OE Match

Motoröldruckgeber.
Mit diesem OE Match Motoröldruckgeber stellen Sie eine präzise Motoröldrucküberwachung und einen zuverlässigen Betrieb des Warnsystems wieder her. Der für kompatible Porsche-Modelle entwickelte Geber überwacht den Öldruck im Schmiersystem des Motors und sendet ein elektrisches Signal an die entsprechende Fahrzeugelektronik.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 23

Der korrekte Öldruck ist für den Motorschutz unerlässlich. Das Motoröl muss mit ausreichendem Druck zirkulieren, um wichtige Bauteile wie Kurbelwellenlager, Nockenwellen und andere bewegliche Teile zu schmieren. Der Öldruckgeber ermöglicht es dem Fahrzeug, diesen wichtigen Betriebszustand zu überwachen und den Fahrer bei einem anormalen Öldruck zu warnen.

Der Geber arbeitet in einer anspruchsvollen Umgebung, in der er heißem Motoröl, Vibrationen, Druckschwankungen und wiederholten Heiz- und Kühlzyklen ausgesetzt ist. Mit der Zeit können der interne Sensormechanismus, die elektrische Verbindung oder die Dichtung verschleißen, was zu ungenauen oder zeitweise auftretenden Druckmesswerten führt.

Ein defekter Geber kann fälschlicherweise Warnungen wegen zu niedrigen Öldrucks ausgeben, unplausible Messwerte liefern oder gar keine Öldruckinformationen anzeigen. Dieser OE Match Motoröldruckgeber bietet einen hochwertigen Ersatz für ein nachweislich defektes Originalteil.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht den Druck im Motorschmiersystem.
• Wandelt den Öldruck in ein elektrisches Signal um.
• Liefert Öldruckinformationen an die entsprechenden Fahrzeugelektronikgeräte.
• Unterstützt Motoröldruckwarnfunktionen.
• Hilft dabei, den Fahrer auf potenziell gefährlich niedrigen Öldruck aufmerksam zu machen.
• Hilft dem Motormanagement- oder Überwachungssystem, anormale Druckzustände zu erkennen.
• Unterstützt eine zuverlässige Überwachung der Motorschmierung.
• Liefert gegebenenfalls diagnostische Informationen.
• Ersetzt einen ungenauen, zeitweise defekten oder ausgefallenen Öldruckgeber.
• Hilft dabei, die korrekten Öldruckwerte wiederherzustellen, sofern angezeigt.
• Hilft dabei, Fehlalarme zu vermeiden, wenn ein Senderausfall bestätigt wird.
• Bietet einen OE-kompatiblen Ersatz für kompatible Porsche-Anwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Öldruckwarnleuchte.
• Öldruckwarnmeldung.
• Falscher Öldruckwert.
• Ungewöhnlich hoher oder niedriger Druckmesserwert.
• Öldruckanzeige bleibt unverändert.
• Die Anzeige schwankt unerwartet.
• Zeitweise auftretende Öldruckwarnungen.
• Trotz nachweislich korrektem mechanischem Öldruck erscheint eine Warnmeldung.
• Unplausible Öldruckwerte während der Diagnose.
• Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Öldruckgeber.
• Öl tritt um den Geber herum aus.
• Beschädigter elektrischer Stecker.
• Korrodierte Steckeranschlüsse.
• Beschädigte Verkabelung in der Nähe des Gebers.
• Die Warnung tritt hauptsächlich bei heißem Motor auf.
• Die Druckanzeige verhält sich bei Änderungen der Motordrehzahl inkonsistent.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Ölpumpe befördert das Schmiermittel durch den gesamten Motor und erzeugt so den nötigen Druck, um einen Ölfilm zwischen den beweglichen Teilen aufrechtzuerhalten. Sinkt der Öldruck zu stark ab, werden Lager und andere Bauteile möglicherweise nicht mehr ausreichend geschmiert.
• Ein korrekt funktionierender Öldruckgeber ermöglicht es dem Fahrzeug, aussagekräftige Öldruckinformationen und Warnungen zu liefern.
• Wenn der Geber selbst ausfällt, kann dies zu Fehlalarmen oder ungenauen Messwerten führen. Dies ist problematisch, da der Fahrer dann nicht mehr zuverlässig zwischen einem Fehler des elektrischen Gebers und einem tatsächlichen Problem des Schmiersystems unterscheiden kann.
• Durch den Austausch eines nachweislich defekten OE Match Motoröldruckgebers wird eine zuverlässige Drucküberwachung wiederhergestellt und echte Öldruckprobleme können sicherer identifiziert werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94860621300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Wassertemperatur-Kühlmittelsensor.

Mit diesem OE-kompatiblen Kühlmitteltemperatursensor stellen Sie eine präzise Kühlmitteltemperaturüberwachung und einen zuverlässigen Motorbetrieb wieder her. Der Sensor wurde für kompatible Porsche-Modelle entwickelt, misst die Kühlmitteltemperatur und liefert dem entsprechenden elektronischen Steuerungssystem die notwendigen Informationen zur Überwachung des Motorbetriebszustands.

Passend für:

• Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2,5L Schaltgetriebe (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2,5L Schaltgetriebe (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS ​​718 4.0L 01/2019>>
• Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2020>>
• Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2020>>
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 PS) 2016
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 PS) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 PS) / GT3 RS 4.0L (520 PS) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19
• Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 PS) 2021-23
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16

Diagramm-Referenznummer 35

Die Kühlmitteltemperatur ist ein wichtiger Parameter sowohl für die Motorleistung als auch für das Kühlsystemmanagement. Während der Motor vom Kaltstart auf die normale Betriebstemperatur erwärmt wird, liefert der Sensor kontinuierlich Temperaturinformationen, die vom Steuergerät für temperaturabhängige Betriebsstrategien genutzt werden können.

Der Sensor arbeitet in einer anspruchsvollen Umgebung und ist heißem Kühlmittel, Druck sowie wiederholten Heiz- und Kühlzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit können das Sensorelement oder die elektrischen Verbindungen verschleißen, was zu ungenauen, zeitweise auftretenden oder unplausiblen Temperaturmesswerten führt.

Ein defekter Sensor kann fälschlicherweise eine höhere oder niedrigere Kühlmitteltemperatur melden, als sie tatsächlich ist. Dies kann zu Warnmeldungen, Fehlercodes und fehlerhaftem Motormanagement führen.

Dieser OE-kompatible Kühlmitteltemperatursensor bietet einen hochwertigen Ersatz für einen defekten oder ungenauen Originalsensor.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Misst die Kühlmitteltemperatur des Motors.
• Liefert Temperaturinformationen an das entsprechende elektronische Steuerungssystem.
• Hilft dabei festzustellen, ob der Motor kalt ist, sich aufwärmt oder die Betriebstemperatur erreicht hat.
• Unterstützt temperaturabhängige Motormanagementstrategien.
• Hilft dabei, einen korrekten Aufwärmvorgang aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt die genaue Überwachung der Temperatur des Kühlsystems.
• Kann je nach Fahrzeugspezifikation zur Steuerung der Kühlventilatoren beitragen.
• Hilft dabei, anormale Kühlmitteltemperaturen zu erkennen.
• Unterstützt Motorschutz- und Diagnosefunktionen.
• Hilft dabei, einen gleichmäßigen Motorlauf bei Temperaturschwankungen aufrechtzuerhalten.
• Ersetzt einen defekten, ungenauen oder zeitweise ausfallenden Temperatursensor.
• Bietet einen OE-kompatiblen Ersatz für kompatible Porsche-Anwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motor- oder Motormanagement-Warnleuchte prüfen.
• Warnmeldungen des Kühlsystems.
• Fehlercodes im Zusammenhang mit der Kühlmitteltemperatur.
• Falsche Kühlmitteltemperaturanzeigen.
• Ungewöhnlich hohe oder niedrige Temperaturmesswerte.
• Die Temperaturwerte ändern sich plötzlich oder unregelmäßig.
• Schwieriger Kaltstart. Unruhiger Lauf während der Warmlaufphase.
• Unruhiger Leerlauf. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Schlechte Motorleistung während der Warmlaufphase.
• Die Lüfter laufen unerwartet.
• Die Lüfter laufen übermäßig.
• Das Verhalten des Kühlventilators stimmt nicht mit der tatsächlichen Motortemperatur überein.
• Zeitweise Temperaturinformationen.
• Beschädigter oder korrodierter elektrischer Stecker.
• Beschädigte Verkabelung in der Nähe des Sensors.
• Kühlmittelleckage um den Sensor oder seine Dichtung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Genaue Informationen über die Kühlmitteltemperatur ermöglichen es den elektronischen Systemen des Fahrzeugs, bei Änderungen der Motortemperatur korrekt zu reagieren.
• Im kalten Zustand unterscheiden sich die Betriebsbedingungen des Motors von denen bei normaler Betriebstemperatur. Meldet ein defekter Sensor eine falsche Temperatur, kann das Steuergerät Anpassungen auf Basis fehlerhafter Informationen vornehmen.
• Ein Sensor, der beispielsweise fälschlicherweise einen kalten Motor anzeigt, kann dazu führen, dass ungeeignete Warmlaufstrategien aktiv bleiben. Dies kann zu unrundem Motorlauf, erhöhtem Kraftstoffverbrauch oder höheren Emissionen beitragen.
• Ein fälschlicherweise hoher Messwert kann zu unterschiedlichen Regelungsreaktionen führen und die Diagnose tatsächlicher Fehler im Kühlsystem erschweren.
• Sensoren mit zeitweiligen Ausfällen können besonders problematisch sein, da sie bei bestimmten Temperaturen normal funktionieren, bevor sie plötzlich unplausible Werte liefern. Dies kann zu zeitweiligen Warnleuchten, Fehlercodes oder unbeständigem Motorverhalten führen.
• Der Austausch eines nachweislich defekten Sensors durch diesen OE Match Wassertemperatur-Kühlmittelsensor trägt dazu bei, eine zuverlässige Temperaturrückmeldung wiederherzustellen und den korrekten Betrieb des temperaturabhängigen Systems zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95860662320

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kabelsatz für Hydrauliksteuergerät. (Gabelstellungssensor mit Drehzahl- und Temperatursensoren)
Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen Kabelsatz für das Hydrauliksteuergerät die zuverlässige Kommunikation der Getriebesensoren und die Hydrauliksteuerung wieder her. Dieser speziell für kompatible Porsche-Fahrzeuge entwickelte Kabelsatz bietet elektrische Anschlüsse für den Schaltgabel-Positionssensor sowie die zugehörigen Drehzahl- und Temperatursensoren.

Passend für:

• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Fahrzeuge mit Optionscodes:
I339 - Modelle mit Hinterradantrieb

Diagramm-Referenznummer 21

Moderne, elektronisch gesteuerte Getriebe benötigen präzise Informationen von mehreren Sensoren, um Gangposition, Wellendrehzahl und Betriebstemperatur zu ermitteln. Diese Signale werden an die Getriebesteuerelektronik weitergeleitet, wodurch das System Hydraulikdruck, Gangwahl und weitere Getriebefunktionen koordinieren kann.

Da dieser Kabelsatz in einer anspruchsvollen Getriebeumgebung arbeitet, ist er Hitze, Vibrationen, Getriebeöl und wiederholten Temperaturwechseln ausgesetzt. Mit der Zeit können Kabel, Steckverbinder oder integrierte Sensoranschlüsse verschleißen und dadurch möglicherweise zeitweise oder fehlerhafte Signale verursachen.

Ein Fehler im Kabelbaum kann daher Symptome hervorrufen, die mechanischen oder hydraulischen Getriebeproblemen ähneln. Der Austausch eines nachweislich defekten Kabelbaums durch diesen OE-kompatiblen Kabelbaum trägt dazu bei, eine zuverlässige elektrische Kommunikation zwischen den relevanten Sensoren und dem Getriebesteuergerät wiederherzustellen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Stellt elektrische Verbindungen innerhalb des Getriebesteuerungssystems her.
• Schnittstelle zum Schaltgabelpositionssensor.
• Überträgt Gangpositionsinformationen, die für die Getriebesteuerung erforderlich sind.
• Bietet Anschlüsse für geeignete Geschwindigkeitssensoren.
• Bietet Anschlüsse für geeignete Temperatursensoren.
• Ermöglicht es, Sensorinformationen an die Getriebesteuerelektronik weiterzuleiten.
• Hilft dem Getriebe, die Gangwahlposition zu bestimmen.
• Unterstützt die genaue Überwachung der Drehzahlen des Getriebes.
• Unterstützt die Überwachung der Getriebebetriebstemperatur.
• Unterstützt die Koordination elektronisch gesteuerter Hydraulikfunktionen.
• Unterstützt die korrekte Gangwahl und Schaltstrategien.
• Hilft dem Steuerungssystem, Betriebsstörungen des Getriebes zu erkennen.
• Ersetzt beschädigte, zeitweise ausfallende oder defekte interne Verkabelung.
• Bietet einen OE-kompatiblen Ersatz für kompatible Porsche-Anwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Übertragungswarnung.
• Getriebe- oder Übertragungsstörung wird im Armaturenbrett angezeigt.
• Motorkontrollleuchte im Zusammenhang mit Getriebefehlern.
• Falsche oder unplausible Gangpositionsanzeigen.
• Fehlercodes des Schaltgabelpositionssensors.
• Fehlercodes des Getriebedrehzahlsensors.
• Fehlercodes des Getriebetemperatursensors.
• Zeitweise unterbrochene Sensorkommunikation.
• Falsche Messwerte der Getriebetemperatur.
• Fehlende oder unplausible Geschwindigkeitsmessungen.
• Schwierigkeiten bei der Gangwahl.
• Verzögertes Einlegen des Ganges.
• Unerwartete oder unregelmäßige Gangwechsel.
• Harte Schaltvorgänge.
• Das Getriebe bleibt in einem Gang.
• Das angeforderte Fahrwerk wurde nicht betätigt.
• Übertragungsmodus mit reduzierter Leistung oder Notfallübertragungsmodus.
• Symptome, die vor allem bei einer heißen Übertragung auftreten.
• Fehler, die verschwinden und zeitweise wieder auftreten.
• Beschädigte Kabel oder elektrische Verbindungen, die bei Wartungsarbeiten am Getriebe festgestellt wurden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Moderne, elektronisch gesteuerte Getriebe sind auf präzise Sensordaten angewiesen. Selbst ein mechanisch einwandfreies Getriebe kann Fehlfunktionen aufweisen, wenn das Steuerungssystem ungenaue oder intermittierende elektrische Signale empfängt.
• Der Schaltgabelpositionssensor ist besonders wichtig, da das Getriebesteuerungssystem die Position des Gangwahlmechanismus ermitteln muss. Ein unzuverlässiges Signal kann den Gangeingriff beeinträchtigen oder dazu führen, dass das Steuergerät eine unplausible Position erkennt.
• Geschwindigkeitsinformationen sind ebenfalls unerlässlich. Die Getriebesteuerungselektronik vergleicht die Drehzahlen an verschiedenen Punkten im Antriebsstrang, um festzustellen, ob der eingelegte Gang und die Kupplungsbetätigung wie erwartet funktionieren.
• Die Temperaturinformationen ermöglichen es dem Steuerungssystem, auf sich ändernde Betriebsbedingungen zu reagieren und das Getriebe auf übermäßige Temperaturen zu überwachen.
• Wenn der Leitungswiderstand zu hoch wird, eine Verbindung zeitweise unterbrochen wird oder ein interner Leiter ausfällt, können diese Sensorsignale unzuverlässig werden, selbst wenn die Sensoren oder mechanischen Übertragungskomponenten ansonsten funktionsfähig erscheinen.
• Der Austausch eines nachweislich defekten OE-Kabelsatzes trägt zur Wiederherstellung einer zuverlässigen elektrischen Kommunikation bei und kann wiederkehrende Übertragungsfehler verhindern, die durch beschädigte interne Verkabelung oder Verbindungen verursacht werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

97031708532

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Niveausensor der Hinterachse.

Mit diesem OE-kompatiblen Hinterachs-Niveausensor stellen Sie die präzise Positionsüberwachung der Hinterradaufhängung und den zuverlässigen Betrieb der zugehörigen Fahrzeugsysteme wieder her. Der Sensor wurde für kompatible Porsche-Modelle entwickelt und überwacht die Position der Hinterachse und der Aufhängung relativ zur Fahrzeugkarosserie.

Passend für:

• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 PS) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3,8 l (475 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 PS) 2015-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 PS) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 PS) / GT3 RS 4.0L (520 PS) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19

Fahrzeuge mit Optionscodes:
029 - Standardfahrgestell
601 - Xenon-Beleuchtungssystem
603 - Xenon Plus Dynamisches Kurvenlicht
030 - Sportfahrwerk
031 – Sportfahrwerk mit PASM und PDCC
352 – Elektronische Dämpfersteuerung für PASM und PDCC
475 - Elektronische Dämpfersteuerung „PASM“
477 - PASM ohne Tieferlegung

Diagramm-Referenznummer 11

Der Sensor arbeitet typischerweise über ein kleines mechanisches Gestänge, das an der Radaufhängung befestigt ist. Bewegt sich die Radaufhängung oder ändert sich die Fahrzeughöhe aufgrund von Passagieren, Gepäck, Beschleunigung, Bremsen oder Straßenverhältnissen, bewegt das Gestänge den Sensor innerhalb seines Arbeitsbereichs. Der Sensor wandelt diese Bewegung in ein elektrisches Signal um, das von den relevanten Steuerungssystemen des Fahrzeugs genutzt werden kann.

Je nach Fahrzeugausstattung können Systeme wie die automatische Leuchtweitenregulierung und die elektronisch gesteuerten Fahrwerksfunktionen Informationen über das Niveau der Hinterachse nutzen. Genaue Positionsinformationen helfen diesen Systemen, korrekt auf Änderungen der Fahrzeugbeladung und der Karosserielage zu reagieren.

Der unter dem Fahrzeug montierte Sensor und sein Gestänge sind Wasser, Schmutz, Streusalz, Korrosion und den ständigen Bewegungen der Federung ausgesetzt. Die Gestänge können blockieren oder brechen, und auch der Sensor, die Verkabelung oder der elektrische Stecker können mit der Zeit Defekte aufweisen.

Dieser OE Match Hinterachs-Niveausensor bietet einen hochwertigen Ersatz für einen beschädigten, festsitzenden, ungenauen oder defekten Originalsensor.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht die Position der Hinterradaufhängung/Achse relativ zur Fahrzeugkarosserie.
• Erkennt Änderungen der Fahrzeughöhe.
• Wandelt die Federungsbewegung in ein elektrisches Signal um.
• Sendet Positionsinformationen an die entsprechenden Fahrzeugsteuerungssysteme.
• Hilft dabei, durch Passagier- oder Gepäcklast verursachte Veränderungen auszugleichen.
• Kann, sofern vorhanden, eine automatische Scheinwerfernivellierung unterstützen.
• Kann Informationen zu anwendbaren Federungsregelungssystemen liefern.
• Hilft dem Fahrzeug, Änderungen der Karosserielage zu erkennen.
• Funktioniert über ein mechanisches Gestänge, das mit der Aufhängung verbunden ist.
• Unterstützt den korrekten Betrieb von Systemen, die auf Informationen zur Fahrzeughöhe angewiesen sind.
• Ersetzt einen beschädigten, festsitzenden, ungenauen oder defekten hinteren Niveausensor.
• Stellt eine zuverlässige Rückmeldung zur Hinterachsposition wieder her, wenn ein Sensorausfall die Ursache ist.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Warnmeldung im Zusammenhang mit der Fahrwerksaussetzung.
• Warnung oder Störung der Scheinwerfernivellierung.
• Die automatische Scheinwerfernivellierung funktioniert nicht richtig.
• Scheinwerfer, die ungewöhnlich hoch oder niedrig eingestellt sind.
• Die Scheinwerfereinstellung gleicht die Fahrzeuglast nicht aus.
• Warnleuchte für Aufhängung oder Fahrgestell.
• Das Fahrhöhenregelungssystem verhält sich gegebenenfalls unerwartet.
• Falsche Informationen zur Fahrzeughöhe während der Diagnose.
• Unplausible Füllstandssensorwerte.
• Intermittierendes Füllstandssensorsignal.
• Sensorbezogene Diagnosefehlercodes.
• Defekte oder nicht angeschlossene Sensorverbindung.
• Festgefressene Verbindungsstücke.
• Gebogener Verbindungsarm.
• Korrosion im Bereich des Sensors oder der Verbindung.
• Beschädigter elektrischer Stecker.
• Beschädigte Verkabelung in der Nähe der Hinterradaufhängung.
• Physische Schäden, die durch Straßenschmutz oder vorherige Fahrwerksarbeiten verursacht wurden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Moderne Porsche-Systeme benötigen präzise Sensordaten für automatische Anpassungen. Sendet der Niveausensor der Hinterachse ein falsches Signal, erhält das zuständige Steuergerät möglicherweise ungenaue Informationen über die Fahrwerksposition.
• Bei Fahrzeugen mit automatischer Leuchtweitenregulierung kann dies die Scheinwerfereinstellung beeinflussen. Eine hohe Belastung der Hinterachse kann den Winkel der Fahrzeugkarosserie verändern und dazu führen, dass die Scheinwerfer höher als beabsichtigt leuchten. Das System nutzt Informationen zur Fahrwerksposition, um diese Veränderungen auszugleichen.
• Ein defekter Sensor kann daher dazu beitragen, dass die Scheinwerfer zu hoch oder zu niedrig eingestellt sind. Falsch eingestellte Scheinwerfer können die nützliche Straßenausleuchtung verringern oder andere Verkehrsteilnehmer übermäßig blenden.
• Wenn der Sensor auch von Federungs- oder Fahrwerksystemen verwendet wird, können ungenaue Fahrzeughöheninformationen die korrekte Funktion oder Diagnose dieser Systeme beeinträchtigen.
• Probleme mit der mechanischen Verbindung sind besonders wichtig. Eine blockierte oder gebrochene Verbindung kann verhindern, dass der Sensor die Federungsbewegung erfasst, selbst wenn die Sensorelektronik funktionsfähig bleibt.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99133302104

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Reifendruckkontrollsensor (TPMS).

Mit diesem OE-kompatiblen Reifendrucksensor (TPMS) stellen Sie eine präzise Reifendrucküberwachung und die zuverlässige Funktion des Warnsystems wieder her. Der Sensor wurde für kompatible Porsche-Modelle entwickelt, wird am Rad montiert und überwacht den Reifendruck als Teil des elektronischen Reifendruckkontrollsystems des Fahrzeugs.

Passend für:

• Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2,5L Schaltgetriebe (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2,5L Schaltgetriebe (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS ​​718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 PS) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3,8 l (475 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 PS) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 PS) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 PS) / GT3 RS 4.0L (520 PS) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19
• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
  
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
• Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
• Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
• Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 PS) 2021-23
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 PS) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2,9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 (354 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 (440 PS) 2019-21
• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24

Diagramm-Referenznummer 1

Der richtige Reifendruck ist entscheidend für ein vorhersehbares Fahrverhalten, optimale Bremsleistung, lange Reifenlebensdauer und effizienten Fahrzeugbetrieb. Das Reifendruckkontrollsystem (RDKS) unterstützt den Fahrer kontinuierlich bei der Erkennung von Druckverlusten, ohne dass er sich ausschließlich auf manuelle Reifendruckkontrollen verlassen muss.

Der Sensor enthält elektronische Mess- und Sendekomponenten sowie eine interne Batterie. Mit zunehmendem Alter des TPMS-Sensors können Batterieentladung, elektronische Defekte, Korrosion oder physische Beschädigungen die zuverlässige Kommunikation mit dem Fahrzeug beeinträchtigen.

Dieser OE Match TPMS-Sensor bietet einen hochwertigen Ersatz für einen defekten, beschädigten oder batterielosen Sensor und trägt dazu bei, zuverlässige Druckinformationen und Warnfunktionen wiederherzustellen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht den Reifendruck am Rad.
• Übermittelt Reifendruckinformationen an das Fahrzeug.
• Hilft dabei, signifikante Druckverluste zu erkennen.
• Unterstützt die Frühwarnung vor zu niedrigem Reifendruck.
• Hilft dem Fahrer, den richtigen Reifendruck einzuhalten.
• Unterstützt ein gleichmäßiges Fahrverhalten und eine hohe Fahrzeugstabilität.
• Trägt zu einem gleichmäßigen Reifenverschleiß bei.
• Unterstützt einen effizienten Reifenbetrieb.
• Funktioniert mit dem elektronischen Reifendruckkontrollsystem des Fahrzeugs.
• Hilft dabei, druckbedingte Probleme zu erkennen, bevor sie sich verschlimmern.
• Ersetzt einen defekten, beschädigten oder batterielosen Reifendrucksensor.
• Stellt die Kommunikation zwischen dem betreffenden Rad und dem Reifendruckkontrollsystem wieder her.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die TPMS-Warnleuchte leuchtet weiterhin.
• Fehlermeldung des Reifendruckkontrollsystems.
• Reifendruckanzeige eines Rades fehlt.
• Falsche oder unplausible Reifendruckanzeige.
• Die Druckinformationen werden sporadisch aktualisiert.
• Ein Rad verliert wiederholt die Verbindung zum Fahrzeug.
• Das Reifendruckkontrollsystem (TPMS) konnte ein Rad nicht erkennen.
• Sensorbezogene Diagnosefehlercodes.
• Die Warnmeldung erscheint trotz korrektem Reifendruck.
• Sensorausfall nach Reifenwechsel.
• Physische Beschädigung des Ventils oder Sensors.
• Korrosion um den Ventilschaft herum.
• Luftleckage an der TPMS-Ventilbaugruppe.
• Die Batterie des Sensors hat das Ende ihrer Lebensdauer erreicht.
• Sensor beim Reifenaus- oder -einbau beschädigt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Reifendruckkontrollsystem (RDKS) warnt Sie, wenn der Reifendruck den erwarteten Bereich verlässt. Fällt ein Sensor aus, liefert das System möglicherweise keine zuverlässigen Druckinformationen mehr für das betroffene Rad.
• Fahren mit zu niedrigem Reifendruck kann zu übermäßiger Reifenverformung und Wärmeentwicklung führen. Es kann sich außerdem negativ auf das Lenkverhalten, das Bremsverhalten und den Reifenverschleiß auswirken.
• Zu geringer Reifendruck kann den Rollwiderstand erhöhen und zu einem höheren Kraftstoffverbrauch beitragen, während ein längerer Betrieb mit falschem Druck die Lebensdauer der Reifen verkürzen kann.
• Ein defekter Sensor kann auch eine dauerhafte Warnmeldung im Armaturenbrett verursachen. Dadurch wird es für den Fahrer schwieriger, zwischen einem Fehler des elektronischen Reifendruckkontrollsystems (TPMS) und einem tatsächlichen Reifendruckproblem zu unterscheiden.
• Da TPMS-Sensoren eine interne Batterie enthalten, ist ein regelmäßiger Sensoraustausch eine normale Wartungsmaßnahme. Sobald die Batterie ihre Lebensdauer erreicht hat, muss in der Regel die gesamte Sensoreinheit ausgetauscht werden, um einen zuverlässigen Betrieb wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAB907275

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Heckscheibenwischermotor.
Stellen Sie die zuverlässige Heckscheibenwischfunktion mit diesem OE Match Heckscheibenwischermotor wieder her, der für kompatible Porsche-Anwendungen mit Heckscheibenwischer entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 PS) 2021-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzin (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzin (474 ​​PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé mit GT-Paket V8 4.0 (739 PS) 2023>>
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23

Diagramm-Referenznummer 1

Der Heckscheibenwischermotor ist das elektrisch betriebene Bauteil, das den Wischerarm und das Wischerblatt über die Heckscheibe bewegt. Beim Einschalten des Heckscheibenwischers wandelt der Motor elektrische Energie in die mechanische Bewegung um, die erforderlich ist, um das Wischerblatt über die Heckscheibe zu führen.

