Kits

Rennsport- und Hochleistungskühler für alle Porsche-Modelle stellen eine hervorragende Leistungssteigerung und einen unglaublich langlebigen und zuverlässigen Erstausrüsterersatz dar.

Rennsport- und Hochleistungskühler für alle Porsche-Modelle. CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium, 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre, Drop-in-Passform ohne Änderungen, 2-reihiger Kern mit B-Tube-Technologie (+20 %), 1 Stunde handpoliert, rennstreckenerprobt und bewährt bei 110 °F, ISO 9001-zertifizierte Kühlsystemherstellung.

MASCHINENBAU
„B-Tube“ Technologie - Effizienteste Röhre der Welt
Lamellenlamelle mit hohem Wirkungsgrad
OE-Radial- und tiefgezogene Aluminium-Endtanks
Im Windkanal getestet für optimale Kühlleistung im Kühlerkern
Stabilere Verbindungskonstruktion für Halterungen, Lüfterhauben und Kondensatoren
OE-spezifische Montage
„Drop-in“-Montage, keine Änderungen erforderlich
CNC-gefräste Halterungen und Beschläge
Ablassschraube im Racing Style aus Vollaluminium

HERSTELLUNG
Im CAB-Ofen gelötet
ISO 9001/9002-Zertifizierung
Privatgeführte Fabriken mit komplett eigener Werkzeugausstattung
"Master Class" WIG-Schweißen

TESTEN
Einzeln auf Dichtheit geprüft
Vibrationszyklus getestet
Thermozyklus getestet
Berstdruckzyklus 10.000 Mal auf Festigkeit getestet
Korrosionsschutz durch Salzsprühnebelprüfung

Querverweisnummern
Links: 99110614101
Rechts: 99110614201
Zentrum: 99110613802 / 99110603890

Passform:
Porsche 997.1 GT3 - 2010 bis 2012
Porsche 991 turbo / turbo S - 2009 bis 2016

Zugehörige Referenznummern
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RADKIT99103

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Rennsport- und Hochleistungskühler für alle Porsche-Modelle stellen eine hervorragende Leistungssteigerung und einen unglaublich langlebigen und zuverlässigen Erstausrüsterersatz dar.

Rennsport- und Hochleistungskühler für alle Porsche-Modelle. CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium, 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre, Drop-in-Passform ohne Änderungen, 2-reihiger Kern mit B-Tube-Technologie (+20 %), 1 Stunde handpoliert, rennstreckenerprobt und bewährt bei 110 °F, ISO 9001-zertifizierter Kühlsystemhersteller.

MASCHINENBAU
„B-Tube“ Technologie - Effizienteste Röhre der Welt
Lamellenlamelle mit hohem Wirkungsgrad
OE-Radial- und tiefgezogene Aluminium-Endtanks
Im Windkanal getestet für optimale Kühlleistung im Kühlerkern
Stabilere Verbindungskonstruktion für Halterungen, Lüfterhauben und Kondensatoren
OE-spezifische Montage
„Drop-in“-Montage, keine Änderungen erforderlich
CNC-gefräste Halterungen und Beschläge
Ablassschraube im Racing Style aus Vollaluminium

HERSTELLUNG
Im CAB-Ofen gelötet
ISO 9001/9002-Zertifizierung
Privatgeführte Fabriken mit komplett eigener Werkzeugausstattung
"Master Class" WIG-Schweißen

TESTEN
Einzeln auf Dichtheit geprüft
Vibrationszyklus getestet
Thermozyklus getestet
Berstdruckzyklus 10.000 Mal auf Festigkeit getestet
Korrosionsschutz durch Salzsprühnebelprüfung

Querverweisnummern
Links: 99110613103
Rechts: 99110613203
Zentrum: 99110613702

Passform:
Porsche 991.1 Carrera / Carrera 4 - 2012 bis 2016
Porsche 991.1 Carrera S / Carrera 4S - 2012 bis 2016
Porsche 987 Boxster / Boxster S - 2013 bis 2016
Porsche 987 Cayman / Cayman S - 2013 bis 2016

Zugehörige Referenznummern
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RADKIT99102

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Rennsport- und Hochleistungskühler für alle Porsche-Modelle stellen eine hervorragende Leistungssteigerung und einen unglaublich langlebigen und zuverlässigen Erstausrüsterersatz dar.

