Ninemeister

Ninemeister Sportkatalysatoren für Porsche 997.1. Diese aus leichtem Edelstahl SS304L gefertigten Ersatzkatalysatoren verwenden in Belgien hergestellte TriCore 300-Zellen-Kerne, um den Abgasdurchsatz zu erhöhen und gleichzeitig die katalytische Gasreinigung beizubehalten.

Passend für:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Was dieses Produkt bewirkt

Diese Sportkatalysatoren ersetzen die originalen Katalysatorabschnitte in der Abgasanlage. Ihre durchflussoptimierte Konstruktion reduziert den Abgasgegendruck und ermöglicht einen freieren Abgasstrom, während die Katalysatorkerne weiterhin Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe und Stickoxide umwandeln. Die resultierende Anlage sorgt für einen kernigeren Auspuffsound und spart 2,5 kg Gewicht im Vergleich zur Originalausstattung.

Funktionen

• Ersetzt die originalen Katalysatorabschnitte des Porsche 997.1.
• Verwendet 300-Zellen-Katalysatorkerne zur Unterstützung eines erhöhten Abgasdurchsatzes
• Reduziert den Abgasgegendruck
• Behandelt Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe und Stickoxide
• Erzeugt einen sportlicheren Auspuffklang
• Bietet eine angegebene Gewichtsersparnis von 2,5 kg

Technische Details

• Leichte Konstruktion aus Edelstahl SS304L
• In Belgien hergestellte TriCore 300-Zellen-Katalysatoren
• Zweiteilige Katalysatorkonstruktion in jedem Fallrohr
• Dreispiralige Metallträgerstruktur, die Druckwellen und Abgasimpulsen standhält.
• Effektive Betriebstemperatur: 480–1470 °F; Kurzzeittoleranz: 1650–1830 °F; Langzeittoleranz: maximal 1560 °F
• Der Hersteller beschreibt das Fahrzeug als TÜV-konform und so konstruiert, dass es ohne Aufleuchten der Motorkontrollleuchte im Zusammenhang mit dem Katalysator funktioniert.

Die Reinigungsbeschichtung besteht aus Platin, Palladium und Rhodium. Platin fördert die Oxidation von Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffen, Palladium unterstützt die Umwandlung unverbrannter Kohlenwasserstoffe und Rhodium reduziert Stickoxide. Der Hersteller verwendet Reinigungsbeschichtungen nach Euro-6-Standard mit einer hohen Dichte an Edelmetallen.

Fehlersymptome

• Warnung bezüglich der Katalysatorwirkung oder Motorkontrollleuchte
• Klappergeräusche, verursacht durch ein beschädigtes inneres Substrat
• Eingeschränkter Abgasstrom oder reduziertes Ansprechverhalten des Motors
• Ungewöhnliche Abgasgerüche oder übermäßige Hitze
• Abgasleckage im Bereich der Katalysatorflansche oder -verbindungen
• Nichteinhaltung der erforderlichen Emissionsgrenzwerte während der Prüfung

Warum Ersatz wichtig ist

Ein verschlissener oder verstopfter Katalysator kann den Abgasstrom behindern, Klappergeräusche verursachen und zu emissionsrelevanten Fehlern führen. Die Ninemeister-Ersatzkatalysatoren kombinieren durchflussstarke 300-Zellen-Katalysatoren mit Edelstahl-Fallrohren und eignen sich daher ideal zum Austausch verschlissener Originalkatalysatoren oder zum Umbau der Abgasanlage für weniger Abgasgegendruck und einen kernigeren Klang. Anhaltende Fehlzündungen, Ölverbrauch oder Überfettung des Gemischs sollten vor dem Einbau behoben werden, da eine längere Einwirkung hoher Abgastemperaturen die Lebensdauer des Katalysators verkürzen kann.

Häufig gestellte Fragen

• Welche Zelldichte verwenden diese Katalysatoren? Sie enthalten TriCore 300-Zellen-Katalysatorkerne.
• Aus welchem ​​Material sind die Fallrohre gefertigt? Die Konstruktion besteht aus leichtem Edelstahl SS304L.
• Wird dadurch die Motorkontrollleuchte aufleuchten? Ninemeister beschreibt das Produkt als so beschaffen, dass es keine katalysatorbedingte Motorkontrollleuchte auslöst, vorausgesetzt, das Fahrzeug und seine Abgasreinigungskomponenten funktionieren ordnungsgemäß.
• Entsprechen sie den TÜV-Vorschriften? Der Hersteller gibt an, dass die Katalysatoren TÜV-konform sind, obwohl das Ergebnis einer Abgasuntersuchung auch vom Zustand und der Kalibrierung des Fahrzeugs abhängt.

9m Sports Edelstahl-Schalldämpfer ohne Ventil

Werten Sie Ihren Porsche 987.2 Boxster oder Cayman mit dem 9m Sports Edelstahl-Schalldämpfer ohne Klappe auf, der für einen sportlicheren Auspuffklang, ein verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals und eine sinnvolle Gewichtsreduzierung sorgt.

Passend für:

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Das präzisionsgeschweißte 9-m-System aus robustem Edelstahl der Güteklasse 304 bietet eine Gewichtsersparnis von 6 kg gegenüber dem Originalsystem und ist als direkter Ersatz für den werkseitigen Endschalldämpfer konzipiert. Schneiden oder Schweißen ist nicht erforderlich.

Was bewirkt der 9m Sports Schalldämpfer?

Der Endschalldämpfer reguliert den Klang der Abgase beim Austritt aus dem Motor. Die serienmäßige Porsche-Anlage ist auf ein ausgewogenes Verhältnis von Klang, Laufruhe und Alltagstauglichkeit ausgelegt, während dieser 9-mm-Sportschalldämpfer einen deutlich sportlicheren Auspuffklang erzeugt.

Im Gegensatz zu einer Auspuffanlage mit Klappensteuerung verwendet dieses System eine feste, nicht klappengesteuerte Konstruktion, wodurch der sportliche Auspuffcharakter ohne elektronische oder vakuumgesteuerte Ventilsteuerung erreicht wird.

9m gibt außerdem an, dass das System eine spürbare Verbesserung des Ansprechverhaltens des Gaspedals bietet.

Warum ein Upgrade?

Der 9m-Schalldämpfer bietet gegenüber dem serienmäßigen Heckauspuff mehrere Vorteile:

• Unverwechselbarer Sportwagen-Auspuffsound
• 6 kg Gewichtsersparnis
• Konstruktion aus Edelstahl der Güteklasse 304
• 9m behauptet ein verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Kein Abgasventilsystem erforderlich
• Direkter Ersatz für den Originalschalldämpfer
• Kein Schneiden oder Schweißen erforderlich
• Wahlweise schwarze oder silberne Auspuffendrohre mit schrägem Schnitt

Die Ausführung ohne Auspuffklappen eignet sich besonders für Besitzer, die einen dauerhaft sportlicheren Auspuffcharakter wünschen, ohne schaltbare Auspuffklappen zu benötigen.

Direkte Verschraubung

Der Schalldämpfer wurde speziell für die Porsche 987.2 Boxster und Cayman Modelle der Baujahre 2009-2012 entwickelt und wird direkt angeschraubt.

9m gibt an, dass das System den Emissionsvorschriften entspricht und so konstruiert ist, dass die Motorkontrollleuchte nicht aufleuchtet.

Porsche 987.2 Boxster & Cayman Sportauspuffanlagen

Durch den Austausch des Endschalldämpfers lässt sich einem Porsche 987.2 Boxster oder Cayman ein markanterer Auspuffklang verleihen und gleichzeitig das Gewicht reduzieren.

Der 9 mm lange, nicht klappengesteuerte Sportschalldämpfer vereint die Konstruktion aus Edelstahl 304 mit einer Gewichtsersparnis von 6 kg und der Möglichkeit zur direkten Verschraubung. Seine feste Sportkonfiguration eignet sich besonders für Fahrer, die einen kernigeren Auspuffklang ohne die zusätzliche Komplexität eines schaltbaren Klappensystems wünschen.

Für Besitzer, die nach einem Porsche 987.2 Boxster Sportauspuff, einem Cayman Edelstahl-Endschalldämpfer, einem leichten Porsche 987 Auspuff oder einem nicht klappengesteuerten Porsche Sportauspuff suchen, bietet das 9m-System ein unkompliziertes Upgrade, das speziell für die Modelle 2009-2012 entwickelt wurde.

9m Sport Edelstahl-Schalldämpfer mit Ventil

Verbessern Sie den Klang und Charakter Ihres Porsche 987 Boxster oder Cayman mit dem 9m Sport-Edelstahl-Klappenschalldämpfer. Dank der Klappensteuerung können Sie den Auspuffklang per Knopfdruck anpassen und zwischen einem leiseren und einem lauteren, sportlicheren Ton wechseln. 9m verspricht zudem eine spürbare Verbesserung des Sportwagenklangs und des Ansprechverhaltens.

Passend für:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Das System wird aus präzisionsgeschweißtem Edelstahl der Güteklasse 304 hergestellt und ist als direkter Ersatz für den originalen Porsche-Endschalldämpfer konzipiert; Schneiden oder Schweißen ist nicht erforderlich.

Was bewirkt die Auspuffklappe?

Die Auslassklappen verändern den Weg der Abgase durch den Schalldämpfer. Dadurch kann das System bei Bedarf einen gedämpfteren Klang erzeugen und bei geöffneten Klappen einen markanteren Sportauspuffklang bieten.

Dadurch eignet es sich besonders für einen Porsche im Straßenverkehr, bei dem man während der normalen Fahrt einen leiseren Auspuff wünscht, gleichzeitig aber die Möglichkeit behält, bei Bedarf einen mitreißenderen Klang zu erzielen.

Warum ein Upgrade?

Die serienmäßige Abgasanlage ist auf ein ausgewogenes Verhältnis von Laufruhe, Lärmschutzbestimmungen und Leistung ausgelegt. Für Fahrer, die einen charaktervolleren Auspuff wünschen, bietet der 9m-Klappenschalldämpfer zusätzlichen Klang, ohne das Fahrzeug dauerhaft auf einen lauteren Auspuffsound festzulegen.

Das X-Rohr-System verleiht dem Heck des Wagens zudem ein dynamischeres Aussehen; wahlweise sind die Auspuffendrohre schwarz oder silber mit schräg abgeschnittenen Enden erhältlich.

Direkte Verschraubung

Das 9m-System ist als Ersatz für den Original-Schalldämpfer konzipiert und wird direkt angeschraubt, ohne dass Schneiden oder Schweißen erforderlich ist. Dadurch ermöglicht es ein unkompliziertes Abgas-Upgrade ohne unnötige Fahrzeugmodifikationen.

9m gibt an, dass der Schalldämpfer den Emissionsvorschriften entspricht und die Motorkontrollleuchte nicht auslöst.

Hauptmerkmale

• 9m Klappen-Sport-Endschalldämpfer
• Präzisionsgeschweißter Edelstahl der Güteklasse 304
• Umschaltbarer leiser und sportlicher Auspuffsound
• Druckknopfventilsteuerung, X-Rohr-Konfiguration
• Verbesserter Auspuffklang für Sportwagen
• 9 m zufolge spürbare Verbesserung des Ansprechverhaltens des Gaspedals
• Direkter Ersatz für den Originalauspuff
• Direkte Verschraubung
• Kein Schneiden oder Schweißen erforderlich
• Wahlweise mit schwarzen oder silbernen, schräg geschnittenen Spitzen
• Entwickelt, um die Motorkontrollleuchte nicht auszulösen.

Porsche 987 Boxster & Cayman Klappenauspuffanlagen

Eine Sportauspuffanlage mit Klappensteuerung ist das ideale Upgrade für Besitzer eines Porsche Boxster oder Cayman, die sich einen charakterstärkeren Motor- und Auspuffsound wünschen, ohne dabei auf ein permanent lautes System zurückgreifen zu müssen.

Der 9 mm lange Edelstahl-Klappenschalldämpfer vereint schaltbare Klangregelung mit robuster Konstruktion aus Edelstahl der Güteklasse 304 und direkter Verschraubung. Durch Öffnen der Klappen wird ein sportlicherer Auspuffklang erzeugt, während die leisere Einstellung besser für entspanntes Fahren geeignet ist.

Für Besitzer, die einen Porsche 987 Boxster Sportauspuff, einen Cayman Klappenauspuff, einen Porsche Endschalldämpfer aus Edelstahl oder ein direkt passendes Porsche 987 Auspuff-Upgrade suchen, bietet das 9m-System eine praktische Kombination aus Klang, Verarbeitungsqualität und einfacher Montage.

Upgrade-Kit für Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten von Ninemeister für Porsche 992.2 Carrera S und GTS ab Baujahr 2024. Diese zweiteiligen, schwimmend gelagerten Bremsscheiben bieten einen passgenauen Ersatz für kompatible PCCB- (M450) und Stahlscheibenbremsen. Verkauf paarweise .

Passt

• Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
  
  

Was dieses Produkt bewirkt

Die Bremsscheiben bilden die hinteren Reibflächen, die beim Bremsen die Fahrzeugbewegung in Wärme umwandeln. Ihre Konstruktion aus Kohlefaser und Siliziumkarbid ist darauf ausgelegt, wiederholte Wärmezyklen zu bewältigen und gleichzeitig die rotierende und ungefederte Masse im Vergleich zu herkömmlichen Gusseisenscheiben zu reduzieren. Die schwimmende Lagerung ermöglicht eine kontrollierte Ausdehnung zwischen Rotor und Bremsscheibenteller.

Funktionen

• Bietet kompatible hintere Bremsflächen für die angegebenen Porsche 992.2-Anwendungen
• Regelt die bei wiederholtem Bremsen entstehende Wärme.
• Reduziert ungefederte und rotierende Massen
• Ermöglicht kontrollierte Wärmeausdehnung durch eine zweiteilige, schwimmende Konstruktion
• Erzeugt weniger Bremsstaub als eine herkömmliche Kombination aus Gusseisenscheibe und passendem Bremsbelag.

Technische Details

• Hintere Bremsscheibengröße: 390 x 32 mm
• Vom Hersteller angegebenes Gewicht: 6,4 kg
• Zweiteilige, schwimmende Carbon-Keramik-Konstruktion
• Kohlenstofffaser-Langstrangmaterial, verstärkt mit Siliciumcarbid
• CNC-gefräste Mittelgehäuse aus 7075-T6-Vollmaterial mit hartanodisierter Oberfläche
• Konzipiert als direkter Ersatz für kompatible PCCB M450- oder Stahl-Hinterradbremsscheiben

Fehlersymptome

• Risse, Absplitterungen oder andere sichtbare Rotorschäden
• Bremsruckeln oder Vibrationen beim Verzögern
• Ungleichmäßiges Bremsverhalten oder ungewöhnlicher Bremsbelagverschleiß
• Scheibenmessungen, die die angegebene Verschleißgrenze erreichen oder überschreiten
• Warnmeldungen oder Bremsverhalten, die eine fachmännische Diagnose erfordern

Warum Ersatz wichtig ist

Beschädigte oder verschlissene Bremsscheiben können den Bremsbelagkontakt, die Bremsleistung und das Ansprechverhalten des Bremspedals beeinträchtigen. Ein Austausch sollte erst nach Prüfung beider hinteren Bremsscheiben, der passenden Bremsbeläge, Bremssättel, Sensoren und der zugehörigen Befestigungsteile erfolgen. Ninemeister entwickelt Porsche-spezifische Komponenten und verfügt über langjährige Erfahrung mit straßen- und rennstreckenorientierten Bremssystemen.

Häufig gestellte Fragen

• Können diese Bremsscheiben Porsche PCCB ersetzen? Sie sind als direkter Ersatz für die Hinterachse kompatibler Porsche Ceramic Composite Brake-Systeme mit Optionscode M450 konzipiert.
• Können sie Stahlbremsscheiben ersetzen? Der Hersteller gibt sie als direkten Ersatz für kompatible Stahlbremsscheiben an. Prüfen Sie vor dem Einbau die Original-Bremsenspezifikation Ihres Fahrzeugs.
• Sind Bremsbeläge im Lieferumfang enthalten? Der Lieferumfang über die hinteren Bremsscheiben hinaus ist nicht spezifiziert. Bitte prüfen Sie separat die benötigten kompatiblen Bremsbeläge und Montageteile.
• Ist eine fachgerechte Installation empfehlenswert? Arbeiten am Bremssystem sollten von einem entsprechend qualifizierten Techniker durchgeführt werden, gefolgt von der korrekten Inspektion und Einbremsung.

Dieses Ninemeister Carbon-Keramik-Bremsscheiben-Set für die Vorderachse ist für Porsche 992.2 Carrera S und GTS Modelle ab Baujahr 2024 konzipiert. Es bietet eine zweiteilige Ersatzoption für Fahrzeuge mit PCCB Carbon-Keramik-Bremsen (Optionscode M450) und ist als direkter Ersatz für die entsprechenden Stahlbremsscheiben vorgesehen. Verkauf paarweise.

Passt

• Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>

Was dieses Produkt bewirkt

Die Bremsscheiben bieten die für das Vorderradbremssystem erforderlichen Reibflächen und leiten gleichzeitig die bei wiederholten Bremsvorgängen entstehende Wärme ab. Ihre Carbon-Keramik-Konstruktion vereint geringes Gewicht mit thermischer Stabilität, während die schwimmend gelagerte zweiteilige Konstruktion es Scheibe und Bremsscheibentopf ermöglicht, unabhängig voneinander auf Temperaturänderungen zu reagieren.

Funktionen

• Ersetzt die originale vordere PCCB oder die entsprechenden Stahlbremsscheiben
• Bietet eine stabile Reibfläche für kompatible Bremsbeläge.
• Die Carbon-Keramik-Konstruktion reguliert die Hitzeentwicklung bei wiederholtem Bremsen.
• Reduziert die rotierende und ungefederte Masse im Vergleich zu vielen Gusseisenscheiben.
• Verwendet eine schwimmende Verbindung zwischen Rotor und Glockenmitte
• Erzeugt weniger Bremsstaub als eine herkömmliche Kombination aus Gusseisenscheibe und Bremsbelägen.

Technische Details

• Vorderbremsscheibensatz
• Scheibenabmessungen: 410 x 36 mm
• Zweiteilige schwimmende Konstruktion
• Kohlenstofffaser-Langstrangrotor, verstärkt mit Siliziumkarbid
• CNC-gefräste Mittelgehäuse aus 7075-T6 Aluminium-Vollmaterial mit hart eloxierter Oberfläche
• Veröffentlichtes Gewicht: 7 kg

Fehlersymptome

• Ruckeln der Bremse oder Pulsieren des Pedals
• Risse, Absplitterungen oder andere sichtbare Rotorschäden
• Riefenbildung oder Verschlechterung der Reibungsfläche
• Hitzeflecken oder ungleichmäßiger Zustand der Scheibe
• Verringerte Scheibendicke oder übermäßiger Verschleiß
• Ungleichmäßiges Bremsverhalten oder ungewöhnlicher Bremsbelagverschleiß

Warum Ersatz wichtig ist

Carbon-Keramik-Bremsscheiben sollten ausgetauscht werden, wenn bei der Inspektion Beschädigungen, übermäßiger Verschleiß oder eine Verschlechterung außerhalb der zulässigen Betriebsgrenzen festgestellt werden. Der Austausch beschädigter Bremsscheiben an der Vorderachse trägt zu einer gleichmäßigen Auflagefläche der Bremsbeläge und einem konstanten Bremsverhalten an der Vorderachse bei. Ninemeister nutzt seine Porsche-Expertise für Bremsen-Upgrades, die für anspruchsvolle Straßen- und Rennstreckeneinsätze konzipiert sind. Die Bremsscheiben sollten von einem entsprechend qualifizierten Techniker geprüft und montiert werden. Vor der Verwendung müssen kompatible Bremsbeläge, Befestigungsmaterialien und das korrekte Einbremsverfahren sichergestellt sein.

Häufig gestellte Fragen

• Sind diese Scheiben für Fahrzeuge mit PCCB-System vorgesehen?
  Ja. Sie sind als direkter Ersatz für die OEM PCCB-Vorderradbremsscheiben mit Optionscode M450 spezifiziert.
• Können sie die vorderen Stahlscheiben ersetzen?
  Der Hersteller gibt an, dass das Set ein direkter Ersatz für die entsprechende Stahlscheibenbremse ist. Bitte prüfen Sie vor dem Einbau die Bremsenspezifikationen Ihres Fahrzeugs.
• Welche Größe haben die Scheiben?
  Jede Scheibe hat einen Durchmesser von 410 mm und eine Dicke von 36 mm.
• Sollen beide vorderen Bremsscheiben gleichzeitig erneuert werden?
  Bremsscheiben werden normalerweise als Achsenpaar gewartet, um einen einheitlichen Zustand des gesamten vorderen Bremssystems zu gewährleisten.
• Sind Bremsbeläge und Montagematerial im Lieferumfang enthalten?
  Die mitgelieferten Produktinformationen bestätigen diese Artikel nicht. Überprüfen Sie den Lieferumfang und wählen Sie vor der Installation kompatible Pads und Hardware aus.

Die Ninemeister 9m Carbon-Keramik-Bremsbeläge für die Vorderachse wurden als OEM-Ersatzoption für den Porsche 992.2 GTS mit Carbon -Keramik-Bremsscheiben entwickelt. Das metallarme, kunstharzgebundene Reibmaterial enthält Stahl- und Aramidfasern und sorgt für eine sehr gute Bremsmodulation und ein optimales Löseverhalten bei gleichzeitig niedrigem bis mittlerem Reibwert.

Passend für:

• Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>

Was machen sie?

Die Bremsbeläge erzeugen die Reibung, die zum Abbremsen des Fahrzeugs erforderlich ist, indem sie gegen die rotierenden Bremsscheiben drücken.

Diese 9-mm-Bremsbeläge für die Vorderachse verwenden eine speziell für Carbon-Keramik-Bremsscheiben entwickelte Reibmischung und bieten progressive und vorhersehbare Bremseigenschaften für den Straßenverkehr.

Warum sollte man sich für 9m Carbon-Keramik-Rennradbremsbeläge entscheiden?

Die korrekte Kompatibilität der Bremsbeläge ist bei Carbon-Keramik-Bremsanlagen besonders wichtig. Diese 9M-Bremsbeläge bieten eine speziell für den Porsche 992.2 GTS entwickelte Ersatzoption und verwenden keine Bremsbelagmischung, die für herkömmliche Eisenscheiben vorgesehen ist.

Hauptmerkmale:

• 9m OEM-Ersatzbremsbeläge
• Vorderachsenanwendung
• Nur für Carbon-Keramik-Bremsscheiben
• niedrigmetallisches, kunstharzgebundenes Material
• Stahl- und Aramidfasergehalt
• Sehr gute Modulations- und Release-Eigenschaften
• Gleichmäßig niedriges bis mittleres Reibungsniveau

Wann sollten Bremsbeläge ausgetauscht werden?

Bremsbeläge sollten ausgetauscht werden, wenn das Reibmaterial seine Verschleißgrenze erreicht, eine Bremsbelagwarnung erscheint, sich die Bremseigenschaften verschlechtern oder eine Inspektion ungleichmäßigen Verschleiß oder Beschädigungen aufdeckt.

Beim Austausch der Bremsbeläge sollten auch die Carbon-Keramik-Bremsscheiben überprüft werden, um sicherzustellen, dass das gesamte Bremssystem in einem einwandfreien Zustand bleibt.

Porsche 992.2 GTS Carbon-Keramik-Bremsbeläge vorne

Bei der Wartung eines Porsche mit Carbon-Keramik-Bremsen ist die Wahl der richtigen Bremsbelagmischung von entscheidender Bedeutung.

Die 9M Carbon-Keramik-Bremsbeläge für die Vorderachse des Porsche 992.2 GTS bieten eine direkte Ersatzoption mit einer speziell für Carbon-Keramik-Bremsscheiben entwickelten Mischung. Sie vereinen gleichmäßige Reibung mit progressiver Dosierbarkeit und optimalem Löseverhalten. Ninemeister weist darauf hin, dass diese Beläge ausschließlich mit Carbon-Keramik-Bremsscheiben kompatibel sind.

Ninemeister Hinterachs-Bremsbeläge für Porsche 992.2 Carrera 2S, Carrera 2 GTS und Carrera 4 GTS ab Baujahr 2024. Diese Bremsbeläge sind für die Hinterachse konzipiert und ausschließlich für Fahrzeuge mit Carbon-Keramik-Bremsscheiben geeignet.

Passt

• Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>

Was dieses Produkt bewirkt

Die Bremsbeläge pressen gegen die hinteren Bremsscheiben und erzeugen so die nötige Reibung, um die Fahrzeuggeschwindigkeit zu reduzieren. Es handelt sich um OEM-Ersatzmaterial mit kontrollierter Dosierbarkeit und Löseeigenschaften für den Straßenverkehr. Diese Rezeptur basiert auf Ninemeisters langjähriger Erfahrung in der Wartung und Optimierung von Porsche-Bremsen.

Funktionen

• Sorgt für Reibung an den hinteren Carbon-Keramik-Bremsscheiben.
• Unterstützt die progressive Bremsmodulation während der Pedalbetätigung
• Löst sauber, wenn der Bremsdruck reduziert wird
• Hält ein gleichbleibendes niedriges bis mittleres Reibungsniveau aufrecht
• Ersetzt abgenutztes Material der hinteren Bremsbeläge

Technische Details

• Position: Hinterachse
• Anwendung: Straßennutzung
• Kompatibilität der Bremsscheiben: Nur Carbon-Keramik-Bremsscheiben
• Mischung: metallarmer, kunstharzgebundener Reibwerkstoff
• Die Materialzusammensetzung umfasst Stahl und Aramidfasern.
• Reibungscharakteristik: konstant niedrig bis mittel

Fehlersymptome

• Bremsbelagverschleißwarnung angezeigt
• Reduzierte Restreibmaterialdicke
• Quietschende, knarrende oder schleifende Geräusche von den Hinterradbremsen
• Vibrationen oder Ruckeln beim Bremsen
• Ungleichmäßiger Bremsbelagverschleiß an der Hinterachse
• Veränderungen im Ansprechverhalten der Pedale oder der Bremsmodulation

Warum Ersatz wichtig ist

Bremsbeläge sind Verschleißteile, die Reibung und wiederholten Hitzezyklen ausgesetzt sind. Der Austausch abgenutzter Beläge trägt zu einem gleichmäßigen Kontakt mit der Bremsscheibe bei und verringert das Risiko, dass die Trägerplatte des Belags die Oberfläche der Carbon-Keramik-Bremsscheibe berührt. Überprüfen Sie gleichzeitig die Bremsscheiben, Bremssättel, Verschleißsensoren und Befestigungsteile, um ungleichmäßigen Verschleiß, Verschmutzungen oder eine eingeschränkte Bremssattelbewegung zu beheben.

Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob diese Bremsbeläge für Ihr Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) geeignet sind. Sie sind nicht mit herkömmlichen Stahlbremsscheiben kompatibel.

Häufig gestellte Fragen

• Können diese Bremsbeläge mit Stahlbremsscheiben verwendet werden?
  Nein. Ninemeister gibt die Kompatibilität nur mit Carbon-Keramik-Bremsscheiben an.
• Sind Verschleißsensoren und Befestigungsmaterial im Lieferumfang enthalten?
  Die bereitgestellten Produktinformationen bestätigen diese Angaben nicht. Überprüfen Sie die vorhandenen Sensoren und Hardwarekomponenten und beschaffen Sie gegebenenfalls Ersatzteile separat.
• Müssen die Bremsscheiben zusammen mit den Bremsbelägen gewechselt werden?
  Nicht automatisch. Die Carbon-Keramik-Bremsscheiben sollten gemäß den Servicevorschriften des Fahrzeugherstellers auf ihren Zustand geprüft und vermessen werden.
• Ist ein Einbetten erforderlich?
  Beachten Sie nach dem Einbau die Einbremshinweise des Bremsbelag- und Fahrzeugherstellers und vermeiden Sie unnötig starkes Bremsen, bis die Reibflächen ordnungsgemäß eingefahren sind.