Ein einwandfrei funktionierender Heckscheibenwischer ist besonders bei Regen, Spritzwasser, Schnee und Verschmutzungen hilfreich, da er die Sicht nach hinten durch die Scheibe verbessert. Dies ist besonders wichtig bei Fahrzeugen, bei denen der Fahrtwind um die Karosserie herum Wasser und Straßenschmutz auf die Heckscheibe ablagern kann.

Mit der Zeit können die internen Zahnräder, elektrischen Kontakte, Lager oder der Antriebsmechanismus des Motors verschleißen. Eindringendes Wasser, Korrosion oder eine festsitzende Wischerwelle können den Motor ebenfalls übermäßig belasten und schließlich zum Ausfall führen.

Dieser OE Match Heckscheibenwischermotor bietet einen hochwertigen Ersatz für einen langsamen, unregelmäßigen, lauten oder komplett ausgefallenen Originalmotor.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Versorgt den Heckscheibenwischer mit Strom.
• Wandelt elektrische Energie in mechanische Scheibenwischerbewegung um.
• Führt den Heckscheibenwischerarm durch seinen Wischzyklus.
• Hilft dabei, Regen und Spritzwasser von der Heckscheibe zu entfernen.
• Hilft bei der Entfernung von leichtem Schmutz in Verbindung mit dem Waschsystem.
• Gewährleistet gute Sicht nach hinten bei schlechten Wetterbedingungen.
• Bringt den Scheibenwischer in seine voreingestellte Parkposition zurück.
• Funktioniert mit der Heckscheibenwischersteuerung und dem elektrischen System des Fahrzeugs.
• Gewährleistet bei ordnungsgemäßer Funktion eine gleichmäßige Wischbewegung.
• Ersetzt einen festsitzenden, lauten, zeitweise ausfallenden oder defekten Heckscheibenwischermotor.
• Bietet einen OE-kompatiblen Ersatz für kompatible Porsche-Anwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Der Heckscheibenwischer funktioniert nicht.
• Der Scheibenwischer funktioniert nur zeitweise.
• Der Scheibenwischer bewegt sich ungewöhnlich langsam.
• Der Scheibenwischer stoppt auf halber Strecke über die Heckscheibe.
• Der Scheibenwischer kehrt nicht in seine normale Parkposition zurück.
• Die Scheibenwischer bewegen sich ruckartig oder unregelmäßig.
• Schleifende oder klickende Geräusche vom Motor.
• Der Motor ist zu hören, aber der Scheibenwischer bewegt sich nicht.
• Der Heckscheibenwischer funktioniert nur gelegentlich.
• Der Scheibenwischer schaltet sich nach kurzer Betriebszeit ab.
• Die Sicherung brennt immer wieder durch, wenn der Heckscheibenwischer betätigt wird.
• Die Bewegung des Scheibenwischerarms lässt nach.
• Korrosion um den Motor oder die Spindel herum.
• Wassereintritt im Bereich der Motoreinheit.
• Beschädigung des elektrischen Anschlusses oder der Verkabelung.
• Übermäßiges Spiel im Antriebsmechanismus.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Ein funktionierender Heckscheibenwischer trägt dazu bei, die Sicht durch die Heckscheibe bei Regen und schlechten Straßenverhältnissen aufrechtzuerhalten. Wenn der Motor schwach wird oder ganz ausfällt, können Wasser und Schmutz auf der Scheibe zurückbleiben und die Sicht des Fahrers nach hinten beeinträchtigen.
• Motorprobleme sollten auch vor einem Totalausfall untersucht werden. Ein sich langsam oder unregelmäßig bewegender Scheibenwischer kann auf einen erhöhten mechanischen Widerstand oder Verschleiß im Motor hinweisen.
• Eine festsitzende oder teilweise festsitzende Scheibenwischerwelle ist besonders wichtig zu erkennen. Lässt sich die Welle nur schwer drehen, muss der Motor mehr leisten, um den Scheibenwischer zu bewegen. Diese erhöhte elektrische und mechanische Belastung kann zu einer Überhitzung des Motors, zur Beschädigung des Getriebes oder zum wiederholten Durchbrennen der Sicherung des Scheibenwischerkreises führen.
• Wird nur der Motor ausgetauscht, ohne eine festsitzende Spindel oder eine mechanische Blockade zu beheben, kann dies zu einem vorzeitigen Ausfall des Ersatzmotors führen.
• Ein Motor, der nicht mehr korrekt parkt, kann dazu führen, dass das Scheibenwischerblatt die Sichtfläche der Heckscheibe verdeckt. Falsches Parken kann auch auf interne Motor- oder Positionssteuerungsprobleme hinweisen.
• Der Austausch eines nachweislich defekten Bauteils durch diesen OE Match Heckscheibenwischermotor trägt dazu bei, zuverlässiges Wischen, korrektes Einparken und verlässliche Sicht durch die Heckscheibe wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9Y0955711A

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühlmitteltemperatursensor.

Mit diesem OE-kompatiblen Kühlmitteltemperatursensor stellen Sie eine präzise Motortemperaturüberwachung und einen zuverlässigen Motorbetrieb wieder her. Der Sensor wurde für kompatible Porsche-Fahrzeuge entwickelt, überwacht die Temperatur des Motorkühlmittels und übermittelt diese Information an die elektronischen Steuerungssysteme des Fahrzeugs.

Passend für:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2,5L Schaltgetriebe (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2,5L Schaltgetriebe (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS ​​718 4.0L 01/2019>>
• Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 PS) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3,8 l (475 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 PS) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 42

Die Kühlmitteltemperatur ist ein kritischer Betriebsparameter. Das Motorsteuergerät (ECU) kann anhand des Sensorsignals feststellen, ob der Motor kalt ist, sich aufwärmt oder seine normale Betriebstemperatur erreicht hat. Diese Information kann je nach Fahrzeugspezifikation die Kraftstoffzufuhr, die Zündstrategie, das Warmlaufverhalten und den Betrieb des Kühlsystems beeinflussen.

Der Sensor arbeitet in einer anspruchsvollen Umgebung und ist ständig heißem Kühlmittel sowie wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit können das Sensorelement, der elektrische Anschluss oder die interne Schaltung verschleißen, was zu ungenauen, zeitweise aussetzenden oder fehlenden Temperaturmesswerten führt.

Ein fehlerhafter Sensor kann eine höhere oder niedrigere Motortemperatur melden, als sie tatsächlich ist, was unter Umständen zu unrundem Motorlauf, erhöhtem Kraftstoffverbrauch, fehlerhaftem Verhalten des Kühlerventilators oder zum Aufleuchten von Warnleuchten des Motormanagements führen kann.

Dieser OE-konforme Kühlmitteltemperatursensor bietet einen hochwertigen Ersatz für einen defekten Originalsensor und trägt dazu bei, eine genaue Temperaturrückmeldung und einen zuverlässigen Motorbetrieb wiederherzustellen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Misst die Temperatur des Motorkühlmittels.
• Sendet Informationen zur Kühlmitteltemperatur an das Steuergerät.
• Hilft dabei festzustellen, ob der Motor kalt ist, sich aufwärmt oder die Betriebstemperatur erreicht hat.
• Unterstützt korrekte Kaltstart- und Aufwärmstrategien.
• Unterstützt das Motormanagementsystem bei der Steuerung der Kraftstoffzufuhr.
• Unterstützt temperaturabhängige Zünd- und Motormanagementfunktionen.
• Je nach Anwendung können Informationen zur Steuerung von Lüftern bereitgestellt werden.
• Hilft dem Fahrzeug, anormale Motortemperaturen zu erkennen.
• Unterstützt Motorschutz- und Diagnosefunktionen.
• Liefert genaue Temperaturdaten an die entsprechenden Fahrzeugsysteme.
• Ersetzt einen defekten, ungenauen oder zeitweise ausfallenden Kühlmitteltemperatursensor.
• Bietet einen OE-kompatiblen Ersatz für kompatible Porsche-Anwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motor- oder Motormanagement-Warnleuchte prüfen.
• Fehlercodes im Zusammenhang mit der Kühlmitteltemperatur.
• Unplausible Kühlmitteltemperaturwerte.
• Die Temperaturanzeige bleibt ungewöhnlich hoch oder niedrig.
• Temperaturmesswerte ändern sich plötzlich oder unregelmäßig.
• Schwieriger Kaltstart. Unruhiger Motorlauf während der Warmlaufphase.
• Unruhiger Leerlauf. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Der Motor läuft mit einem viel zu fetten Gemisch.
• Schlechte Gasannahme während der Warmlaufphase.
• Die Lüfter laufen, wenn der Motor kalt ist.
• Die Lüfter laufen übermäßig.
• Betrieb des Kühlgebläses, der nicht der Motortemperatur entspricht.
• Beschädigter oder korrodierter elektrischer Stecker.
• Beschädigte Verkabelung in der Nähe des Sensors.
• Kühlmittelaustritt im Bereich der Sensorbefestigungsstelle.   