Rennsport- und Hochleistungskühler für alle Porsche-Modelle. CSF ist bestrebt, die fortschrittlichsten, effizientesten und zuverlässigsten Kühlsysteme der Welt zu bauen und zu konstruieren. Vollaluminium, 100 % WIG-geschweißt, CNC-gefräste Halterungen, Befestigungsstifte und „Quick-Connect“-Einlass-/Auslassrohre, Drop-in-Passform ohne Änderungen, 2-reihiger Kern mit B-Tube-Technologie (+20 %), 1 Stunde handpoliert, rennstreckenerprobt und bewährt bei 110 °F, ISO 9001-zertifizierter Kühlsystemhersteller.

MASCHINENBAU
„B-Tube“ Technologie - Effizienteste Röhre der Welt
Lamellenlamelle mit hohem Wirkungsgrad
OE-Radial- und tiefgezogene Aluminium-Endtanks
Im Windkanal getestet für optimale Kühlleistung im Kühlerkern
Stabilere Verbindungskonstruktion für Halterungen, Lüfterhauben und Kondensatoren
OE-spezifische Montage
„Drop-in“-Montage, keine Änderungen erforderlich

CNC-gefräste Halterungen und Beschläge
Ablassschraube im Racing Style aus Vollaluminium

HERSTELLUNG
Im CAB-Ofen gelötet
ISO 9001/9002-Zertifizierung
Privatgeführte Fabriken mit komplett eigener Werkzeugausstattung
"Master Class" WIG-Schweißen

TESTEN
Einzeln auf Dichtheit geprüft
Vibrationszyklus getestet
Thermozyklus getestet
Berstdruckzyklus 10.000 Mal auf Festigkeit getestet
Korrosionsschutz durch Salzsprühnebelprüfung

Querverweisnummern
Links: 9P1121251
Rechts: 9P1121252
Zentrum: 99110613502

Passform:
Porsche 991.2 Carrera / Carrera 4 - 2016 bis 2018
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S - 2016 bis 2018
Porsche 718 Boxster / S / T / GTS 2,0 l – 2,5 l – ab 2017
Porsche 718 Cayman / S / T / GTS 2,0 l – 2,5 l – ab 2017

Zugehörige Referenznummern
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RADKIT99101

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Aluminium-Kühler, Lüfter und Lüfterhaubensatz. Porsche 944 / 944 turbo

Rennsport- und Hochleistungskühler für alle Porsche-Modelle stellen eine hervorragende Leistungssteigerung und einen unglaublich langlebigen und zuverlässigen OE-Ersatz dar.

Passform:
Porsche 944 2,5 l / 2,7 l - 1982 bis 1989
Porsche 944S 16V 2,5 l – 1988 bis 1989
Porsche 944 S2 3,0 l - 1989 bis 1991
Porsche 944 turbo - 1985 bis 1991
Bitte beachten - für Fahrzeuge mit Handschaltgetriebe von 1983 bis 1985 ist der Schlauch 94410624502 erforderlich, um diesen Kühler zu montieren

CSF hat diesen Kühler so konzipiert, dass er für alle Porsche 944-Modelle passt, mit Saugmotor (NA) und Turbo, und dieser Hochleistungskühler ist ein echtes Plug-and-Play-Upgrade ohne Einbau.

Alle Montagehalterungen werden für eine präzise Passung CNC-gefräst und die Kühlereinlass-/-auslassanschlüsse verwenden den gleichen Aufsteckanschlusstyp im OEM-Stil für die Verwendung mit allen OEM- oder Aftermarket-Kühlerschläuchen.