Sportkatalysator-Hitzeschutzrohr

Das speziell für den Porsche 911 992.2 Carrera GTS entwickelte 9M Sports Catted Heat-Shielded Downpipe bietet eine weniger restriktive Alternative zum werkseitigen Abgasteil und behält gleichzeitig einen Sportkatalysator bei.

Passend für:

• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>

Diagramm-Referenznummer 7

Das System ist etwa 5 kg leichter als das Originalteil und vereint einen verbesserten Abgasstrom mit reduziertem Gewicht und einem markanteren Klang des Sechszylinder-Boxermotors. Es ist so konzipiert, dass es ohne Auslösung der Motorkontrollleuchte funktioniert und kein OBD-Blocker benötigt wird.

Erhältlich in Edelstahl oder leichtem Titan und konzipiert für eine direkte Verschraubung, bei der kein Schneiden oder Schweißen erforderlich ist.

Passend für alle Porsche 911 992.2 Carrera GTS Modelle ab 2025 weltweit.

Was bewirkt das Sport-Katalysator-Downpipe?

Das Fallrohr leitet die heißen Abgase vom Motor weg in den restlichen Teil der Abgasanlage.

Serienmäßige Downpipes müssen Abgasnormen, Raffinesse und Produktionsanforderungen in Einklang bringen, was den Abgasstrom einschränken kann. Die 9M-Sportversion mit Katalysator nutzt einen leistungsorientierteren Abgasweg, erhält aber gleichzeitig die Funktion des Katalysators.

Dies trägt zur Verbesserung des Abgasstroms bei und sorgt für einen ansprechenderen Auspuffklang als das Standardsystem.

Warum ein Upgrade?

Das 9M Sports Catted Downpipe wurde für Besitzer entwickelt, die einen verbesserten Auspuffsound, ein reduziertes Gewicht und einen freieren Abgasdurchsatz wünschen, ohne auf ein vollständig entkatalysiertes System umzusteigen.

Im Vergleich zum Serienbauteil bietet es eine Gewichtsersparnis von ca. 5 kg bei gleichzeitigem Erhalt des Sportkatalysators. Der Auspuffklang wurde ebenfalls optimiert, um den Charakter des Sechszylinder-Boxermotors besser zur Geltung zu bringen, ohne unerwünschtes Dröhnen oder Resonanzen zu erzeugen.

Ein weiterer wichtiger Vorteil ist die Kompatibilität mit dem Motormanagementsystem des Fahrzeugs. Das Hosenrohr ist so konstruiert, dass die Motorkontrollleuchte nicht aufleuchtet, wodurch ein zusätzlicher OBD-Blocker überflüssig wird.

Sportkatalysator-Design

Im Gegensatz zur 9M-Version ohne Katalysator behält dieses Hosenrohr einen Sportkatalysator.

Dies bietet einen sinnvollen Mittelweg für Besitzer, die eine leistungsstärkere Abgasanlage mit besserem Durchfluss suchen und gleichzeitig die katalytische Abgasreinigung beibehalten möchten.

Hitzegeschützte Konstruktion

Die Abgasrohre arbeiten bei extrem hohen Temperaturen, weshalb das Wärmemanagement im eng bebauten Motorraum eines modernen Porsche 911 besonders wichtig ist.

Die integrierte Hitzeschutzabdeckung trägt dazu bei, die Strahlungswärme um das Abgassystem und nahegelegene Bauteile zu kontrollieren und gleichzeitig die Vorteile des Performance-Downpipe-Designs zu erhalten.

Edelstahl oder Titan

Das 9M Sports Catted Downpipe ist in zwei Materialvarianten erhältlich.

Edelstahl bietet hervorragende Haltbarkeit, Korrosionsbeständigkeit und Langzeitleistung und eignet sich daher bestens für den regelmäßigen Straßenverkehr und den sportlichen Einsatz.

Titan bietet eine hochwertige, leichte Alternative für Besitzer, die ihr Performance-Auspuffsystem mit vom Motorsport inspirierten Materialien weiter optimieren möchten.

Direkte Verschraubung

Das Hosenrohr ist als direkter Ersatz für das Originalbauteil konstruiert.

Es sind keine Schneid- oder Schweißarbeiten erforderlich, was die Installation vereinfacht und die mit universellen oder modifizierten Abgaskomponenten verbundenen Fertigungsarbeiten vermeidet.

Wichtige Informationen zur Straßennutzung

Obwohl diese Version über einen Sportkatalysator verfügt, variieren die Emissions- und Straßenverkehrsvorschriften je nach Land und Region. Der Einbau eines nachträglich eingebauten Sportkatalysators garantiert nicht automatisch die Einhaltung lokaler Emissionsprüfungen, Typgenehmigungen oder Straßenverkehrsvorschriften.

Kunden sollten sich vor der Installation über die örtlichen Anforderungen informieren.

Sportkatalysatoren, Downpipes und Auspuff-Upgrades

Ein Sport-Downpipe mit Katalysator bietet einen effektiven Kompromiss für Besitzer eines Porsche 992.2 Carrera GTS, die einen verbesserten Abgasdurchsatz und einen mitreißenderen Sechszylinder-Boxerklang wünschen, aber gleichzeitig einen Katalysator behalten möchten.

Das 9M-System kombiniert einen Sportkatalysator mit hitzegeschützter Konstruktion, direkter Verschraubung und einer Gewichtsersparnis von ca. 5 kg gegenüber dem Serienbauteil.

Mit Optionen aus Edelstahl und Titan ist es ein ideales Upgrade für Besitzer, die den Klang und den leistungsorientierten Charakter ihres Porsche 911 992.2 Carrera GTS verbessern möchten, ohne sich für eine komplett entkatalysierte Auspuffanlage zu entscheiden.

Entkatalysiertes, hitzegeschütztes Downpipe

Das speziell für den Porsche 911 992.2 Carrera GTS entwickelte 9M Decatted Heat-Shielded Downpipe ist ein direkt anschraubbares Performance-Auspuff-Upgrade, das darauf ausgelegt ist, Gewicht zu reduzieren, den Abgasstrom zu verbessern und mehr vom Charakter des Sechszylinder-Boxermotors freizusetzen.

Passend für:

• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>

Diagramm-Referenznummer 7

Das in Edelstahl oder leichtem Titan erhältliche Hosenrohr wiegt etwa 9 kg weniger als das Originalteil und ermöglicht gleichzeitig eine unkomplizierte Verschraubung ohne Schneiden oder Schweißen.

Passend für alle weltweit erhältlichen Porsche 911 992.2 Carrera GTS Modelle ab Baujahr 2025.

Welche Funktion hat das Fallrohr?

Das Fallrohr leitet die heißen Abgase vom Motor weg in den restlichen Abgaskreislauf.

