Kits

Zündspulensatz.
Kit enthält: 6 Zündspulen

Passform:
Porsche 991.2 Carrera MKII 2017>>
Porsche 992.1 Carrera 3.0L MKI 2019>>
Porsche 992.1 Turbo MKI 2019>>
Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L MKII 2024>>



Zugehörige Referenznummern
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0PB905093F

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Dichtungssatz für Einspritzdüsen
Das Set beinhaltet: 6 x Einspritzdüsendichtungen

Passform:
Porsche 911 - 1974 bis 1983
für Fahrzeuge mit K-Jetronic Einspritzung (ohne Turbo)

Diagramm Ref. Nr. 44

Zugehörige Referenznummern
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99970142340KIT

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Air Conditioning (Air Con) Radiator Condenser Kit.

Fits
Porsche 992 Carrera / Carrera 4
Porsche 992 Carrera S / Carrera 4S
Porsche 992 turbo
Porsche 992 GT3

Includes:
2 x Air Con Radiators 
4 x Rubber O-rings for radiators
1 x Desiccator 
2 x Rubber O-rings for desiccator

Zugehörige Referenznummern
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AIRCONKIT13

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Auslassventil im Zylinderkopf des Motors.
Das Kit beinhaltet 12 Einlassventile

Passform:
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Cayman GT4 2016
Porsche 997.2 Carrera 2S / 4S 3.8L 2009 - 2012
Porsche 991.1 Carrera 2S / 4S 3.8L 2012 - 2016

Diagramm Referenz Nr. 1

Zugehörige Referenznummern
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9A110532002

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Auslassventil im Zylinderkopf des Motors.
Satz mit 12 Auslassventilen

Passform:
Porsche 987.2 Boxster S 3,4 l – 2009 bis 2012
Porsche 987.2 Cayman S 3,4 l – 2009 bis 2012
Porsche 981 Boxster S 3,4 l – 2012 bis 2016
Porsche 981 Cayman S 3,4 l – 2013 bis 2016
Porsche 997.2 Carrera 2 / Carrera 4 3,6 l – 2009 bis 2012
Porsche 991.1 Carrera 2 / Carrera 4 3,4 l – 2012 bis 2016

Diagramm Referenz Nr. 2

Zugehörige Referenznummern
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9A110532202

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Verteilerkappe und Rotorarm-Satz.

Passform:
Porsche 944 S 16v – 1987 bis 1988
Porsche 944 S2 - 1989 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995

Das Kit enthält
1 x Verteilerkappe
1 x Rotorarm

Diagramm Ref. Nr. 1 und 2

Zugehörige Referenznummern
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92860221101KIT1

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Verteilerkappe und Rotorarm-Satz.

Passform:
Porsche 928 S4 - 1987 bis 1992
Porsche 928 GT - 1989 bis 1991
Porsche 928 GTS - 1992 bis 1995

Das Kit enthält
2 x Verteilerkappe
2 x Rotorarm

Diagramm Ref Nr. 16 und 19

Zugehörige Referenznummern
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92860221101KIT

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Verteilerkappe und Rotorarm-Satz.

Passform:

Porsche 928 S2 - 1984 bis 1986

Das Set enthält
2 x Verteilerkappe
2 x Rotorarm

Zugehörige Referenznummern
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94460225100KIT1

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Verteilerkappe und Rotorarm-Satz.

Passform:

Porsche 928 S2 - 1984 bis 1986

Das Set enthält
2 x Verteilerkappe
2 x Rotorarm

Zugehörige Referenznummern
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94460225100KIT

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Verteilerkappe und Rotorarm-Satz.

Passform:

Porsche 924S - 1986 bis 1988
Porsche 944 2,5 l, 8 Ventile – 1982 bis 1987
Porsche 944 2,7 l, 8 Ventile – 1988 bis 1989
Porsche 944 turbo - 1985 bis 1991

Zugehörige Referenznummern
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94460225100

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Verteilerkappe und Rotorarm-Satz.

Passform:

Porsche 924S - 1986 bis 1988
Porsche 944 2,5 l, 8 Ventile – 1982 bis 1987
Porsche 944 2,7 l, 8 Ventile – 1988 bis 1989
Porsche 944 turbo - 1985 bis 1991

Zugehörige Referenznummern
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94460225100

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Camshaft timing chains. Fits left & right CLOSED TYPE.



TIP! If you detect a chain clap or rattling noise in the engine, your timing chain may be worn or stretched and needs replacing. each car has two

Fits:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1991-93
Porsche 993 1994-97

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99310552900

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Spurstangen und Lenkmanschettensatz für Porsche 981 Boxster / 981C Cayman / 991

Passform:
Porsche 981 Boxster 2012>>
Porsche 981C Cayman 2014>>
Porsche 991 Carrera 2012>>
Porsche 991 Turbo 2014>>
Porsche 991 GT3 2014>>

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 8

Zugehörige Referenznummern
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99134713101

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Spurstangen- und Lenkbalg-Satz für Porsche 981 Boxster / 981C Cayman / 991

Passend für:
Porsche 981 Boxster 2012>>
Porsche 981C Cayman 2014>>
Porsche 991 Carrera 2012>>
Porsche 991 Turbo 2014>>
Porsche 991 GT3 2014>>

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um eine großformatige Teilezeichnung anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 8

Zugehörige Referenznummern
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99134713101

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Verteilerkappe und Rotorarm-Satz.

Passform:
Porsche 924 - 1977 - 1985

Eine Verteilerkappe ist ein wichtiger Bestandteil eines Zündsystems in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren, die einen Verteiler zur Steuerung des Zündzeitpunkts verwenden. Die Verteilerkappe sitzt oben auf dem Verteiler und beherbergt die Kontaktpunkte für die Zündkerzenkabel des Zündsystems.

Der „Rotor“-Kopf ist an der Oberseite der Verteilerwelle angebracht, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und somit mit dieser synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden ist und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Spule verbunden ist.

Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittellasche elektrisch mit seiner Außenkante verbunden ist, sodass die am Mittelpfosten eingehende Spannung über den Kohlenstoffpunkt zur Außenkante des Rotors gelangt. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der internen Zündkerzenanschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

IGNITIONKIT924

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Verteilerkappe und Rotorarm-Satz.

Passform:
Porsche 924 - 1977 - 1985

Eine Verteilerkappe ist ein wichtiger Bestandteil eines Zündsystems in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren, die einen Verteiler zur Steuerung des Zündzeitpunkts verwenden. Die Verteilerkappe sitzt oben auf dem Verteiler und beherbergt die Kontaktpunkte für die Zündkerzenkabel des Zündsystems.

Der „Rotor“-Kopf ist an der Oberseite der Verteilerwelle angebracht, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und somit mit dieser synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden ist und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Spule verbunden ist.

Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittellasche elektrisch mit seiner Außenkante verbunden ist, sodass die am Mittelpfosten eingehende Spannung über den Kohlenstoffpunkt zur Außenkante des Rotors gelangt. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der internen Zündkerzenanschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

IGNITIONKIT924

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern