Ninemeister

9 m verstärkter PADM-Sensor als Ersatz – Die dauerhafte Lösung für PADM-Sensorausfälle
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich
Der 9m Uprated PADM Mount Replacement Sensor ist eine präzisionsgefertigte Lösung, die entwickelt wurde, um die bekannten Zuverlässigkeitsprobleme des Porsche Active Drivetrain Mount (PADM)-Systems zu beseitigen, das in den Modellen 981, 718 und 991 verbaut ist.
Dies ist nicht nur ein Upgrade – es ist die ultimative Lösung, der Porsche-Besitzer weltweit vertrauen, die genug haben von wiederholten PADM-Warnleuchten und kostspieligen Halterungswechseln.

Passend für:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS
)
• Porsche Boxster
• S 718 2.5L Schaltgetriebe (350
• PS) Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS
)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
• Porsche Boxster
• Porsche Boxster GTS
• 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS
) Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS
• ) Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 PS)
• Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS)
• Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L PDK (400 PS)
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L
• (350 PS) 2012-16 Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (
• 400 PS) 2012-16 Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 PS) 2012–16
• Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014–16
• Porsche 991.1 Turbo S 3,8 l (560 PS) 2014–16
• Porsche 991.1 R 4,0 l (500 PS) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3,8 l (475 PS) 2014–16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4,0 l (500 PS) 2015–16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3,0 l (370 PS) 2016
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3,0 l (420 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3,0 l (370 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 PS) 2016–19 Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 PS) 2016–19
• Porsche
• 991.2 Targa 4 3.0L (370 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo
Porsche 991.2 Turbo
• S Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19,
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l
(580 PS) 2016–19, Porsche
• 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19,
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19,
• Porsche 991.2 Speedster 4,0 l (510 PS) 2019,
• Porsche 991.2 GT3 4,0 l (500 PS) / GT3 RS 4,0 l (520 PS) 2017–19,
• Porsche 991.2 GT2 RS 3,8 l PDK (700 PS) 2018–19,
• Porsche Cayman 2,7 l 981 2013–16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981, 2013–16
• Porsche Cayman GT4 3.8L, 2015–16
• Porsche Cayman 718 2.0L
Schaltgetriebe
• (300 PS
),
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS
), Porsche Cayman S
• 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS),
Porsche Cayman S
• 718 2.5L PDK (350 PS),
• Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS), Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS),
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
• , Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS),
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 Clubsport
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024

Im Gegensatz zu Standardersatzteilen, die das fehlerhafte Originaldesign reproduzieren, hat Ninemeister dieses Bauteil komplett neu konstruiert, um eine dauerhafte Lösung zu bieten und Zuverlässigkeit, Konsistenz und langfristige Sicherheit zu gewährleisten.

Was es bewirkt
Das PADM-System (Porsche Active Drivetrain Mount) passt die Steifigkeit der Motorlagerung dynamisch an, um Handling, Stabilität und Fahrkomfort zu verbessern.

Der verbesserte PADM-Sensor (9 m) überwacht die Leistung der Radaufhängung und übermittelt Echtzeitdaten an das Steuergerät des Fahrzeugs, um ein optimales Antriebsverhalten in den Modi Normal, Sport und Sport Plus zu gewährleisten.

Wichtigste Vorteile des 9m PADM-Ersatzsensors:

• Dauerhafte Lösung: Eliminiert die durch Sensorausfälle verursachten Fehlercodes 001013 / 001023.
• Neu entwickeltes Design: Präzisionsgefertigtes CNC-Gehäuse und sichere interne Chipbefestigung verhindern vibrationsbedingte Ablösung.
• Verbesserte Haltbarkeit: Widersteht Hitze, Flüssigkeitsdruck und kontinuierlichen Motorvibrationen ohne Leistungseinbußen.
• Plug-and-Play-Kompatibilität: Passgenau für die Modelle 981 (2012–2016), 991 (2011–2019) und 718 (2019–2026).
• Unbegrenzte 2-Jahres-Garantie: Abgesichert durch die Ninemeister-Qualitätssicherung – keine wiederholten Ausfälle mehr.