Warum Ersatz wichtig ist:

• Genaue Informationen zur Kühlmitteltemperatur sind für den korrekten Betrieb des Motormanagements unerlässlich.
• Ein kalter Motor erfordert eine andere Betriebsstrategie als ein Motor, der seine normale Betriebstemperatur erreicht hat. Das Motorsteuergerät (ECU) benötigt präzise Sensordaten, um die entsprechenden Anpassungen vorzunehmen.
• Wenn ein defekter Sensor dem Motorsteuergerät fälschlicherweise eine niedrigere Motortemperatur meldet, als tatsächlich vorhanden ist, kann das Motormanagementsystem eine ungeeignete Aufwärmstrategie anwenden. Dies kann zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch, unruhigem Motorlauf und höheren Emissionen führen.
• Meldet der Sensor eine fälschlicherweise zu hohe Temperatur, kann das Steuergerät so reagieren, als ob der Motor überhitzt wäre, obwohl die tatsächliche Kühlmitteltemperatur normal ist. Falsche Messwerte können zudem die Diagnose tatsächlicher Probleme im Kühlsystem erschweren.
• Ein zeitweise defekter Sensor kann besonders problematisch sein, da das Temperatursignal zunächst normal erscheinen kann, bevor es plötzlich unplausibel wird. Dies kann zu unregelmäßigem Motorverhalten und sporadischen Diagnosefehlern führen.
• Ein vollständig ausgefallener Sensor kann dazu führen, dass das Steuergerät (ECU) einen vordefinierten Temperaturwert verwendet oder auf eine Ausweichstrategie zurückgreift, abhängig vom Motormanagementsystem des Fahrzeugs.
• Der Austausch eines nachweislich defekten Sensors durch diesen OE Match Kühlmitteltemperatursensor trägt dazu bei, genaue Temperaturrückmeldungen, angemessene Motorsteuerungsentscheidungen und eine zuverlässige Überwachung des Kühlsystems wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94860642000

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Rechter Ladeluftkühler.
Mit diesem OE Match RIGHT Ladeluftkühler stellen Sie eine effiziente Ladeluftkühlung, den korrekten Ladedruck und eine gleichbleibende Leistung Ihres Turbomotors wieder her . Dieser Ladeluftkühler ist für kompatible Porsche-Modelle konzipiert und für die rechte Seite des Ladeluftsystems vorgesehen.

Passend für:

• Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 PS) 2014-16

Diagramm-Referenznummer 2

Turbolader steigern die Motorleistung, indem sie die Ansaugluft vor dem Eintritt in den Motor verdichten. Durch die Verdichtung erhöht sich jedoch auch die Lufttemperatur. Der Ladeluftkühler dient als Wärmetauscher und führt der verdichteten Luft überschüssige Wärme zu, bevor diese die Brennräume erreicht.

Durch die Kühlung der Ladeluft wird deren Dichte erhöht und dem Motor die benötigte Luftmasse unter Ladedruck zugeführt. Dies unterstützt ein reaktionsschnelles Beschleunigungsverhalten, eine gleichmäßige Leistungsentfaltung und einen effizienten Motorbetrieb, insbesondere bei dauerhaft hoher Last.

Der Ladeluftkühler ist ebenfalls Teil des Ladedruckkreislaufs. Risse, beschädigte Verbindungen, verschlissene Dichtungen oder mechanische Beschädigungen können zum Entweichen von Druckluft führen, was den Ladedruck und die Motorleistung verringert.

Dieser OE Match Right Radiator Intercooler bietet einen hochwertigen Ersatz für ein undichtes, beschädigtes oder ineffizientes Originalbauteil.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Ist für die rechte Seite vorgesehen.
• Kühlt die vom Turboladersystem komprimierte Luft.
• Senkt die Ladelufttemperatur, bevor die Luft den Motor erreicht.
• Trägt zur Erhöhung der Dichte des aufgeladenen Ansauggemisches bei.
• Ist Bestandteil des Ladeluftkreislaufs.
• Hilft, den korrekten Ladedruck des Turboladers aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt ein spontanes Ansprechverhalten.
• Trägt zu einer gleichmäßigen Motorleistung bei.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung.
• Hilft, die Ansaugtemperaturen unter hoher Motorlast zu regulieren.
• Funktioniert mit dem Turbolader, den Ladeluftrohren und dem Ansaugsystem.
• Trägt zu einer vorhersehbaren Leistung des Turbomotors bei.
• Ersetzt einen undichten, beschädigten oder ineffizienten Ladeluftkühler.
• Bietet eine OE-kompatible Alternative für kompatible Porsche-Modelle.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Reduzierte Motorleistung.
• Träge Beschleunigung.
• Verlust des Ladedrucks.
• Unregelmäßige Stromversorgung.
• Schlechte Gasannahme.
• Motor- oder Motormanagement-Warnleuchte prüfen.
• Diagnosefehlercodes im Zusammenhang mit zu geringem Ladedruck.
• Zischende oder rauschende Luftgeräusche beim Beschleunigen.
• Der tatsächliche Ladedruck ist niedriger als der angeforderte Ladedruck.
• Zeitweiser Leistungsverlust unter hoher Last.
• Erhöhte Ladelufttemperaturen.
• Der Motor schaltet in einen Leistungsreduzierungs- oder Schutzmodus.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Ölrückstände an den Ladeluftkühleranschlüssen.
• Risse oder Spalten im Ladeluftkühler.
• Beschädigte Einlass- oder Auslassanschlüsse.
• Beschädigungen durch Aufprall. Lose oder undichte Ladeluftanschlüsse.
• Bei der Prüfung des Ladedrucksystems wurde ein Druckverlust festgestellt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Ladeluftkühler erfüllt in einem Turbomotor zwei entscheidende Funktionen: Er kühlt die verdichtete Ansaugluft und sorgt für einen abgedichteten Pfad für den Ladedruck.
• Wenn der Ladeluftkühler einen Riss oder ein Leck aufweist, kann ein Teil der vom Turbolader erzeugten Druckluft entweichen, bevor er den Motor erreicht. Selbst ein relativ kleines Leck kann die Ladedruckleistung beeinträchtigen, während ein größeres Leck zu spürbarem Leistungsverlust und Problemen mit zu niedrigem Ladedruck führen kann.
• Das Motorsteuergerät überwacht kontinuierlich die Leistung des Ladedrucksystems. Bleibt der tatsächliche Ladedruck unter dem Sollwert, kann das Steuergerät Fehlercodes speichern und, je nach Schwere des Problems, die Motorleistung zum Schutz begrenzen.
• Eine effiziente Ladeluftkühlung ist ebenso wichtig. Heißere Ansaugluft hat eine geringere Dichte, wodurch die Sauerstoffmenge in einem bestimmten Luftvolumen sinkt. Höhere Ansaugtemperaturen können daher die Motorleistung beeinträchtigen, insbesondere bei anhaltender Beschleunigung und unter anspruchsvollen Fahrbedingungen.
• Wenn die Ladelufttemperaturen zu hoch werden, kann das Motormanagementsystem Ladedruck, Zündung oder andere Betriebsparameter ändern, um den Motor zu schützen.
• Der Austausch eines beschädigten Bauteils durch diesen OE Match Right Ladeluftkühler trägt zur Wiederherstellung der Integrität des Ladedrucksystems, einer effektiven Ladeluftkühlung und einer gleichbleibenden Leistung des Turbomotors bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99111064073

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ladeluftkühler.

Mit diesen OE Match Radiator Ladeluftkühlern stellen Sie eine effiziente Ladeluftkühlung, den korrekten Betrieb des Ladedrucksystems und die zuverlässige Leistung Ihres Turbomotors wieder her. Die für kompatible Porsche-Modelle entwickelten Ladeluftkühler sind ein wichtiger Bestandteil des Aufladungs- und Ladeluftkühlsystems des Motors.

Passend für:

• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2,9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20

Diagramm-Referenznummer 1 (LINKS) oder 2 (RECHTS)

Turbolader verdichten die Ansaugluft, bevor sie in den Motor gelangt. Die Verdichtung erhöht zwar den Luftdruck, aber auch die Lufttemperatur. Der Ladeluftkühler dient als Wärmetauscher und führt der verdichteten Ladeluft überschüssige Wärme zu, bevor diese den Motor erreicht.

Durch die Senkung der Ladelufttemperatur wird die Luftdichte erhöht und das Motormanagementsystem unterstützt, eine gleichbleibende Leistung, eine effiziente Verbrennung und kontrollierte Ansaugtemperaturen aufrechtzuerhalten. Dies ist besonders wichtig bei anhaltender Beschleunigung, hoher Motorlast und warmen Umgebungsbedingungen.

Der Ladeluftkühler ist ebenfalls Teil des druckbeaufschlagten Ansaugkreislaufs. Risse, beschädigte Verbindungen, verschlissene Dichtungen oder mechanische Beschädigungen können zum Entweichen von Ladedruck führen und dadurch Leistungsverlust und Ladedruckprobleme verursachen.