Jetzt passt es für Saug- und Turbomodelle
Viele 944-Besitzer wissen, dass die OEM-Kühler für NA und Turbo normalerweise nicht ohne Modifikationen kreuzkompatibel sind. Dies liegt daran, dass der OEM-Turbokühler höher ist als die Nicht-Turboversion (NA). Bei der Konstruktion des Kühlers entschied sich CSF, die Abmessungen auf dem Nicht-Turbokühler (NA) zu basieren und gleichzeitig die Kernkapazität zu erhöhen, um die Kühlleistung des OEM-Turbokühlers immer noch zu übertreffen. Bei Verwendung eines 2-reihigen 42-mm-Kerns mit der exklusiven B-Tube-Technologie von CSF ist der Größenunterschied kein einschränkender Faktor für die Kühlleistung. Um den Größenunterschied für die Installation auszugleichen, enthält CSF CNC-Billet-Abstandshalter für die Verwendung bei den 944-Turbomodellen

Aufrüsten der Lüfter
Obwohl die OEM-Lüfter funktionsfähig sind, handelt es sich immer noch um ein Design aus den 1980er Jahren, das viel Raum für Verbesserungen bietet. Die Technologie für elektrische Lüfter hat sich im Laufe der Jahre stark weiterentwickelt, und neuere Lüfter können mehr Luft effizient bewegen und dabei die elektrische Anlage Ihres Autos weniger belasten. Die lasergeschnittene Abdeckung gewährleistet die effizienteste Funktion der Lüfter, die Luft durch den Kühler ziehen. Die flachen, doppelten 9-Zoll-SPAL-Lüfter bewegen 1180 CFM Luft.

Das Lüfter- und Abdeckungsset ist für den Kühler CSF #7088 ausgelegt, passt aber auch für OEM 944 NA-Kühler. Diese Lüfter haben standardmäßige SPAL-Anschlüsse, können aber während der Installation für OEM-Anschlüsse neu verdrahtet werden.

• 2-reihig – 42 mm Ultra-High-Performance-Kern
• Die exklusive B-Tube-Technologie von CSF
• 6,5 mm hohe, ultraeffiziente Lamellen mit einem Design mit mehreren Lamellen für maximale Kontaktfläche
• CNC-gefräste Montagehalterungen, Armaturen und Ein-/Auslass im OEM-Stil
• 100 % Vollaluminium-WIG-geschweißte Konstruktion
• Satinschwarzes Finish für OEM+-Look
• Enthält verbesserte Hardware aus gelbem Zink
• Inklusive verstellbarer oberer Endplatten-Heizkörper-Überkreuzrohrhalterungen
• Echte Plug-and-Play-Installation „Drop-in Fit“ erfordert keinerlei Änderungen
• Einzeln auf Dichtheit und Druck geprüft
• 2 Jahre eingeschränkte Garantie
• Optionales Gehäuse und duales 9-Zoll-SPAL-Lüfterkit erhältlich (CSF Nr. 8180)

Querverweisnummern
95110603150, 95110603103, 95110603105, 95110603107, 94410603103, 94410603104, 94410603101

Zugehörige Referenznummern
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RADKIT944

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Einlassventilsatz für den Zylinderkopf des Motors.
Das Kit beinhaltet 6 Einlassventile

Passform:
Porsche 964 C2/C4 3.6L 1990-94
Porsche 911 3.3L Turbo 1978-89

911 (964), 3.3 Turbo M 30,69
911 (964), 3.3 Turbo SM 30.69S
911 (964), 3,6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 (964), 3,6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 (964), 3.6 Carrera 4 M 64.01
911 (964), 3.6 Carrera RS M 64.03
911 (964), 3.6 Turbo M 64,50
911 Cabriolet (964), 3,6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Cabriolet (964), 3,6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera 4 M 64.01
911 Speedster (964), 3,6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Speedster (964), 3,6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Targa (964), 3,6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Targa (964), 3,6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Targa (964), 3.6 Carrera 4 M 64.01

Ventilkopfdurchmesser 9,00 mm
Ventilschaftdurchmesser 9,00 mm
Ventilschaftlänge 110,10 mm
Ventilsitzwinkel 45°

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Diagrammreferenznummer 11.

