsche 997.1 Tiptronic Modelle
ZUR INSTALLATION MUSS UNSER BOHRWERKZEUG VERWENDET WERDEN - Das Bohrgerät kann bei uns gekauft oder gemietet werden.
Dieses IMS-Lager-Upgrade-Kit wurde speziell für Porsche 997.1 Tiptronic Fahrzeuge mit M97 Zwischenwellengehäuse entwickelt. Diese Version, die patentierte „Eternal Fix“, ist eine deutlich robustere Alternative zu kugelgelagerten Konstruktionen. Das Kit beinhaltet ein 62-mm-Zylinder-IMS-Lager mit Axialkraftausgleich sowie alle benötigten Anbauteile – Befestigungsmaterial, Auspuffschellen, Hülsen, Dichtungen und Anschlüsse – für eine vollständige und fachgerechte Montage.
Passend für:
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Diese IMS-Lösung wurde für „geschlossene“ Motoren entwickelt und muss mit einem speziellen Bohrwerkzeug installiert werden , wodurch die Lagerbaugruppe ohne vollständige Demontage direkt in die Rückseite des Motors eingepresst werden kann.
Die frühen 997.1-Motoren mit dem geschlossenen 62-mm-Lager sind besonders anfällig für IMS-Verschleiß, Schmierprobleme und axiale Belastung. Die EPS-Zylinderlagerkonstruktion beseitigt diese Schwächen durch die Trennung von Axial- und Radialbelastung und ist somit die einzige wirklich dauerhafte Lösung für IMS-Probleme und keine bloße Übergangslösung.
Was dieses IMS-Upgrade-Kit bewirkt
Dieses erweiterte IMS-Upgrade:
- Beseitigt dauerhaft das schwache Kugellager in Werksausführung.
- Verwendet ein patentiertes Zylinderrollenlager mit deutlich höherer Tragfähigkeit
- Trennt axiale und radiale Belastungen , um eine vorzeitige Lagerüberlastung zu verhindern.
- Verbessert die Schmierung durch ein spezielles Öldruck-Zuführungssystem
- Schützt die Zwischenwelle und das Nockenantriebssystem
- Ermöglicht den Einbau ohne vollständige Demontage des Motors (bei Verwendung des passenden Bohrwerkzeugs).
- Beinhaltet Befestigungsmaterial, Hülsen, Auspuffschellen und Dichtungen für ein komplettes Upgrade
Entwickelt für langfristige Zuverlässigkeit und Langlebigkeit auf Motorsportniveau.
Warum die originalen IMS-Lager versagen (insbesondere bei 62-mm-Motoren mit geschlossenem Zylinderkopf)
Typische Ursachen sind:
- Materialermüdung der Kugellager , die zum plötzlichen Zusammenbruch führt
- axiale Überlastung , die Kugellager nicht bewältigen können.
- Ölverunreinigung oder unzureichende Schmierung
- Wärmewechsel und Materialermüdung
- Dichtungsverschleiß , wodurch Schmierstoff austreten kann
- Konstruktionsbeschränkungen des frühen Zwischenwellensystems
Geschlossene Motoren sind besonders anfällig, da das Lager nicht leicht zu inspizieren ist und unter höherer Belastung arbeitet.
Warum das Eternal Fix IMS-Upgrade die beste Lösung ist
Dieses patentierte System bietet:
- Mehr als die 12-fache Tragfähigkeit herkömmlicher IMS-Lösungen mit Kugellagern
- Echte Trennung von Radial- und Axiallasten , wodurch eine Überlastung der Rollen verhindert wird
- Ein Lager, das im Gegensatz zu herkömmlichen Zylinder- oder Kugellagern nicht auf Seitenbelastung angewiesen ist .
- Ein ölgeschmierter Außenring gewährleistet eine stabile Schmierung.
- Eine auf Lebensdauer ausgelegte Konstruktion , kein Teil mit Wartungsintervall.
- Eine 5-Jahres-Garantie für Sicherheit und ein beruhigendes Gefühl
- Kompatibilität mit geschlossenen Motoren unter Verwendung eines präzisen Bohrwerkzeugs
Es ist so konstruiert, dass es die Lebensdauer des Motors selbst überdauert und somit das ultimative präventive Upgrade für Porsche 997.1 Tiptronic Fahrzeuge darstellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IMSKIT997TIP.3
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
62-mm-Flansch-IMS-Lager-Upgrade-Kit für „geschlossene“ Motoren mit kompletten Nebenaggregaten – Die ultimative Dauerlösung für Porsche 997.1 Modelle mit Schaltgetriebe
ZUR INSTALLATION MUSS UNSER BOHRWERKZEUG VERWENDET WERDEN - Das Bohrgerät kann bei uns gekauft oder gemietet werden.
Dieses IMS-Lager-Upgrade-Kit wurde speziell für Porsche 997.1 Fahrzeuge mit Schaltgetriebe und M97-Zwischenwellengehäuse entwickelt. Die Version „Eternal Fix“ ist eine patentierte und deutlich robustere Alternative zu kugelgelagerten Konstruktionen. Das Kit beinhaltet ein 62-mm-Zylinder-IMS-Lager mit Axialkraftausgleich sowie alle benötigten Anbauteile – Befestigungsmaterial, Auspuffschellen, Hülsen, Dichtungen und Anschlüsse – für eine vollständige und fachgerechte Montage.
Passend für:
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Diese IMS-Lösung wurde für „geschlossene“ Motoren entwickelt und muss mit einem speziellen Bohrwerkzeug installiert werden , wodurch die Lagerbaugruppe ohne vollständige Demontage direkt in die Rückseite des Motors eingepresst werden kann.
Die frühen 997.1-Motoren mit dem geschlossenen 62-mm-Lager sind besonders anfällig für IMS-Verschleiß, Schmierprobleme und axiale Belastung. Die EPS-Zylinderlagerkonstruktion beseitigt diese Schwächen durch die Trennung von Axial- und Radialbelastung und ist somit die einzige wirklich dauerhafte Lösung für IMS-Probleme und keine bloße Übergangslösung.
Was dieses IMS-Upgrade-Kit bewirkt
Dieses erweiterte IMS-Upgrade:
- Beseitigt dauerhaft das schwache Kugellager in Werksausführung.
- Verwendet ein patentiertes Zylinderrollenlager mit deutlich höherer Tragfähigkeit
- Trennt axiale und radiale Belastungen , um eine vorzeitige Lagerüberlastung zu verhindern.
- Verbessert die Schmierung durch ein spezielles Öldruck-Zuführungssystem
- Schützt die Zwischenwelle und das Nockenantriebssystem
- Ermöglicht den Einbau ohne vollständige Demontage des Motors (bei Verwendung des passenden Bohrwerkzeugs).
- Beinhaltet Befestigungsmaterial, Hülsen, Auspuffschellen und Dichtungen für ein komplettes Upgrade
Entwickelt für langfristige Zuverlässigkeit und Langlebigkeit auf Motorsportniveau.
Warum die originalen IMS-Lager versagen (insbesondere bei 62-mm-Motoren mit geschlossenem Zylinderkopf)
Typische Ursachen sind:
- Materialermüdung der Kugellager , die zum plötzlichen Zusammenbruch führt
- axiale Überlastung , die Kugellager nicht bewältigen können.
- Ölverunreinigung oder unzureichende Schmierung
- Wärmewechsel und Materialermüdung
- Dichtungsverschleiß , wodurch Schmierstoff austreten kann
- Konstruktionsbeschränkungen des frühen Zwischenwellensystems
Geschlossene Motoren sind besonders anfällig, da das Lager nicht leicht zu inspizieren ist und unter höherer Belastung arbeitet.
Warum das Eternal Fix IMS-Upgrade die beste Lösung ist
Dieses patentierte System bietet:
- Mehr als die 12-fache Tragfähigkeit herkömmlicher IMS-Lösungen mit Kugellagern
- Echte Trennung von Radial- und Axiallasten , wodurch eine Überlastung der Rollen verhindert wird
- Ein Lager, das im Gegensatz zu herkömmlichen Zylinder- oder Kugellagern nicht auf Seitenbelastung angewiesen ist .
- Ein ölgeschmierter Außenring gewährleistet eine stabile Schmierung.
- Eine auf Lebensdauer ausgelegte Konstruktion , kein Teil mit Wartungsintervall.
- Eine 5-Jahres-Garantie für Sicherheit und ein beruhigendes Gefühl
- Kompatibilität mit geschlossenen Motoren unter Verwendung eines präzisen Bohrwerkzeugs
Es ist so konstruiert, dass es die Lebensdauer des Motors selbst überdauert und somit das ultimative präventive Upgrade für Porsche 997.1 Fahrzeuge mit Schaltgetriebe darstellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IMSKIT997MAN.3
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
IMS-Lager-Upgrade-Kit mit 58-mm-Flansch für „offene“ Motoren (Motorüberholung) mit komplettem Zubehör – Essentielles Zuverlässigkeits-Upgrade für Porsche 997.1 Tiptronic Modelle
Dieses IMS-Lager-Upgrade-Kit mit 58-mm-Flansch wurde speziell für Porsche 997.1 mit Schaltgetriebe und M97-Zwischenwellenlagern entwickelt. Das Kit wird als Komplettpaket geliefert und beinhaltet eine verstärkte Lagerbaugruppe, neue Befestigungsteile, Dichtungen, Auspuffschellen, Hülsen sowie alle weiteren benötigten Teile für die vollständige Montage in einem Arbeitsgang.