Das Originalbauteil verfügt über eine Abgasreinigungsanlage, die den Abgasstrom verengt. Die 9M-Variante ohne Katalysator beseitigt diese Verengung und ermöglicht so einen freieren Abgasstrom.

Das Ergebnis ist eine leistungsorientiertere Abgasanlage mit einem kräftigeren, natürlicheren Auspuffklang des Sechszylinder-Boxermotors.

Warum ein Upgrade?

Für Besitzer, die einen mitreißenderen Auspuffsound und ein geringeres Fahrzeuggewicht wünschen, bietet das 9M-Downpipe gegenüber dem werkseitigen Bauteil mehrere Vorteile.

Die weniger restriktive Konstruktion ermöglicht es dem Motor, die Abgase freier auszustoßen, und die Gewichtsersparnis von rund 9 kg gegenüber der Werksausführung ist beachtlich.

Das System wurde außerdem so entwickelt, dass es einen kräftigeren Sechszylinder-Boxermotor-Auspuffklang erzeugt, ohne unerwünschtes Dröhnen oder schlechte Resonanz zu verursachen.

Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:

• Etwa 9 kg leichter als das Originalteil
• Weniger restriktiver Abgasweg ohne Katalysator
• Verbesserter Abgasdurchsatz
• Deutlicherer Auspuffklang des Sechszylinder-Boxermotors
• Entwickelt, um unerwünschtes Dröhnen und schlechte Resonanz zu vermeiden.
• hitzegeschützte Konstruktion
• Optionen aus Edelstahl oder Titan
• Direkte Verschraubung
• Kein Schneiden oder Schweißen erforderlich

Hitzegeschützte Konstruktion

Abgaskrümmer arbeiten bei extrem hohen Temperaturen, insbesondere bei anhaltender sportlicher Fahrweise.

Die hitzegeschützte Konstruktion trägt dazu bei, die Abwärme des Abgases um das Fallrohr und die umliegenden Bauteile herum zu regulieren, wodurch das Wärmemanagement zu einem wichtigen Bestandteil der Konstruktion wird und nicht nur die Reduzierung des Strömungswiderstands.

Edelstahl oder Titan

Das 9M-Fallrohr ist in zwei Materialvarianten erhältlich.

Edelstahl bietet hervorragende Haltbarkeit, Korrosionsbeständigkeit und Langzeitleistung und ist daher eine ausgezeichnete Wahl sowohl für den Straßenverkehr als auch für den Rennsport.

Titan bietet eine exotischere, leichtere Alternative für Besitzer, die eine maximale Gewichtsreduzierung anstreben und hochwertige, vom Motorsport inspirierte Materialien verwenden möchten.

Schraubmontage

Das Hosenrohr wurde als direkter Ersatz für das werkseitig verbaute Bauteil konstruiert.

Es sind keine Schneid- oder Schweißarbeiten erforderlich, was die Installation sauberer gestaltet und dauerhafte Veränderungen am Abgassystem während der Montage vermeidet.

Wichtige Informationen zur Straßennutzung

Hierbei handelt es sich um eine Leistungskomponente ohne Katalysator, bei der die Abgasreinigungseinrichtung aus dem Abgassystem entfernt wird. Daher entspricht sie möglicherweise nicht den Abgasvorschriften für Straßenfahrzeuge, den Prüfbestimmungen oder den Typgenehmigungsvorschriften einiger Länder.

Kunden sollten sich vor dem Einbau über die örtlichen Bestimmungen informieren. Das Produkt ist möglicherweise für Motorsport, Wettbewerbe oder andere zulässige Offroad-Anwendungen vorgesehen, bei denen die örtliche Gesetzgebung den Einbau von Katalysatoren für den Straßenverkehr vorschreibt.

Downpipe- und Performance-Auspuff-Upgrades

Durch den Austausch des Hosenrohrs lässt sich der Abgasgegendruck effektiv verringern, der Klangcharakter des Sechszylinder-Boxermotors verbessern und Gewicht beim Porsche 911 992.2 Carrera GTS einsparen.

Das 9M-Downpipe ohne Katalysator kombiniert einen optimierten Abgasstrom mit einer hitzegeschützten Konstruktion und einer deutlichen Gewichtsreduzierung gegenüber dem Originalteil. Erhältlich in Edelstahl und Titan, bietet es Besitzern die Wahl zwischen einer langlebigen Leistungssteigerung und einer gewichtsoptimierten Premium-Lösung.

Für Besitzer eines Porsche 992.2 Carrera GTS, die ein intensiveres Abgaserlebnis, ein geringeres Gewicht und eine unkomplizierte Montage wünschen, bietet das 9M Downpipe ein speziell entwickeltes Upgrade, das ohne Schneiden oder Schweißen auskommt.

Bremsbeläge für Straße/Rennstrecke

Die für anspruchsvolle Fahrten auf der Straße und auf der Rennstrecke entwickelten 9M Performance-Bremsbeläge für die Vorderachse bieten eine erhöhte Bremskraft, eine ausgezeichnete Fading-Resistenz und ein gleichmäßiges Pedalgefühl für Porsche GT-Modelle mit Stahlbremsscheiben.

Passend für:

• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Durch die Verwendung eines metallarmen, harzgebundenen Reibmaterials mit Stahl- und Aramidfasern vereint die Mischung eine starke Bremsleistung mit guter Dosierbarkeit, Löseeigenschaften und Haltbarkeit.

Mit einem Reibungskoeffizienten von etwa 0,55 eignen sich diese Bremsbeläge besonders für schnelle Trackdays, den Wettbewerbseinsatz und schwerere Hochleistungsfahrzeuge, bei denen zuverlässiges Bremsen bei erhöhten Temperaturen unerlässlich ist.

Nicht kompatibel mit Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)-Systemen.

Warum auf 9M Fast Road / Trackday Bremsbeläge aufrüsten?

Standard-Straßenbremsbeläge sind für den Einsatz unter alltäglichen Fahrbedingungen ausgelegt, aber wiederholtes Bremsen bei hohen Geschwindigkeiten kann sie über ihren optimalen Temperaturbereich hinaus belasten.

Die 9M-Mischung wurde entwickelt, um auch unter anspruchsvolleren Bedingungen eine gleichbleibende Bremsleistung zu gewährleisten und so mehr Vertrauen bei schnellen Fahrten auf der Straße und auf der Rennstrecke zu vermitteln.

Zu den Vorteilen gehören:

• Erhöhte Bremsleistung
• Hoher Reibungskoeffizient – ​​ungefähr 0,55
• Hervorragende Lichtbeständigkeit
• Gleichbleibende Leistung bei erhöhten Temperaturen
• Solides und vorhersehbares Pedalgefühl
• Gute Modulation
• Kontrollierte Bremsfreigabe
• Ausgezeichnete Bremsbelag- und Bremsscheibenlebensdauer
• Geeignet für schnelle Straßenfahrten und Rennstreckenfahrten

Gute Modulation und Pedalkontrolle

Die maximale Bremskraft ist nur dann von Nutzen, wenn sie präzise gesteuert werden kann.

Die 9M-Mischung bietet eine progressive Modulation, die es dem Fahrer ermöglicht, den Bremsdruck beim Anfahren von Kurven oder beim Bremsen aus hoher Geschwindigkeit präzise anzupassen.

Gute Ansprecheigenschaften sind auch beim Übergang vom Bremsen zurück zum Gasgeben hilfreich, wodurch sich die Gummimischung besonders für sportliches Fahren eignet, bei dem eine präzise Pedalkontrolle wichtig ist.

Hohe Lichtbeständigkeit

Wiederholtes starkes Bremsen erzeugt erhebliche Hitze in den Bremsbelägen und -scheiben. Überschreiten herkömmliche Bremsbeläge ihre effektive Betriebstemperatur, kann die Bremsleistung nachlassen und das Vertrauen in das Bremspedal beeinträchtigt werden.

Die hohe Fading-Resistenz der 9M-Mischung trägt dazu bei, ein gleichbleibendes Reibungsniveau über den gesamten effektiven Betriebstemperaturbereich aufrechtzuerhalten und so ein zuverlässiges Bremsverhalten bei wiederholten Vollbremsungen zu gewährleisten.

Hochleistungs-Mischung mit niedrigem Metallanteil

Die Bremsbeläge bestehen aus einem harzgebundenen, reibungsarmen Metallmaterial, das Stahl- und Aramidfasern enthält.

Diese Rezeptur ist so konzipiert, dass sie ein ausgewogenes Verhältnis von Bremskraft, Dosierbarkeit, Haltbarkeit und Beständigkeit gegen Fading bei hohen Temperaturen bietet und sich daher sowohl für Fahrzeuge eignet, die sowohl im sportlichen Straßenverkehr als auch regelmäßig auf der Rennstrecke eingesetzt werden.

Wichtige PCCB-Informationen

Diese Bremsbeläge sind nicht mit Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Bremsscheiben kompatibel.

Sie dürfen nur mit der entsprechenden Bremsanlage aus Eisen/Stahl verwendet werden. Prüfen Sie vor der Bestellung unbedingt, welches Bremssystem im Fahrzeug verbaut ist.

Hochleistungsbremsbeläge

Der Austausch der Bremsbeläge ist eine der effektivsten Verbesserungen für Porsche GT-Modelle, die sowohl für schnelle Straßenfahrten als auch für Trackdays eingesetzt werden.

Die 9M Performance-Bremsbeläge sind für Fahrer konzipiert, die eine erhöhte Bremskraft, eine hohe Fading-Resistenz und eine vorhersehbare Pedalkontrolle benötigen, ohne dabei Kompromisse bei der Haltbarkeit von Bremsbelägen und Bremsscheiben einzugehen.

Für die Porsche 996 GT2, 996 GT3, 997 GT3 und GT3 RS Modelle, die mit kompatiblen Stahlbremsscheiben ausgestattet sind, bietet die 9M Fast Road/Trackday Mischung ein leistungsorientiertes Bremsen-Upgrade, das sich besonders für wiederholtes Bremsen bei hohen Geschwindigkeiten eignet.

Zweiteilige, schwimmend gelagerte Vorderradbremsscheibe – 350 x 34 mm
Wird als Paar verkauft

Hochleistungsfähiges zweiteiliges schwimmend gelagertes Bremsscheiben-Upgrade für die Vorderachse für Porsche 996.2 GT3, GT3 RS und GT2 sowie Porsche 997 GT3 und GT2 Modelle.

Passend für:

• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Die schwimmend gelagerte 9M-Bremsscheibe wurde für anspruchsvolle Straßen- und Performance-Einsätze entwickelt und kombiniert eine geschlitzte Bremsscheibe aus hochkohlenstoffhaltigem Gusseisen mit einem leichten, CNC-gefrästen Aluminium-Bremsscheibentopf. Die zweiteilige, schwimmend gelagerte Konstruktion ermöglicht eine freiere Ausdehnung der Bremsscheibe bei steigenden Temperaturen und trägt so zur Reduzierung von hitzebedingten Spannungen und dem Risiko von Verformungen bei.

Warum auf eine zweiteilige, schwimmend gelagerte Bremsscheibe umrüsten?

Hochleistungsbremssysteme von Porsche erzeugen beträchtliche Wärme, insbesondere bei wiederholtem starkem Bremsen.

Eine schwimmende Scheibe ermöglicht eine kontrollierte Bewegung zwischen dem Eisenrotor und der Aluminiumglocke bei Temperaturänderungen. Dies gleicht die Wärmeausdehnung aus und reduziert die Spannungen innerhalb der Baugruppe im Vergleich zu einer starren, einteiligen Konstruktion.

Zu den Vorteilen gehören:

• Verbesserte Steuerung der Wärmeausdehnung
• Reduzierte Wärmeübertragung in den mittleren Glockenkörper
• Geringeres Risiko von hitzebedingten Verformungen und Vibrationen
• Gleichmäßiges Bremsverhalten bei wiederholter starker Beanspruchung
• Leichte Aluminium-Glockenkonstruktion
• Austauschbare Rotorringkonstruktion
• Geeignet für den Einsatz auf der Straße

72-Lamellen-Kühldesign

Jeder Rotor verfügt über 72 interne Kühlrippen, die für eine effiziente Luftzirkulation durch die Scheibe sorgen.

Eine verbesserte Luftzirkulation trägt zur Wärmeableitung beim Bremsen bei und unterstützt so die Temperaturregulierung bei wiederholten Vollbremsungen und anspruchsvoller Fahrweise.

CM-250 Rotoren aus hochkohlenstoffhaltigem Eisen

Die Rotorringe werden aus CM-250-Gusseisen mit hohem Kohlenstoffgehalt hergestellt, das aufgrund seiner Festigkeit und Haltbarkeit bei erhöhten Bremstemperaturen ausgewählt wurde.

Die Rotorringe werden zudem wärmebehandelt, um innere Spannungen im Material abzubauen. Dies trägt zur Verbesserung der Dimensionsstabilität bei und verringert die Wahrscheinlichkeit von Verformungen und Vibrationen durch wiederholte Heiz- und Kühlzyklen.

Geschlitzte Rotoroberfläche

Die geschlitzte Reibfläche ist für Hochleistungsanwendungen im Straßenbau konzipiert.

Schlitze tragen dazu bei, eine saubere Kontaktfläche zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe zu erhalten und gleichzeitig Gase, Staub und Ablagerungen von der Bremsfläche entweichen zu lassen, wodurch ein gleichmäßiger Kontakt zwischen Belag und Scheibe gefördert wird.

CNC-gefräste Aluminiumglocken

Die Glocken in der Mitte werden aus 6061-T6 Aluminium CNC-gefräst und anschließend hart eloxiert, um zusätzlichen Oberflächenschutz und eine längere Haltbarkeit zu gewährleisten.

Die Verwendung von Aluminium für die Glocke trägt außerdem dazu bei, unnötige rotierende und ungefederte Massen im Vergleich zu einer gleichwertigen Konstruktion aus Eisen zu reduzieren.

Scheibenabmessungen

• Durchmesser: 350 mm
• Dicke: 34 mm

Schwimmend gelagerte Bremsscheiben vorne für Porsche 996 GT3 / GT2 & 997 GT3 / GT2

Zweiteilige, schwimmend gelagerte Bremsscheiben sind eine hervorragende Aufrüstung für Hochleistungsbremssysteme von Porsche, bei denen Wärmemanagement, Langlebigkeit und gleichbleibende Bremsleistung Priorität haben.

Die schwimmend gelagerte 9M-Bremsscheibe (350 x 34 mm) kombiniert einen Reibring aus hochkohlenstoffhaltigem Eisen mit einem leichten Bremsscheibentopf aus 6061-T6-Aluminium und einer 72-fachen internen Kühlung. Dadurch eignet sie sich besonders für Porsche GT3-, GT3 RS- und GT2-Modelle, die sportlicher Fahrweise und häufigen Bremsvorgängen bei hohen Temperaturen ausgesetzt sind.

Für Besitzer, die nach Bremsen-Upgrades für den Porsche 996 GT3, schwimmend gelagerten vorderen Bremsscheiben für den 997 GT3 oder zweiteiligen GT2-Bremsscheiben als Ersatz suchen, bietet das 9M-System eine leistungsorientierte Alternative zur herkömmlichen Bremsscheibenkonstruktion.

Ninemeister 9m Einmassenschwungrad (Leichtbau)

Verändern Sie das Ansprechverhalten Ihres Porsche GT3-Antriebsstrangs mit dem Ninemeister 9m Einmassenschwungrad, das für die Porsche 991 und 992 GT3 und GT3 RS Modelle mit PDK-Getriebe entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 991.1 GT3 3,8 l (475 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 PS) 2015-16
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 PS) / GT3 RS 4.0L (520 PS) 2017-19
• Porsche 992.1 GT3 4.0L 2021-24
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24

Das aus hochkohlenstoffhaltigem Schmiedestahl CNC-gefräste 9m-Schwungrad bietet eine beeindruckende Gewichtsersparnis von 45 % gegenüber dem Originalbauteil. Durch die deutliche Reduzierung der rotierenden Masse und der Motorträgheit kann der Motor seine Drehzahl freier ändern, was zu einem direkteren Ansprechverhalten und einer schnelleren Beschleunigung führt.

Dieses als direkter Ersatz konzipierte System ist ein äußerst effektives Leistungs-Upgrade für GT3- und GT3 RS-Besitzer, die einen direkteren und reaktionsschnelleren Antriebsstrang wünschen, ohne den Motor selbst grundlegend zu verändern.

Was bewirkt ein Schwungrad?

Das Schwungrad ist mit der Kurbelwelle des Motors verbunden und bildet ein wichtiges Bindeglied zwischen Motor und Getriebe. Seine rotierende Masse trägt zur Steuerung der Drehmomentübertragung bei und erhält gleichzeitig den Impuls bei, wenn sich die Motordrehzahl ändert.

Ein herkömmliches, schwereres Schwungrad speichert mehr Rotationsenergie, was zu einem ruhigeren Antriebsstrang beitragen kann. Allerdings muss der Motor diese zusätzliche Masse bei jeder Drehzahländerung beschleunigen und abbremsen.

Durch die Reduzierung des Schwungradgewichts hat der Motor weniger rotierende Masse zu beschleunigen, wodurch er schneller auf Gaspedalbewegungen reagieren kann.

Warum auf ein leichtes Einmassenschwungrad umsteigen?

Der Hauptvorteil des Ninemeister 9m Schwungrads liegt in seiner 45%igen Gewichtsreduzierung.

Die Reduzierung der rotierenden Masse hat einen besonders deutlichen Effekt, da das Schwungrad kontinuierlich mit dem Motor beschleunigt und abgebremst wird. Da weniger Massenträgheit überwunden werden muss, kann der Motor seine Drehzahl schneller erhöhen und verringern.

Das Ergebnis ist ein Antriebsstrang, der sich direkter und reaktionsschneller anfühlt, insbesondere bei schneller Beschleunigung und sportlicher Fahrweise.

Zu den Vorteilen gehören:

• 45% Gewichtsreduktion
• Reduzierte rotierende Masse
• Geringere Motorträgheit
• Schnelleres Ansprechverhalten des Motors
• Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
• Schnellere Beschleunigung
• Unmittelbarerer Motorcharakter
• Reduzierte Antriebsstrang-Leistungsverluste
• Mehr Motorleistung an den Rädern verfügbar

Das Upgrade erzeugt keine zusätzliche Motorleistung im gleichen Sinne wie eine Motormodifikation. Stattdessen kann die Reduzierung der zum Beschleunigen des Schwungrads benötigten Energie die Rotationsverluste beim Beschleunigen verringern, wodurch mehr der verfügbaren Motorleistung an die Räder gelangt.

CNC-gefräste Konstruktion aus geschmiedetem Stahlblock

Das Ninemeister 9m Schwungrad wird CNC-gefräst aus hochkohlenstoffhaltigem Schmiedestahl und vereint geringes Gewicht mit der für einen Hochleistungsantrieb erforderlichen Festigkeit.

Die präzise CNC-Bearbeitung gewährleistet genaue Abmessungen und eine gleichbleibende Fertigung, während die Konstruktion aus geschmiedetem Stahl dieses Schwungrad besonders gut für die hohen Motordrehzahlen und Leistungsanforderungen der Porsche GT3 und GT3 RS Modelle geeignet macht.

Porsche 991 / 992 GT3 & GT3 RS Leichtbau-Schwungrad-Upgrades

Leichte Antriebskomponenten sind ein effektiver Weg, das Ansprechverhalten des Motors zu verbessern, ohne sich ausschließlich auf eine Steigerung der Motorleistung zu verlassen. Bei hochdrehenden Porsche GT-Modellen ermöglicht die Reduzierung der rotierenden Masse, dass der Motor schneller auf Änderungen der Drosselklappenstellung reagiert.

Ein leichtes Schwungrad eignet sich daher besonders für die Porsche 991 GT3, 991 GT3 RS, 992 GT3 und 992 GT3 RS Modelle, die für sportliches Fahren auf der Straße, Trackdays und andere leistungsorientierte Anwendungen genutzt werden.

Anders als bei Modifikationen, die lediglich die Spitzenleistung steigern sollen, verändert die Reduzierung der Schwungradmasse das Ansprechverhalten des Motors. Dadurch wirkt der Antriebsstrang direkter und agiler und ergänzt so den ohnehin schon reaktionsschnellen Charakter des Porsche GT3-Motors.

Warum das Ninemeister 9m Leichtbau-Schwungrad wählen?

Das 9m leichte Schwungrad von Ninemeister kombiniert eine beachtliche Gewichtsreduzierung von 45% mit einer CNC-gefrästen Konstruktion aus geschmiedetem, hochkohlenstoffhaltigem Stahl.

Für Besitzer von GT3 und GT3 RS, die eine direktere Gasannahme, eine geringere Massenträgheit und eine schnellere Beschleunigung wünschen, bietet es eine Lösung zum direkten Austausch, die die Reaktionsfähigkeit des Antriebsstrangs verbessert und gleichzeitig die Konstruktion des hochfesten Stahlschwungrads beibehält.