OE Match

Kugelbolzen-Montagesatz für Cabrioverdeck.




Passform:
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987.2 Boxster 2009-12

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Diagramm Ref. Nr. 23

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98756192500

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Kardanwellen-Vorderdifferenzial.



Passend für:
Porsche 958 Cayenne – 2010 bis 2017

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Diagramm Ref. Nr. 1

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958521101

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Gummimetalllager – 20x15/M6
Pro Stück verkauft



Passend für:
Porsche 911 – 1984 bis 1986
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 944 S – 1987 bis 1988
Porsche 986 Boxster – 1997 bis 2004
Porsche 996 – 1997 bis 2005

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Diagramm Nr. 3

Zugehörige Referenznummern
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99970326500

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Kupplungs-Omega-Feder.



Passend für:
Porsche 911 – 1974 bis 1977
Porsche 911 Turbo – 1975 bis 1977

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Diagramm Nr. 21.

Zugehörige Referenznummern
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93011606406

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Halteklammer für die obere Windschutzscheibenverkleidung.

Pro Stück verkauft – 19 Stück pro Auto erforderlich



Passend für:
Porsche 914 – 1970 bis 1976

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Diagramm Nr. 16

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91454192111

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Stößelstange - Nockenstößel.
Der Nockenstößel ist ein Präzisionsersatzteil für den originalen Porsche-Nockenstößel, der in älteren 4-Zylinder-Motoren verwendet wurde. Er ist für einen reibungslosen Betrieb bei Ventiltriebbewegungen ausgelegt und sorgt für einen zuverlässigen Kontakt zwischen Nockenwelle und Stößelstangenmechanismus.
Einzeln verkauft , 8 Stück pro Motor erforderlich.

Passform:
Porsche 356 - Alle
Porsche 912

Diagrammreferenz Nr. 7

Ein Nockenstößel ist ein kleines, gehärtetes Bauteil, das auf einem Nockenwellennocken sitzt und die Bewegung des Nockens auf die Stößelstange, den Stößel oder andere Ventiltriebelemente überträgt. In dieser Anwendung wandelt der Stößel der Stößelstange das rotierende Nockenprofil in eine lineare Bewegung um und sorgt so für das korrekte Öffnen und Schließen der Ventile. Er muss hohen Kontaktspannungen, Rotationsreibung und Schmieranforderungen standhalten und gleichzeitig eine präzise Geometrie beibehalten.

Position: Motoroberseite/Ventiltriebbereich, zwischen Nockenwelle und Stößelstange oder Stößelbaugruppe.
Passend für: Porsche 356-Serie und 912-Motoren (alle Baujahre) mit Stoßstangen-OHV-Anordnung (Overhead Valve).
Menge: Normalerweise werden in vielen Porsche 356/912-Konfigurationen 8 pro Motor verwendet (einer pro Ventil).

Mit der Zeit verschleißen Nockenstößel, entwickeln Oberflächenermüdung oder verlieren an Härte, was ihr Kontaktprofil verändern kann. Ein verschlissener Nockenstößel führt zu unpräzise Ventilhubbewegungen, erhöhtem Nockenverschleiß, Geräuschen im Ventiltrieb, Leistungseinbußen und in Extremfällen zu Schäden an Nocken oder Stößelstangen. Da der Nockenstößel eine kritische Schnittstelle im Ventiltrieb darstellt, kann jede Abweichung von der korrekten Form oder Oberflächenqualität zu einem weniger effizienten Motorbetrieb oder Ausfällen führen.

Wann muss ersetzt werden:
• Bei einer Motorüberholung, insbesondere wenn die Nockenwelle oder Ventilkomponenten (Stößelstangen, Heber) gewartet oder ersetzt werden.
• Wenn Geräusche oder Klopfen im Ventiltrieb auftreten, was auf übermäßigen Verschleiß oder Spiel der Ventilstößel hinweisen kann.
• Wenn Sie Verschleiß an den Nocken messen oder einen ungewöhnlich schnellen Verschleiß an den Ventilen feststellen, ersetzen Sie die Stößel proaktiv.
• Zur vorbeugenden Wartung klassischer Porsche-Motoren, insbesondere bei Fahrzeugen mit hoher Kilometerleistung oder restaurierten Fahrzeugen, trägt der Austausch der Nockenstößel dazu bei, die Lebensdauer der Nockenwelle selbst zu verlängern.

Zugehörige Referenznummern
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61610502803

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Kurbelgehäuseschraube kurz. Normalerweise 2 Stück pro Fahrzeug. Einzeln erhältlich.

Passend für:
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo / GT3

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Diagramm-Referenznummer 46

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96410117401

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Kurbelgehäuse-Durchgangsschraube.



Passend für:
Porsche 911 Carrera 3.0L 1974-77
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-79

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Diagramm Nr. 20

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93010117306

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Getriebeölfiltersatz.



Passend für:
Porsche 955 2004-06 mit Tiptronic-Getriebe
Porsche 957 2007-10 mit Tiptronic-Getriebe

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Diagramm Nr. 10

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95530740301

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Reparatursatz Leiterfolie Ventilkörper.



Passend für:
Porsche 95B.2 Macan mit PDK-Getriebe – ab 2019

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Diagramm Nr. 34

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9A739800900

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Hintere 1/4-Glasdichtung.

Passform:
Porsche 911 1987-89
Fahrgestellnummern: 91KS100959>> / 93KS000185>>
Porsche 964 1989-94

Links oder Rechts
Bitte unten auswählen

Diagrammreferenz: 15

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96454303

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Synchronring 1., 2., 3. und 4. Gang

Passform:
Porsche 356A - 1955 bis 1959
Getriebe Typ 519

Diagrammreferenz Nr. 10.

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51920316

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Synchronkäfigstein – 1. Gang.



Passend für:
Porsche 911 Turbo 4-Gang – 1975 bis 1988

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Diagramm Ref. Nr. 38

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93030231600

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Synchronkäfigstein – 2. Gang.



Passend für:
Porsche 911 Turbo 4-Gang – 1975 bis 1988

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Diagramm Ref. Nr. 38

Zugehörige Referenznummern
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93030231500

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Ölthermostat.

Hochwertiger OE-kompatibler Ölthermostat zur Regulierung der Motoröltemperatur klassischer Porsche 911 S Modelle. Dieses präzise Thermoventil öffnet und schließt temperaturabhängig und trägt so dazu bei, dass Ihr Motor schnell und zuverlässig die optimale Betriebstemperatur erreicht und hält. Es ist als direkter Ersatz für den originalen Porsche-Thermostat konzipiert und gewährleistet so einwandfreie Funktion und Zuverlässigkeit.

Passend für:
Porsche 911S - 1969 bis 1971

Diagramm-Referenznummer 12

Was dieses Produkt bewirkt:
Das Ölthermostat trägt dazu bei, dass der Motor seine optimale Öltemperatur erreicht und beibehält, indem es den Ölfluss zum Ölkühler drosselt oder zulässt:

• Kaltstart: Verringert den Ölfluss, um ein schnelleres Aufwärmen zu ermöglichen
• Normalbetrieb: Öffnet sich schrittweise, um Öl zum Ölkühler zu leiten.
• Temperaturregulierung: Hält das Öl im optimalen Betriebsbereich für Schmierung und Langlebigkeit.

Dadurch wird sichergestellt, dass sich das Motoröl effizient erwärmt und im Temperaturbereich bleibt, in dem es eine optimale Schmierung, geringeren Verschleiß und die richtige Viskosität für alle Betriebsbedingungen bietet.

Warum Ersatz wichtig ist:
Das Ölthermostat spielt eine entscheidende Rolle beim Wärmemanagement luftgekühlter Porsche-Motoren.
Mit der Zeit können Thermostate klemmen, korrodieren oder ausfallen, was folgende Folgen haben kann:

• Längerer Kaltstart führt zu beschleunigtem Motorverschleiß.
• Übermäßige Ölkühlung im warmen Zustand verringert die Motoreffizienz
• Schwankende Öltemperaturen und instabile Betriebsbedingungen

Durch den Austausch eines verschlissenen oder defekten Thermostats wird die genaue Öltemperaturregelung wiederhergestellt, das Warmlaufverhalten des Motors verbessert und die ordnungsgemäße Schmierung und Leistung unter verschiedenen Fahrbedingungen aufrechterhalten.

Zugehörige Referenznummern
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90110780101

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Spannfederblatt. Porsche 996 Turbo / 996 GT3 / 997 GT3

Passend für:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 2000-05
Porsche 997 GT3 2007-11

Diagramm-Referenznummer 18

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610516571

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