Passend für:
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Das IMS-Lager (Zwischenwellenlager) stützt die Zwischenwelle, die die Nockenwellen antreibt. Verschleißt das ursprüngliche Lager, kann es ohne Vorwarnung ausfallen und zu einem Motorschaden führen. Der Austausch gegen ein modernes, präzisionsgefertigtes Lager verbessert die Lebensdauer und Zuverlässigkeit deutlich und macht dieses Set zu einer der wichtigsten Investitionen in die vorbeugende Wartung dieser Porsche-Modelle.
Was das IMS-Lager-Upgrade-Kit bewirkt
Dieses Komplettset:
- Ersetzt das anfällige Original-IMS-Lager durch eine verstärkte, präzisionsgefertigte Alternative
- Verringert die Reibung und verbessert die Schmierstabilität
- Schützt die Zwischenwelle vor vorzeitigem Verschleiß
- Verhindert die Verunreinigung des Motors durch Metallspäne.
- Stellt das Vertrauen in die langfristige Zuverlässigkeit des Motors wieder her.
- Beinhaltet alle notwendigen Befestigungsteile, Klemmen, Hülsen und Dichtungen für eine reibungslose Installation.
Entwickelt, um den Anforderungen sowohl des Straßenverkehrs als auch des sportlichen Fahrens gerecht zu werden.
Warum IMS-Lager in Porsche M96/M97-Motoren versagen
Häufige Ursachen sind:
- Schmierstoffmangel führt zu Riefenbildung an den Kugellagern.
- Dichtungsverschleiß , der zu Fettverlust und Überhitzung führt
- Verunreinigungen, die in die Lagerbaugruppe gelangen
- Hohe Motordrehzahlen , beschleunigter Verschleiß
- altersbedingte Materialermüdung
- Unzureichende interne Schmierung im frühen Zwischenwellenbereich
Die Symptome sind oft subtil oder gar nicht vorhanden, bis es zu schweren Motorschäden kommt.
Warum das IMS-Lager aufgerüstet werden sollte
Durch die Aufrüstung des IMS-Lagers ergeben sich folgende Vorteile:
- Verhinderung katastrophalen Lagerversagens
- Deutliche Verlängerung der Motorlebensdauer
- Sorgenfreiheit für Besitzer der Modelle 996/997/986/987
- Ein stärkeres, stabileres Lager mit verbessertem Schmierweg
- Reduzierung der Wartungskosten im Laufe der Zeit
- Eine Komplettlösung für die Installation dank des mitgelieferten Zubehörs
Dieses Set ist unverzichtbar für jeden Porsche-Besitzer, der eine langfristige Nutzung, sportliches Fahren oder eine Motorüberholung plant.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IMSKIT997TIP.2
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
IMS-Lager-Upgrade-Kit mit 58-mm-Flansch für „offene“ Motoren (Motorüberholung) mit komplettem Zubehör – Essentielles Zuverlässigkeits-Upgrade für Porsche 997.1 Modelle mit Schaltgetriebe
Dieses IMS-Lager-Upgrade-Kit mit 58-mm-Flansch wurde speziell für Porsche 997.1 mit Schaltgetriebe und M97-Zwischenwellenlagern entwickelt. Das Kit wird als Komplettpaket geliefert und beinhaltet eine verstärkte Lagerbaugruppe, neue Befestigungsteile, Dichtungen, Auspuffschellen, Hülsen sowie alle weiteren benötigten Teile für die vollständige Montage in einem Arbeitsgang.
Passend für:
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Das IMS-Lager (Zwischenwellenlager) stützt die Zwischenwelle, die die Nockenwellen antreibt. Verschleißt das ursprüngliche Lager, kann es ohne Vorwarnung ausfallen und zu einem Motorschaden führen. Der Austausch gegen ein modernes, präzisionsgefertigtes Lager verbessert die Lebensdauer und Zuverlässigkeit deutlich und macht dieses Set zu einer der wichtigsten Investitionen in die vorbeugende Wartung dieser Porsche-Modelle.
Was das IMS-Lager-Upgrade-Kit bewirkt
Dieses Komplettset:
- Ersetzt das anfällige Original-IMS-Lager durch eine verstärkte, präzisionsgefertigte Alternative
- Verringert die Reibung und verbessert die Schmierstabilität
- Schützt die Zwischenwelle vor vorzeitigem Verschleiß
- Verhindert die Verunreinigung des Motors durch Metallspäne.
- Stellt das Vertrauen in die langfristige Zuverlässigkeit des Motors wieder her.
- Beinhaltet alle notwendigen Befestigungsteile, Klemmen, Hülsen und Dichtungen für eine reibungslose Installation.
Entwickelt, um den Anforderungen sowohl des Straßenverkehrs als auch des sportlichen Fahrens gerecht zu werden.
Warum IMS-Lager in Porsche M96/M97-Motoren versagen
Häufige Ursachen sind:
- Schmierstoffmangel führt zu Riefenbildung an den Kugellagern.