Dieser verbesserte Sensor gewährleistet eine gleichbleibende Leistung der aktiven Antriebsstranglager Ihres Porsche, stellt die präzise Fahrdynamik wieder her und beseitigt Fehlermeldungen im Armaturenbrett ein für alle Mal.

Warum PADM-Sensoren versagen
Der interne Messchip des originalen PADM-Sensors ist im Gehäuse verklebt. Im Laufe der Zeit führen Motorvibrationen, der Druck der Magnetflüssigkeit und Temperaturschwankungen dazu, dass sich der Chip löst.

Wenn dies passiert, sendet der Sensor falsche Messwerte an das Steuergerät, was zum Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (CEL) und zur Ausgabe von Fehlercodes wie 001013 / 001023 führt.
Zu den Symptomen können gehören:

• Aufleuchtende Motorkontrollleuchte oder Antriebsstrang-Warnleuchten
• Uneinheitliches Fahrverhalten in den Modi Sport / Sport Plus
  
• Motorlagerwechsel ohne dauerhafte Lösung
  
• Verminderte Leistungsreaktion

Der verbesserte Sensor von Ninemeister löst dieses Problem, indem er den geklebten Chip durch ein mechanisch gesichertes, vibrationsfestes Montagesystem ersetzt – und beseitigt so dauerhaft die Ursache für PADM-Ausfälle.

Warum es ersetzt werden sollte

Durch den Austausch eines defekten PADM-Sensors gegen die verbesserte 9m-Version wird sichergestellt, dass Ihr Porsche seine ursprüngliche Fahrpräzision beibehält und teure Folgereparaturen vermieden werden.

Vorteile des Austauschs:

• Beseitigt Dashboard-Fehler: Behebt dauerhaft die Fehlercodes 001013 / 001023.
• Sportmodus-Performance wiederherstellen: Aktiviert die adaptive Antriebsstrangsteuerung für ein gleichbleibendes Fahrverhalten.
• Langfristig Geld sparen: Häufige Sensor- oder Halterungswechsel sind nicht nötig.
• Sorgenfreiheit: Dank einer unbegrenzten 2-Jahres-Garantie genießen Sie unbesorgten Besitz.
• Direkte Passform: Einfache Plug-and-Play-Installation – keine Modifikationen erforderlich.
• Von Experten entwickelt: Konstruktiert von Ninemeister, einem vertrauenswürdigen Namen in der Porsche-Performance-Innovation.

Dieses Sensor-Upgrade verwandelt Ihr PADM-System von einer Schwachstelle in eine dauerhafte Zuverlässigkeitsverbesserung.

Vorteile auf einen Blick

• Präzisionsgefertigte Lösung für das Porsche PADM-System
• Neu konstruiert, um ein Ablösen des Chips und Fehlmessungen zu verhindern
• Beseitigt die Fehlercodes 001013 / 001023 dauerhaft.
  
• Gewährleistet optimale Antriebsleistung und Komfort
• Hochwertige Verarbeitung mit überlegener Vibrationsfestigkeit
• Unterstützt durch die 2-jährige Garantie von Ninemeister ohne Kilometerbegrenzung
• Plug-and-Play-Installation für Porsche-Modelle 981 / 718 / 991

9m G50 Billet-verstärkter Kupplungsnehmerzylinder – Präzisionstechnik für mühelose Kupplungsbetätigung
Der 9m G50 Billet Uprated Kupplungsnehmerzylinder ist ein hochwertiges, leistungsorientiertes Upgrade, das für ein überlegenes Kupplungsgefühl, reduziertes Gewicht und unübertroffene Zuverlässigkeit sorgt.
Dieses Bauteil wird präzisionsgefertigt aus hochwertigem 7075-Aluminium per CNC-Fräse und für maximale Haltbarkeit hart eloxiert . Es übertrifft die Leistung von Standardkomponenten und ist gleichzeitig vollständig kompatibel mit Ihrem G50-ausgestatteten Porsche-Getriebe.

Passend für:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Porsche 964 (911)
• TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993
• (911) C2S 1994-97 Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Porsche 993 (911)
• TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramm-Referenznummer 1

Durch die Gewichtsersparnis von 45 % im Vergleich zu herkömmlichen Gussteilen wird das Ansprechverhalten des Pedals deutlich verbessert und die Ermüdung verringert – ideal für den Einsatz auf der Straße und der Rennstrecke.

Was es bewirkt
Der Kupplungsnehmerzylinder wandelt den hydraulischen Druck des Geberzylinders in eine mechanische Kraft um, um die Kupplung ein- und auszurücken.

Die 9m-Billet-Einheit verfeinert diesen Prozess mit erhöhter Präzision und Effizienz.

Wichtigste funktionale Vorteile:

• Präzisions-CNC-Bearbeitung: Garantiert exakte Toleranzen für optimale Hydrauliksteuerung und Zuverlässigkeit.
  
• Konstruktion aus 7075 Aluminium: Bietet ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht bei 45 % weniger Masse als das Originalteil.
  
• Reduzierter Pedaldruck: Sorgt für ein deutlich leichteres und sanfteres Kupplungsgefühl und verbessert so die Fahrbarkeit.
  
• Harteloxierte Oberfläche: Beständig gegen Korrosion, Verschleiß und Hitze für eine lange Lebensdauer.
  
• Direkter Plug-and-Play-Austausch: Einfache Installation ohne erforderliche Modifikationen.

Dieser verbesserte Nehmerzylinder aus Billet-Aluminium gewährleistet ein gleichmäßiges Einrücken der Kupplung, eine bessere Dosierbarkeit und einen zuverlässigen Betrieb auch unter hoher Last oder hohen Temperaturen.

Warum Kupplungsnehmerzylinder versagen
Standardmäßige Kupplungsnehmerzylinder fallen häufig aufgrund von Konstruktionsmängeln, Verschleiß oder Umwelteinflüssen aus. Häufige Ursachen sind:

• Dichtungsverschleiß: Mit der Zeit verschleißen Hydraulikdichtungen, was zu Flüssigkeitslecks und Druckverlust führt.
  
• Korrosion: Feuchtigkeitskontamination oder mangelnde Flüssigkeitszufuhr können interne Bauteile korrodieren lassen.
  
• Hitzeermüdung: Wiederholte Hochtemperaturzyklen können zu Verformungen oder Rissen in Gusswerkstoffen führen.
  
• Verunreinigte Hydraulikflüssigkeit: Schmutz oder Ablagerungen im Hydrauliksystem beschleunigen den internen Verschleiß.
  
• Materialermüdung: Gehäuse aus Guss oder Verbundwerkstoffen neigen unter hoher Kupplungsdruckbelastung zur Rissbildung.

Im Falle eines Ausfalls treten typischerweise Symptome wie ein weiches Kupplungspedal, ungleichmäßiges Einkuppeln oder ein vollständiger Ausfall der Hydraulikfunktion auf – allesamt Faktoren, die die Fahrbarkeit und Sicherheit beeinträchtigen können.

Warum es ersetzt oder aufgerüstet werden sollte
Die Aufrüstung auf den 9m G50 Billet-Kupplungsnehmerzylinder bietet dauerhafte Leistungsvorteile gegenüber herkömmlichen Einheiten:

• Verbesserte Zuverlässigkeit: Die Konstruktion aus 7075 Aluminium ist widerstandsfähig gegen Biegung, Rissbildung und Korrosion.
  
• Geringerer Pedaldruck: Die überarbeitete interne Geometrie sorgt für eine sanftere und leichtere Kupplungsbetätigung.
  
• Verbesserte Haltbarkeit: Die hart eloxierte Oberfläche ist verschleißfest und schmutzabweisend.
  
• Präzisionstechnik: Die CNC-Bearbeitung gewährleistet eine exakte Passform und einen gleichmäßigen Hydraulikdruck.
  