Diese OE Match Radiator Intercooler bieten einen hochwertigen Ersatz für beschädigte, undichte oder ineffiziente Originalteile.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Kühlt die komprimierte Ladeluft des Turboladersystems.
• Reduziert die Ansauglufttemperatur, bevor die Luft den Motor erreicht.
• Hilft dabei, die Dichte der aufgeladenen Ansaugluft zu erhöhen.
• Unterstützt eine gleichbleibende Leistung des Turbomotors.
• Ist Bestandteil des Druckluftkreislaufs.
• Hilft dabei, den erforderlichen Ladedruck aufrechtzuerhalten, wenn er ordnungsgemäß abgedichtet ist.
• Unterstützt reaktionsschnelle Beschleunigung und vorhersehbare Leistungsabgabe.
• Hilft dabei, eine effiziente Verbrennung aufrechtzuerhalten.
• Reduziert die thermische Belastung im Ansaugsystem.
• Funktioniert mit dem Turbolader, den Ladeluftleitungen und dem Motoransaugsystem.
• Hilft dabei, die Leistungsfähigkeit auch bei anhaltender Hochlastbelastung aufrechtzuerhalten.
• Ersetzt einen undichten, beschädigten oder ineffizienten Ladeluftkühler.
• Bietet eine OE-kompatible Alternative für kompatible Porsche-Anwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Reduzierte Motorleistung.
• Schlechte oder träge Beschleunigung.
• Verlust des Ladedrucks.
• Unregelmäßige Stromversorgung.
• Motor- oder Motormanagement-Warnleuchte prüfen.
• Diagnosefehlercodes im Zusammenhang mit zu geringem Ladedruck.
• Zischende oder rauschende Luftgeräusche beim Beschleunigen.
• Der tatsächliche Ladedruck erreicht nicht den gewünschten Wert.
• Zeitweise auftretende Leistungsausfälle bei hoher Last.
• Erhöhte Ladeluft- oder Ansaugtemperaturen.
• Der Motor schaltet in einen Leistungsreduzierungs- oder Schutzmodus.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Ölrückstände an den Verbindungsstellen des Ladeluftkühlers.
• Risse im Ladeluftkühler oder in den zugehörigen Verbindungen.
• Beschädigte oder eingeschränkte Kühlflächen.
• Aufprallschäden.
• Lose oder undichte Ladeluftanschlüsse.
• Bei der Prüfung des Ladedrucksystems wurde ein Druckverlust festgestellt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Ein Ladeluftkühler muss zwei Hauptfunktionen effektiv erfüllen: die Wärme aus der komprimierten Ansaugluft abführen und die Integrität des unter Druck stehenden Ladedrucksystems aufrechterhalten .
• Wenn der Ladeluftkühler undicht wird, kann ein Teil der vom Turbolader zugeführten Druckluft entweichen, bevor sie den Motor erreicht. Dies kann zu reduziertem Ladedruck, schlechterer Beschleunigung und einem spürbaren Leistungsverlust des Motors führen.
• Das Steuergerät kann eine Differenz zwischen dem gewünschten und dem tatsächlichen Ladedruck feststellen und einen Fehler wegen zu geringen Ladedrucks protokollieren. Je nach Schwere des Problems kann das Motormanagementsystem die Leistung auch begrenzen, um Motor und Turbolader zu schützen.
• Eine effiziente Wärmeübertragung ist ebenso wichtig. Ist der Ladeluftkühler beschädigt, verstopft oder intern beeinträchtigt, können die Ladelufttemperaturen ansteigen. Heißere Ansaugluft hat eine geringere Dichte und kann das Leistungspotenzial des Turbomotors verringern.
• Hohe Ansaugtemperaturen können auch dazu führen, dass das Motormanagementsystem Ladedruck, Zündung oder andere Betriebsparameter anpasst, um die thermischen Belastungen zu kontrollieren.
• Der Austausch einer beschädigten oder ineffizienten Komponente durch diese OE Match Radiator Intercooler trägt dazu bei, die Ladeluftkühlungseffizienz, die Integrität des Ladedrucksystems und eine gleichbleibende Motorleistung wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

97114580

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Linker Ladeluftkühler.
Stellen Sie mit diesem OE Match Ladeluftkühler für die linke Seite Ihres Porsche- Fahrzeugs eine effiziente Ladeluftkühlung und zuverlässige Leistung Ihres Turbomotors wieder her . Dieser Ladeluftkühler ist für kompatible Porsche-Modelle konzipiert und für die linke Seite des Ladeluftkühlsystems vorgesehen.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 1

Der Ladeluftkühler ist ein zentrales Bauteil des Ansaugsystems eines Turbomotors. Durch die Verdichtung der Ansaugluft durch den Turbolader steigt deren Temperatur. Der Ladeluftkühler fungiert als Wärmetauscher und entzieht der verdichteten Luft überschüssige Wärme, bevor diese den Motor erreicht.

Durch die Kühlung der Ladeluft wird deren Dichte erhöht, wodurch der Motor unter Ladedruck die gewünschte Luftmasse erhält. Dies unterstützt eine gleichbleibende Leistung, eine effiziente Verbrennung und kontrollierte Ansauglufttemperaturen, insbesondere beim Beschleunigen und im Dauerbetrieb unter Volllast.

Der Ladeluftkühler ist Teil des Ladedruckkreislaufs und muss daher absolut dicht sein. Risse, beschädigte Endstücke, undichte Verbindungen oder Beschädigungen durch Aufprall können zum Entweichen von Druckluft führen, was den Ladedruck und die Leistung mindert.

Dieser OE Match Left Radiator Intercooler bietet einen hochwertigen Ersatz für ein beschädigtes, undichtes oder ineffizientes Originalbauteil.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Ist für die Anwendung auf der linken Seite vorgesehen.
• Kühlt die vom Turboladersystem erzeugte Druckluft.
• Reduziert die Ladelufttemperatur, bevor die Luft in den Motor eintritt.
• Hilft dabei, die Dichte der aufgeladenen Ansaugluft zu erhöhen.
• Ist Bestandteil des Druckluftkreislaufs.
• Hilft dabei, den korrekten Ladedruck aufrechtzuerhalten, wenn er ordnungsgemäß abgedichtet ist.
• Unterstützt eine gleichbleibende Leistung des Turbomotors.
• Hilft dabei, ein reaktionsschnelles Beschleunigungsverhalten aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung.
• Hilft dabei, die Ansaugtemperaturen unter Last zu kontrollieren.
• Funktioniert mit dem Turbolader, den Ladeluftrohren und dem Ansaugsystem.
• Hilft dabei, eine vorhersehbare Motorleistung auch bei anspruchsvoller Fahrweise aufrechtzuerhalten.
• Ersetzt einen undichten, beschädigten oder ineffizienten Ladeluftkühler.
• Bietet eine OE-kompatible Alternative für kompatible Porsche-Anwendungen.   

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Verminderte Motorleistung. Schlechte Beschleunigung.
• Verlust des Ladedrucks.
• Träge Gasannahme.
• Motor- oder Motormanagement-Warnleuchte prüfen.
• Diagnosefehlercodes im Zusammenhang mit zu geringem Ladedruck.
• Zischende oder rauschende Luftgeräusche beim Beschleunigen.
• Der Ladedruck erreicht nicht den gewünschten Wert.
• Zeitweise auftretender Leistungsverlust unter Last.
• Erhöhte Ansauglufttemperaturen.
• Motor schaltet in den Notlauf- oder Schutzmodus.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Ölrückstände um ein Leck oder eine Verbindung im Ladeluftkühler.
• Risse im Ladeluftkühlerkern oder in den Endabschnitten.
• Verbogene oder stark beschädigte Kühlrippen.
• Aufprallschäden durch Straßenschmutz.
• Undichte Ladeluftkühleranschlüsse.
• Beschädigte Einlass- oder Auslassanschlüsse.
• Bei der Prüfung des Ladeluftsystems wurde ein Druckverlust festgestellt.   

Warum Ersatz wichtig ist:

• Ein ordnungsgemäß funktionierender Ladeluftkühler hat zwei wesentliche Aufgaben: die Wärmeabfuhr aus der komprimierten Ansaugluft und die Aufrechterhaltung eines geschlossenen Ladedruckkreislaufs.
• Wenn der Ladeluftkühler einen Riss oder ein Leck aufweist, kann komprimierte Luft entweichen, bevor sie den Motor erreicht. Dies reduziert den verfügbaren Ladedruck und kann zu schlechter Beschleunigung, Leistungsverlust und Fehlermeldungen aufgrund von Unterdruck führen.
• Das Motormanagementsystem vergleicht kontinuierlich die Soll- und Ist-Betriebsbedingungen. Ein signifikanter Ladedruckverlust kann dazu führen, dass das Steuergerät erkennt, dass der tatsächliche Druck unter dem Sollwert liegt, und je nach Schwere des Fehlers eine Leistungsreduzierungsstrategie aktiviert.
• Die Kühlleistung ist ebenso wichtig. Ist der Ladeluftkühlerkern beschädigt, stark verstopft oder anderweitig ineffizient, können die Ansauglufttemperaturen ansteigen. Heißere Luft hat eine geringere Dichte, was die Leistung mindern und das Motormanagement veranlassen kann, den Betrieb anzupassen, sobald die thermischen Grenzwerte erreicht werden.
• Ein erheblicher Ladedruckverlust kann je nach Regelungsstrategie des Motors auch dazu führen, dass das Turboladersystem stärker arbeiten muss, um den geforderten Druck zu erreichen.
• Der Austausch eines defekten Bauteils durch diesen OE Match Left Radiator Intercooler trägt zur Wiederherstellung der Ladeluftkühlung, der Integrität des Ladedrucksystems und einer gleichbleibenden Leistung des Turbomotors bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95514580301

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ansaugkrümmer.

Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen Ansaugkrümmer den korrekten Ansaugluftstrom, zuverlässige Abdichtung und eine gleichbleibende Motorleistung wieder her. Der Ansaugkrümmer wurde für kompatible Porsche-Modelle entwickelt und ist ein entscheidender Bestandteil des Ansaugsystems, der die einströmende Luft auf die einzelnen Zylinder verteilt.

Passend für:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16

Diagramm-Referenznummer 1

Die durch das Ansaug- und Drosselklappensystem einströmende Luft gelangt in den Ansaugkrümmer und wird von dort über einzelne Kanäle zu den Einlasskanälen des Zylinderkopfs geleitet. Die interne Konstruktion des Ansaugkrümmers trägt zu einem gleichmäßigen Luftstrom zu den Zylindern bei, unabhängig von Motordrehzahl und Betriebsbedingungen.