Zugehörige Referenznummern
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93010540901

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Einlassventilsatz für den Zylinderkopf des Motors.
Das Kit beinhaltet 6 Einlassventile

Passform:
Porsche Carrera 3,0 l – 1976 bis 1977
Porsche 911 SC 3,0 l – 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1983 bis 1989

93010540900
93010540901
93010540913

Ventilkopfdurchmesser 49,00 mm
Ventilschaftdurchmesser 9,00 mm
Länge 110,10 mm
Ventilsitzwinkel 45°

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Diagrammreferenznummer 9.

Zugehörige Referenznummern
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93010540901

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Auslassventilsatz für den Zylinderkopf des Motors.
Das Kit beinhaltet 6 Auslassventile

Passform:
Porsche Carrera 3,0 l – 1976 bis 1977
Porsche 911 SC 3,0 l – 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera 1984 bis 1989

Durchmesser: 41,5 mm

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Diagrammreferenznummer 10.

Zugehörige Referenznummern
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93010541951

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Einlassventilsatz für den Zylinderkopf des Motors.
Das Kit beinhaltet ein Einlassventil-Kit x 6

Passform:
Porsche 911 S - 1969

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Diagramm Ref. Nr. 9

Zugehörige Referenznummern
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90110541100

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Zylinderkopf-Auslassventilsatz.
OE-kompatibler Zylinderkopf-Reparatursatz für klassische Porsche 911 S-, T-, T(U)- und E-Motoren. Dieser Satz enthält die korrekte Anzahl an Auslassventilen für eine vollständige Überholung des Sechszylinder-Boxermotors.
Satz mit 6 Auslassventilen

Passend für:
Porsche 911 S / TU /T / E – 1965 bis 1969
Porsche 914-6 - 1970 bis 1976

Diagramm-Referenznummer 10

Die Auslassventile steuern den Abtransport der Verbrennungsgase aus jedem Zylinder. Durch präzises Öffnen und Schließen im Einklang mit der Nockenwelle ermöglichen sie einen effizienten Abtransport der Abgase und gewährleisten gleichzeitig die korrekte Kompression im geschlossenen Zustand. Der Austausch aller Auslassventile als Satz sichert einen gleichmäßigen Motorlauf über alle Zylinder hinweg.

Funktion: Jedes Auslassventil dichtet während der Verbrennung gegen den Ventilsitz ab und öffnet sich anschließend, um die Abgase aus dem Zylinder abzulassen. Da Auslassventile bei deutlich höheren Temperaturen als Einlassventile arbeiten, sind die richtige Materialqualität und präzise Bearbeitung für Langlebigkeit, Dichtheit und langfristige Zuverlässigkeit unerlässlich.

Auslassventile sind extremer Hitze und starkem Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit können sie verbrennen, Lochfraß bilden oder ihre Dichtwirkung verlieren, was zu Kompressionsverlust, Fehlzündungen und verminderter Motoreffizienz führt. Der Austausch aller sechs Auslassventile im Rahmen einer Motorüberholung gewährleistet eine gleichmäßige Verbrennung, zuverlässige Abdichtung und schützt die neu bearbeiteten Ventilsitze vor vorzeitigem Verschleiß.

Wann ersetzen
Die Auslassventile sollten als kompletter Satz ausgetauscht werden, wenn:
• Durchführung einer kompletten Motor- oder Zylinderkopfüberholung
• Druckverlust- oder Kompressionsprüfungen weisen auf Probleme mit der Ventilabdichtung hin
• Bei der Inspektion werden verbrannte, narbige oder tulpenförmige Ventile gefunden.
• Der Verschleiß des Ventilschafts überschreitet die Spezifikation
• Restaurierung oder Überholung eines klassischen 911-Motors

Zugehörige Referenznummern
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90110540850

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Einlassventilsatz für den Zylinderkopf des Motors.
Das Kit beinhaltet 4 Einlassventile

Passform:
Porsche 924S - 1986 bis 1988
Porsche 944 2,5 l - 1982 bis 1987

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Diagramm Ref Nr. 9

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92810540902

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Auslassventilsatz für Motorzylinderkopf.
Das Kit enthält 4 Auslassventile

Passend für:
Porsche 924S – 1986 bis 1988
Porsche 944 2,5 l – 1982 bis 1987

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Diagramm Ref. Nr. 10.