- Dichtungsverschleiß , der zu Fettverlust und Überhitzung führt
- Verunreinigungen, die in die Lagerbaugruppe gelangen
- Hohe Motordrehzahlen , beschleunigter Verschleiß
- altersbedingte Materialermüdung
- Unzureichende interne Schmierung im frühen Zwischenwellenbereich
Die Symptome sind oft subtil oder gar nicht vorhanden, bis es zu schweren Motorschäden kommt.
Warum das IMS-Lager aufgerüstet werden sollte
Durch die Aufrüstung des IMS-Lagers ergeben sich folgende Vorteile:
- Verhinderung katastrophalen Lagerversagens
- Deutliche Verlängerung der Motorlebensdauer
- Sorgenfreiheit für Besitzer der Modelle 996/997/986/987
- Ein stärkeres, stabileres Lager mit verbessertem Schmierweg
- Reduzierung der Wartungskosten im Laufe der Zeit
- Eine Komplettlösung für die Installation dank des mitgelieferten Zubehörs
Dieses Set ist unverzichtbar für jeden Porsche-Besitzer, der eine langfristige Nutzung, sportliches Fahren oder eine Motorüberholung plant.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IMSKIT997MAN.2
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
IMS-Lager-Upgrade-Kit mit komplettem Zubehör – Essentielles Zuverlässigkeits-Upgrade für 997 Porsche M96/M97 Motoren
Dieses IMS-Lager-Upgrade-Kit enthält alles, was zum Austausch und zur Verbesserung des Zwischenwellenlagers in Porsche M96- und frühen M97-Motoren benötigt wird. Das Komplettpaket ist für frühe 997.1 Tiptronic-Modelle konzipiert und beinhaltet die verbesserte Lagerbaugruppe, neue Befestigungsteile, Dichtungen, Auspuffschellen, Buchsen und alle erforderlichen Hilfsteile für eine einfache Montage.
Passend für:
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005 (Motorkennung M96.05)
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005 (Motorkennung M97.1) **
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005 (Motorkennung M96.05)
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005 (Motorkennbuchstabe M97.1) **
Das IMS-Lager (Zwischenwellenlager) stützt die Zwischenwelle, die die Nockenwellen antreibt. Verschleißt das ursprüngliche Lager, kann es ohne Vorwarnung ausfallen und zu einem Motorschaden führen. Der Austausch gegen ein modernes, präzisionsgefertigtes Lager verbessert die Lebensdauer und Zuverlässigkeit deutlich und macht dieses Set zu einer der wichtigsten Investitionen in die vorbeugende Wartung dieser Porsche-Modelle.
Was das IMS-Lager-Upgrade-Kit bewirkt
Dieses Komplettset:
- Ersetzt das anfällige Original-IMS-Lager durch eine verstärkte, präzisionsgefertigte Alternative
- Verringert die Reibung und verbessert die Schmierstabilität
- Schützt die Zwischenwelle vor vorzeitigem Verschleiß
- Verhindert die Verunreinigung des Motors durch Metallspäne.
- Stellt das Vertrauen in die langfristige Zuverlässigkeit des Motors wieder her.
- Beinhaltet alle notwendigen Befestigungsteile, Klemmen, Hülsen und Dichtungen für eine reibungslose Installation.
Entwickelt, um den Anforderungen sowohl des Straßenverkehrs als auch des sportlichen Fahrens gerecht zu werden.
Warum IMS-Lager in Porsche M96/M97-Motoren versagen
Häufige Ursachen sind:
- Schmierstoffmangel führt zu Riefenbildung an den Kugellagern.
- Dichtungsverschleiß , der zu Fettverlust und Überhitzung führt
- Verunreinigungen, die in die Lagerbaugruppe gelangen
- Hohe Motordrehzahlen , beschleunigter Verschleiß
- altersbedingte Materialermüdung
- Unzureichende interne Schmierung im frühen Zwischenwellenbereich
Die Symptome sind oft subtil oder gar nicht vorhanden, bis es zu schweren Motorschäden kommt.
Warum das IMS-Lager aufgerüstet werden sollte
Durch die Aufrüstung des IMS-Lagers ergeben sich folgende Vorteile:
- Verhinderung katastrophalen Lagerversagens
- Deutliche Verlängerung der Motorlebensdauer
- Sorgenfreiheit für Besitzer der Modelle 996/997/986/987
- Ein stärkeres, stabileres Lager mit verbessertem Schmierweg
- Reduzierung der Wartungskosten im Laufe der Zeit
- Eine Komplettlösung für die Installation dank des mitgelieferten Zubehörs
Dieses Set ist unverzichtbar für jeden Porsche-Besitzer, der eine langfristige Nutzung, sportliches Fahren oder eine Motorüberholung plant.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IMSKIT997TIP.1
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
IMS-Lager-Upgrade-Kit mit komplettem Zubehör – Essentielles Zuverlässigkeits-Upgrade für 997 Porsche M96/M97 Motoren
Dieses IMS-Lager-Upgrade-Kit enthält alles, was zum Austausch und zur Verbesserung des Zwischenwellenlagers in Porsche M96- und frühen M97-Motoren benötigt wird. Das Komplettpaket ist für frühe 997.1-Modelle mit Schaltgetriebe konzipiert und beinhaltet die verbesserte Lagerbaugruppe, neue Befestigungsteile, Dichtungen, Auspuffschellen, Buchsen und alle erforderlichen Hilfsteile für eine einfache Montage.
Passend für:
**Motoren (3.8) bis einschließlich M97/01 68509790 haben das ältere IMS-Lager (dieses Produkt ist passend), Motoren ab M97/01 68509791 haben das größere, überarbeitete IMS-Lager (dieses Produkt ist nicht passend).**
Das IMS-Lager (Zwischenwellenlager) stützt die Zwischenwelle, die die Nockenwellen antreibt. Verschleißt das ursprüngliche Lager, kann es ohne Vorwarnung ausfallen und zu einem Motorschaden führen. Der Austausch gegen ein modernes, präzisionsgefertigtes Lager verbessert die Lebensdauer und Zuverlässigkeit deutlich und macht dieses Set zu einer der wichtigsten Investitionen in die vorbeugende Wartung dieser Porsche-Modelle.
Was das IMS-Lager-Upgrade-Kit bewirkt
Dieses Komplettset:
- Ersetzt das anfällige Original-IMS-Lager durch eine verstärkte, präzisionsgefertigte Alternative
- Verringert die Reibung und verbessert die Schmierstabilität
- Schützt die Zwischenwelle vor vorzeitigem Verschleiß
- Verhindert die Verunreinigung des Motors durch Metallspäne.
- Stellt das Vertrauen in die langfristige Zuverlässigkeit des Motors wieder her.
- Beinhaltet alle notwendigen Befestigungsteile, Klemmen, Hülsen und Dichtungen für eine reibungslose Installation.
Entwickelt, um den Anforderungen sowohl des Straßenverkehrs als auch des sportlichen Fahrens gerecht zu werden.
Warum IMS-Lager in Porsche M96/M97-Motoren versagen
Häufige Ursachen sind:
- Schmierstoffmangel führt zu Riefenbildung an den Kugellagern.
- Dichtungsverschleiß , der zu Fettverlust und Überhitzung führt
- Verunreinigungen, die in die Lagerbaugruppe gelangen
- Hohe Motordrehzahlen , beschleunigter Verschleiß
- altersbedingte Materialermüdung
- Unzureichende interne Schmierung im frühen Zwischenwellenbereich
Die Symptome sind oft subtil oder gar nicht vorhanden, bis es zu schweren Motorschäden kommt.
Warum das IMS-Lager aufgerüstet werden sollte
Durch die Aufrüstung des IMS-Lagers ergeben sich folgende Vorteile:
- Verhinderung katastrophalen Lagerversagens
- Deutliche Verlängerung der Motorlebensdauer
- Sorgenfreiheit für Besitzer der Modelle 996/997/986/987
- Ein stärkeres, stabileres Lager mit verbessertem Schmierweg
- Reduzierung der Wartungskosten im Laufe der Zeit
- Eine Komplettlösung für die Installation dank des mitgelieferten Zubehörs
Dieses Set ist unverzichtbar für jeden Porsche-Besitzer, der eine langfristige Nutzung, sportliches Fahren oder eine Motorüberholung plant.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IMSKIT997MAN.1
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Wasserpumpen- und Thermostat-Einsatzsatz für Porsche Cayenne / Macan / Panamera
Thermostat mit Aluminiumgehäuse und zwei O-RingenDas Thermostatgehäuse befindet sich oben am Motor, oberhalb und hinter der Wasserpumpe.
Passend für:
Porsche Cayenne S / GTS / Turbo 2011-18
Porsche 95B Macan S / Turbo 2014-18
Porsche 970 Panamera S / GTS / Turbo 2010-16
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um eine großformatige Teilezeichnung anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 1 & 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
WATERPUMP.955.1.MEY
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Wasserpumpen- und Thermostat-Einsatzsatz für Porsche Cayenne / Macan / Panamera
Thermostat mit Aluminiumgehäuse und zwei O-RingenDas Thermostatgehäuse befindet sich oben am Motor, oberhalb und hinter der Wasserpumpe.
Passend für:
Porsche Cayenne S / GTS / Turbo 2011-18
Porsche 95B Macan S / Turbo 2014-18
Porsche 970 Panamera S / GTS / Turbo 2010-16
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um eine großformatige Teilezeichnung anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 1 & 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
WATERPUMP.955.1.GEB
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Passend für:
Porsche 968 3.0L
Der Austausch von Wasserpumpe, Riemenscheibe und Keilriemen an einem älteren Porsche 944 ist unerlässlich, um die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs zu erhalten und teure Reparaturen in Zukunft zu vermeiden. Hier ist der Grund:
1. Wasserpumpe: Die Wasserpumpe ist für die Kühlung des Motors unerlässlich, da sie das Kühlmittel im gesamten System zirkulieren lässt. Mit der Zeit können die Dichtungen verschleißen, und die Pumpe selbst kann an Effizienz verlieren oder sogar ganz ausfallen. Eine defekte Wasserpumpe kann zu einer Überhitzung des Motors und damit zu schweren Motorschäden führen, deren Reparatur kostspielig ist. Da die Wasserpumpe üblicherweise vom Zahnriemen angetrieben wird, ist ihr Austausch im Rahmen eines Zahnriemenwechsels eine vorbeugende Maßnahme.
2. Riemenscheibe: Die Riemenscheiben, einschließlich derer für Zahnriemen und Keilriemen, können sich mit der Zeit durch Verschleiß abnutzen. Wenn eine Riemenscheibe ausfällt, kann dies zu einer Fehlausrichtung oder einem Durchrutschen des Riemens führen, was den Ausfall wichtiger Systeme wie Wasserpumpe, Lichtmaschine oder Servolenkung zur Folge haben kann. Eine verschlissene Riemenscheibe kann außerdem ungewöhnliche Geräusche (wie Quietschen) oder Vibrationen verursachen und im schlimmsten Fall zu einem Riemenriss oder weiteren Motorschäden führen.
3. Riemen: Der Zahnriemen und die Nebenaggregateriemen (Keilriemen) dehnen sich mit der Zeit und verschleißen. Ein gerissener Zahnriemen kann zu schwerwiegenden Motorschäden führen, insbesondere bei Motoren mit Ventilüberschneidung wie dem des 944. Die Nebenaggregateriemen sorgen dafür, dass beispielsweise Lichtmaschine, Klimaanlage und Servolenkung einwandfrei funktionieren. Reißen sie, fallen diese Funktionen aus – und es besteht die Gefahr einer Motorüberhitzung, falls die Wasserpumpe von einem dieser Riemen angetrieben wird.
4. Vorbeugende Wartung: Bei älteren Fahrzeugen haben diese Teile eine begrenzte Lebensdauer. Der regelmäßige Austausch im Rahmen der Wartung hilft, größere Probleme zu vermeiden. Der 944 ist ein robustes Auto, doch seine alternden Komponenten benötigen Aufmerksamkeit. Der rechtzeitige Austausch von Wasserpumpe, Riemenscheiben und Keilriemen gewährleistet einen reibungslosen Betrieb und kann die Unannehmlichkeiten und Kosten unerwarteter Pannen verhindern.
5. Verbesserte Zuverlässigkeit: Durch den regelmäßigen Austausch dieser Teile erhöhen Sie die Gesamtzuverlässigkeit Ihres 944 und können ihn unbesorgt genießen, ohne sich Gedanken über Motorüberhitzung oder Pannen aufgrund eines defekten Riemens oder einer Riemenscheibe machen zu müssen. Kurz gesagt: Der regelmäßige Austausch von Wasserpumpe, Riemenscheiben und Riemen gehört zur vorausschauenden Wartung eines älteren Porsche 944 und trägt zur Langlebigkeit und zum Erhalt des Motors bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
WATERPUMP.968.GEB
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Wasserpumpe, Thermostat, Nockenwellen- und Ausgleichsriemensatz für Porsche 944 2.7L & 944 Turbo
Passend für:Porsche 944 2,5-Liter-Turbo – Baujahre 1987 bis 1991
Porsche 944 2,7 l - Baujahre 1988 bis 1989
8V-Motor mit automatischer Einstellung
Der Austausch von Wasserpumpe, Riemenscheibe und Keilriemen an einem älteren Porsche 944 ist unerlässlich, um die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs zu erhalten und teure Reparaturen in Zukunft zu vermeiden. Hier ist der Grund:
1. Wasserpumpe: Die Wasserpumpe ist für die Kühlung des Motors unerlässlich, da sie das Kühlmittel im gesamten System zirkulieren lässt. Mit der Zeit können die Dichtungen verschleißen, und die Pumpe selbst kann an Effizienz verlieren oder sogar ganz ausfallen. Eine defekte Wasserpumpe kann zu einer Überhitzung des Motors und damit zu schweren Motorschäden führen, deren Reparatur kostspielig ist. Da die Wasserpumpe üblicherweise vom Zahnriemen angetrieben wird, ist ihr Austausch im Rahmen eines Zahnriemenwechsels eine vorbeugende Maßnahme.