Ein korrekt abgedichteter Ansaugkrümmer ist besonders wichtig für moderne Motormanagementsysteme. Risse, beschädigte Dichtflächen oder verschlissene Dichtungen können dazu führen, dass unerwünschte oder ungemessene Luft in den Motor gelangt. Dies kann die Berechnung des Luft-Kraftstoff-Gemisches beeinträchtigen und potenziell zu unruhigem Motorlauf, Ruckeln, Gemischstörungen oder Leistungsverlust führen.

Dieser OE Match Ansaugkrümmer bietet einen hochwertigen Ersatz für einen gerissenen, verzogenen oder anderweitig beschädigten Originalkrümmer und trägt dazu bei, eine ordnungsgemäße Luftstromverteilung und einen zuverlässigen Motorbetrieb wiederherzustellen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verteilt die einströmende Luft zwischen den Motorzylindern.
• Verbindet das vorgelagerte Ansaugsystem mit den Einlasskanälen des Zylinderkopfes.
• Leitet den Luftstrom durch einzelne Ansaugkanäle.
• Sorgt für eine gleichmäßige Luftverteilung zwischen den Zylindern.
• Unterstützt eine präzise Steuerung des Luft-Kraftstoff-Gemisches.
• Funktioniert in Verbindung mit dem Drosselklappen- und Motormanagementsystem.
• Hilft dabei, einen ruhigen Leerlauf aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt reaktionsschnelle Beschleunigung und Motorleistung.
• Trägt zu einer effizienten Zylinderbefüllung bei.
• Sorgt für einen abgedichteten Ansaugluftstrom.
• Verhindert das Eindringen unerwünschter Luft in den Motor.
• Bietet gegebenenfalls Montage- oder Anschlusspunkte für zugehörige Komponenten.
• Ersetzt einen gerissenen, verzogenen oder beschädigten Ansaugkrümmer.
• Bietet eine OE-kompatible Alternative für kompatible Porsche-Anwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
• Motor- oder Motormanagement-Warnleuchte prüfen.
• Fehlercodes für zu mageres Gemisch.
• Fehlercodes im Zusammenhang mit Zündaussetzern.
• Motorruckeln.
• Schlechte Gasannahme.
• Verminderte Motorleistung.
• Ungleichmäßiger Motorlauf.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Pfeifende oder zischende Geräusche aus dem Ansaugbereich.
• Anzeichen für ein Ansaug- oder Vakuumleck.
• Ungewöhnliche Motordrehzahl im Leerlauf.
• Sichtbare Risse im Krümmer.
• Beschädigte oder defekte Befestigungspunkte.
• Verzogene oder beschädigte Dichtflächen.
• Anhaltende Ansauglecks trotz Austausch der Dichtungen.
• Beschädigte Krümmerdichtungen.
• Abnormale Kraftstoffkorrekturwerte während der Diagnoseprüfung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Ansaugkrümmer muss die Luft effektiv verteilen und gleichzeitig eine luftdichte Verbindung zwischen dem Ansaugsystem und dem Motor gewährleisten.
• Wenn der Ansaugkrümmer einen Riss, eine beschädigte Befestigungsstelle oder eine verformte Dichtfläche aufweist, kann unerwünschte Luft in den Motor gelangen. Je nachdem, wo die Undichtigkeit auftritt und wie das Motormanagementsystem den Luftstrom misst, kann dies dazu führen, dass Luft eindringt, die vom Steuergerät nicht korrekt erfasst wird.
• Das resultierende Gemisch kann zu mager werden, insbesondere im Leerlauf, da selbst ein relativ kleines Luftleck einen erheblichen Anteil des gesamten Luftstroms ausmachen kann. Symptome können unruhiger Leerlauf, Ruckeln, Fehlzündungen und das Aufleuchten von Warnleuchten der Motorsteuerung sein.
• Das Motorsteuergerät versucht möglicherweise, dies durch eine Erhöhung der Kraftstoffzufuhr auszugleichen, was zu ungewöhnlich hohen Kraftstoffkorrekturwerten führt. Wird das Leck zu groß, als dass das Motorsteuergerät es noch kompensieren könnte, können sich Fahrverhalten und Abgaswerte weiter verschlechtern.
• Ein beschädigter Krümmer kann auch die Luftstromverteilung zwischen den Zylindern beeinträchtigen und möglicherweise zu ungleichmäßiger Verbrennung und ungleichmäßigem Motorlauf beitragen.
• Der Austausch eines defekten Bauteils durch diesen OE Match Ansaugkrümmer trägt zur Wiederherstellung eines geschlossenen Ansaugsystems, eines gleichmäßigen Zylinderluftstroms und einer zuverlässigen Motorsteuerung bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94611001603

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Kühlmittel-Ausgleichsbehälter, Linkslenker.

Stellen Sie die Integrität des Kühlsystems und ein zuverlässiges Kühlmittelmanagement mit diesem OE Match Kühlmittel-Ausgleichsbehälter wieder her, der für kompatible Linkslenker-Porsche-Anwendungen (LHD) entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 (354 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 (440 PS) 2019-21

Diagramm-Referenznummer 1

Der Ausgleichsbehälter, auch Kühlmittelbehälter oder Ausgleichsbehälter genannt, ist ein wichtiger Bestandteil des Motorkühlsystems. Sobald der Motor seine Betriebstemperatur erreicht, erwärmt sich das Kühlmittel und dehnt sich aus. Der Ausgleichsbehälter bietet den notwendigen Platz, um diese Volumenänderung des Kühlmittels aufzunehmen und ist gleichzeitig Teil des geschlossenen, unter Druck stehenden Kühlkreislaufs.

Wenn der Motor abkühlt, zieht sich das Kühlmittel zusammen und das System kehrt zu seinem Kaltbetriebsniveau zurück. Da der Ausgleichsbehälter ständig Hitze, Druck und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt ist, kann sein Kunststoffmaterial mit der Zeit spröde werden, Risse bekommen oder sich verformen. Auch Nähte und Schlauchverbindungen können porös werden und undicht werden.

Dieser OE Match Kühlmittel-Ausgleichsbehälter bietet einen hochwertigen Ersatz für einen rissigen, undichten oder verschlissenen Originalbehälter und trägt dazu bei, die korrekte Kühlmittelrückhaltung und eine zuverlässige Motorkühlung wiederherzustellen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Speichert das Reservekühlmittel des Kühlsystems.
• Ermöglicht die Ausdehnung des Kühlmittels bei steigender Motortemperatur.
• Hilft dabei, Änderungen des Kühlmittelvolumens beim Heizen und Kühlen zu regulieren.
• Ist Bestandteil des geschlossenen Kühlkreislaufs.
• Unterstützt die korrekte Druckregelung im Kühlsystem.
• Dient als Messpunkt zur Überwachung des Kühlmittelstands.
• Trägt dazu bei, dass dem Kühlkreislauf ausreichend Kühlmittel zur Verfügung steht.
• Funktioniert mit dem Ausgleichsbehälterdeckel und den zugehörigen Kühlmittelschläuchen.
• Hilft dabei, eine zuverlässige Motortemperaturregelung aufrechtzuerhalten.
• Ersetzt einen rissigen, undichten oder verschlissenen Kühlmittelbehälter.
• Hilft dabei, die Integrität des Kühlsystems wiederherzustellen, wenn ein Tankausfall die Ursache ist.
• Ist für kompatible Linkslenker-Porsche-Fahrzeuge spezifiziert.
• Bietet eine OE-kompatible Alternative zum entsprechenden Originalbauteil.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Sichtbares Kühlmittel tritt aus dem Behälter aus.
• Wiederholt sinkender Kühlmittelstand.
• Warnmeldungen bei niedrigem Kühlmittelstand.
• Kühlmittel sammelt sich unter dem Fahrzeug.
• Risse im Ausdehnungsgefäß.
• Undichtigkeiten an den Formteilen des Tanks.
• Undichtigkeiten an den Schlauchverbindungen.
• Eingetrocknete Kühlmittelablagerungen rund um den Ausgleichsbehälter.
• Süßlicher Kühlmittelgeruch rund um das Fahrzeug.
• Kunststoff wird spröde oder verfärbt sich stark.
• Beschädigungen im Bereich der Tankbefestigungspunkte.
• Kühlmittelverlust tritt hauptsächlich bei heißem Motor auf.
• Häufiges Nachfüllen des Kühlsystems erforderlich.
• Das Kühlsystem hat Schwierigkeiten, den Druck aufrechtzuerhalten.
• Die Motortemperatur ist höher als normal.
• In schweren Fällen tritt Dampf oder Kühlmitteldampf aus dem Motorraum aus.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Kühlmittel-Ausgleichsbehälter ist Teil eines heißen, unter Druck stehenden Kühlsystems und muss daher strukturell einwandfrei und ordnungsgemäß abgedichtet sein.
• Ein kleiner Riss oder eine beschädigte Naht kann zunächst nur dann Kühlmittel verlieren, wenn dieses die Betriebstemperatur erreicht und der Systemdruck ansteigt. Dadurch lassen sich frühe Leckagen schwer erkennen. Im Laufe der wiederholten Heiz- und Kühlzyklen können sich kleinere Schäden jedoch zunehmend verschlimmern.
• Anhaltender Kühlmittelverlust verringert die verfügbare Flüssigkeitsmenge zur Aufnahme und Abfuhr von Motorwärme. Er kann außerdem Luft in den Kühlkreislauf eindringen lassen, was zu schlechter Zirkulation, Temperaturschwankungen und lokaler Überhitzung führen kann.
• Bei starkem Kühlmittelverlust kann der Motor überhitzen. Längere oder erhebliche Überhitzung kann teure Schäden an Dichtungen und wichtigen Motorkomponenten verursachen.
• Ein beschädigter Ausgleichsbehälter kann die Fähigkeit des Kühlsystems beeinträchtigen, den vorgesehenen Druck aufrechtzuerhalten. Der korrekte Druck ist wichtig für den effektiven Betrieb des Kühlsystems und für die Kontrolle des Siedeverhaltens des Kühlmittels bei Betriebstemperatur.
• Der Austausch eines defekten Ausgleichsbehälters gegen diesen OE Match Kühlmittel-Ausgleichsbehälter trägt zur Wiederherstellung der Kühlmittelrückhaltung, der Integrität des Kühlsystems und einer zuverlässigen Motortemperaturregelung bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95B121407A

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Vorderer Spurstangenquerlenker.