Zugehörige Referenznummern
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92810541004

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Gummi-Montagesatz für Auspuffschalldämpfer.



Das Set enthält
Schalldämpfer-Befestigungsgummi - hinten x 2
Schalldämpfer-Befestigungsgummi - vorne x 1

Passform:
Porsche 924S - 1986 bis 1988
Porsche 944 2,5 l - 1982 bis 1988
Porsche 944S 2,5 l – 1987 bis 1988
Porsche 944 2,7 l – 1988 bis 1989
Porsche 944 S2 3,0 l - 1987 bis 1991
Porsche 944 turbo / turbo S - 1985 bis 1991

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Diagrammreferenznummern 8 und 15.

Zugehörige Referenznummern
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944111KIT

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Lüftungsgittersatz für die vordere Stoßstange.
Das Kit beinhaltet 4 Gitter

Passform:
Porsche 924 Turbo 2,0 l - 1979 bis 1986
Porsche 924 turbo GT/ GTS - 1981 bis 1982

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Diagramm Ref. Nr. 25

Zugehörige Referenznummern
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477853381

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Federbeinsatz für Motorhaube und Heckklappe.
Das Set enthält
Motorhaubenstrebe x 2
Heckklappenstrebe x 2

Passform:
Porsche 924 2,0 l - 1976 bis 1985
Porsche 924 Turbo 2,0 l – 1979 bis 1984
Porsche 924 Carrera GT / GTS 2,0 l - 1981 bis 1982
Porsche 924S 2,5 l – 1986 bis 1988
Porsche 944 2,5 l 8V – 1982 bis 1987
Porsche 944 2,7 l 8V – 1988 bis 1989
Porsche 944S 2,5 l 16 V – 1987 bis 1988
Porsche 944S2 3,0 l 16 V – 1989 bis 1991
Porsche 944 Turbo 2,5 l 8V – 1985 bis 1991

Zugehörige Referenznummern
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944LIDSTRUTKIT1

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Federbeinsatz für Motorhaube und Heckklappe.
Das Set enthält

Motorhaubenstrebe x 2
Heckklappenstrebe x 2

Passform:
Porsche 924 2,0 l - 1976 bis 1985
Porsche 924 Turbo 2,0 l – 1979 bis 1984
Porsche 924 Carrera GT / GTS 2,0 l - 1981 bis 1982
Porsche 924S 2,5 l – 1986 bis 1988
Porsche 944 2,5 l 8V – 1982 bis 1987
Porsche 944 2,7 l 8V – 1988 bis 1989
Porsche 944S 2,5 l 16 V – 1987 bis 1988
Porsche 944S2 3,0 l 16 V – 1989 bis 1991
Porsche 944 Turbo 2,5 l 8V – 1985 bis 1991

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

944LIDSTRUTKIT

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Satz unterer Querlenker für die Vorderachse. Porsche 924/944 (1982–85) , 924S (1986–88)

Das Set beinhaltet
Unterarm x 2
Unteres Kugelgelenk x 2
Kugelgelenk-Befestigungssatz x 2

Vorderachs-Querlenkerbuchse x 2
Hinterachs-Querlenkerbuchse x 2

Passend für:
Porsche 924 - Baujahre 1982 bis 1985
Porsche 924S - Baujahre 1986 bis 1988
Porsche 944 - 1982 bis 1985

Diagramm-Referenznummer 2, 3, 4, 5, 7, 11, 18, 19 und 20

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

171407153D

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