2. Riemenscheibe: Die Riemenscheiben, einschließlich derer für Zahnriemen und Keilriemen, können sich mit der Zeit durch Verschleiß abnutzen. Wenn eine Riemenscheibe ausfällt, kann dies zu einer Fehlausrichtung oder einem Durchrutschen des Riemens führen, was den Ausfall wichtiger Systeme wie Wasserpumpe, Lichtmaschine oder Servolenkung zur Folge haben kann. Eine verschlissene Riemenscheibe kann außerdem ungewöhnliche Geräusche (wie Quietschen) oder Vibrationen verursachen und im schlimmsten Fall zu einem Riemenriss oder weiteren Motorschäden führen.
3. Riemen: Der Zahnriemen und die Nebenaggregateriemen (Keilriemen) dehnen sich mit der Zeit und verschleißen. Ein gerissener Zahnriemen kann zu schwerwiegenden Motorschäden führen, insbesondere bei Motoren mit Ventilüberschneidung wie dem des 944. Die Nebenaggregateriemen sorgen dafür, dass beispielsweise Lichtmaschine, Klimaanlage und Servolenkung einwandfrei funktionieren. Reißen sie, fallen diese Funktionen aus – und es besteht die Gefahr einer Motorüberhitzung, falls die Wasserpumpe von einem dieser Riemen angetrieben wird.
4. Vorbeugende Wartung: Bei älteren Fahrzeugen haben diese Teile eine begrenzte Lebensdauer. Der regelmäßige Austausch im Rahmen der Wartung hilft, größere Probleme zu vermeiden. Der 944 ist ein robustes Auto, doch seine alternden Komponenten benötigen Aufmerksamkeit. Der rechtzeitige Austausch von Wasserpumpe, Riemenscheiben und Keilriemen gewährleistet einen reibungslosen Betrieb und kann die Unannehmlichkeiten und Kosten unerwarteter Pannen verhindern.
5. Verbesserte Zuverlässigkeit: Durch den regelmäßigen Austausch dieser Teile erhöhen Sie die Gesamtzuverlässigkeit Ihres 944 und können ihn unbesorgt genießen, ohne sich Gedanken über Motorüberhitzung oder Pannen aufgrund eines defekten Riemens oder einer Riemenscheibe machen zu müssen. Kurz gesagt: Der regelmäßige Austausch von Wasserpumpe, Riemenscheiben und Riemen gehört zur vorausschauenden Wartung eines älteren Porsche 944 und trägt zur Langlebigkeit und zum Erhalt des Motors bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
WATERPUMP.944T.GEB
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Wasserpumpe, Thermostat, Nockenwellen- und Ausgleichsriemensatz für Porsche 944 S 2,5 l 16V
Passend für:Porsche 944S 2,5L 16V
Der Austausch von Wasserpumpe, Riemenscheibe und Keilriemen an einem älteren Porsche 944 ist unerlässlich, um die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs zu erhalten und teure Reparaturen in Zukunft zu vermeiden. Hier ist der Grund:
1. Wasserpumpe: Die Wasserpumpe ist für die Kühlung des Motors unerlässlich, da sie das Kühlmittel im gesamten System zirkulieren lässt. Mit der Zeit können die Dichtungen verschleißen, und die Pumpe selbst kann an Effizienz verlieren oder sogar ganz ausfallen. Eine defekte Wasserpumpe kann zu einer Überhitzung des Motors und damit zu schweren Motorschäden führen, deren Reparatur kostspielig ist. Da die Wasserpumpe üblicherweise vom Zahnriemen angetrieben wird, ist ihr Austausch im Rahmen eines Zahnriemenwechsels eine vorbeugende Maßnahme.
2. Riemenscheibe: Die Riemenscheiben, einschließlich derer für Zahnriemen und Keilriemen, können sich mit der Zeit durch Verschleiß abnutzen. Wenn eine Riemenscheibe ausfällt, kann dies zu einer Fehlausrichtung oder einem Durchrutschen des Riemens führen, was den Ausfall wichtiger Systeme wie Wasserpumpe, Lichtmaschine oder Servolenkung zur Folge haben kann. Eine verschlissene Riemenscheibe kann außerdem ungewöhnliche Geräusche (wie Quietschen) oder Vibrationen verursachen und im schlimmsten Fall zu einem Riemenriss oder weiteren Motorschäden führen.
3. Riemen: Der Zahnriemen und die Nebenaggregateriemen (Keilriemen) dehnen sich mit der Zeit und verschleißen. Ein gerissener Zahnriemen kann zu schwerwiegenden Motorschäden führen, insbesondere bei Motoren mit Ventilüberschneidung wie dem des 944. Die Nebenaggregateriemen sorgen dafür, dass beispielsweise Lichtmaschine, Klimaanlage und Servolenkung einwandfrei funktionieren. Reißen sie, fallen diese Funktionen aus – und es besteht die Gefahr einer Motorüberhitzung, falls die Wasserpumpe von einem dieser Riemen angetrieben wird.
4. Vorbeugende Wartung: Bei älteren Fahrzeugen haben diese Teile eine begrenzte Lebensdauer. Der regelmäßige Austausch im Rahmen der Wartung hilft, größere Probleme zu vermeiden. Der 944 ist ein robustes Auto, doch seine alternden Komponenten benötigen Aufmerksamkeit. Der rechtzeitige Austausch von Wasserpumpe, Riemenscheiben und Keilriemen gewährleistet einen reibungslosen Betrieb und kann die Unannehmlichkeiten und Kosten unerwarteter Pannen verhindern.
5. Verbesserte Zuverlässigkeit: Durch den regelmäßigen Austausch dieser Teile erhöhen Sie die Gesamtzuverlässigkeit Ihres 944 und können ihn unbesorgt genießen, ohne sich Gedanken über Motorüberhitzung oder Pannen aufgrund eines defekten Riemens oder einer Riemenscheibe machen zu müssen. Kurz gesagt: Der regelmäßige Austausch von Wasserpumpe, Riemenscheiben und Riemen gehört zur vorausschauenden Wartung eines älteren Porsche 944 und trägt zur Langlebigkeit und zum Erhalt des Motors bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
WATERPUMP.944S.GEB
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Wasserpumpe, Thermostat, Nockenwellen- und Ausgleichsriemensatz Porsche 944 S2
Passend für:Porsche 944 S2 3.0L
Der Austausch von Wasserpumpe, Riemenscheibe und Keilriemen an einem älteren Porsche 944 ist unerlässlich, um die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs zu erhalten und teure Reparaturen in Zukunft zu vermeiden. Hier ist der Grund:
1. Wasserpumpe: Die Wasserpumpe ist für die Kühlung des Motors unerlässlich, da sie das Kühlmittel im gesamten System zirkulieren lässt. Mit der Zeit können die Dichtungen verschleißen, und die Pumpe selbst kann an Effizienz verlieren oder sogar ganz ausfallen. Eine defekte Wasserpumpe kann zu einer Überhitzung des Motors und damit zu schweren Motorschäden führen, deren Reparatur kostspielig ist. Da die Wasserpumpe üblicherweise vom Zahnriemen angetrieben wird, ist ihr Austausch im Rahmen eines Zahnriemenwechsels eine vorbeugende Maßnahme.
2. Riemenscheibe: Die Riemenscheiben, einschließlich derer für Zahnriemen und Keilriemen, können sich mit der Zeit durch Verschleiß abnutzen. Wenn eine Riemenscheibe ausfällt, kann dies zu einer Fehlausrichtung oder einem Durchrutschen des Riemens führen, was den Ausfall wichtiger Systeme wie Wasserpumpe, Lichtmaschine oder Servolenkung zur Folge haben kann. Eine verschlissene Riemenscheibe kann außerdem ungewöhnliche Geräusche (wie Quietschen) oder Vibrationen verursachen und im schlimmsten Fall zu einem Riemenriss oder weiteren Motorschäden führen.
3. Riemen: Der Zahnriemen und die Nebenaggregateriemen (Keilriemen) dehnen sich mit der Zeit und verschleißen. Ein gerissener Zahnriemen kann zu schwerwiegenden Motorschäden führen, insbesondere bei Motoren mit Ventilüberschneidung wie dem des 944. Die Nebenaggregateriemen sorgen dafür, dass beispielsweise Lichtmaschine, Klimaanlage und Servolenkung einwandfrei funktionieren. Reißen sie, fallen diese Funktionen aus – und es besteht die Gefahr einer Motorüberhitzung, falls die Wasserpumpe von einem dieser Riemen angetrieben wird.
4. Vorbeugende Wartung: Bei älteren Fahrzeugen haben diese Teile eine begrenzte Lebensdauer. Der regelmäßige Austausch im Rahmen der Wartung hilft, größere Probleme zu vermeiden. Der 944 ist ein robustes Auto, doch seine alternden Komponenten benötigen Aufmerksamkeit. Der rechtzeitige Austausch von Wasserpumpe, Riemenscheiben und Keilriemen gewährleistet einen reibungslosen Betrieb und kann die Unannehmlichkeiten und Kosten unerwarteter Pannen verhindern.
5. Verbesserte Zuverlässigkeit: Durch den regelmäßigen Austausch dieser Teile erhöhen Sie die Gesamtzuverlässigkeit Ihres 944 und können ihn unbesorgt genießen, ohne sich Gedanken über Motorüberhitzung oder Pannen aufgrund eines defekten Riemens oder einer Riemenscheibe machen zu müssen. Kurz gesagt: Der regelmäßige Austausch von Wasserpumpe, Riemenscheiben und Riemen gehört zur vorausschauenden Wartung eines älteren Porsche 944 und trägt zur Langlebigkeit und zum Erhalt des Motors bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
WATERPUMP.944S2.GEB
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Montag-Freitag: 8.30-17.30 Uhr (GMT) Samstag: Geschlossen Sonntag: Geschlossen