• Direkte Passform: Eine Plug-and-Play-Lösung, die keine Modifikationen erfordert – perfekt für Enthusiasten oder professionelle Installateure.
  
• Leistungssteigerung: Ideal für Hochleistungsfahrzeuge oder Rennwagen, bei denen es auf die Präzision der Kupplung ankommt.

Der Austausch eines verschlissenen Kupplungsnehmerzylinders gegen dieses verbesserte Billet-Design steigert Zuverlässigkeit, Leistung und Fahrgefühl und gewährleistet einen einwandfreien Kupplungsbetrieb über Jahre hinweg.

Vorteile auf einen Blick

• Präzisions-CNC-gefräst aus 7075 Aluminium
• Hartanodisiert für langfristigen Korrosionsschutz
• 45 % leichter als herkömmliche Gusskonstruktionen
• Spürbar leichteres, geschmeidigeres Pedalgefühl
• Vollständige Plug-and-Play-Kompatibilität
• Entworfen und konstruiert von 9m (Ninemeister)
• Perfekt geeignet für leistungsstarke Straßen- und Rennstreckenfahrzeuge

Passform:
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Ninemeister Konverter-Reparaturflansch

Mit der Zeit setzen Alterung, Hitzezyklen und Korrosion den Abgassystemen von Porsche zu. Eine häufige Schwachstelle ist der Katalysatorflansch, der korrodieren und schließlich zerfallen kann. Dadurch wird die Abdichtung Ihrer Abgasanlage beeinträchtigt, was zu Abgaslecks, Leistungsverlust und erhöhtem Lärm führt.

Der Ninemeister-Reparaturflansch ist eine hochwertige Ersatzlösung, die speziell zur Wiederherstellung der Abgasintegrität Ihres Porsche entwickelt wurde.

Hauptmerkmale

• Direkte Reparaturlösung – ermöglicht Ihnen, den korrodierten Flansch zu entfernen und diesen präzisionsgefertigten Ersatz an Ort und Stelle wieder anzuschweißen.
  
• Langlebige Konstruktion – konstruiert, um der extremen Hitze und den korrosiven Bedingungen der Porsche-Auspuffsysteme standzuhalten.
  
• Stellt die Abgasabdichtung wieder her – beseitigt Lecks, stellt den Gegendruck wieder her und sorgt für eine reibungslose Motorleistung.
  
• Kostengünstige Reparatur – kein Austausch des gesamten Katalysators erforderlich, wenn nur der Flansch beschädigt ist.
  
• Maßgeschneiderte Passform – entwickelt, um den Porsche-Spezifikationen für korrekte Ausrichtung und Passform zu entsprechen.

Warum einen korrodierten Konverterflansch ersetzen?

• Beseitigen Sie Abgaslecks – verhindern Sie, dass schädliche Gase austreten und die Sicherheit in der Kabine beeinträchtigen.
  
• Leistung wiederherstellen – Auspufflecks reduzieren den Gegendruck, was zu einer schlechten Gasannahme und verringerter Effizienz führt.
  
• Verhindern Sie weitere Schäden – Korrosion am Flansch kann sich ausbreiten und einen kostspieligen Austausch des Katalysators oder der Abgasanlage erforderlich machen.
  
• Langfristige Zuverlässigkeit – ein neuer Flansch stellt sicher, dass Ihr Auspuff über Jahre hinweg strukturell einwandfrei bleibt.

Der Katalysator-Reparaturflansch von Ninemeister bietet eine zuverlässige und kostengünstige Lösung für korrodierte Katalysatorflansche und hilft Ihnen, die Sicherheit und Effizienz Ihres Porsche-Abgassystems zu gewährleisten und die werksgetreue Leistung aufrechtzuerhalten.

Abschnitt des Diagramms Ref. Nr. 1

9 m 987.2 Titan-Schalldämpfer ohne Ventil

• Hergestellt aus TC4-Titan in Luft- und Raumfahrtqualität, präzisionsgeschweißt mit lebenslanger Garantie
• Das Gesamtgewicht beträgt 9 kg, was einer Gewichtsersparnis von 7 kg gegenüber dem serienmäßigen Schalldämpfer (16 kg) entspricht.
• Direkte Anschraubmontage
• X-Pipe-Stil mit entweder schwarzen oder silbernen Spitzen

• Reduzierter Gegendruck bei höherem Durchfluss
• Hergestellt aus leichtem Edelstahl SS304L
• Reduzierung der Abgastemperaturen
• Verbesserte Gasannahme
• Verbesserter Auspuffklang ohne Dröhnen, Resonanz oder Vibration
• Spart 2,5 kg Gewicht
• Keine CEL-Warnung (Motorkontrollleuchte)
• In Belgien hergestellte hochwertige Tricore 300-Katalysatoren mit zwei Katalysatoren im Fallrohr
• 20 PS mehr und 30 nm
• Verfügbar für Fahrzeuge mit oder ohne OPF

Katalysatorinformationen:
Der Austausch des restriktiven OEM-Katalysators steigert nicht nur die Leistung, sondern verbessert auch den Klang. Durch die Umrüstung auf unsere Kat-Downpipes erhöhen Sie den Durchfluss und katalysieren gleichzeitig die Abgase effektiv. Durch eine bessere Abgasführung und reduzierten Gegendruck können diese Modifikationen die Leistung steigern, den Turbolader verbessern und einen aggressiveren Auspuffsound erzeugen.
Im Gegensatz zu den ineffektiven Katalysatoren, die in der Regel in günstigeren Aftermarket-Optionen zu finden sind, wurde unserer für eine überragende Leistung entwickelt.

Unsere leistungsstarke katalytische Lösung.
Unsere Katalysatoren sind mit Reinigungsbeschichtungen nach Euro-6-Standard ausgestattet und weisen im Vergleich zu OEM-Einheiten auf gleicher Fläche eine höhere Dichte an Edelmetallbeschichtungen auf. Dies führt zu einer überlegenen Abgasumwandlungsleistung und ermöglicht eine effizientere Reinigung beim Austausch gegen ein leistungsorientierteres High-Flow-Downpipe, ohne dass aggressive, giftige Abgase freigesetzt werden. Der Katalysator verfügt über eine dreispiralige Metallträgerstruktur, die die Stoßfestigkeit und Haltbarkeit des Trägers verbessert. Dies stellt sicher, dass die Katalysatoreinheit auch bei ständiger Einwirkung von Druckwellen und Impulsen von Hochleistungsmotoren stabil bleibt.

• Effektive Betriebstemperatur: 257 °C–650 °C
• Kurzfristige Toleranztemperaturschwelle: 1650 °F–1830 °F
• Langzeit-Temperaturtoleranzschwelle: ≤1560 °F. Längere Einwirkung von Temperaturen über 1470 °F verkürzt die Lebensdauer des Katalysators. Wichtigste Edelmetallkomponenten und -anwendungen: Platin (Pt) Eigenschaften: Hohe katalytische Aktivität, hitzebeständig, korrosionsbeständig. Anwendungen: Oxidiert CO und HC (Kohlenwasserstoffe). Reduziert NOx. Vorteile: Stabile Leistung in sauerstoffreichen und sauerstoffarmen Umgebungen. Palladium (Pd) Funktion: HC-Oxidation: Effizienter bei der Oxidation unverbrannter Kohlenwasserstoffe (HC) als Platin. Vorteile: In Kombination mit Platin oder anderen Edelmetallen bietet es eine bessere Umwandlungseffizienz für unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC). Rhodium (Rh) Eigenschaften: Außergewöhnliche Fähigkeit zur NOx-Reduktion.

Porsche 991 GT3 / GT3 RS – 2014 bis 2021
Porsche 981 Cayman GT4 – 2015 bis 2016
Porsche 718 Cayman GT4 – ab 2019
Porsche 718 Spyder – ab 2019

9m schwimmender Hinterradbremsscheiben-Ersatzsatz
Nicht als PCCB-Umbau geeignet

Scheibengröße: 380 x 30 mm
Direkter Ersatz für Stahlbaugruppen mit 380-mm-Hinterradscheiben

Hut- und Schwimmscheiben-Montagesatz mit geschlitzten Straßenbremsscheiben (links und rechts)
Upgrade auf zweiteilige schwimmende, geschlitzte Eisenscheiben vorn (einschließlich Räder mit Zentralverschluss)

• Die Rotoren sind mit 48 Kühlrippen für optimale Kühlung ausgestattet.
• Baugruppen aus CM-250-Gusseisen mit hohem Kohlenstoffgehalt, das hohe Temperaturfestigkeit und Haltbarkeit gewährleistet.
• Hutbaugruppen werden aus 7075 T6-Material CNC-gefräst und anschließend hart eloxiert.
• Rotorringe werden wärmebehandelt, um Spannungen im Rotor abzubauen und so Verformungen und Vibrationen zu vermeiden.

Hoher Bremsreibwert 0,55
Mit höherer Bremskraft und maximaler effektiver Betriebstemperatur ist die 9M-Mischung ideal für anspruchsvolle Hochgeschwindigkeits-Rennstreckenveranstaltungen, Wettbewerbe und schwerere Autos, die maximale Bremsleistung erfordern.

• Gute Modulations- und Release-Eigenschaften
• Hervorragende Lebensdauer von Bremsbelägen und Rotoren
• Mischung mit hoher Fading-Resistenz und solidem Pedalgefühl über den gesamten effektiven Temperaturbereich
• Nicht kompatibel mit PCCB

Hoher Bremsreibwert 0,55
Mit höherer Bremskraft und maximaler effektiver Betriebstemperatur ist die 9M-Mischung ideal für anspruchsvolle Hochgeschwindigkeits-Rennstreckenveranstaltungen, Wettbewerbe und schwerere Autos, die maximale Bremsleistung erfordern.

• Gute Modulations- und Release-Eigenschaften
• Hervorragende Lebensdauer von Bremsbelägen und Rotoren
• Mischung mit hoher Fading-Resistenz und solidem Pedalgefühl über den gesamten effektiven Temperaturbereich

Porsche 991 GT3 / GT3 RS – 2014 bis 2021
Porsche 981 Cayman GT4 – 2015 bis 2016
Porsche 718 Cayman GT4 – ab 2019
Porsche 718 Spyder – ab 2019

9M schwimmender Vorderradbremsscheiben-Ersatzsatz
Nicht als PCCB-Umbau geeignet

Scheibengröße: 380 x 34 mm
Direkter Ersatz für Stahlbaugruppen mit 380-mm-Vorderscheiben

Hut- und Schwimmscheiben-Montagesatz mit geschlitzten Straßenbremsscheiben (links und rechts)
Upgrade auf zweiteilige schwimmende, geschlitzte Eisenscheiben vorn (einschließlich Räder mit Zentralverschluss)

• Die Rotoren sind mit 72 Kühlrippen für optimale Kühlung ausgestattet.
• Baugruppen aus CM-250-Gusseisen mit hohem Kohlenstoffgehalt, das hohe Temperaturfestigkeit und Haltbarkeit gewährleistet.
• Hutbaugruppen werden aus 7075 T6-Material CNC-gefräst und anschließend hart eloxiert.
• Rotorringe werden wärmebehandelt, um Spannungen im Rotor abzubauen und so Verformungen und Vibrationen zu vermeiden.

Sportauspuff mit Bypass-Z-Rohr-Schalldämpfer aus Titan

• Hergestellt aus TC4-Titan in Luft- und Raumfahrtqualität, präzisionsgeschweißt mit lebenslanger Garantie
• Das Gesamtgewicht beträgt 6 kg, was einer Gewichtsersparnis von 9 kg gegenüber dem serienmäßigen Schalldämpfer (15 kg) entspricht.
• Passend für alle Porsche 718 4,0 l GT4RS/Spyder RS-Modelle
• Direkte Anschraubmontage
• Passend für Original-Auspuffblenden