Mit diesen OE Match-Querlenkern für die Vorderachse stellen Sie die präzise Geometrie der Vorderradaufhängung, ein stabiles Fahrverhalten und ein genaues Lenkverhalten wieder her. Die für kompatible Porsche-Modelle entwickelten Querlenker tragen zur Positionierung und Kontrolle der Vorderräder bei und ermöglichen gleichzeitig die volle Bewegungsfreiheit der Aufhängung.

Passend für:

• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24

Fahrzeuge mit Optionscodes:
1x1 - Allradantrieb

Diagramm-Referenznummer 1

Der vordere Querlenker bildet eine wichtige Verbindung zwischen dem Radträger und der Fahrzeugaufhängung. Zusammen mit seinen Buchsen, Gelenken und den umliegenden Aufhängungsstreben trägt er dazu bei, die korrekte Position und Ausrichtung des Rades beim Bremsen, Beschleunigen, in Kurven und auf unebenen Fahrbahnen beizubehalten.

Querlenker und ihre zugehörigen Buchsen sind ständigen mechanischen Belastungen ausgesetzt. Schlaglöcher, Bordsteinkanten, Fahrbahnunebenheiten und die normale Federungsbewegung können allmählich zu Verschleiß führen. Abgenutzte Buchsen oder Gelenke können übermäßige Radbewegungen verursachen, während ein Querlenker nach einem starken Aufprall verbogen oder beschädigt werden kann.

Diese OE Match Front Track Control Arms bieten hochwertige Ersatzoptionen für verschlissene oder beschädigte Originalteile und tragen dazu bei, die korrekte Radposition und das vorhersehbare Verhalten der Vorderradaufhängung wiederherzustellen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Hilft dabei, die Vorderräder innerhalb der Fahrwerksgeometrie zu positionieren.
• Verbinden Sie den entsprechenden Radträger mit der Aufhängungs-/Chassisstruktur.
• Die Radbewegung während des gesamten Federwegs kontrollieren.
• Hilft dabei, die korrekte Ausrichtung der Vorderräder aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt ein präzises Lenkverhalten.
• Tragen Sie zu einem stabilen Fahrverhalten in Kurven bei.
• Hilft dabei, die Radbewegung beim Bremsen und Beschleunigen zu kontrollieren.
• Gewährleisten Sie einen gleichmäßigen Reifenkontakt zur Fahrbahn.
• Funktioniert mit anderen Aufhängungsarmen, Buchsen und Gelenken zusammen.
• Hilft dabei, ein vorhersehbares Verhalten der Vorderachse aufrechtzuerhalten.
• Ersetzen Sie verschlissene, verbogene oder beschädigte Querlenker.
• Hilft dabei, unerwünschte Aufhängungsbewegungen beim Austausch verschlissener Bauteile zu reduzieren.
• Bieten Sie eine OE-kompatible Alternative für kompatible Porsche-Anwendungen an.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klopf- oder Poltergeräusche von der Vorderradaufhängung.
• Klappern auf rauen oder unebenen Straßenoberflächen.
• Unpräzise oder schwammige Lenkung.
• Fahrzeug fährt mit hoher Geschwindigkeit unruhig.
• Häufige Lenkkorrekturen sind erforderlich, um die Richtung beizubehalten.
• Vermindertes Lenkverhalten.
• Instabiles oder unbeständiges Kurvenverhalten.
• Lenkradvibrationen.
• Vibrationen oder Bewegungen beim Bremsen.
• Das Fahrzeug zieht zur Seite.
• Schwierigkeiten beim Erreichen oder Aufrechterhalten der korrekten Radausrichtung.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß der Vorderreifen.
• Übermäßige Bewegung in einer Aufhängungsbuchse oder einem Gelenk.
• Gerissene, gespaltene oder verschlissene Querlenkerbuchsen.
• Sichtbare Beugung oder Verformung des Arms.
• Schäden an der Aufhängung nach dem Aufprall auf ein Schlagloch oder eine Bordsteinkante.  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der vordere Querlenker hat direkten Einfluss auf die Position des Rades relativ zum Chassis. Wenn der Querlenker, seine Buchsen oder die zugehörigen Gelenke übermäßiges Spiel aufweisen, kann die Radführung unter Krafteinwirkung beeinträchtigt werden.
• Dies kann die Lenkpräzision, die Bremsstabilität und das Kurvenverhalten beeinträchtigen. Das Fahrzeug kann sich weniger stabil und berechenbar anfühlen, insbesondere auf unebenen Straßen oder bei Richtungswechseln.
• Verschleißteile der Querlenker können auch dazu führen, dass sich die Fahrwerksgeometrie während der Fahrt dynamisch verändert. Selbst wenn die statische Spureinstellung in Ordnung erscheint, kann übermäßiges Spiel in Buchsen oder Gelenken dazu führen, dass sich die Radposition unter Brems- oder Kurvenbelastung verändert.
• Eine falsche Radgeometrie kann den Reifenverschleiß beschleunigen, die Lebensdauer der Reifen potenziell verkürzen und zu unregelmäßigen Verschleißmustern führen.
• Ein verbogener Querlenker kann ähnliche Probleme verursachen. Schlaglöcher, Bordsteinkanten oder Kollisionen können das Bauteil so stark verformen, dass die Radaufhängung nicht mehr korrekt ausgerichtet werden kann.
• Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch diese OE Match Front Track Control Arms trägt dazu bei, eine präzise Fahrwerksgeometrie, eine kontrollierte Radbewegung und ein vorhersehbares Lenkverhalten wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAD40715

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GEBRAUCHTER Kühler-Klimaanlagenkondensator.
Es handelt sich um ein gebrauchtes Teil, das kurzzeitig eingebaut und dann wieder ausgebaut wurde, da es die Kundenerwartungen nicht erfüllte. Das Teil ist voll funktionsfähig. Ideal für Restauratoren, Sammler oder Werkstätten, die nach Komponenten zu einem reduzierten Preis suchen.

Zustand:
Dieser Klimaanlagenkondensator ist ein kurzzeitig gebrauchtes Ersatzteil. Er weist einige Passungenauigkeiten auf, ist aber in gutem/wiederverwendbarem Zustand.
Bitte sehen Sie sich vor dem Kauf die Bildergalerie an.

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99757391101

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Lambdasonde, NACH dem Katalysator.

Die OE MATCH Lambdasonde nach dem Katalysator ist ein Abgassensor in Erstausrüsterqualität, der den Sauerstoffgehalt der Abgase nach dem Durchströmen des Katalysators überwacht. Sie wird häufig als Nachkatalysator-Lambdasonde bezeichnet und liefert dem Motorsteuergerät (ECU) wichtige Informationen zur Katalysatoreffizienz und zur Gesamtleistung des Abgassystems.

Passend für:

• Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L (237 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 6

Der OE MATCH-Sensor, der sich hinter dem Katalysator befindet, misst kontinuierlich den Rest-Sauerstoffgehalt im Abgasstrom. Dadurch kann das Motorsteuergerät die Katalysatorwirkung beurteilen, emissionsrelevante Fehler erkennen und sicherstellen, dass das Fahrzeug die Emissionsvorgaben des Herstellers einhält. Er liefert präzise Messwerte, zuverlässige Leistung und eine lange Lebensdauer.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht den Sauerstoffgehalt in den Abgasen nach dem Katalysator
• Misst die Effizienz und Leistung des Katalysators
• Liefert Echtzeitdaten an das Motorsteuergerät (ECU).
• Unterstützt die Diagnose und Überwachung von Emissionskontrollsystemen.
• Hilft dabei, die Einhaltung der Emissionsvorschriften zu gewährleisten
• Hilft bei der Identifizierung von Fehlern im Katalysator und Abgassystem

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Fehlercodes für Katalysatorwirkungsgrad
• Nicht bestandene Abgas- oder Hauptuntersuchungen
• Erhöhte Abgasemissionen
• Fehlercodes (DTCs) im Zusammenhang mit Sauerstoffsensoren
• Warnmeldungen des Motormanagements
• Falsche Katalysator-Überwachungsdaten
• Mögliche Verringerung des Kraftstoffverbrauchs in einigen Anwendungen

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die präzise Abgassauerstoffüberwachung wieder her.
• Gewährleistet eine genaue Bewertung der Katalysatoreffizienz.
• Hilft dabei, die Einhaltung der Emissionsvorschriften und die TÜV-Bereitschaft sicherzustellen
• Verhindert das dauerhafte Aufleuchten von Warnleuchten im Motormanagement
• Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb des Abgasreinigungssystems
• Ermöglicht die Früherkennung von Problemen im Zusammenhang mit Katalysator und Abgasanlage.
• Reduziert schädliche Abgasemissionen
• Gewährleistet die langfristige Zuverlässigkeit der Motorsteuerungs- und Abgassysteme

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

8K0906262G

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern